A Mazda 3 kipufogórendszere: A flexibilis cső jelentősége és gyakori hibái

A járművek kipufogórendszere sokkal több, mint csupán egy cső, amely a füstöt elvezeti. Ez egy összetett rendszer, melynek kulcsfontosságú eleme a flexibilis cső. Cikkünkben részletesen bemutatjuk a flexibilis cső szerepét, a kipufogórendszer felépítését és működését, valamint a leggyakoribb hibákat, amelyekkel egy Mazda 3 tulajdonos szembesülhet, és a karbantartás fontosságát.

A flexibilis cső: A kipufogórendszer "rugója"

A kipufogórendszer kulcsfontosságú alkotóeleme a flexibilis cső, amely biztosítja a rendszer rugalmasságát és védi a járművet a sérülésektől. A flexibilis cső, más néven kipufogó rezonátor cső, egy rugalmas csődarab. Fő feladata, hogy lehetővé tegye a kipufogórendszer bizonyos mértékű mozgását és rugalmasságát. Amikor a motor beindul, a hajlékony rezonátor cső megvédi a kipufogórendszert a töréstől.

A Flexibilis Cső Meghibásodásának Jelei és Következményei

De mi történik, ha ez a fontos alkatrész meghibásodik? A flexibilis rezonátorcső meghibásodása könnyen felismerhető. Az első jelek közé tartozik a kipufogógáz-szivárgás, amit a jármű elindításakor tapasztalhatunk. Az egyik dolog, amiről észre lehet venni, hogy az autó hangja megváltozott: hangosabbá vált vagy rossz a hangja. Ha a flexibilis cső hiányzik vagy meghibásodott, az súlyos károkat okozhat a kipufogórendszerben. Egy flexibilis cső cseréje általában kevesebb, mint fél órát vesz igénybe, és költsége elenyésző a lehetséges károkhoz képest, amelyeket a hiánya vagy egy meghibásodott darab okozhat.

A Kipufogórendszer Felépítése és Fontossága

A kipufogó feladata összetett. A legfőbb ”munkája”, hogy a kiáramló gázokat elvezesse a motorból és eközben a gázok hőmérsékletét és a hangját lecsökkentse. Fontos szempont még, hogy a benzin üzemű autónál a kipufogó rendszerben lévő katalizátor megtisztítsa és semlegesítse a kiömlő gázokat.

Ahogyan azt már a bevezetőben említettük, a kipufogórendszer több, mint az autó hátulján kilógó cső, valójában a motornál kezdődő és egészen az autó hátuljáig tartó kamrák és csövek rendszere. A felépítése persze nem egységes, autótípusonként vannak eltérések, vagyis egyáltalán nem mindegy, hogy benzines vagy dízesautóról van szó.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Általánosságban elmondható, hogy a kipufogórendszer hozzávetőleg 3 m hosszú, és hat fő eleme van:

a kipufogó dob
a részecskeszűrő (diesel particulate filter, röviden DPF)
a katalizátor
a lambda szonda, vagy más néven oxigénszenzor
a leömlőcsonk
és a flexibilis cső.

A kipufogórendszer több darabból áll össze. A motorhoz legközelebb a leömlő található, ez általában öntvény és elég ritkán szokott meghibásodni vagy korrodálni. Ezzel manapság egybe építik a katalizátort és a részecskeszűrőt. A régebbi típusokon a leömlő után érkezik a katalizátor, majd csövek következnek és különféle dobok.

A kipufogó tehát egy összetett rendszer, melynek funkciója is sokrétű. Egyrészt a kipufogórendszer juttatja el a motorból az autó végéhez a kipufogógázokat. Másrészt csökkenti a vegyi anyagok mennyiségét a kibocsátott füstben, amelyre komoly szabályozás vonatkozik. Harmadrészt pedig a zajcsökkentésben is fontos szerep jut a kipufogónak, ugyanis üzemanyag égésekor bekövetkező robbanások zaját is segít minimalizálni. A kipufogó működése tehát nemcsak az autó megfelelő működése szempontjából fontos, de a komfortérzetünk és a környezet szempontjából is.

Katalizátor: A károsanyag-kibocsátás csökkentése

A katalizátor a motor azon része, amelyik a jármű káros anyag kibocsájtását csökkenti. A szó ismerős lehet kémia óráról. Olyan anyagot jelent, amely hat a kémiai reakcióra, azaz a jelenléte beindítja vagy lehetővé teszi a kémiai reakciót. A szó a franciából került a nyelvünkbe, a gallok a görögöktől vették át.

A mai autóknál a motorhoz a lehető legközelebb építik be. Ennek az oka, hogy minél hamarabb átmelegedjen és minél hamarabb elérje az üzemi hőmérsékletet. A katalizátornak van egy külső lemez burkolata, amely a ”testét” jelenti. Ezen felül található egy rozsdamentes acélbetét, hőszigetelő elemek és maga a tisztítást végző, nemes fémet tartalmazó, méhsejt szerkezetű, rendkívül nagy felületű belső rész, amely általában több darabból áll.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

A katalizátor hibái és hibajelei

Időnként a katalizátor is meghibásodhat. Ennek több oka is lehet, pl. külső behatás miatt fizikailag megsérülhet a fém burkolata. A hibája visszavezethető arra is, hogy a kipufogóba hűtővíz, benzin vagy motorolaj került - és főként a motorolaj miatt - eltömődött, és ezért nem végzi a feladatát. A katalizátor meghibásodása sem ritka, melyet onnan tudhatunk, hogy a motor teljesítménye csökken, a fogyasztás viszont nő.

A katalizátor hiba oka többféle lehet, okozhatja az elöregedés, de fizikai sérülés is. Ha valamilyen külső elem hatására sérülés, esetleg törés következik be. Ilyenkor a szerelő jelzi, hogy valamilyen sérülés érte a dobot. A szerelő meg is kopogtatja a katalizátort, és ha abban csörgő hangot hall, akkor nagy valószínűséggel összeszakadt a katalizátor.

Érdemes pár szóba kitérni a leggyakoribb kipufogó hibákról, és ezek hibajeleiről. Az eltömődés egy gyakori gond, ami leginkább akkor jelentkezik, ha elfeledkezünk a kipufogórendszer tömítettségének ellenőrzéséről. Ennek a hibának van egy egyértelmű jelzése, mégpedig a katalizátor-test vörös izzása. Ilyenkor mindenképp érdemes felkeresni az autószerelőt.

Teendők katalizátor hiba esetén

Fontos tennivaló, hogy amikor a katalizátor cseréje megtörtént, akkor át kell nézetni az autó motorját is. Ugyanis meg kell szüntetni a problémát, ami okozta a katalizátor ”kimúlását”. Ha a katalizátor nem működik, azonnal jelez a computernek a szondákon keresztül, és vészüzembe kapcsol át. Idősebb autóknál sok esetben nem vesszük észre, ha ez a törés bekövetkezik, maximum úgy, hogy megnövekszik az üzemanyag fogyasztás, vagy vizsgán azt mondják, hogy nem teljesíti a környezetvédelmi követelményeket. Ilyenkor az eredetit, kisebb ellenállású, azaz sport katalizátorra kell cserélni.

A Részecskeszűrő (DPF) és annak problémái

A kedvező CO2 kibocsájtású dízel autók a kevés szén-dioxid mellett nitrogén oxidokat és igen parányi korom részecskéket is a levegőbe engednek. A fő hangsúly a nagyon apró részecskéken van. Azért, mert a részecskeszűrő magasabb hőmérsékleten kezd el igazán működni. Ha csak városban tötymörög az autós és ritkán megy közúton - akkor is lassan - a szűrő csak gyűjti a kormot, nem kerül sose olyan fázisba, ahol el is tudná égetni. Ezért szerencsés időnként autópályán ”meghajtani” a járművet.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Hogyan működik - Dízel részecskeszűrő (DPF)

A Lambda Szonda meghibásodása

A lambdaszonda meghibásodás is meglehetősen gyakori, amit abból sejthetünk, hogy felvillan a sárga check engine lámpa, hanem abból is, hogy az autó nehezebben indul. Bár sokan nem veszik komolyan ezt a hibát, de a helyzet az, hogy akár a motor meghibásodásához is vezethet, így mindenképp fontos, hogy szerelő lássa az autót.

Kipufogórendszer Hangolása és Utángyártott Alkatrészek

Érdekes dolog, de a jól hangolt kipufogórendszer nem csak az autó hangját befolyásolja, hanem kihat a jármű fogyasztására és a teljesítményére is. Az első ránézésre egyszerűnek tűnő fém elemek tervezése meglehetősen nagy szaktudás igényel. A munka meglehetősen összetett, mert a környezetvédelmi szabályzók betartása csak az egyik pont, ott van mellette még számos terület, amit figyelembe kell venni. A méretezésnél figyelembe veszik a motor paraméterei mellett, az égés teret elhagyó gázok lengéseit, sebességét, a rezgéseket és számos dolgot. Ezért nem mindegy, hogy milyen átmérőjű csöveket használnak, a katalizátor és a részecskeszűrő hol helyezkedik el.

A tapasztalatok azt mutatják, hogy a tuning hátsó dobra váltás - a jobb hang mellett - általában 3-5 százalékos teljesítmény növekedést eredményez. A legszerencsésebb a típusra készített dobot vásárolni, amit az adott motorú autóhoz készült.

Kipufogódobok típusai

A kipufogódoboknak két fő típusa van: az elnyelős és a reflexiós. Az elnyelős úgy épül fel, hogy a közepén található egy rozsdamentes acélcső, amin lyukak találhatók (perforáció). A csövet körbe veszi bazalt gyapot vagy üveggyapot, és ez kerül bele a különböző alakú fém házba. Az acélcső átmérője, hossza, a rajta lévő lyukak száma, elhelyezése, a körülötte lévő szigetelő anyag mennyisége és a dob formája, hossza, hosszas számításoknak az eredménye.

A reflexiós kialakítása úgy történik, hogy kamrákat hoznak létre a dobban. Az elvi egyszerűsége mellett a megvalósítása drágább és munka igényesebb, cserébe viszont sokkal jobban hangolhatóbb a reflexiósnak is hívott dob.

Gyári vagy Utángyártott Alkatrészek?

Az autógyáraktól és a márka kereskedőktől jövő propaganda hatására sokan választják a gyári alkatrészt, mondván, hogy az a jobb. Azt talán kevesen tudják, hogy az autógyárak által beépített alkatrészek, találmányok jó része a beszállítók által kitalált vagy velük közösen lefejlesztett elemek. A beszállítónak természetesen megvan a joga arra, hogy a rendszert ne csak adott márka emblémájával gyártsa le, hanem ugyan azon a gyártósoron, saját márkás termékként is készítse. Ekkor a gyári alkatrész felára eltűnik, a minősége pedig ugyan olyan.

Gyakori Kipufogó Hibák és Mikor Forduljunk Szerelőhöz?

Sokan nem is gondolnák, de a kipufogó hibák meglehetősen gyakoriak. A felismerésük viszont a legtöbbeknek gondot okoz, mert nem is tudják, hogy az, amit tapasztalnak, az egy kipufogó hiba jelzés. A kipufogó bizony elég gyakran meghibásodik, amin persze érthető, hiszen egyrészt egy olyan alkatrészről van szó, amely nagyon magas hőfokon működik, másrészt az időjárás viszontagságainak sem kímélik.

Kondenzvíz a kipufogóból

Gyakran látni lassú haladáskor, hogy az előttünk haladó autó kipufogójából csöpög valami. Ez a valami víz. Tudományosan fogalmazva kondenzvíz, azaz a kipufogóban a hőmérséklet különbség miatt lecsapódott víz. Tehát nem kell meg ijedni, ha a kipufogó végéből víz folyik, mert az természetes és a tisztító folyamat része.

Mikor keressünk fel szerelőt?

Ha bármelyik jelzést tapasztaljuk, azonnal keressük fel az autószerelőt, ugyanis, ha nem foglalkozunk a dologgal, mondván, csak a kipufogó a gond, így még elmegy az autó, akkor a motor épségét kockáztatjuk, és ami kipufogó hiba jelnek indul, az akár komoly meghibásodáshoz is vezethet.