BMW 320d (N47) vezérműlánc csere: Átfogó útmutató és költségek
Napjaink BMW modelljei már nem büszkélkedhetnek a bivalyerős vezérműláncokkal, köszönhető a rohanó világunknak és a romlott anyagminőségnek. Ebből adódóan jelentős odafigyelés szükségeltetik a 2007-től gyártott N47, N57 kódjelű dízelmotoroknál. Az N47 motor neve a BMW-vel foglalkozó szerelők körében szinte önmagában is mondatnyi, hiszen a 2.0 literes négyhengeres dízelmotor vezérműlánca a motor hátulján, a váltó felőli oldalon helyezkedik el.
Miért kritikus pont a vezérlés az N47 motoroknál?
A BMW döntése, hogy szinte minden modern motorjukba fogaskerék-hajtású vezérműláncot építsenek gumiszíj helyett, alapvetően helyes mérnöki megfontolásból született, azonban a gyakorlatban komoly kihívásokat tartogat. A lánc megnyúlása és a feszítő kopása esetén a vezérlés eltolódik, ami hidegindítási lánccsörgéshez vezet. Ez az N47 egyik legsúlyosabb és legismertebb tünete: hideg reggelen, az indítás első néhány másodpercében egy fémcsörgés hallható.
Sok vezető éveken át él ezzel a hanggal, remélve, hogy majd elmúlik, de ez nem múlik el. Az N47 lánc az eredeti hosszához képest akár 3-5 milliméterrel is megnyúlhat 150-180 ezer kilométer felett. Minden egyes nap, amit késlekedsz, közelebb visz ahhoz a pillanathoz, amikor a lánc átugrik és a motor megsemmisül.
BMW 316d (F30) - N47 vezérműlánc-csörgés vs. egészséges motorhang
Mikor esedékes a vezérműlánc cseréje?
BMW N47 - B47 - N57 - B57 esetében a hajtáslánc cseréje minden esetben 150.000 kilométer megtétele után ajánlott, 200.000 kilométer futás után pedig kötelező! A vezérlés csere időigényes folyamat, amely a motor kiemelésével és megbontásával jár, a szervizelés pedig 2-4 teljes munkanapot vesz igénybe.
A szervizelés folyamata és szakértelme
- A motor kiemelése után vizsgáljuk a motortartó bakok állapotát.
- Ellenőrizzük a főtengely fekvő és hajtókar csapágyait.
- Az EGR rendszert és a szívósort elkoszolódás esetén tisztítjuk.
- Komplett gyári vezérlés szettet építünk be, originál BMW csapágykészlettel, gyári csavarokkal és tömítésekkel.
- A munkafolyamatról teljes fényképes dokumentációt készítünk.
Vezérműlánc csere ára és költségek
Sajnos nem olcsó alkatrészcsere a vezérlés, mivel a folyamat magas munkaóraigényű és precíz szakértelmet követel. A vezérműlánc csere az N47-ben hozzávetőlegesen 250 000 és 450 000 forint közé esik, beleszámítva az összes kapcsolódó alkatrészt és a munkadíjat. Óva intünk mindenkit attól, hogy otthon, gyári szerszámok nélkül, vagy szakavatatlan műhelyben végeztesse el a cserét, mert a szakszerűtlen beavatkozás végzetes motorhibához vezethet.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
| Szervizszolgáltatás | Becsült költségintervallum |
|---|---|
| BMW N47 vezérléscsere (komplett) | 250 000 - 480 000 Ft |
| BMW N20 benzines vezérléscsere | 180 000 - 350 000 Ft |
| Általános vezérléscsere munkadíj (kategóriától függően) | 40 000 - 80 000 Ft |
Miért kerülendő a karbantartás elhanyagolása?
A BMW motorok precíz, komplex rendszerek. A részecskeszűrő (DPF) öntisztítási fázisaiban a motorolaj hígulhat, ami csökkenti a vezérlés kenését. Ezért is kiemelten fontos a gyári előírásoknak megfelelő BMW LL-04 minőségű 5W-30 olaj használata és a 10.000 kilométerenkénti olajcsere. Ha a lánc menet közben törik vagy ugrik át, az autót azonnal vontatni kell - ne próbáld meg újraindítani, mert a totálkárra ment motor helyreállítása ennek az összegnek a többszörösébe kerülhet.