Benzin leengedése motorból: Tippek és trükkök
Még akár pár hónappal ezelőtt is a cím egy súlyosan illegális dologra utalt volna, manapság viszont a benzin leszívása szimplán a fűnyíró megtankolását jelenti. Úgy fest, hogy igen. Vagy legalábbis gyorsan bevásároltak erre alkalmas eszközökből, és megpróbálják átfejteni a magánautóból cégesbe, vagy éppen kannákba az üzemanyagot.
A Vezess-nek nyilatkozó autósbolt 700 százalékos növekedést figyelt meg a különféle üzemanyag lefejtésére alkalmas csövek és 500 százalékot a kézi pumpák forgalmában, és kannából is a korábbi hónapok mennyiségének többszörösét értékesítik.
8 Ways to Siphon Gas out of the Car | How To Remove Petrol From Fuel Tank In Easy Way
Szigorúan elméleti alapon, jelenleg literenként 180 forintot spórolhatsz, a piaci helyett rögzített áron vásárolt benzinnel, ha azt céges, vagy külföldi rendszámú autóba tankolod. A fűnyírót most hagyjuk, hacsak nem focipályát kell kétnaponta nyírnod, akkor nem hiszem, hogy különösebben megterhelő lenne drága benzint tankolni.
Ha 50 literes tankot nézünk, akkor minden alkalommal 9000 forintot spórolsz meg, ha nekilátsz csövekkel, kannával bíbelődni, ami már nem hangzik rosszul, hiszen aránylag kis befektetéssel is összerakhatsz egy indulókészletet. Az ötliteres, legkisebb kannával nem érdemes vacakolni, legalább 20 literest praktikus beszerezni.
Ez kiviteltől függően 4-13 ezer forintos tétel, a műanyag olcsóbb, a fém drágább, lényeg, hogy biztonsági okokból kifejezetten üzemanyagtárolásra szánt darabra ruházz be.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
Azt valahol mindenki érzi, hogy nem teljesen korrekt dolog a magánszemélyként az olcsón - igazából inkább csak kevésbé drágán - vásárolt üzemanyagot átfejteni mondjuk a céges autóba.
Milyen módszerek léteznek a benzin lefejtésére?
Benzint szívni az autó tankjából pofonegyszerűnek tűnik. Pedig egyáltalán nem az. A technikai nehézségek mellett azt is érdemes átgondolni, hogy valami biztos nem kerek, ha a kedvezményes áron beszerzett üzemanyagot lefejted az autódból és azt máshol használod fel.
Üzemanyag szivattyú használata
Pumpálja ki magát! Adódik a kérdés, hogy mi van, ha az autó saját üzemanyag-szivattyújával akarjuk kivarázsolni a naftát a tankból? Nem rossz gondolat, de megintcsak lehet vele némi baj.
Először is az, hogy ha megbontod az előremenő üzemanyag vezetéket, akkor a rendszer fellevegősödik, azaz nafta ki, levegő meg be. A dízelek már nem ilyen toleránsak, ott, ha beszökik a levegő, akkor bizony tuti nem fognak beindulni addig, amíg - egy meglehetősen bonyolult procedúrával - ki nem tessékeli onnan valami szerelőféleség.
Persze nem gond, ha ésszel csinálja az ember: a gázolajszűrőnél kell bontani, be kell azonosítani, hogy melyik az előremenő cső, és nagyon ügyelni, hogy ne az összeset ürítsd le a tankból. A gond ott van, hogy egy jó nagy halom dízelben nincs tápszivattyú, és a tankból a nagynyomású Common Rail üzemanyagpumpa szívja előre a motortérbe is a gázolajat.
A szivattyú valóban arra lett tervezve, hogy a tankból kiszívja a tüzelőanyagot, és előrejuttassa azt a motorig. A gond csak az, hogy a motorvezérlő a gyújtás ráadása, vagy egyes típusoknál a bal első ajtó nyitása után csak egy rövid ideig kapcsolja be a szivattyút, pont annyira, hogy az indításhoz szükséges nyomás meglegyen.
Ennek oka az, hogy a pumpa elég sok áramot eszik, így egy kissé lerottyant állapotú akksi már nem bírná pár perc szivattyúzás után az indítózást. Meg persze normális esetben felesleges is.
OK, akkor mi van, ha kivülről megtáplálom a szivattyút? Nem rossz gondolat, de azért van itt is pár dolog: mindjárt először az, hogy ez a fránya egység bizony a legtöbbször benne lakik a tankban, azaz azt a mozdulatot, hogy lehúzod a stekkert, majd a helyére dugod a 12 voltos akksitöltőről jövő tyúkbeleket, egy uszkve másfél órás bontás előzi meg, míg hozzáférsz.
Ha valahol, előrébb, valamelyik másik, jobban hozzáférhető csatlakozóban be tudod azonosítani a szivattyú tápkábelét, akkor ez még működhet, de azért én ekkor is levenném az akkusarut, mert a túró tudja mi kap még arról a csatiról tápot. A másik, hogy egy ilyen azonosításhoz nem árt, ha adott egy kapcsolási rajz az autóhoz, és persze némi ismeret annak olvasásához.
Rendben, eljutottunk addig, hogy megvan a csatlakozó, ráadtuk a 12 voltot, és meg se nyekken. Ennek oka lehet az, hogy a motorvezérlő bizony általában szabályozza a szivattyú fordulatszámát. Ennek van olyan, bonyolultabb verziója, ahol a szivattyúnak külön vezérlőegysége van, és az CAN-buszon beszélget a motorvezérlővel.
C-Max benzin szivattyú relé problémák
Betöltőcső megbontása
Mi akkor a megoldás? Ha egy emelő vagy akna elérhető, akkor meg lehet még próbálni a betöltőcsövet megbontani a tanknál. Ha viszont középen csatlakozik (ott szokott), akkor már a lehúzás pillanatában ki fog ömleni a fél tank a fejedre, ez pedig nem kellemes.
Azaz ezzel csak akkor érdemes próbálkozni, ha viszonylag kevés van a tankban, és tényleg csak az az 5 liter kell, hogy le tudd nyírni a füvet.
Kézi módszerek
Ha gyerekkorodban volt akváriumod, akkor a mezei gumicsövet is biztosan meg tudod úgy szívni, hogy ne kortyolj bele a benzinbe, gázolajba. Mert az nem jó, komoly baj lehet belőle. Semmiképpen ne nyeld le, ha már a szádba került, de még a belélegzett gázoktól is lehet bajod, úgyhogy pucér csövet csak végszükség esetén használj üzemanyag leszívásra.
A következő szint a golyós benzinszívó cső, amit már nem kell szívogatni és közben letüdőzni a benzingőzt, de némi rutint igényel, hogy ráérezz miként kell úgy rángatni a csövet, hogy elkezdjen jönni a tankból az üzemanyag.
Mindkét csöves módszernél sanszos, hogy összelocsolod magad, vagy a környezetedet is, ami benzinnél különösen veszélyes mutatvány, de ha minden jól megy, elindult a folyadék a tankból a kannába, már csak figyelned kell, hogy mikor állítsd le.
Választhatsz kézipumpás csövet is, ez kiviteltől függően kicsit talán lassabb és munkás is folyton markolászni a pumpáját, de egyszerűbb megállítani és a veszteség is kisebb.
Ez volt az elmélet, de lássuk, hol vannak elrejtve a folyamatban csapdák, amik főként aránylag új autóknál jelentkeznek majd, de a korosabb autók is okozhatnak meglepetést. Először is a lecsavarható tanksapka nélküli nyílásoknál állhatja a cső útját egy fémlemez, de szerencsére ez a kisebb baj, ha elég merev a leszíváshoz használt cső, akkor azzal is eltolható az útból a fémlap, amit egy rugó feszít neki belülről a nyílásnak, de akár ujjal is arrébb lökheted.
Sokkal nagyobb gondot okoz a tankokba szerelt gyári lopásgátló rendszer. Ha azt veszed észre, hogy minden igyekezeted ellenére sem tudod letuszkolni a csövet a tankban lévő folyadékig, akkor ez lehet a baj.
Ezek általában a csőbe szerelt fizikai akadályok, amik tankolásnál a folyadéknak nem jelentenek akadályt, de a lopáshoz, üzemanyag-leszíváshoz használt csövet megakasztják. Ez lehet egyszerű drótspirál, fémháló, de akár egy műanyag labda is, vagy más szelep is, ami nemcsak a lopást gátolja meg, hanem a baleset során felborult autóban a benzint is bent tartja a tankban.
Persze simán előfordulhat, hogy ez sem vezet sikerhez, ilyenkor egy út marad: műhelyben leszerelni a tankba vezető csövet, és ott próbálkozni, de az üzemanyagpumpa utáni cső lekötése és kannába vezetése is megoldás, de ezek házi körülmények között egyáltalán nem ajánlott módszerek.
Üzemanyag tárolása
Az attól függ. Gazdasági megfontolásból nem feltétlenül bölcs dolog nagy mennyiségű üzemanyagot felhalmozni. Stratégia céllal már védhető egy-egy kannányi üzemanyag elraktározása, hogy akkor is legyen, ha épp a benzinkutakon nincs, de neked nagyon menned kell, de ennek is megvannak a korlátai, szabályai, amiket észben kell tartani.
Például legfeljebb 10 liter fokozottan tűz- vagy robbanásveszélyes osztályba tartozó folyadék - magyarul benzin - és legfeljebb 30 liter mérsékelten tűzveszélyes osztályba tartozó folyadék - gázolaj - tárolható a többlakásos épületben lévő lakásban.
Önálló, egylakásos lakóépületben legfeljebb 20 liter benzin és legfeljebb 60 liter gázolaj tárolható, a gépjárműtároló-helyiségben a gépjárművekbe épített üzemanyagtartályon kívül parkolóállásonként és tárolóhelyiségenként legfeljebb 5 liter éghető folyadék tárolható.
Szóval évekre nem tudsz belőle bespájzolni. Már csak azért sem, mert a modernkori, biokomponenst is tartalmazó üzemanyagok előbb utóbb megromlanak. Iparági gyakorlat szerint a bioösszetevőket is tartalmazó üzemanyagnál 6 hónap, a az ezek nélkül forgalmazott, jellemzően prémium üzemanyagoknál pedig 2 év a javasolt maximális tárolási idő.
Összegzés
Összegezve tehát minél régebbi az autó, annál valószínűbb, hogy egyszerűen le tudod szívni a benzint vagy a gázolajat a tanksapka nyílásán keresztül, de a modern típusoknál is megoldható a dolog általában, univerzális módszer azonban nincs, mindenhol más és más a célravezető.
A fő kérdés, azonban az, hogy azért a pár száz forintos spórolásért megéri-e ezzel a súlyosan tűzveszélyes, és rendkívül büdös lével ennyit bíbelődni. Ja, és még valami: az embert az különbözteti meg az állatoktól, hogy eszközöket használ. Ha mindezek ellenére megpróbálnád, ne a száddal szívd le, mert belehalhatsz.
Bár alapesetben az üzemanyagátfejtés nem illegális - feltéve, hogy a saját autódból szívod le, nem a szomszédévól - mégis komoly egészségi és baleseti kockázatot rejt magában a folyamat, így csak végszükség esetén láss neki magad.
Emellett azt se felejtsd el, hogy hiába nem kaptunk tájékoztatást a minisztériumtól, biztos nem teljesen korrekt dolog taxiból, mezőgazdasági gépből, vagy magántulajdonú autóból lefejtett kedvezményes áru üzemanyagot máshol felhasználni.
tags: #benzin #leengedése #motorból