Benzinmotor javításának átfogó útmutatója

A benzinmotorok javítása összetett feladat, amely mélyreható ismereteket és tapasztalatot igényel. Ez a cikk átfogó képet nyújt a benzinmotorok javításának különböző aspektusairól, beleértve a turbófeltöltő karbantartását, az üzemanyagrendszer problémáit és a chip tuning előnyeit.

A benzinmotor működése

Sokan azt gondolják, hogy a benzinmotor benzinnel működik, de ez nem teljesen igaz. A motor működéséhez alapvetően egy meghatározott benzin-levegő arányra van szükség. A beáramló levegő mennyisége határozza meg a benzinmotor működési paramétereit. Nem ennyire kötött arányban, de a dízelmotor teljesítménye is a beáramló levegő mennyiségétől függ.

Érthető, miért képesek az átlagosnál nagyobb teljesítményre a feltöltött (turbo-, vagy mechanikus kompresszor) benzines és dízelmotorok. Ezeknél ugyanis elsősorban nem a motorban képződött szívóhatás, hanem egy külső eszköz által összenyomott és a motorba préselt többletlevegő élteti a motort.

Turbófeltöltő javítása és karbantartása

Mivel a turbófeltöltő jelentős mechanikai és hőterhelésnek van kitéve, fontos, hogy odafigyeljünk néhány dologra. A turbófeltöltő meghibásodások nagy része kenési rendellenességekre vezethető vissza, tehát az egyik legfontosabb tényező a turbók élettartamának megőrzése érdekében a rendszeres olajcsere. Az olajcsere intervallumokat mindenképpen be kell tartani, sőt, érdemes a gyártó által ajánlott periódust a felére csökkenteni.

Fontos, hogy a motor indítása után hagyjuk egy kicsit alapjáraton működni az autót, mielőtt nagyobb terhelésnek tennénk ki. A turbós autónknak a kizárólagos városi használat sem tesz jót. A rövid utak során a motor és a turbó nem mindig éri el az optimális üzemi hőmérsékletet. A turbófeltöltő élettartamának meghosszabbításában tehát jelentős szerepet játszik a karbantartás és a tudatos használat. Az olajcsere, az előmelegítés és visszahűtés, a megfelelő üzemanyag- és levegőszűrő használata mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a turbó hosszú éveken át megbízhatóan működjön.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Üzemanyagrendszer diagnosztizálása és kezelése

A szivárgásmentes üzemanyag-rendszer és a tiszta szűrők elengedhetetlenek a motor maximális teljesítményéhez. A nedvesség szivárgáskeresővel és a szűk helyekre alkalmas videószkópunkkal egyetlen szivárgás sem maradhat rejtve. És a hozzáférhetetlen üzemanyag-csatlakozók?

A gyakori rövid utak maradványokat és lerakódásokat eredményeznek, amelyek rontják a jármű teljesítményét, vagy akár teljesen mozgásképtelenné teszik őket. A legjobb gyógyszer erre? Adalékanyagaink! Tisztítanak, eltávolítják a lerakódásokat, sőt, meg is oldják a problémákat, helyreállítva a jármű teljesítményét és hatékonyságát.

Kezelje a szivárgásokat minimális beavatkozással az intelligens gyorscsatlakozó-választékunk segítségével, amely gyors és biztonságos javítást tesz lehetővé - nem kell kicserélni az egész üzemanyag-vezetéket.

Chip tuning: Elektronikus motoroptimalizálás

A mai autós kulcsszava a chip tuning. Számítógéppel ugyanis megváltoztathatóak a motorvezérlő elektronika gyárilag rögzített memória értékei, így azután a szenzoroktól kapott információk (a beáramló levegő mennyisége és hőmérséklete, a főtengely fordulatszáma, a fojtószelep állása, stb.) alapján az elektronika már a chipen végrehajtott módosítás szerint vezérli a befecskendezést és a gyújtást.

Márpedig a pontosan beszabályozott benzin-levegő keverék és az azt a megfelelő pillanatban berobbantó gyújtás adják a motornak a legnagyobb teljesítményt és forgatónyomatékot, a legkisebb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag kibocsátás mellett.

Mercedes ML 320 értékelés

A helyzet az, hogy a chip tuning nem is tuning. A motorok tuningja ugyanis valamelyik motoralkatrész cseréjét jelenti, elsősorban teljesítménynövelés céljából. A chip tuning fantázianév pedig elektronikus motoroptimalizálást takar. Hatásában persze valóban teljesítménynövelő, de mivel alkatrész cseréje nélkül jön létre nagyobb teljesítmény, jóval olcsóbb módszer lehet, mint a tuning hagyományos formái, mint a vezérműtengely csere, a kipufogó rendszer cseréje, a hengerfej polírozása, stb.

Napjaink gyakorlatában még mindig igaz, hogy nincs két egyforma autó (adott típuson belül is mindig vannak kisebb-nagyobb eltérések a motor viselkedésében), de a gyártási tolerancia értékek jóval kisebb eltérést engednek meg, mint korábban. Ezért a memória chipben rögzített motorvezérlési adatok módosítása a tapasztalatok szerint általában javíthat a dinamikus és a fogyasztási paramétereken, de korántsem egyforma mértékben minden autónál.

Látványos eredményeket hoz a chip tuning haszonjármű (traktor) esetében is. Ezeknél a járműveknél viszonylag nagy az átlagfogyasztás és aránylag magas a futásteljesítmény. Az átlagfogyasztás csökkenése pedig már akár egy hónapon belül is kifizetődővé teheti a beavatkozást.

Motor-optimalizáló programunk megnyitja az utat az Ön számára, hogy saját igényei szerint működő program irányítsa autója számítógépét (motorvezérlő rendszerét). Lehetővé tesszük, hogy autója eltérhessen az autógyárak tömegtermelésében kialakított középértékektől és így nagyobb teljesítményt, nagyobb forgatónyomatékot legyen képes leadni a motor, megjavítva a gépkocsi menetdinamikáját.

Adalékanyagok szerepe a benzinmotor javításában

A SPURI JG-2 egy energia folyadék, melynek tulajdonságai kimagaslók lettek a hosszantartó tesztelések folyamán. Az adalék megfelel minden rally -ban használatos széria benzinhez, megfelel a környezetvédelmi előírásoknak. Ezt oly módon teszi, hogy a kipufogógáz összetétele pozitív irányba változik. A SPURI JG-2 -es szabad forgalomba árusított energia itala minden járműnek (így a vele elkészített 102-es kísérleti oktánszámig) homológ. Széria benzinnek számít akkor is, ha két kiskereskedelmi forgalomban kapható, különböző olajtársaságtól vásárolt benzint pl.: fele-fele arányban használunk.

C-Max benzin szivattyú relé problémák

Öt év tapasztalata után elmondhatjuk, hogy bármilyen autó típusban jól vizsgázott a JG-2 adalék, azaz a jégbenzin adalék. Van téli viszonyokra kifejlesztett JG-3 típus is. Ezt külön gyártjuk, a hideg viszonyokra.

Fontos tény még, hogy a motorra kell szabni az üzemanyagot, a motor tulajdonságait figyelembe véve kell az arányt meghatározni. Konkrét recept nincs! A két ezreléktől a húsz százalékig bármi jó és homológ, ha az autóra van szerkesztve.

Azon vásárlóink, akik szalonból vásárolt, gyári széria járművükben használják, itt a két ezrelék és egy százalék között mozoghat csupán az adalékolás, hisz az ezek feletti energia többletet nem tudják kiaknázni - gondoljunk a sűrítési viszonyra - , de több számos tényező is korlát lehet, pl.: fordulat - szabályzás, teljesítmény - szabályzás, elektronika, méretezési korlátok, stb.

A SPURI JG-2 adalék funkciói

Habzásgátlás
Hideghűtő képesség javítása
Lerakódások megelőzése és feloldása
Üzemanyag kenőképességének javítása
Színezés
Tisztító funkció
Gázképződés gátlása
Statikus feltöltődés gátlása
Oktánszám növelés benzinnél, cetánszám növelés gázolajnál
Robbanás által határolt felületek lerakódásának megakadályozása
Kopáscsökkentés
Nyomaték növelés

A SPURI JG-2 adalék úgy juttat be stabilizáló anyagot a benzinbe, hogy a heterogén folyadék nagyobb szénatom számú molekulái sem gyantásodni, sem "gum - képződésre" nem lesznek hajlamosak.

Fontos, hogy tankolás előtt még fagypont feletti tartományban keverjük el a SPURI JG-2 adalékot. Az adalék kettős hatással dolgozik, szétválasztva, külön lebegtetve tartja a parafin kristályokat, valamint hozzárendel egy síkosító anyagot, ami nem engedi összetapadni a sok apró ragacsos parafint. Hidegtől függően az adagolás 100 - 300 ml-ig/50 liter, ez azonban az alap gázolajtól függ, illetve az észter - aromás tartalmától. Így a tankot és olajszűrőt meg lehet védeni az eltömődéstől és a dugulástól.

Az üzemanyag-gyártók olyan adalék csomagokat alkalmaznak, mellyel a kenőképességet megpróbálják kiküszöbölni, kisebb-nagyobb sikerrel. A nagy tételben gyártott üzemanyagok ára nem engedi meg, hogy értékes, túl drága komponenseket használjanak. A SPURI JG-2 olyan alkotókat tartalmaz, melyet több éves tapasztalattal igazoltunk.

A SPURI JG-2-es koromeltávolító, tisztító hatása miatt 1 - 1,8 oktánszámmal kisebb üzemanyag is megfelelt "bekopogás" nélkül. A maradék korom eltávolításához idő kell, az idő sok mindentől függ, tapasztalataink szerint a 4-5 tankolástól egészen a 10000 km-ig.

A SPURI JG-2 adalék gondoskodik róla, hogy a hideg és indított motor égési karakterisztikája jelentősen csökkenjen.

A kipufogó szelep nyitásakor a nyomáscsökkenés hatására légnemű állapotban eltávozik. Képzeljük el a szódáspatron becsavarását, pont ilyen lehűlési folyamat zajlik a hengerek falain. Ennek igaz...