A Benzin: Átfogó Ismeretek az Üzemanyagról és Benzinmotoros Gépekről

Ez a cikk részletesen tárgyalja a benzinről, mint üzemanyagról szóló információkat, beleértve annak kémiai összetételét, előállítási módjait, minőségi jellemzőit, valamint a benzinmotoros gépek széles körét és azok helyes használatát. Megismerheti, miért fontos a megfelelő üzemanyag kiválasztása, és hogyan gondoskodhat gépei hosszú élettartamáról.

Mi az a Benzin?

A benzin a nyers, természetes kőolajból desztillálás útján kapott folyadék. Nem egységes vegyület, hanem a paraffin (paraffin = parum affinis, latin) sorozatba tartozó szénhidrogének elegye. Színtelen, könnyen folyó, szaga a petróleuméra emlékeztető. Vízben oldhatatlan, kétfázisú heterogén rendszert alkot, ellenben borszeszben meglehetősen jól oldódik. Elegyíthető éterrel, kloroformmal és különféle zsírokkal.

Az európai szabványoknak megfelelő motorbenzin színezetlen, jellegzetes szagú, hígan folyó, látható szennyeződésektől mentes folyadék. Vizet nem tartalmazhat. Kémiailag nem agresszív, a vele érintkező alkatrészeket nem oldja, nem korrodálja. Forráspontja 60 és 200 °C közé esik. Mivel különböző anyagok keverékéről van szó, nem jellemezhető egyetlen forrásponttal. A motorbenzin is, mint a kőolaj származéka, frakciókra desztillálható, és benne az egyes frakciók arányát határozzák meg.

Az ólomtartalom 5 ppm, a kéntartalom pedig 10 ppm (gyakorlatilag kénmentes üzemanyag). A motorbenzin jelentős arányban tartalmaz aromás szénhidrogéneket, ezen belül benzolt is. Szintén szigorítás következménye ezek arányának csökkentése (35, ill. 1%). A benzingyártás folyamán keletkező telítetlen szénhidrogének aránya 18% lehet.

A Benzin Előállítása

A motorbenzint a mai napig alapvetően a kőolaj frakcionált desztillációjával nyerik. Ez az eljárás azonban önmagában se mennyiségileg, se minőségileg nem ad megfelelő eredményt. Ezért számos további eljárást alkalmaznak a benzin előállítására és minőségének javítására:

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Fluid katalitikus krakkolás (FCC), amely az előzetesen kénmentesített, hosszú szénláncú szénhidrogéneket tartalmazó frakciókat alakítja át értékesebb, kisebb szénatomszámú termékekké.
Katalitikus benzinreformálás.
Az alkilezés során izobutánt olefinekkel egyesítenek hidrogén-fluorid katalizátor jelenlétében.
Szintetikus módszerrel (többnyire Fischer-Tropsch-eljárással) készült motorhajtó anyagok. Egyes gyártók kínálnak már teljesen szintetikus üzemanyagokat is.

Az Oktánszám és a Benzin Minősége

A robbanás és az égés közötti különbség a lángfront sebességében rejlik. Magas sűrítési viszony mellett a motorban az alacsonyabb oktánszámú benzin hajlamos az úgynevezett kopogásos égésre, amikor a benzin-levegő keverék még az elektromos gyújtási impulzus megjelenése előtt begyullad. Ez az öngyulladás, amikor a lángfront sebessége az égéstérben elérheti a 2000 m/s értéket. Normál égés során a lángfrontsebesség csak mintegy 40-50 m/s.

A benzin kompressziótűrését egy olyan keverékkel hasonlítják össze, melyet a heptán (7 szénatomos lánc) és az izooktán (8 szénatomos lánc) keverésével állítanak elő. Az oktánszám jelenti azt az oktán-komponens arányt, amelynél a keverék és a benzin kompressziótűrése megegyezik. Az izooktán 8 szénatomos, elágazó láncú, telített szénhidrogén, 2,2,4-trimetilpentán. Az elágazó láncú szénhidrogén jobban tűri a sűrítést, és kevésbé hajlamos a robbanásszerű, kopogásos égésre. Az oka az, hogy a hosszabb, elágazás nélküli, nyíltláncú szénhidrogén magas sűrítésen és nagy hőmérsékleten másképpen viselkedik. A hosszú, egyenes lánc több helyen szakad fel egyszerre a kémiai reakció során, így az égés jellege agresszív.

Motorhajtóanyagként keverték régebben a sűríthetőség növelése céljából ólom-tetraetillel Pb(C2H5)4, amely rendkívül mérgező folyadék. Gyakori tévedés, hogy a magas oktánszámú üzemanyag nagyobb motorteljesítményt, alacsonyabb fogyasztást eredményez. Valójában az oktánszám nincs arányban az üzemanyagból kinyerhető energiatartalommal, csak a kompressziótűrést jellemzi. Magas oktánszámú benzint csak különleges, magas kompresszióviszonyú motorokban kell használni (erről a gyártó mindig nyilatkozik).

Mit jelent valójában az üzemanyag „oktánszáma”?

Benzin Adalékok

A kopogásgátló anyagok mellett a motorbenzineket egyéb adalékokkal is kezelik. Ezek többsége a minőségi követelmények elérése végett kerül bele (pl. az oxidációt lassítják, a reakcióképességet csökkentik), valamint a gépjármű üzemanyagellátó-rendszerét és a motort kímélik (surlódáscsökkentő, lerakódásgátló adalékok). Újabban - elsősorban környezetvédelmi megfontolásokból - etanolt (etil-alkoholt, bioetanolt) is kevernek a motorbenzinbe. Az EU-s szabályozások kötelezővé teszik a 10% bioetanolt tartalmazó (E10) üzemanyag forgalmazását, de létezik 85% alkoholtartalmú (E85) üzemanyag is.

Benzinmotoros Gépek a Háztartásban és a Kertben

Habár manapság már sokféle megoldás és kivitel közül válogathatunk, a benzines gépek még mindig számos előnnyel rendelkeznek társaikhoz képest. Hiszen a vezetékes megoldásokkal szemben abszolút szabad mozgást, felhasználhatóságot és munkavégzést biztosítanak. Nemcsak azért, mert egy kis üzemanyagon felül semmit sem kell biztosítani ahhoz, hogy dolgozhassunk ezzel az eszközzel, hanem azért is, mert olyan teljesítményt biztosít, amellyel valóban könnyen és gyorsan megbirkózhatunk a feladattal.

Mercedes ML 320 értékelés

Bármilyen kerti gépet vásárolunk is, több szempontot kell figyelembe vennünk a hajtás kiválasztásánál. A villanymotoros gépek mellett szól az alacsonyabb zajszint, a jellemzően kedvezőbb ár, és a környezetbarát működés. Benzinmotoros eszközt ezzel szemben akkor célszerű választani, ha nincs elektromos hálózat a közelben, vagy egyszerűen nem szeretnénk hosszú kábelekkel bajlódni. A belsőégésű motorral hajtott berendezések általában nagyobb teljesítménnyel is bírnak elektromos társaiknál. Az élettartam szempontjából meghatározó jelentőségű a megfelelő üzemanyag és a kenés.

A benzines gépek között is sokféle eszközzel várunk, amelyek akár a ház körüli munkákban, akár szakemberként a munkavégzésben hatásos megoldást nyújtanak. Az építőipari gépek kategória számos olyan eszközt foglal magában, amelyre egy új építésű ingatlan megvalósításához szükségünk lehet.

Áramfejlesztő Aggregátorok

A legelterjedtebb benzinmotoros kerti gépek a láncfűrész, fűkasza, fűnyíró, rotációs kapa, illetve kicsit jobban kiterjesztve a kört; az áramfejlesztő aggregátor. Egy konkrét példa a HERON 8896420 Önindítós Benzinmotoros áramfejlesztő, melynek max./névleges teljesítménye 6,8kVA/6kVA (400V) és 4,5kVA/4,0 kVA (230V). A gép AVR egységgel rendelkezik, motorteljesítménye 9,75kW (15HP). AC kimenete 17A/400V és 11A/230V. Tömege 98kg, tank mérete 25l, fogyasztása kb. 2,5-3 l/óra.

Stabil vagy hordozható aggregátoroknál előfordul, hogy a keverék képzését maga a gép végzi el, ebben az esetben a kétütemű olajat és a benzint külön-külön tartályokba kell önteni. Minden elindításkor vessünk egy pillantást az olajszintre!

Kerti Ágaprítók

Egy kerti aprítógép jelentősen megkönnyíti a telek rendben tartását, hiszen a fakivágás vagy metszés után maradó ághalmok helyett praktikus, továbbhasznosítható alapanyagot kapsz. Legyen a cél a komposztálás, a mulcsozás vagy a fűtés, a megfelelő gép leveszi a válladról a munka nehezét. Egy kerti ágaprító vagy szecskázógép jelentősen megkönnyíti a telek rendben tartását.

C-Max benzin szivattyú relé problémák

A benzinmotoros ágaprítók nagy teljesítményű megoldást kínálnak a nagyobb területeken végzett, komolyabb munkákhoz. Ezek a gépek azonban drágábbak, nehezebbek és hangosabbak, mint az elektromos változatok.

Késes vagy Hengeres Ágaprító - az Alapvető Különbségek

A konkrét gép kiválasztása előtt sorsdöntő, hogy mire szeretnéd használni a feldolgozott hulladékot. Ez határozza meg, hogy a késes vagy a hengeres változat mellett döntesz-e.

A késes ágaprítók akkor bizonyulnak jó választásnak, ha az anyagot főleg mulcsként használnád, vagy a komposzthoz adnád. A forgó késeknek köszönhetően az aprító finom zúzalékká vágja az ágakat, amely jól bomlik és tartja a nedvességet a talajban. A késes ágaprító - vagy közismertebb nevén szecskázógép - egy gyorsan forgó tárcsa elvén alapul, amelyre éles késeket rögzítettek. Elsősorban a friss, puha ágakkal és egyéb zöld kerti hulladékkal boldogul. Az ágakat azonban neked kell az adagolóba nyomnod, ami nagyobb mennyiség esetén fárasztó.
A hengeres aprítógépeket ezzel szemben azoknak tervezték, akik nagyobb faforgácsot szeretnének kapni. Ezek kiválóan alkalmasak például fűtésre vagy a komposzt jobb szellőzésének biztosítására. Az ágakat egy forgó henger és egy nyomólemez darabolja több centiméteres darabokra. A hengeres aprítógép úgy működik, hogy egy fogazott henger lassan behúzza az ágakat, majd egy masszív lemezhez préseli őket. A gépek automatikusan adagolják az ágakat, ami megkönnyíti a munkát és a kezelő erejét is kíméli.
A csigás ágaprítót főleg vastag keményfa ágak feldolgozására használják. Ezzel szemben kevésbé alkalmas friss vagy puha hulladékhoz, amely elakadásokat okozhat, vagy rátekeredhet a csigára.

Ha tehát egy átlagos kert kisebb zöldhulladékáról van szó, a késes aprító praktikusabb lesz.

Ágaprítók Meghajtás Szerint

A meghajtás kulcsszerepet játszik a választásnál, mivel ez határozza meg a gép teljesítményét, mozgathatóságát és a kezelés módját.

Benzinmotoros ágaprítók: Nagy teljesítményű megoldást kínálnak a nagyobb területeken végzett, komolyabb munkákhoz. Példák:
- GTM 600 Professional ágaprító: Teljesítmény 5,5 LE, hengerűrtartalom 163 cm3, zúzásteljesítmény 5 cm. 2 forgó és 1 stabil ellenkés. Súly 65 kg.
- Hecht 6208: Robusztus konstrukció, 7cm átmérőjű ágak aprítására.
- Hecht 6642: Erőteljes benzinmotoros ágaprító, 13,5Nm nyomatékkal rendelkező belsőégésű motorral.
- Hecht 6420: 389 cm3 - 13 LE motoros komposztálógép, maximum 100 mm X 50 mm ágvastagságig aprít.
- Hecht 6173: Nagy nyomatékú, erős 173cm3-s 4ütemű motor, könnyen és gyorsan aprítja fel az ágakat.
- JCB CH75100P: Robusztus felépítésű benzines ágdaráló, kerti nyesedék, gallyak és ágak gyors feldolgozására.
- ST300 Benzinmotoros ágaprító: Ideális otthoni kerti ágak és növényi hulladékok aprítására.
- Stihl GH 370 S benzines ágaprító 4,5LE: Erős komposztáló aprító gép.
- GBH 16.3-150: Akár 150 mm átmérőjű anyagot is aprít.
Kardánhajtású ágaprítók: Nagyobb telkekre vagy szántóföldi munkákhoz ideálisak, ahol a hagyományos aprítók már nem bírnák a tempót.
Dízelüzemű ágaprítók: Gyakran közúti alvázzal rendelkeznek, professzionális környezetben használatosak.
Elektromos ágaprítók: Az általános kerti karbantartás során veszed hasznát. Ideálisak, ahol az elektromos hálózat könnyen elérhető.

Két- és Négyütemű Motorok Üzemeltetése

A kereskedelemben kapható benzinmotoros berendezések döntő többsége kétütemű motorral hajtott. Speciális porlasztójuk lehetővé teszi, hogy bármilyen helyzetben működjenek. Ezek korszerű, de kényes erőforrások, fontos, hogy az előírt benzin-olaj keverési arányt pontosan betartsuk, és csak jó minőségű kenőolajat használjunk. Elsődlegesen mindig a gyártó előírásait kell figyelembe venni, de van néhány általános szabály.

Kétütemű Motorok

A kétütemű motorok minimálisan 91-es oktánszámú, ólmozatlan, normál üzemanyaggal működtethetőek. Ha ilyen üzemanyag nem áll rendelkezésre, magasabb oktánszámú üzemanyagot is lehet használni, ez nem lesz káros hatással a motorra. A megfelelő kenéshez kétütemű motorolajat használjunk, ez 2T jelzéssel kapható a benzinkutaknál, illetve a mezőgazdasági boltokban. Ez a fajta olaj biztosítja csak a megfelelő keveredést a benzinnel, illetve megfelelő arányban használva nem okoz jelentős lerakódást.

A keverési arány minden esetben megtalálható a gép kezelési könyvében. Általában az 50:1 vagy az 40:1 arány az elterjedt, azaz 40 liter benzinhez 1 liter kétütemű olajat kell töltenünk. A benzines láncfűrészhez elengedhetetlen a megfelelő üzemanyag-keverék. A nem megfelelő üzemanyagok vagy az előírástól eltérő keverési arányok a motor fokozott kopásához és súlyos motorkárosodáshoz vezethetnek. A láncfűrészhez megfelelő keverési arány 1:50. A STIHL kétütemű motorolaj használatát javasoljuk, amit kifejezetten a STIHL motorokhoz fejlesztettek ki, és ami garantálja a motor hosszú élettartamát.

Az üzemanyag/olaj-keverék elkészítéséhez először is keverjük el a teljes olajmennyiséget a szükséges üzemanyag-mennyiség felével, majd adjuk hozzá a maradék üzemanyagot is. Alaposan rázzuk össze a keveréket, mielőtt betöltenénk a gép tankjába. Először a motorolajat, utána pedig a benzint töltse be a kannába. Az üzemanyag-keveréket betöltés előtt javasolt felrázni, hogy a motorolaj egyenletesen keveredjen össze a benzinnel. Természetesen a láncfűrész üzemanyag-keveréket nem kell mindenkinek magának bekevernie, az készen is megvásárolható.

Négyütemű Motorok

Az utóbbi években gyorsan terjednek a környezetbarát, négyütemű motorral hajtott kerti gépek is. Ezek - a gépkocsikhoz hasonlóan - tiszta benzinnel (általában 95-ös oktánszámúval) és karteres olajozással működnek. Az előírt olajat az olajbetöltő nyíláson keresztül tölthetjük be, vigyázzunk, hogy ne tévesszük össze az üzemanyag töltőnyílásával. Az olajra hasonló szabályok érvényesek, mint a gépkocsiknál: Pontosan olyan olajat használjunk, amit a gyár előír, és évente akkor is cseréljük le a kenőanyagot (az olajszűrővel együtt), ha keveset használtuk a gépet.

Lánckenés Láncfűrészeknél

Láncfűrész esetén alapvető fontosságú a gyorsan mozgó lánc kenése. Ez egyrészt csökkenti a kopást, másrészt megakadályozza a korróziót. A lánc és a vezetőrúd kenésére a tapadó-képességet növelő adalékanyagot tartalmazó olajat, hétköznapi nevén láncolajat kell használni. A tapadó-képességet növelő adalékanyag megakadályozza, hogy az olaj túlságosan gyorsan leszóródjon a láncról. Ne használjunk tehát hagyományos motorolajat, különösen ne fáradtolajat, ezeknek ugyanis túl kicsi a viszkozitása, könnyen lerepülnek a láncról, nem töltik be kenési funkciójukat.

A környezet védelme érdekében ajánlatos biológiailag lebontható lánckenőolajat használni. Előfordulhat, hogy a biológiailag lebontható olaj használatát a helyi rendelkezések elő is írják. A biológiailag lebontható olajok csak korlátozott ideig maradnak stabilak, és (a tartályon jelölt) gyártástól számított 2 éven belül fel kell használni őket.

Ha hosszabb (vagyis a láncolaj lejárati idejét meghaladó) ideig nem tervezzük a fűrész használatát, akkor ürítsük ki az olajtartályt, töltsünk be kis mennyiségű normál motorolajat (SAE 30), majd egy kis ideig járassuk a fűrészt. Erre azért van szükség, hogy az összes visszamaradt biológiailag lebontható olaj ki- és leöblítődjék az olajtartályból, az olajadagoló rendszerből, valamint a láncról és a vezetőrúdról. Számos ilyesfajta olaj ugyanis hajlamos idővel ragacsos maradványokat maga után hagyni, amelyek kárt tehetnek az olajszivattyúban és más alkatrészekben. Elégtelen lánckenés nélkül tilos a láncfűrésszel dolgozni. Ettől ugyanis csökkenne a lánc és a vezetőrúd üzemi élettartama. A munka megkezdése előtt ellenőrizzük a tartály olajszintjét és az olajadagolást a következő módon. Tartsuk a járó fűrészt kb. 15 cm-rel egy újságpapír előtt. Elégséges kenés esetén vékony olajnyomot fogunk látni, mivel a láncról egy kevés olaj leszóródik.

Üzemanyag Kezelése és Tárolása

Vigyázat! A benzin rendkívül gyúlékony. Minden tankolás előtt le kell állítani a gépet. Tankoláskor ügyeljen arra, hogy ne ömöljön ki az üzemanyag, és ne kerüljön a ruhára. Ellenkező esetben azonnal tisztítsa meg a gépet és hagyjon időt arra, hogy a benzin elpárologjon róla.

A biztonságos működés érdekében nem szabad az előírtnál nagyobb mennyiségű motorolajat alkalmazni a keverékben. Ettől csupán fokozott mértékben keletkeznek égéstermékek, amelyek szennyezik a környezetet és dugulást okoznának a henger kipufogó-csatornájában és a kipufogódobban is. Emellett az üzemanyag-fogyasztás emelkedik, a teljesítmény pedig visszaesik.

Mindig csak annyit keverjünk be, amennyit várhatóan 4 hét alatt elhasználunk, az üzemanyag ugyanis nem tárolható korlátlan ideig, a benne lévő olaj idővel elveszítheti kenési tulajdonságait. Az eltarthatóság a keveréktől függően változik. Míg a szezonban az üzemanyag néhány hét alatt elfogy, máskor a benzin-olaj keverék sokkal hosszabb ideig marad a kannában, tartályban vagy a karburátorban. Ezenkívül egy gyantaszerű, ragacsos anyag is kiválhat az üzemanyagrendszerben. A két komponens különválása miatt a kétütemű motorolaj nem egyenletesen oszlik el az üzemanyagban. Emiatt előfordulhat, hogy az a motor kenésére nem lesz már megfelelő és a motor súlyosan károsodhat. Az elégtelen kenés és hűtés miatt a motorban működési problémák léphetnek fel, és akár a dugattyú is berágódhat. Ha nem megfelelő a keverék a tankban nem szabad használni a motorfűrészt - még rövid ideig sem.

tags: #benzin #keszito #gep #információ