A Volvo V40 sebességváltók áttekintése: Geartronic és Powershift
A Volvo, bár leginkább a közép- és felsőkategóriás modelljeiről ismert, kínálatában a kisebb típusok is jelentős szerepet játszottak. Ilyen az 1995 és 2004 között gyártott S40-es szedán és annak kombi változata, a V40. Azonban a "V40" megjelölés sok évnyi kihagyás után, 2012-ben bukkant fel ismét a Volvo-nál. Ez a második generáció már egy ötajtós, kompakt modellként tért vissza, így semmiben sem hasonlít az elődjére. Sokan a svéd Ford Focus-nak is becézik, mivel az annak harmadik generációja padlólemezét használja. A második generációs V40-es kizárólag ötajtós karosszériával készült, melyen belül különlegességnek számít a Cross Country változat.
A Volvo V40 sebességváltók típusai és azonosítása
A Volvo V40 modellekben többféle sebességváltóval találkozhatunk, amelyek közül az automaták különösen gyakoriak. Két fő típust érdemes megkülönböztetni: a Powershift és a Geartronic sebességváltókat.
A Powershift automata sebességváltó kettős mechanikus tengelykapcsoló-tárcsákkal továbbítja a hajtóerőt a motortól a hajtó kerekekig. Ezzel szemben a Geartronic sebességváltó hidraulikus nyomatékváltót használ, amely a motortól a sebességváltóhoz továbbítja a hajtást.
Ha nem biztos abban, hogy az autó Powershift vagy Geartronic sebességváltóval van-e felszerelve, ezt a sebességváltó címkéjén található jelölés alapján ellenőrizheti a motorháztető alatt. Az ”MPS6” jelölés Powershift sebességváltót jelöl - különben a sebességváltó Geartronic automata.
Automata váltó - Biztos, hogy ezt akarod?
A manuális sebességváltó
A motorokhoz hasonlóan sebességváltóból is van választék, de kézi váltóból csak hatfokozatú létezik a V40-hez.
XC90 központi zár javítási útmutató
A Powershift automata sebességváltó: jellemzők és figyelmeztetések
A Powershift sebességváltó ugyanolyan módon működik és hasonló kezelőszerveket használ, mint a Geartronic automata sebességváltó, azonban vannak fontos különbségek és korlátozások.
A Powershift lehetővé teszi a csúszós útfelületen történő indulást, ha manuálisan a 2. sebességfokozatot kapcsoljuk.
Vontatás Powershift váltóval
Fontos: A Powershift sebességváltóval felszerelt modellek nem vontathatók, mert csak a motor járó állapotában kapnak elégséges kenést. Ha mégis vontatni kell, akkor az útvonalnak a lehető legrövidebbnek kell lennie és nagyon alacsony sebességgel kell végezni.
Túlmelegedés és megelőzés Powershift váltónál
A sebességváltó kettős tengelykapcsolója túlterhelés-védelemmel rendelkezik, amely akkor aktiválódik, ha túlmelegszik. Ez megtörténhet például amikor az autót a gázpedállal tartják hosszabb ideig álló helyben egy emelkedőn. A túlmelegedett sebességváltó az autó rázkódását és remegését okozza, emellett világít a figyelmeztető szimbólum és a kombinált műszerfal egy üzenetet jelenít meg. A sebességváltó lassú haladás során is túlmelegedhet sorban álláskor (10 km/h vagy ennél lassabb sebességgel haladva) emelkedőn vagy utánfutót vontatva.
A sebességváltó az autó álló helyzetében a fékpedált nyomva és a motort alapjárati fordulatszámon járatva hűthető le. A lassú haladás közbeni túlmelegedés sorban állás közben az alábbi vezetési módszerrel kerülhető el: álljon meg az autóval, lábát a fékpedálon tartva, amíg egy kis távolságra nem kerül az elöl haladó forgalomtól, haladjon előre egy kicsit, majd várjon még egy kicsit, lábát a fékpedálon tartva.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Fontos: Használja a lábféket az autó álló helyzetben tartásához meredek emelkedőn - ne tartsa az autót a gázpedál használatával, mert a sebességváltó ilyenkor túlmelegedhet.
Szöveges üzenetek és teendők túlmelegedés esetén
Bizonyos helyzetekben a kombinált műszerfal szöveges üzenetet jeleníthet meg, miközben egy szimbólum világít. Ezek az üzenetek fokozatosan, a sebességváltó túlmelegedésének növekvő súlyosságának megfelelően jelennek meg, és a járművezető tájékoztatást kap arról, hogy az autó elektronikus rendszere átmenetileg megváltoztatja a vezetési jellemzőket.
Powershift megbízhatóság
A 2015-ig gyártott T4 és D2 kiviteleknél a Ford PowerShift hatfokozatú duplakuplungos szerkezetét kapjuk. Tapasztalatok szerint jobban járunk, ha ezeket elkerüljük, mivel nem túlzottan megbízható és hiba esetén drágán javítható.
A Geartronic automata sebességváltó: üzemmódok és funkciók
A Geartronic automata sebességváltó hidraulikus nyomatékváltóval rendelkezik, amely a motortól a sebességváltóhoz továbbítja a hajtást. Két különböző üzemmóddal rendelkezik: automatikus és manuális.
A fokozatválasztó karon megtalálhatóak a D - automata fokozathelyzetek, a +/-: manuális fokozathelyzetek és az S: sport üzemmód. A kombinált műszerfal mutatja a fokozatválasztó helyzetét az alábbi jelzésekkel: P, R, N, D, S*, 1, 2, 3 stb. Az automata fokozathelyzetek a kombinált műszerfal jobb oldalán láthatók, egyszerre csak egy jel világít, a pillanatnyi fokozatválasztó-helyzetet mutatva. A sport üzemmód "S" szimbóluma NARANCS színű, amikor az üzemmód aktív.
Fokozatválasztó helyzetek
- P - parkoló állás: Válassza a P állást a motor indításakor vagy amikor parkol az autóval. Ahhoz, hogy a P állásból más állásokba mozdíthassa a fokozatválasztót, be kell nyomnia a fékpedált, és a rendszernek II kulcshelyzetben kell lennie. Ha a P állás van kiválasztva, akkor a sebességváltó mechanikusan gátolva van. Parkoláskor húzza be a rögzítőféket is. Fontos, hogy az autónak álló helyzetben kell lennie a P állás kiválasztásához. A fokozatválasztónak P állásban kell lennie az autó bezárásához és a riasztó élesítéséhez. Figyelmeztetés: Mindig húzza be a rögzítőféket, amikor emelkedőn parkol - az automata sebességváltó P állásban hagyása nem minden helyzetben elegendő az autó megtartásához.
- R - hátramenet: Az autónak álló helyzetben kell lennie az R állás kiválasztásakor.
- N - üres: Semmilyen fokozat nincs kapcsolva és a motor beindítható. Húzza be a rögzítőféket, ha az autó álló helyzetben van a fokozatválasztó N állásában. Ahhoz, hogy kimozdíthassa a fokozatválasztót az N állásból más állásokba, be kell nyomnia a fékpedált, és a rendszernek kulcshelyzetben II kell lennie.
- D - haladás: A D a normál vezetési helyzet. A fel- és visszakapcsolás automatikusan történik a gyorsítás és a sebesség szintjének függvényében. Az autónak álló helyzetben kell lennie, amikor a fokozatválasztót D állásból R állásba mozdítja.
Geartronic - manuális fokozathelyzetek (+/-)
A járművezető manuálisan is válthat sebességfokozatot a Geartronic automata sebességváltó használatával. Az autó a gázpedál felengedett állapotában motorfékez. A manuális fokozathelyzet a kar D állásból a "+/-" véghelyzetbe mozdításával érhető el. A kombinált műszerfal "+/-" szimbóluma FEHÉR színűről NARANCS színűre változik, és a D kijelzéséről annak a mutatására vált, hogy az 1, 2, 3 stb. sebességfokozat van-e kapcsolva.
Váltófülek (Paddle Shifters)
A fokozatválasztóval történő manuális fokozatváltás kiegészítésére a kormánykeréken is találhatók kezelőszervek, az úgynevezett "sebességváltó fülek". Ha a kormánykerék váltófüleivel szeretne fokozatot váltani, akkor előbb aktiválni kell azokat. Ezt az egyik fület a kormánykerék felé húzva teheti meg - a kombinált műszerfal ezután a "D" jelzésről egy számra vált, amely a pillanatnyi sebességfokozatot jelzi.
Ezután a sebességfokozat egy lépéssel történő váltásához húzza hátrafelé - a kormánykerék felé - az egyik fület, majd engedje el azt.
A kormánykerék mindkét "sebességváltó füle" a következő funkciókkal rendelkezik:
- "-": Kiválasztja a következő alacsonyabb sebességfokozatot.
- "+": Kiválasztja a következő magasabb sebességfokozatot.
A fül minden meghúzására végbemegy egy fokozatváltás, feltéve, hogy a motor fordulatszáma nem hagyja el a megengedett tartományt. Az egyes fokozatváltások után a kombinált műszerfalon megváltozik a pillanatnyi sebességfokozatot mutató szám.
Automatikus kikapcsolás: Ha nem használja a kormánykerék váltófüleit, akkor azok rövid idő elteltével kikapcsolnak - ezt az jelzi, hogy a kombinált műszerfal a pillanatnyilag kapcsolt sebességfokozat helyett a "D" kijelzést mutatja. Kivétel a motorfékezés - ekkor a váltófülek a motorfékezés idejére aktiválódnak.
Manuális kikapcsolás: A kormánykerék váltófülei manuálisan is kikapcsolhatók: húzza mindkét váltófület a kormánykerék felé, és tartsa így, amíg a kombinált műszerfal a pillanatnyi sebességfokozat száma helyett a "D" kijelzésre nem vált. A váltófülek használhatók a fokozatválasztó sport üzemmódjában is - ekkor a fülek inaktiválás nélkül folyamatosan aktívak.
Geartronic - Sport üzemmód (S)
A sport program sportosabb jellemzőkkel rendelkezik és magasabb motorfordulatszámot tesz lehetővé az egyes sebességfokozatokban. Ugyanakkor gyorsabban reagál a gázadásra. Aktív vezetés során az alacsonyabb sebességfokozatok élveznek elsőbbséget, ami késleltetett felkapcsolást eredményez. A sport mód aktiválásához mozdítsa a fokozatválasztót oldalra a D állásból az "+S-" állásnál található véghelyzetbe - a kombinált műszerfal a D kijelzésről az S kijelzésre vált. A sport üzemmód vezetés közben bármikor kiválasztható.
Geartronic - Téli üzemmód
Csúszós úton könnyebben elindul, ha manuálisan kiválasztja a 3. fokozatot. Nyomja be a fékpedált, és mozdítsa a kart a D állásból az "+/-" felőli véghelyzetbe - a műszerfal kijelzője a D jelzésről az 1 számra vált. Görgessen fel a 3. fokozathoz a kar előre, a "+" (plusz) felé történő kétszeri megnyomásával - a kombinált műszerfal az 1 jelzésről a 3 jelzésre vált. Engedje fel a féket és gyorsítson óvatosan. A sebességváltó "téli üzemmódja" azt jelenti, hogy az autó alacsonyabb motorfordulatszámmal és a hajtó kerekekre jutó csökkent hajtóerővel indul el.
Padlógáz (Kick-down)
Amikor a gázpedált teljesen lenyomja a padlóig (a normálisan teljes gyorsításnak tekinthető helyzeten túl), akkor azonnal egy alacsonyabb sebességfokozat kapcsolását váltja ki. Ezt nevezzük padlógáz (kick-down) állásnak. Ha a gázpedált felengedi a padlógáz helyzetből, akkor a sebességváltó automatikusan felkapcsol. A padlógáz maximális gyorsítás esetére szolgál, például előzéskor. A padlógáz funkció aktiválásakor az autó, a motor fordulatszámától függően egyszerre egy vagy több fokozatot kapcsol vissza.
Biztonsági funkció (túlpörgetés-védelem)
A motor túlpörgetésének elkerülése érdekében a sebességváltó vezérlőprogramja egy védelmi visszakapcsolás-gátló funkcióval rendelkezik, amely megakadályozza a padlógáz funkció működését. A Geartronic nem engedi a visszakapcsolás/padlógáz funkció működését, ha az a motor károsodásához vezető motorfordulatszámot eredményezne. Semmi sem történik, ha a járművezető túl magas fordulatszámon próbál meg ilyen módon visszakapcsolni - a sebességváltó az eredeti sebességfokozatban marad.
Sebességváltó típusok az évek során
Két fontos dátumról érdemes szót ejteni a V40-es életciklusából. Az egyik 2015, ekkor az összes korábbi motort felváltották a saját fejlesztésű Drive-E erőforrások.
A motorokhoz hasonlóan sebességváltóból is van választék. Az automata esetében a 2015-ig gyártott motorokkal, a T4 és D2 kiviteleknél a Ford PowerShift hatfokozatú duplakuplungos szerkezetét kapjuk. Minden más esetben az először hat-, majd később nyolcfokozatú Geartronic hagyományos automatával találkozunk. Ezt a japán Aisin gyártotta a Volvo számára és sokkal megbízhatóbb, tartósabb konstrukció. Az említett megbízhatósági tényezők alapján érdemes a 2015-ös motorpaletta váltás utáni autókat keresni, mivel ezekben a Geartronic váltó megbízhatóbb alternatívát jelent.
tags: #volvo #v40 #kombi #valto #információ