BMW E46 320d Touring Kartergázszűrő: Típusok, Cseréje és Karbantartása

A BMW E46 modellek, különösen a 320d Touring változatok esetében a kartergázszűrő kulcsfontosságú alkatrész, amelynek állapota jelentősen befolyásolhatja az autó teljesítményét és megbízhatóságát. Sokan szembesülnek azzal a kérdéssel, hogy a kartergázszűrő körül miért áll az olaj, vagy hogy melyik típusú szűrő van az autójukban.

A Kartergázszűrő Típusai és Fejlődése az E46 Modelben

Az E46 modellekben két fő típusa létezik a kartergázszűrőnek. A facelift előttiekben a szivacsos kartergáz szűrő található, míg a facelift utániakban már a hatékonyabb lecsapatós műanyag vortex típus kapott helyet.

Szivacsos típus: Ez a régebbi verzió, amely cserét igényel bizonyos időközönként.
Lecsapatós (vortex) típus: Ez az újabb, hatékonyabb változat. Állítólag nem véletlen volt a változtatás, mert sokkal kevesebb törődést igényel, nem kell cserélni, csak tisztítani, és hatékonyabb is, mint elődje.

Meg kell nézni, hogy a tiedbe már az újabb lecsapatós verzió van-e. Azt elméletileg nem kell cserélni, esetleg kitisztítani. Mondjuk a szelep abban is el tud öregedni szerintem. Ha még a régebbi szűrős verzió, akkor ki kell cserélni az újabbra.

Visszaolvasva a témában, valaki azt írta, hogy a faceliftes 20D-ben is régen a szűrős változat volt, aztán más cikkszámmal utána már csak a lecsapatót lehetett bele kapni. Ha rákeresel cikkszám alapján, akkor látszik, hogy a FL előtti 136 lovas dízelnek és a FL utáni 150 lovasnak nem azonos ez a szűrője, gyakorlatilag tükörkép a két oldala egymásnak.

Kompatibilitás és Cserélhetőség

Felmerül a kérdés, hogy be lehet-e tenni a szivacsos helyére az újabb típusút facelift előtti autóba. Ezt valaki próbálta már? A tapasztalatok megoszlanak:

Árak és tudnivalók: E46 320d turbó

A 330d esetében jó a facelift utáni újabb fajta (vortex típusú) kartergáz szűrő a facelift előtti autóba is. Passzol bele, és sokkal hatékonyabb, nem kell cserélni, maximum tisztítani 60.000 kilométerenként.
Mások szerint sajnos nem kompatibilis a kettő verzió, így maradt a szűrős. Ebben az esetben annyit érdemes tenni, hogy minden második inspekciónál cserélni kell a házat is, a másik alkalmakkor pedig csak a betétet. Így 30 ezrenként van cserélve a betét és 60 ezrenként az egész ház.

Ha bizonytalan vagy, érdemes levenni a régit, és elvinni magunkkal oda, ahol megvesszük az újat, hogy összehasonlíthassuk őket. A képek alapján a 30d modellnél is lehet, hogy kompatibilis, ha ugyanolyan elosztású, mint a 150 lovas 20d-nek.

BMW 3 (E46) üzemanyagszűrő csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]

Hibajelenségek és Diagnosztika

A kartergázszűrő problémái számos kellemetlen tünetet okozhatnak. Gyakori kérdés, hogy miért áll az olaj a kartergáz szűrő körül, rossz a szűrő tömítése, vagy valahol másutt is tud oda folyni? Előfordul, hogy az egész kicsit olajos.

Mivel a turbó elé bevezetett kartergáz bevezető jelentős mennyiségű olajat ereszt a turbó elé, így gyakorlatilag végig olajos innentől a szívó oldal. Ezért sokan döntenek úgy, hogy kap a vas egy kartergáz olaj lecsapatót. Fontos azonban megjegyezni, hogy az utángyártott lecsapatók nem mindig működnek optimálisan. Volt példa rá, hogy egy hasonló felfogató bekötése után az autó piros lámpánál vagy dugóban elkezdett melegedni, és a kipufogó okádta a kékes füstöt. Mikor kiszedték a tartályt, az említett jelenségek elmúltak. Érdemes erre figyelni, ha hasonlót tapasztalnánk, mert a kékes füst olajat jelentene, ez meg pont azt kéne, hogy kiválassza a kartergázból.

Esetanulmány: A Rejtélyes Füst és Fogyasztás

Egy tipikus probléma, amellyel tulajdonosok szembesülhetnek, a megnövekedett füstölés és fogyasztás. Egy 320d Touring tulajdonos arról számolt be, hogy néhány ezer kilométer után nagyobb gázadásnál iszonyat durván kormolt az autója. A fogyasztás is elég durva volt, vegyes használat mellett 10 liter/100km, miközben ennek a motornak híresen alacsony a fogyasztása, 6-6,5 L/100km a normális.

A probléma diagnosztizálása gyakran bonyolult:

Az első gondolat a gázolaj túlzott beömlése volt, de ezt egyetlen szerelő sem erősítette meg.
Szoftveres chiptuning gyanúja merült fel, de a gyári szoftver volt rajta.
A porlasztócsúcsok ellenőrzése is megtörtént, de azok a gyári értéken dolgoztak.
A légtömegmérő cseréje sem hozott javulást.

Végül egy szerelő adott egy tippet: kartergázszűrő mikor volt cserélve? A megoldás ez lett: kartergázszűrő csere. Ez egy 10.000 Ft-os alkatrész, ettől füstölt az autó úgy, mint a gyárkémény. Érdemes tudni, hogy több BMW szerelőnél is járt az autó, de csak egy jött rá a valódi problémára.

BMW E46 320d - Műszaki leírás

Alkatrész Beszerzés és Szerviz

Ha alkatrészre van szükséged, érdemes felvenni a kapcsolatot egy BMW-re specializálódott műhellyel. Fontos tudni, hogy az online katalógusok gyakran csak a termékek töredékét tartalmazzák. Ha megvan az eredeti BMW cikkszám (11 jegyű, vagy opcionálisan az utolsó 7 jegy), azt közvetlenül be lehet írni a keresőmezőbe vagy a kosárba, és látni fogod az árat, illetve megrendelheted, még ha az alkatrész nem is szerepel az online katalógusban.

Mi a beszerelést is vállaljuk BMW-re specializálódott műhelyünkben, kedvező áron. Érdemes figyelembe venni, hogy 60.000 km-enként érdemes ellenőrizni vagy tisztítani a kartergázszűrőt, ha vortex típusú. A szivacsos változatoknál gyakoribb csere szükséges. Volt példa arra is, hogy valaki tévedésből kettőt is kapott egy szűrőből, így lett egy zsír új eladó szűrője + tömítései.

Általános Tanácsok BMW E46 Vásárláshoz és Fenntartáshoz

Bár a kartergázszűrő problémája komoly tüneteket okozhat, az E46 320d Touring alapvetően egy szuper kis kocsi. A futóműve rendkívül kényelmes, a kárpitok és az ülések is hosszú távon megőrzik jó állapotukat.

Egy behozott autó esetében azonban mindig érdemes gyanakodni a kilométeróra állására. Például egy 2003-as autóban 2007-ben 70.000 km szerepelhetett, ami 4 év alatt valószínűleg kevesebb, mint amit a németek belepakolnak egy kocsiba.

Aki ilyen autót szeretne venni, annak nem tudok semmi bíztatót mondani, csak azt, hogy MINDENKÉPPEN nézesse át az autót egy szerelővel, mielőtt döntene. A kartergázszűrőn kívül más drága alkatrészek is meghibásodhatnak, amelyek jelentős költségeket jelentenek. Íme néhány példa:

E46 320d ABS jeladó javítása

Gyakori Költségek és Cserélt Alkatrészek (példák)

Alkatrész	Becsült költség (Ft)
Magasnyomású üzemanyag szivattyú	55.000
Légtömegmérő	45.000
Motortartó bakok	70.000
Főtengely szíjtárcsa	70.000
Stabpálca, szélső gömbfejek, hátsó trapézszilentek	50.000