Az üzemanyag áramlása és hatékony kezelése a modern autókban
Mindannyian megszoktuk, hogy a benzin- vagy dízelüzemű autók üzemanyag-fogyasztását liter/100 kilométerben (l/100 km) fejezik ki. Sok autós azonnal meg tudja becsülni, hogy ez az autóhoz képest magas vagy alacsony. Az üzemanyag-megtakarítás titka nem csak a vezetési stílusban rejlik, hanem számos technikai és működési tényezőben is. Mi is valójában a gazdaságos vezetés lényege? Adott forgalmi körülményekhez igazodva, vezetéstechnikai manővereket alkalmazunk az üzemanyag takarékos/gazdaságos felhasználása érdekében, természetesen a KRESZ előírásait betartva.
Az üzemanyagellátó rendszer működése
Az üzemanyagellátó berendezésekhez a benzin az üzemanyagtartályból jut el. A benzintank általában 40-120 literes, mérete nagyban függ az autó fogyasztásától és típusától. Általában ez elegendő. A mai autókban jellemzően műanyagból készülnek az üzemanyagtartályok. A régebbi rendszerekben a gravitáció biztosította a benzin áramlását, ha elég magas volt az üzemanyagszint. Ha a szint lecsökkent, a motor leállt, mert nem kapott üzemanyagot.
Az üzemanyag szállításának két módja van. A korszerű autókban üzemanyag-szivattyúkat alkalmaznak, melyek szolgáltatják a megfelelő üzemanyag-nyomást. A legtöbb mai autónál ez az üzemanyagtartályban foglal helyet. Ugyanúgy szűrni kell a motor felé haladó benzint is, mint a levegőt, hiszen ha szennyeződés kerül az üzemanyag-ellátó rendszerébe, akkor üzemzavart is okozhat, például a víz nem tud elégni. Az ún. üzemanyagszűrő feladata, hogy a benzin az összes szennyeződésétől megszabaduljon. A gyárak általában 50-60 000 km-enként javasolják az üzemanyagszűrő cseréjét.
Levegőellátás és a benzin-levegő keverék képzése
Az üzemanyag mellett a levegőellátás is kritikus a motor működéséhez. A karburátorig, vagy a befecskendező rendszerig nézzük meg a levegő útját is. Fontos szerepe van a motor légszűrőjének, mert a nevében is benne van, hogy a levegőt kell szűrnie. A levegő teli van szennyeződésekkel, ami általában por és a növények pollenje. Ha ezek a szennyeződések bejutnának a motorba, jelentős kopást és károsodást okoznának.
A karburátorban, vagy a befecskendező rendszerekben az üzemanyag a szívóütemben a motor dugattyúja által beszívott levegővel keveredik. Az egyik kulcsfontosságú eleme ennek a folyamatnak a Venturi-cső, ami egy szűkülő, majd bővülő keresztmetszetű csőszakasz. Itt a megnövekedett áramlási sebesség hatására a nyomás lecsökken, és ez segíti az üzemanyag kiporlasztását. A köd formájában kiporlasztott üzemanyag a levegővel keveredik és robbanóképes keveréket alkot. A keverék mennyiségét a pillangó-szeleppel lehet szabályozni. Nagyon fontos, hogy a motornak el kell érnie az optimális üzemi hőmérsékletet a gazdaságos működéshez, hiszen köztudott, hogy a hideg motor több üzemanyagot fogyaszt az üzemi hőmérsékelt eléréséig. Épp ezért, 1-2 km megtétele miatt kár beindítani az autót, inkább sétáljunk vagy kerékpározzunk.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
Szakértők szerint a motor bemelegítése szükségtelen, sőt káros is lehet, még ha havat akarunk eltávolítani az ablakokról vagy meg akarjuk könnyíteni a hidegben az indítást. Ilyenkor a helyes eljárás az, hogy először eltávolítjuk a havat az autóról, majd beindítjuk, lassan elindulunk, és menet közben éri el a motor a megfelelő hőmérsékletet.
Kipufogórendszer és károsanyag-kibocsátás ellenőrzése
A motor működése során keletkező kipufogógázokat el kell vezetni úgy, hogy azokat az utasok ne lélegezzék be. Ezenfelül a rendszernek csillapítania kell a kipufogás zajait. Feladata a kipufogógázok megszűrése, mielőtt az a szabadba jutna, ezzel nagymértékben csökkentve a károsanyag-kibocsájtást. A katalizátor a belső falát igen vékony platina és ródium réteg borítja. Az oxidációs katalizátor a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogének (CH) oxidálását végzi. A redukciós katalizátor a nitrogén-oxidok (NOx) - konkrétan NO és NO2 - eltüntetését végzi.
A lambdaszonda, amely a kipufogógáz oxigéntartalmát méri, alapvető fontosságú a modern motorvezérlésben. A szonda működésének elengedhetetlen feltétele, hogy kb. 300 °C-ra melegedjen fel. A lambdaszonda jele befolyásolja, és előre meghatározott értékek szerint állítja be az üzemanyag-levegő keveréket. Csak ólommentes üzemanyaggal üzemeltetés esetén működik megfelelően, mivel az ólmozott benzin (etilbenzin) tönkreteszi a katalizátort. A motor mindig kifogástalanul, üzembiztosan működjön, különben a katalizátor élettartama (a túlmelegedés miatt) jelentősen csökken.
Üzemanyag-fogyasztás optimalizálása: Vezetési stílus
Az üzemanyag-megtakarítás egyik kulcsa a tudatos és egyenletes vezetési stílus. Törekedj az egyenletes vezetésre. Ha már előre látod, hogy a lámpa hamarosan pirosat fog jelezni, okosabb, ha motorfékkel lassítasz, nem pedig próbálsz „átcsúszni”. Gyorsítás esetén vedd figyelembe a fordulatszámmérőt! Kb. 2000 fordulat/perc motorfordulatszámnál válts sebességet, és tartsd alacsonyan a fordulatszámot a meghatározott sebességnél. Minél hamarabb válts sebességet egy nagyobb fokozatba, és mindig a legnagyobb fokozatot használd. A követési távolság betartása segít, hogy az autód lendülete adott esetben egyenletes maradjon, kiküszöbölve a „fékezés, elindulás, ismét fékezés” lépéseit.
Vezess lassan. A légellenállás négyzetesen növekszik, tehát autópályán nagy sebességnél minden kilométer per óra sokkal jobban fog fájni a pénztárcádnak. Csak, hogy adjak egy konkrét tippet: 100 kilométer per óra felett minden 10 kilométer per óra sebesség növekedés akár 1 literrel is növelheti a fogyasztást. Tehát 110-es tempó helyett a 130-as akár plusz 2 litert is eredményezhet 100 kilométeren.
Üzemanyag-fogyasztás optimalizálása: Karbantartás és kiegészítők
A rendszeres karbantartás és a kiegészítők tudatos használata szintén jelentősen befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Tartsd karban az autód. A rendszeres szervizelés nem feltétlenül csak kiadás: egy jól beállított motor, megfelelő olajszint nem csak az autó élettartamát növeli, hanem a havi, rendszeres kiadásunkat is csökkenteni tudja. Figyelj a keréknyomásra. A lapos kerék nagyobb felületen érintkezik az úttal, emiatt több energiára van szüksége a mozgáshoz.
A tetőcsomagtartók, tetőboxok és különösen a kerékpártartók jelentősen növelik az autó fogyasztását. Emellett 100 kilogramm többletterhelés akár 0,3 literrel több üzemanyagot is igényel. A jó minőségű gumiabroncsokkal 100 kilométerenként akár 0,5 liter üzemanyagot is megtakaríthatunk. Autózáskor csak a legszükségesebb elektromos berendezést üzemeltesd, mivel ezek működését a belső égésű motor által hajtott generátor teszi lehetővé. Például a légkondicionáló akár 1 literrel is növelheti a fogyasztásodat 100 kilométeren. Meleg időben bizonyára te is többet használod a klímát, viszont tudd: a klíma akár 1 literrel is növelheti a fogyasztásodat 100 kilométeren, ehelyett lassabb sebességnél az ablak leengedésével is tudsz megfelelő hőmérsékletet elérni az autóban. Figyelj arra azonban, hogy nagy sebességnél már a légellenállás rovására megy a lehúzott ablak, így akkor a klíma használata előnyösebb lehet a lehúzott ablaknál.
Modern technológiák és alternatív hajtásláncok
A korszerű autók rendkívül összetett, bonyolult szerkezetek, és egyre több járművet lának el karbantartásmentes digitális motorelektronikával. Már rövidebb várakozás esetén is érdemes leállítani az autódat, hogy ne fogyasszon feleslegesen, álló helyben üzemanyagot. Sok, modern autónál elérhető a start/stop rendszer, amely automatikussá teszi számodra ezt a folyamatot.
Az igazi megoldás látszólag az elektromos autó lenne. Az elektromos autó nem használ üzemanyagot, hanem egy akkumulátorból nyeri az energiát. Az akkumulátor által tárolható maximális energiamennyiséget (kapacitást) kWh-ban (kilowattóra) fejezik ki. A száz kilométer megtételéhez szükséges üzemanyag mennyisége helyett az elektromos autó energiafogyasztását (általában) a száz kilométer megtételéhez szükséges kilowattórák számában fejezik ki (kWh/100 km). Tudjuk, hogy egy liter benzin körülbelül 8,9 kWh energiát tartalmaz. Példaként, ha az MG5 Electric Long Range energiafogyasztását (15,3 kWh/100 km) összehasonlítjuk, az egyenértékű üzemanyag-fogyasztás mindössze 1,7 l/100 km. Az egyik fontos ok, amiért egy elektromos autó sokkal kevesebb energiát fogyaszt egy belső égésű motoros autóhoz képest, az az, hogy az elektromos motor hatásfoka körülbelül 95%-os, míg egy benzin- vagy dízelmotorban az energia körülbelül egyharmada pusztán hő formájában vész el.
Megoldás létezik az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére a hibrid hajtásban is. A hibrid járművek célja, hogy az energiájának egy részét visszanyerjék. A hibrid motorja kisebb, mint az azonos teljesítményű hagyományos autóké. Ezzel is csökken az üzemanyagfogyasztás.
C-Max benzin szivattyú relé problémák
Az autózás költségei és a valódi sebesség
Előfordult már, hogy elgondolkoztál, mennyibe kerül a napi bejárásod? Vagy egy nagyobb utazás, példa a Balatonra vagy a horvát tengerpartra? Az üzemanyagfogyasztás kalkulátor segíthet ebben. A fogyasztás kalkulátor használata egyszerű: a megadott adatok alapján számolja ki 4 értéket: elfogyasztott üzemanyag, üzemanyagköltség összesen, majd az utasok száma alapján út teljes díját és út utasonkénti díját adja meg összesen. Használatához az üzemanyag árának megadása forint/liter alapon, az átlagfogyasztás beállítása (autóból elérhető információ, dízel autók esetén nagyjából 4-7 liter, benzinnél 5-8 liter - nagyban függ a mérettől, időjárási körülményektől), a megtett út hossza kilométerben, egyéb díjak (autópálya díj, parkolási díjak), valamint az utasok száma szükséges.
Ádám példája: közlekedési költségek összehasonlítása
Vegyünk egy példát Ádámról, aki Budapesttől 20 kilométerre, Gödön lakik, és mindennap autóval járt be a munkahelyére, ami Budapesten van. A költségek és az utazási idő a különböző közlekedési módok esetén az alábbiak szerint alakulhatnak:
| Közlekedési Mód | Havi Költség (Ft) | Utazási Idő (perc) |
|---|---|---|
| Autózás | ~20 000 Ft | 45 perc |
| Távolsági bérlet és BUBI | 14 700 Ft | 110 perc |
| Elektromos roller | 2 940 Ft | 100 perc |
| Kerékpározás | 0 Ft | 110 perc |
A fenti táblázat alapján jól látszik, hogy a legdrágább közlekedési alternatíva egyértelműen az autózás Ádám számára. Az elektromos rollernél lényegesen alacsonyabb összeggel számolhatunk, ami a rendszeres újratöltést tartalmazza. Kerékpár esetén erre sincsen szükség: gyakorlatilag ingyenesen járhatunk munkába.
Az autózás rejtett költségei és a valódi sebesség
Joggal vethető fel a kérdés, hogy miért csak a költségekkel számolunk, és miért nem vesszük számításba az autózás hasznait is. Teljesen nyilvánvaló ugyanis, hogy az autózásnak vannak hasznai, hiszen évtizedek óta folyamatosan növekszik a gépkocsiforgalom. A haszon kiszámítására azonban lehetetlen egy általánosan érvényes Excel-táblát létrehozni, hiszen ez egyénfüggő, és nagyrészt szubjektív elemekből áll.
Ivan Illich osztrák származású filozófus az 1978-ban megjelent, „Towards a History of Needs” című könyvében először mutatta ki egy átlagos amerikai autós valódi (társadalmi) sebességét, amely nagyjából egy gyors gyalogos tempójával egyezett meg. Illich ezzel arra mutatott rá, hogy bár az autók a gyorsaság illúzióját keltik, valójában hatalmas idő- és erőforrásigényük miatt összességében legalább annyi időt vesznek el az egyén életéből, mint amennyit megtakarítanak. Egy átlagos autó valódi sebessége alig nagyobb, mint egy gyalogosé. Az átlagsebesség meghatározásához a megtett utat el kell osztani a ráfordított idővel.
A külső (externális) költségeket úgy számítják ki, hogy megvizsgálják: egyrészt mekkora összeget fizetnek be az autók használói az államkasszába az autóhasználattal összefüggő adók, díjak (üzemanyagadó, gépjárműadó, útdíj stb.) formájában, másrészt mennyibe kerül az államnak, illetve a társadalomnak az autózáshoz szükséges infrastruktúra megteremtése és fenntartása, továbbá az autózás által okozott környezeti és egészségi károk (többek között az éghajlatváltozás, légszennyezés, zajterhelés és balesetek).
Alternatív közlekedési megoldások
A fentieken túl a legjobb, ha nem ülsz autóba, és olcsóbb közlekedést választasz! Nyugati példák azt mutatják, hogy a legjobb, ha minden utazáshoz a legmegfelelőbb közlekedést választjuk: bevásárolni és kisebb-nagyobb utazásra autó lehet megfelelő; belvárosi közlekedésre a mikromobilitás vagy a tömegközlekedés lehet a válasz; esti szórakozásra tömegközlekedés vagy car sharing lehet a segítségünkre. Mielőtt autóba ülsz, gondold végig, van-e olcsóbb, és nem sokkal kényelmetlenebb megoldás az utazásodra. Ha nem vagy biztos az árakban, használd bátran a benzin és üzemanyag fogyasztás kalkulátort!