Az Üzemanyagárak Titkai: Hordótól a Benzinkútig

Legtöbbünk egyértelműen tudja a választ arra, mi is az az üzemanyag. Napi szinten használjuk, régóta létezik a köztudatban és legtöbben még pár forintos áresésnek is örülünk. A világban történő események is nagyban befolyásolják az üzemanyag-árakat és mindig talány, hogy melyik irányba változik az ára. Ahhoz, hogy üzemanyagot tankolhassunk, elsősorban kőolajra van szükségünk, amit az olajtermelők biztosítanak. A dollár árfolyamingadozása pedig egyértelműen kihat a napi szinten változó árakra.

A Kőolaj: Az Üzemanyag Alapja és Árának Meghatározói

A benzint kőolajból állítják elő. A kőolaj keletkezéséről az őslények és növények maradványaiból történt keletkezésről szólnak a feltevések, bár ezt még sem bizonyítani, sem cáfolni nem sikerült. A kőolaj ára elsősorban attól függ, hogy a kőolajat termelő ország milyen áron adja az árut. A világpiaci árat, valamint a határidős olajügyletek és politikai tényezők is jelentősen befolyásolják. Az elérhető kitermelés meddig tudja ellátni a növekvő igényeket, ez kulcskérdés. A keresleti-kínálati tényezők sajnos ritkán vannak egyensúlyban, ideális esetben éppen annyi lenne az olajkutakból kinyert mennyiség, mint amennyit felhasználunk.

A Brent Kőolaj Szerepe

A Brent hordónkénti olaj ára az egyik meghatározó tényező, erről már biztosan hallottál. A Brent olajat az Északi-tengeren termelik ki, sweet olaj, egy hordóban pontosan 159,98 liter van. Egy hordónyi Brent olajból 40-42 liter tiszta benzin nyerhető ki. Így már különösen fontos, hogy 25 dollárért jutunk hozzá 40 liter benzinhez, vagy 50 dollárért.

Globális Kínálat és Kereslet

A kőolaj és üzemanyag változására nagy hatással van az OPEC, azaz a Kőolaj Exportáló Országok Szövetsége. Ez a kartell a világ olajtermelésének 40%-a felett rendelkezik. Az olajárat a rengeteg változó mellett a történelmi események is mozgatják. Például az olajár egy rövid időre 70 dollár fölé emelkedett, majd hirtelen visszaesett, miután Bush elnök úgy döntött, hogy 30 millió gallont enged ki az ország stratégiai kőolaj tartalékaiból. Mivel Amerika a legnagyobb olajtermelő, a természeti esemény az egész világ üzemanyagáraira hatással volt. Szaúd-Arábia a világ legnagyobb exportőre, míg legnagyobb felhasználója és importőre az Egyesült Államok.

Miért esik most ennyire az olaj ára? Az amerikai nem hagyományos kitermelés (palaolaj) miatt nagy a kínálat a világon, és mivel a szaúdiak sem hajlandóak visszafogni azt a mennyiséget, amennyit a felszínre hoznak, így rengeteg az olaj a piacon. A globális kereslet ráadásul gyenge: a fejlett piacokon is alacsonyabb a gazdasági növekedés a korábban vártnál, Kína sem rohan annyira, mint korábban. A kereslet és a kínálat közötti különbség napi 1,5 millió hordó, ezt a mennyiséget ráadásul el is kell tárolni. A mostani túlkínálat és áresés részben abból ered, hogy az elmúlt 3 és fél évben magas volt az olajár, ez az árszint rengeteg befektetést vonzott. Folyamatos volt a befektetés, épp emiatt futott fel az amerikai palaolaj-kitermelés is, ami viszont egy drágább technológiával valósul meg. Ezek a beruházások viszont a jelenlegi árszint miatt már el is kezdtek leépülni, egyszerűen leállítják a fejlesztéseket. Van, ahol nem állítják le azonnal a kitermelést: ha már működni kezdett egy új kitermelő egység, akkor onnantól kezdve azt olcsó üzemeltetni.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Az Olajár Fluktuációja és Előrejelzések

Tavaly júniusban még 110 dollár felett járt az olaj ára, ez 60 százalékos árzuhanásnak felel meg. Egyes elemzők már arról beszélnek, hogy a mostani helyzet sokban hasonlít az 1980-as évek áresésére, ami 1986-ban csúcsosodott ki: ekkor is árháború alakult ki, egy féléves 67 százalékos zuhanást követően 10 dollárig esett az olajár. Meddig szaladhat el most az olajár? Ezt pontosan nem lehet megmondani. A Goldman Sachs és a Société Générale épp hétfőn tett közzé friss előrejelzéseket, ők bőven az 50-60 dollár közötti sávba várják mind a WTI, mind a Brent kőolaj hordónkénti átlagárát idén, de inkább közelebb az 50 dollárhoz. Vannak ennél alacsonyabb árra vonatkozó prognózisok is. Mindenesetre egyelőre nem látszik, mi fogná meg a zuhanást, az első negyedévben is folytatódhat a zuhanás, talán 30-40 dollár között lehet a megálló.

Az Üzemanyagár Összetevői a Kutakon

De miért éppen ennyit fizetsz egy liter benzinért? Milyen tételek vannak benne? Egy 10 dolláros (2500 forintos) hordónkénti kőolajáresés 25 forintos literenkénti benzinárzuhanást jelent. Azért nem többet, mivel az üzemanyagok ára több komponensből tevődik össze. Jövedéki adó, áfa, kiskereskedelmi és nagykereskedelmi árrés, illetve a termelői ár. Emellett pedig a forint-dollár árfolyamának alakulását is érdemes figyelni. A forint-dollár árfolyam jelenleg a forint szempontjából kedvezőtlen irányba mozog, így a dollár erősödése a kőolaj árának zuhanása ellen hat, ám akkora a nyersolaj áresése, hogy a forint dollárral szembeni esése azt csak tompítani tudja.

Az Ár Részletes Felépítése

A benzin literenkénti ára több tételből tevődik össze. Az alábbi táblázat egy korábbi időszakban érvényes, körülbelül 320 forintos átlagár felépítését mutatja be:

Mint látható, a termelői ár csak mintegy harmadát teszi ki a benzin árának. A 320 forintos árból durván 190 forintot az adó (jövedéki és áfa) jelent. Csakhogy a benzinnek van egy 27%-os áfája, és jövedéki adó is terheli, amit a NAV állapít meg. Valószínűleg nem hallottál róla, de van egy Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség, ami literenként 4 forintunkba kerül. És persze a benzinkútnak is meg kell élnie valahogy, általában 12% a jutalékuk, ami 60-70 Forint.

Nemzetközi és Hazai Árváltozások és Különbségek

Szerdán kisebb árkorrekcióra számíthatunk, a benzin ára nem változik. A gázolaj beszerzési ára bruttó 3 forinttal emelkedik. Péntektől tovább emelkednek az üzemanyagárak, a benziné 6, a gázolajé 15 forinttal lesz magasabb. A 95-ös literenkénti átlagos ára holnaptól már 579 forint, a gázolajé pedig 618 forint körül alakul. A benzin átlagára ebben a pillanatban 575 forint, a gázolajé pedig 606 forint. Kérdés viszont, hogy a nagykereskedelmi ár emelkedése milyen mértékben jelenik majd meg a kutakon. Előbbi esetében a héten összesen 12 forint a változás, míg a dízelért 29 forinttal kell többet fizetni az iráni háború kitörése óta. A gázolajnak nagyjából 70 forinttal kellett volna emelkedni, figyelembe véve a jegyzésárakat a nemzetközi tőzsdén, a forint gyengülését, vagy akár a Brent típusú olaj jegyzési árát. Ehhez mérten sokkal mérsékeltebb az itthoni üzemanyagár-emelkedés.

Mercedes ML 320 értékelés

Országonkénti Különbségek

Miért van az, hogy országonként változnak az üzemanyag árak? Természetesen a különböző áfa- és jövedéki adó kulcsok Európában, valamint a külföldi adóösszegek változása is beleszól az árak alakulásába. Jelenleg az adó itthon minden liter üzemanyag esetében 250-280 forint között mozog. Éppen ezért lehetséges az, hogy egyes országok között még Európában is hatalmas különbség van az üzemanyag fogyasztói ára között. A világon Venezuelában (alig 0,1 dollár), Líbiában (0,11 dollár) és Iránban (ahol 0,2 dollár) a legolcsóbb a benzin. Őket Algéria és Kuvait követi a maga 1,1-1,2 dolláros árával, de tudnod kell, hogy ezek gallon árak, ami azt jelenti, hogy Venezuelában 3,8 liter benzin kerül 10 centbe. Európában Oroszországban a legolcsóbb a benzin (0,88 euro), hazánkban az ársapka nélkül 1,6 Euro, míg Görögországban és Norvégiában bőven 2,6 felett van. Jelenleg 2023 év első hónapjában a legmagasabb fogyasztói ár Norvégiában, a legalacsonyabb pedig Oroszországban van.

Ellátási Problémák Kockázata

Ennek a kisebb mértékű emelkedésnek sajnos lehet olyan következménye, hogy ha a környező országokkal ellentétben nálunk jóval alacsonyabb árak lesznek, akkor ellátási problémák állhatnak elő. Már most is tapasztalható, hogy a pánikvásárlások miatt vannak benzinkutak, ahova nem tudják abban az ütemben szállítani az üzemanyagokat, ahogy a vevői igények jelentkeznek - figyelmeztetett a holtankoljak.hu ügyvezetője.

Az Alacsony Olajár Gazdasági Hatásai

Én azt is hallottam, hogy akár 200 forint is lehet a benzin ára… Ilyen alacsony árak akkor jöhetnének, ha szélsőségesen alacsony szintre, hordónként legalább 20 dollárra zuhanna az olajár. Bár minden bizonnyal senki nem tudja megmondani, hol áll meg az olajár, de ilyen szintre nem valószínű, hogy lecsökken. Most 320 forintba kerül a 95-ös benzin literje, ha innen még lemegyünk 25 dollárt, akkor az körülbelül további 60 forintos áresést jelenthetne. Ettől a szinttől pedig már majdnem hogy csak az adók maradnának a benzinen.

Gazdasági Láncreakciók

Ha csökken az üzemanyagok ára, akkor az más termékek árát is lenyomja. Így van. A fuvarozás, szállítás, teherszállítás költségei jelentősen mérséklődnek - a kutaknál a teherfuvarozók is megérzik az alacsonyabb árakat -, a légi közlekedésnél gyorsan (3 hónap alatt) át is fut az árzuhanás. De áttételesen csökkenhet a mezőgazdasági termékek ára is, itt azonban az orosz embargó miatt a piacra szabaduló rengeteg lengyel, litván és más országbeli áru is szerepet játszik az árak letörésében.

Hatás az Olajtermelőkre és Költségvetésekre

Az rendben van, hogy a pénztárcánknak jól jön az olcsó benzin, de valaki ezt az árat biztos megfizeti. Például az oroszok, vagy a venezuelaiak. Az oroszokat csúnyán recesszióba taszítja az olajár zuhanása és a rubel gyengülése, az orosz költségvetés bevételei jelentős részben az olaj- és gázbevételektől függnek. A kevesebb bevétel miatt az oroszok pénzügyi manőverezése is korlátozódik. Venezuelában pedig az elnök nemrég azt nyilatkozta, hogy 100 dolláros hordónkénti árnál lenne egyensúlyban a gazdaság, ez az ár pedig jelenleg igen távol van, sőt, egyesek szerint nem is fog visszajönni. A dél-amerikai állam gazdasági problémáit ez még tovább tetézheti: lehet, hogy már nem csak sült krumpliból és WC-papírból lesz majd hiány.

C-Max benzin szivattyú relé problémák

Magyar Költségvetési Szempontok

Kettős hatás éri a magyar költségvetést. A Világgazdaság arról írt a napokban, hogy a forgalom növekedése egyrészt emeli a jövedékiadó- és az áfa-bevételt, másrészt azonban az utóbbiból befolyó összeg kisebb amiatt, hogy csökken a benzin és a dízel ára. Az egyelőre viszont nyitott, hogy milyen ütemben bővül az üzemanyag-felhasználás, sőt, az is, hogy a 2014-es növekedés ebben az évben nem szelídül-e stagnálássá. Az olajár zuhanását megérzik azok a kőolajipari cégek is, akik beszállítanak a kitermelőknek. Ezek a cégek ráadásul a drágábban termelő európai országokban (például az Egyesült Királyság) is már leépítésekre kényszerültek. Hosszabb távon pedig az egész európai gazdaságnak problémát okozhat a zuhanó olajár, a defláció réméről itt írtunk bővebben.

A Földgáz Árára Gyakorolt Hatás

Hogyan hathat ez az egész a földgáz árára? Csökken az ár, ez pedig a mi alkupozícióinkat is javíthatja az oroszokkal szemben. Egyáltalán nem biztos, hogy nekünk most kellene megkötni egy hosszú távú gázszerződést. Ugyanis lesznek majd alternatívák az orosz gázzal szemben. Egyrészt Európából bővül a nem konvencionális kínálat, kívülről cseppfolyós földgáz érkezhet, de jöhet izraeli, észak-iraki, vagy ciprusi gáz is (utóbbi 10 éven túli projekt lehet). Ahogy az Egyesült Államokban, úgy Európában is egyre inkább elválik egymástól az olaj és a gáz ára, az utóbbi időszakban is csökkent a gáz ára, ez viszont inkább az enyhe időjárásnak köszönhető most. A földgázból ugyanolyan túlkínálat van, mint kőolajból (ráadásul nehezebb szállítani), így elkerülhetetlen az, hogy a gáz árát is egyre inkább a piaci verseny szabja meg.

tags: #benzin #ara #hordonkent #magyarázat

• Alkatrészek Suzuki Swifthez
• Defekt javítása Fiat Pandán
• Áramfogyasztás Kalkulátor Útmutató
• A legendás komikus halála
• Használt Mazda 3 vásárlása: rozsda ellenőrzés