Benzin adagoló autóba: Működési elve és feladata
A belső égésű motorok hatékony és megbízható működésének alapja a pontos üzemanyag-ellátás. Bár a modern autóiparban a benzin- és dízelüzemű erőforrások befecskendező rendszerei jelentős fejlődésen mentek keresztül, az adagoló rendszerek alapvető feladata változatlan maradt: a motor üzeméhez szükséges tüzelőanyagot megfelelő mennyiségben, nyomáson és a pontos időpontban kell az égéstérbe juttatni.
Az adagoló feladata a rendszerben az, hogy az üzemanyagot a tankból egyesével a hengerenként beépített befecskendező egységekhez, porlasztókhoz juttassa, amik a befecskendezéskor azt a motor égésterébe porlasztják. Ahhoz, hogy a porlasztás létrejöjjön, az adagolónak a megfelelő porlasztóhoz a megfelelő nyomáson a megfelelő üzemanyag mennyiséget kell eljuttatni a megfelelő időben.
Az adagoló rendszerek főbb típusai és működési elvük
A technológia fejlődése során különböző adagolószerkezetek alakultak ki. Két alapvető típust különböztethetünk meg, a soros és a forgóelosztó adagolót, amelyek eltérő mechanikai megoldásokat alkalmaznak a nyomás előállítására és az üzemanyag elosztására.
1. Soros adagolók
A soros adagolókra három fő, funkcionális részegység jellemző, a szivattyú, a regulátor és a tápszivattyú. A motor hengerszámával megegyező számú adagolóelem található a szivattyúban. Az elemek fogasléccel vannak összekötve. Amikor a gázra lépünk tulajdonképpen ezt a lécet mozdítjuk előre. Nagyon fontos, hogy ez az alkatrész könnyedén mozogjon előre-hátra, mivel a fordulatszabályzó legkisebb elmozdulására is reagálnia kell.
Az adagoló meghajtása bütykös tengellyel történik. Amikor a bütyök megemeli az adagolóelemet, az felépíti a nyomást és megtörténik a befecskendezés. Minden hengert külön kell beszabályozni, így javításkor sok időt tölt a próbapadon a szivattyú.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
2. Forgóelosztó (elosztó) adagolók
A forgóelosztó rendszerű adagolók kezdetben csak kisebb teljesítményű járművekbe kerültek. A soros adagolóknál jóval kisebb mérete széles körű felhasználhatóságot tesz lehetővé a személygépjárművek körében is. Az üzemanyagot az adagolóba épített szárnylapátos tápszivattyú szállítja a tankból. Ez a szivattyú egyben előállítja azt a háznyomást, amely biztosítja az előtöltés szabályzó működését.
A nagy nyomást az adagolóelem állítja elő, amely a bordáskerék által meghajtott tengellyel van összeköttetésben. A tengely és az adagolóelem közé kerül a bütykös tárcsa, amely a forgó mozgáson kívül a rajta levő bütykök segítségével lökő mozgást is közvetít. Tehát az adagolóelem forog, valamint előre-hátra mozog. A forgás segítségével lehet az elosztást biztosítani a hengerek között.
Forgóelosztós (axiáldugattyús) adagoló Bosch VE adagoló
Az üzemanyag-mennyiség szabályozásának folyamata
A motor teljesítménye a befecskendezett tüzelőanyag mennyiségétől függ. A tüzelőanyag befecskendezését a befecskendező dugattyúfej alatt lévő perem végzi. A szabályozási folyamat fázisai a következők szerint alakulnak:
- Szívólöket: A befecskendező dugattyút a dugattyúrugó lefelé mozgatja, és a befecskendező hengeren lévő furatokon keresztül a tüzelőanyag beáramlik.
- Nyomólöket: A felfelé haladó dugattyú a furatokat elzárja, és a hengerben lévő tüzelőanyagot nagy nyomással a nyomószelepen át a nyomóvezetékbe, majd a porlasztóhoz nyomja.
- Teljes befecskendezés: Ha a dugattyú úgy áll, hogy a ferde perem a teljes löket hosszában zárva tartja a furatokat.
- Részbefecskendezés: Ha a dugattyút elfordítjuk, és a ferde perem a löket közben eléri a visszafolyó furatot, így a gázolaj egy része visszajut a csatornába.
- Nincs befecskendezés: A dugattyúfejben lévő függőleges horony a furatra kerül, a nyomás elszökik, a befecskendezés megszűnik és a motor megáll.
Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző adagolórendszerek jellemző üzemi nyomástartományait:
| Rendszer típusa | Jellemző üzemi nyomás (bar) | Szabályozás módja |
|---|---|---|
| Hagyományos előkamrás rendszerek | 115 - 175 bar | Mechanikus / Korai elektronikus |
| VP29/30 és VP44 radiáldugattyús adagolók | akár 1000 bar | Elektronikus (PSG vezérlőegység) |
| Pumpe-Düse (PD) egységek | akár 2000 bar | Mágnesszelepes közvetlen vezérlés |
| Common-Rail (Közös nyomócsöves) rendszerek | 1400 - 2000+ bar | Teljesen elektronikus (ECU / Piezo) |
Az adagoló meghibásodásának leggyakoribb jelei
Az "adagoló hiba jelei" gyakran jelentkeznek különböző formákban a járművek üzemanyag-adagoló rendszerében, és felismerésük kulcsfontosságú a motor megfelelő működésének biztosításához. A legjellemzőbb tünetek közé tartoznak:
- Gyenge teljesítmény és lassú gyorsulás: A hibás adagoló nem képes a szükséges üzemanyag mennyiségét eljuttatni a motorhoz.
- Üzemanyag-fogyasztás növekedése: Amikor az adagoló nem tudja megfelelően szabályozni az üzemanyag áramlását, a motor több üzemanyagot használ el.
- Egyenetlen járás vagy rángatás: Különösen akkor fordul elő, ha az adagoló nem képes egyenletes nyomással és időben adagolni az üzemanyagot.
- Kipufogógáz elszíneződése: Ha a jármű kipufogógáza fekete vagy kékes színűvé válik, az adagolási problémára utalhat.
- Indítási nehézségek: Ha a jármű hosszabb indítási időt igényel vagy melegen egyáltalán nem indul be (ami gyakran adagolóelem-kopásra utal).
A meghibásodások leggyakoribb oka a nem megfelelő minőségű vagy szennyezett üzemanyag használata. Mivel az üzemanyag kenési funkciót is ellát, a benne található víz vagy szilárd szennyeződések gyorsan tönkreteszik a mikronos illesztésű precíziós alkatrészeket. A rendszeres karbantartás, az üzemanyagszűrő időben történő cseréje és a minőségi üzemanyag használata a legbiztosabb módja a drága javítási költségek elkerülésének.