Becsületes nepper Honda CR vásárlás tippek: Részletes útmutató a használt autópiac útvesztőjében
Az Index stábja meglátogatta a Becsületesneppert, akivel a használt autó piac múltjáról és jelenéről, vásárlási tippekről és a jelenleg divatos átverésekről beszélgettek. Az alábbiakban Kroneraff István, a Becsületesnepper néven ismert autókereskedő tapasztalatai alapján adunk részletes útmutatót a használt autó vásárlásának buktatóiról, a piac aktuális helyzetéről és a sikeres vásárlás kulisszatitkairól.
Kroneraff István már 1992 óta foglalkozik autókereskedéssel, és felgyülemlett tapasztalatát igyekszik az ügyfelek szolgálatába állítani. Célja, hogy az emberek, ha egyszer autót vettek tőle, visszajöjjenek hozzá, mert itt nem csapták be őket.
A használt autópiac dinamikája: árak, kereslet és nemzetközi hatások
Kopasz szerint a koronavírus-járvány idején az egekbe szöktek a használt autók árai. Bár sokan azt hitték, hogy ez remek időszak volt a kereskedők számára, valójában ők sem jártak jól: nem csak drágán árulták, drágán is vették az autókat, így a nyereségük még csökkent is. A járvány elején komoly mélyrepülésbe kezdett az autópiac, és még mindig nem tért teljesen magához.
Kroneraff István kifejtette, hogy teljesen jó volt. 2020-ban jött a COVID, akkor minden megrogyott az év elején, de aztán szépen kiegyenesedett. 2021 pedig már úgy telt el, mint egy teljesen normális év. Ugyanakkor durván felmentek az autóárak, sőt, kint Németországban még kicsivel jobban is, mint nálunk, ott hamarabb megkezdődött a robbanás, a magyar piac most kezdi lekövetni. Azóta némileg normalizálódott a helyzet, de az árak már biztosan nem süllyednek a járvány előtti szintre. Ami a jelenlegi állapotokat illeti, a kereslet kissé visszaesett.
Vannak típusok, amiket Kroneraff István szokott venni, ezeknél egy nagyon komoly áremelkedés volt. Például az 1,8-as Honda Civic ára megállt: egy 2009-es évjáratú ugyanannyiba kerül most, mint öt évvel ezelőtt, pedig azóta öregedett - az euró pedig nagyon nem annyi, mint öt éve volt. Ott van a Honda Jazz, ami szintén kb. Licitoldalakon is szokott venni autókat, épeket és sérülteket is egyaránt.
Renault Clio Grandtour vélemények
A Tesla hatalmas árcsökkentései is alaposan felforgatták a piacot: egy év alatt akár 5 millió forintot is esett egyes villanyautók értéke. 2024 elején megtorpanni látszik a használt autók piaca, miközben továbbra is rengeteg az importált személygépjármű. A használtautó-kereskedő szerint a Covid és az alkatrész ellátási láncok összeomlása után volt egy hatalmas felfutása az áraknak, ez azonban már nem volt normális.
A német piac hatása és a dízelbotrány utóhatásai
Panaszkodnak is a kinti kereskedők. Ennek az egyik fő oka arra vezethető vissza, hogy 2015-ben kitört a dízelbotrány, akkor mindenki behisztizett - ugye, a néplélek az olyan, hogy hajlamos az ilyen értelmetlen tombolásra - húztak egy féket, nem vettek autót a németek. Nagyon sok használtautó hiányzik a piacról, mert a német jellemzően megveszi az újat, pár évig használja, aztán visszamegy az autószalonba, beviszi a régit, kihozza az újat. Ám így, hogy kevesebbszer cserélik a kocsikat, azok a kereskedők, akik felvásárolják az autóházaktól ezeket a beszámított autókat, egyszerűen nem tudnak mit megvenni. És panaszkodott az ember, hogy egyszerűen nem tud kocsit venni, megkért, hogy hadd hagyja fent az általam megvett autót az oldalán, amíg el nem viszem - legalább a látszatja meglegyen, hogy van kínálata.
A másik jelenség, hogy a németek a „hazai” márkákból a kezdenek átülni a koreai és a japán autókba. Ami pedig Németországban népszerű, és a kereskedők el tudják adni belpiacon drágábban, annak fel fog menni az ára nálunk is, hiszen a legtöbb használt kocsi Németországból jön be itthonra.
A Lexus ismét az első helyen végzett a legmegbízhatóbb autómárkák rangsorában.
A hazai vásárlók igényei és az olcsó autók dilemmája
A járvány alatt mennyiben változtak meg a hazai vásárlók igényei? Az olcsó autó mindig is jól ment, a jó állapotú olcsó autót órák, napok alatt lehet eladni, mindig van rá igény. Csak kevés van belőle, mert a korából adódóan a legtöbb le van pusztítva, az előző tulajdonosok anyagi lehetőségei, illetve a szervizelési hajlandósága függvényében. Sokkal több a rom ebben a kategóriában, mint a jó autó.
Mazda 6 használt autó vásárlási útmutató
Gyakori átverések a használt autópiacon és az óratekerés problémája
Alkudni egy autó árából? Így próbáld!
Sajnos más jellegű átverések is előfordulnak manapság: a jelenlegi divat, hogy a csalók elmondásuk szerint teljes áron, banki átutalással szeretnék megvenni az autót. Egy banki kivonatot is küldenek, hogy a pénz állítólag már úton van, mielőtt azonban megérkezne, mindenféle mellébeszélések után pénzt csalnak ki a gyanútlan eladótól.
A csalások kapcsán azt látja a legújabb divatnak, hogy közvetlenül keres meg embereket a csaló, hogy megvenné az autóját, az árból sem alkudik semmit.
Egy másik csalásról is beszámoltak, eszerint egy iráni társaság mutogatott egy hamis weboldalt egy drágább autókat áruló kereskedésben, hogy azon a felületen van nekik egymillió dollárjuk, csináljon ott egy profilt a kereskedő is, hogy ott utalják el neki a vételárat. Azt is megígérik, hogy ha így járnak el, akkor 20 százalékkal többet fizetnek.
Az óratekerés: régi probléma új köntösben
Kopasz szerint régen valóban volt olyan időszak, amikor szinte az összes kereskedő tekerte az órákat, de szerencsére ez a módszer már kihalófélben van. Ennek ellenére ma is tud olyan kereskedéseket, ahol továbbra is bevett gyakorlat. Arról is beszélt, hogy vannak még olyanok, akik mind a mai napig visszatekerik a kilométerórákat, azonban ez a gyakorlat már kiveszőben van.
Az óratekerés még mindig divat? Ez mind szép és jó, csak rossz a törvény. Úgy van, hogy tetten kell érni az óratekerőt, akkor kell elkapni, amikor éppen tekeri az órát - ez nyilván elég bajos. Ha neked van egy autód, amit megvettél 380 ezer kilométerrel (ez látszik az adatszolgáltatási platformon is, ügyfélkapun le lehet kérdezni), utána te eladod ugyanazt a kocsit 180 ezerrel, a kutya nem fog megbüntetni amiért visszatekertél 200 ezer kilométert, mert nem értek tetten. Pedig a szituáció egyszerű, nálad volt a kocsi, amikor tolatott 200 ezer kilométert, akkor csak te lehettél a hunyó.
Mire figyelj használt Mazda vásárlásakor?
Ha azt mondaná a jogalkotó, hogy jól van srácok, akkor 2022. január 1. után, amelyik autó utazik az időben, azt nem írjuk át, onnantól kezdve nem lehetne eladni ezeket a kocsikat, nem tekernék meg az órát. Az a baj, hogy akik jogszabályokat írnak, törvényeket hoznak, azok jogászok, nem ismerik a területet semmilyen szinten, így pedig nem is tudnak olyan jogszabályt írni, ami működne.
Tippek becsületes használt autó vásárláshoz
A Nepper szerint nagyon fontos, hogy ami túl szép, hogy igaz legyen, az minden bizonnyal átverés. Továbbá fontos, hogy egyedül, hozzáértés nélkül választani sosem jó ötlet, ehelyett érdemes szakképzett, gyakorlott segítséget igénybe venni. Bár az autószervizek és végeznek átnézést, érdemesebb egy helyszíni átvizsgálásra szakosodott szakembert megbízni. Ő valószínűleg nagyobb tapasztalattal rendelkezik ilyen téren. A videóblogger szerint nem érdemes egyedül elindulni autót venni, rengeteg olyan vállalkozás van már, amely helyszíni állapotfelmérést végez.
Használt autó vásárlásánál érdemes egy rétegvastagság mérővel megnézni a festéket, mert az megmutatja, hogy melyik elem volt már javítva.
Egy hasznos információt is megosztott, amiről nagyon sokan nem tudnak. Eszerint a magánszemélynek is van egy év szavatossági kötelezettsége a használt autóra.
Régen kellene lennie egy platformnak, ahová beírod az autó alvázszámát, és feljön az, hogy melyik országban hány kilométert regisztráltak a kocsiban, volt-e sérülve és a többi - mint itthon az ügyfélkapus lekérdező.
A magyarországi honosítás és vizsgarendszer kihívásai
Az internetes hirdetésekkel is vigyázni kell. Szuper, hogy a Magyar Autóklubhoz is lehet menni autót honosíttatni, de ettől még nem oldódtak meg a problémák - mondta a Pénzcentrumnak Kroneraff István. A Becsületesnepper néven ismert autókereskedő szerint manapság nagyjából két hónapot kell várnia annak, aki külföldről behozott kocsit szeretne forgalomba helyeztetni, de nincs lehetősége elmenni az Autóklub valamelyik telephelyére.
Kifejtette, hogy szerinte a közlekedési hatóság mellett elhaladt az idő, a szervezetet kommunista szellemben irányítják. "Aha, hogyne, minden nagyon jól megy… Általában 8-9 hét, mire eljut egy-egy autó a vizsgára és a honosításra itt Gödöllőn, úgyhogy nem értem, mire ez a hurráoptimizmus."
Gödöllőn van két vizsgasor, de csak az egyik megy, mert nem találnak embert. Kroneraff István a helyzetet egy hajóhoz hasonlítja: "A hajón van húsz lyuk, nekem van öt matrózom, azok be tudnak fogni öt lyukat. Hozok egy hatodik matrózt, és büszkén felnézek az utasokra, hogy tettem valamit, nem tizenöt lyukon tör be a víz, csak tizennégyen, de a hajó így is el fog süllyedni, csak lassabban."
Ez az NKH nevű erőszakszervezet (tudom, már kormányhivatalnak hívják, de a köznyelvben még mindig NKH-ként él) alkalmatlan a feladatának az ellátására. Sok az ilyen kommunizmusból ott maradt veterán, akik ki is nevelték a következő generációt, akik ugyanabban a komcsi szellemben irányítják az egész szervezetet. 2011-ben, a gazdasági válság után az autópiac sem ment úgy, mint előtte, mi is veszteségekkel működtünk, ekkor ki lett rúgva az NKH állományának durván fele, akiket felszívott a magánszektor. Erre még ráerősített a pomázi botrány, a váci, a Mozaik utca, ezek eléggé lerombolták a szakma renoméját, egyszerűen nem jön senki a szervezethez dolgozni, pedig ők vennének fel dolgozókat.
A vizsgabiztosok dilemmája és az import visszaszorítása
A vizsgabiztosok helyzete is nehéz. Egy régebbi videóban egy rugót fújtak át, mert a piros színűt nem engedték át a vizsgán, de a feketét már igen. A rugó nem volt ültetett, gyári magasságon volt az autó, de az nem volt jó, mert piros volt. Belekötnek mindenbe. Az a baj, hogy a vizsgabiztosok egyik felének nincs típus ismerete, fogalmuk sincs róla, mi gyári, mi nem. A vizsgabiztosok másik fele bele van fásulva az egészbe, megint be kellett jönni, megint jönnek ezek a szemét nepperek, hozzák az autókat, legyek túl ezen a napon is, már nem sok van nyugdíjig, azt kell kibírnom anélkül, hogy kirúgnának. Sok összetevős ez a dolog. A korábban kirobbant botrányok miatt pedig félnek, mind be vannak tojva. Ha odavisznek egy átlagostól eltérő autót, nem mernek határozatot hozni, elutasítani hivatalosan nem tudja, mert nincs meg a jogszabályi ismeret, nem tudja megindokolni miért, átengedni nem meri, mert mit szólnak a főnökei, inkább vigyék el a kocsit.
Azt az összeesküvés-elméletet is gyakran hallani, hogy a lassú, kacifántos ügymenettel akarják visszaszorítani az autóimportot. Kroneraff István nem tudja, hogy így akarják-e, de szerinte szimplán ennyit tud a rendszer. Az, hogy 2022-ben az Európai Unióban két hónapot kell várni egy vizsgára, az nevetséges, Magyarország szégyene. Ennek úgy kéne működnie, hogy 2-3 napon belül rendszám van a kocsin, ez lenne a normális. Persze, az ügyfelek, meg mindenki megszokta már, hogy ez van.
Németországban például úgy megy, hogy simán odamész a vizsgapontra, és levizsgáztatod az autódat. Azaz, most a járvány miatt mindenhová időpontot kell egyeztetni, de kapsz, és maximum pár napon belül odajutsz, el van intézve. Nem két hónap múlva... Amikor ezt elmeséli a kinti kereskedőknek, akkor mindig visszakérdeznek, hogy „biztos két hónap, nem két nap?” De megerősíti, hogy igen, 8-9 hét. Ők meg néznek kikerekedett szemekkel, mert el nem tudják képzelni, hogy ez egyáltalán lehetséges.
Lehetséges megoldások a rendszer problémáira
A megoldást a maszek vizsgabázisok jelenthetnék, legalább a honosítást adnák ki nekik. Ilyenkor azonnal felmerül, hogy csalások lesznek, kenőpénzért roncsokat, lopott autókat engednének forgalomba, de erre is nagyon egyszerű lenne a megoldás. Ha ez a műszaki vizsgán is így lenne, akkor megszűnnének az életveszélyes roncsok az úton, mert az az ember, aki lepecsételi a vizsgapapírját, annak felelősséget kéne vállalnia, ő pedig nem kockáztatná az életét, a munkáját. Van itt megoldás, csak használni kéne az eszünket.
A becsületes autókereskedő ars poeticája
Kroneraff István szerint korábban az volt a közvélekedés, hogy neppertől nem szabad autót venni. Ez már akkor is butaság volt, és most is az. Nagyon üdvözítőnek tartja, hogy a szakma elkezdett tisztulni - és ebben lehet, neki is volt egy kis szerepem.
Igyekszem olyan autókat vásárolni vagy a megvásárolt autókat olyan állapotúra hozni, amelyekbe én is beleülnék. Az autóimat átnézetem, és amit kell, kicserélek. A KILOMÉTERÓRÁT NEM TEKEREM, ahogy veszem, úgy adom tovább. Tudom, hogy ez nem bevett gyakorlat, de én így szeretném csinálni.