Renault Clio Grandtour: Tapasztalatok és Megfontolások
A Renault Clio Grandtour egy népszerű választás a családi kombik között, de milyen tapasztalatokra számíthatunk a használata során? Ebben a cikkben összegyűjtöttünk néhány véleményt és szempontot, amelyek segíthetnek a döntésben.
Speedzone használtteszt: Renault Clio 1.2 16V: Alizé használt teszt. Egy turbóval még jobb lenne.
Futómű és Fékrendszer
Több autó megfordult alattam ebben a kategóriában is (Fiat Stilo, Opel Astra F, G, H, Ford Focus III - hosszú távon, nem csak a kereskedés körül autókázva), ezért van némi összehasonlítási alapom. Az említett típusokhoz képest szerintem a legpuhább futóműve van a Megane-nak. Erős kanyarokban nekem már kissé veszélyessé válik, csakúgy mint pl az Astra, úszik a levegőben, és eléggé himbálózik.
A gyári fék nekem érzésre a legerősebb a hajtott modellekhez képest. Nagyot harap, de lehet, hogy csak a behimbáló futómű miatt mondom - lebólintja az aszfaltot szinte szó szerint. A gyári fék elég furcsán volt adagolható, néha egy pöccintésre ráharaptam a kormányra, néha taposni kellett, hogy megálljon.
Ezen egy komplett fékrendszer csere segített. 95e km-nél érett meg a második féktárcsa és fékbetétcsere (hátra nem kellett féktárcsa), mivel nem volt jelentős árkülönbség, Brembo tárcsát és betéteket kapott.
Motor és Fogyasztás
Az 1.5 dci-t sokan szidják fenntartási költségek miatt (betüsszenő csúcsok - kb. 400ezer forintos művelet jó helyen, jó áron... tudom, 250-ért is megcsinálja valaki valahol, de nem csak csúcsokat kell cserélni). Szerintem ez a 80 LE is elég egy családi kombinak, főleg kisgyerekekkel, mivel rövidek a váltófokozatok - igaz ez hátrány is, 130-nál forog 3000-et, míg a Focus 1.6 tdci 160-nál forog 3000-et, szintén 5.
A Focus erősebb, de a Megane szinte lehagyja 110-120-ig... Ezután elfogy az erő, 150 fölött már alig gyorsul, kb 170 a vége, de itt már elviselhetetlen a zaj, és szerencsétlen motor is ki akar esni a helyéről.
Azonban a fogyasztás parádés, főleg ha azt nézem, tényleg fürge 90-ig. A Megane egy normális költségen fenntartható autó, a fogyasztáskülönbség majd megspórolja a porlasztócsúcs cserét egy 1.6-os benzineshez képest... Én benzin párti vagyok (az enyém is benzines), dízelt többet nem veszek, de nem azért, mert rossz a tapasztalatom ezzel az autóval, hanem mert utálom a kerregést-katatást...
Belső Tér és Kényelem
Kellemes tapintású műanyagok, kényelmes ülések jellemzik.
Ami nekem nem tetszik, hogy a kormány túl puha műanyag granulátumból készült, 115ezernél már úgy néz ki, mintha 400ezer lenne egy BMW-ben... A padlókárpit nehezen tisztítható, túl hosszú szálú, ezért minden beleragad, alig lehet kiporszívózni. Első izzókat nőgyógyász legyen a talpán, aki kicseréli. A kerékdob felől kell megközelíteni, nekem az 5-6.
A gyári hifi (sima kazettás rádió, kiegészítettük egy CD-tárral), nem vág földhöz. Hupog, nincs basszus, nincs tiszta sem. Valószínű egy hangszóró készlet csere segít a dolgon, még ha nem is cserélünk fejegységet, hogy a beltér összhangja megmaradjon. Nekem amúgy is a Stilo gyári hifije az etalon, még a BMW is szarabbul szól.
Hyundai Márkakereskedések Országszerte
Egyéb tapasztalatok
Az esőérzékelő ablaktörlő felidegesít egy pillanat alatt. Össze-vissza töröl, nem lehet normális intervallumot beállítani (mint pl. a Fiatnál). Ha sötétben megyek, akkor nem töröl, ha jön szembe valaki, akkor "veszi észre" - gondolom ahogy megvilágítja az érzékelőt - hogy hoppá, kellene törölni, akkor nekiáll veszettül törölni, majd leszakad a lapát, majd megint megáll a következő szembejövő autóig...
25ezer km-nél szoftverhiba miatt nem indult, javítás 5 perc volt (hazafelé megelőztük a trélert) - azóta ezzel nem volt gond - - - a többi szervíz tervszerű karbantartás volt, illetve kopó alkatrészek - ezek nem elromlanak, hanem elhasználódnak, és természetes, hogy cserélni kell (annak függvényében, ki hogy bánik az autóval)
Első kötelező szervíz Celldömölk - Molnár, ahol nem ér annyit a szolgáltatás, mint amennyit kérnek érte. Ez nem a Molnár hibája, általában a szakszervízek nagy összegeket képesek lerántani. Azóta saját szerelőhöz visszük, aki legalább lelkiismeretes, és nem csak a kért dolgokat ellenőrzi.
Összegzés
A Renault Clio Grandtour egy vegyes képet mutat a felhasználói tapasztalatok alapján. A futómű puhasága és a gyári fék adagolhatósága problémát jelenthet, de a motor takarékos és dinamikus. A belső tér kényelmes, de a kormány és a padlókárpit minősége hagy kívánnivalót maga után. Az esőérzékelő ablaktörlő is okozhat bosszúságot. A fenntartási költségek elfogadhatóak, de a porlasztócsúcsok cseréjére érdemes felkészülni. Mindent összevetve, a Renault Clio Grandtour egy jó választás lehet azok számára, akik egy takarékos és praktikus családi kombit keresnek, de érdemes figyelembe venni a fent említett szempontokat.
Használt autókereskedés indításának feltételei
tags: #becsületes #kereskedés #renault #clio #grandtour #tapasztalatok