A Babetta 207 Benzin a Kipufogóban: Okok és Megoldások

A Babetta 207 egy igazi klasszikus, sokak számára az első motoros élményt jelenti. Viszont, mint minden veterán járműnél, előfordulhatnak nála problémák. Talán a legfrusztrálóbb probléma, amikor a Babetta nem akar beindulni, vagy ha benzint találunk a kipufogóban. Ha a te 207-esed is „megmakacsolta” magát, ne ess kétségbe!

Babetta 210

A Babetta nem indul - lehetséges okok és megoldások

A Babetta 207 indítási problémáinak számos oka lehet, melyek közül a legfontosabbakat vesszük most sorra:

1. Gyújtás

A gyújtás kulcsfontosságú a motor beindulásához.

Gyújtógyertya: Vedd ki a gyertyát és nézd meg az állapotát. Ha nedves, akkor valószínűleg túlszívás történt. Szárítsd meg, vagy cseréld ki. Ha száraz, akkor üzemanyag-ellátási probléma lehet. A gyertya színe is sokat elárul. A téglavörös szín a megfelelő keveréket jelzi, a fehér a szegény keveréket, a fekete pedig a dús keveréket. Ellenőrizd a gyertyahézagot is!
Gyújtókábel és Pipacs: Nézd meg, hogy nincs-e rajtuk repedés, sérülés. Ezeken keresztül szökhet az áram, és gyenge szikrát eredményezhetnek.
Gyújtásalaplap: Ez bonyolultabb terület, de ha a fentiek rendben vannak, akkor itt lehet a gond. A megszakítókalapács beállítását ellenőrizd, és a kondenzátort is vizsgáld meg.

2. Üzemanyag-ellátás

Az üzemanyag megfelelő áramlása elengedhetetlen a motor működéséhez.

Babetta alkatrész kereső

Üzemanyagtank és Csap: Ellenőrizd, hogy van-e benzin a tankban, és hogy az üzemanyagcsap nincs-e eldugulva. A régi Babetták tankjában gyakran gyűlik össze rozsda és egyéb szennyeződések.
Karburátor: A karburátor a legkényesebb pont. Ha el van dugulva, vagy rosszul van beállítva, az indítási nehézségekhez vezethet. Tisztítsd ki a karburátort, fújd át a fúvókákat, és állítsd be a levegő-üzemanyag keveréket.

3. További lehetséges okok

Túlszívás: Hidegindításkor gyakran előfordul, hogy túlszívjuk a motort. Ilyenkor a gyertya nedves lesz, és nem ad szikrát.
Légszűrő: A koszos légszűrő korlátozza a motor levegőellátását, ami teljesítményvesztéshez vezethet.
Kipufogó: A kipufogó is eldugulhat a lerakódott koksz miatt.
Henger és Dugattyú: Komolyabb probléma, ha a henger vagy a dugattyú kopott. Ebben az esetben a kompresszió gyenge lesz, és a motor nem fog megfelelően működni.
Kuplung: A kuplungcsúszás szintén teljesítményvesztéshez vezethet.
Lánc: A lánc idővel megnyúlik, és elkopik. Feszítsd meg a láncot, és ha nagyon kopott, cseréld ki.
Fékek: Ellenőrizd a fékpofák állapotát, és ha elkopottak, cseréld ki őket.
Gumiabroncsok: A repedezett, elöregedett gumiabroncsok balesetveszélyesek.
Elektromos rendszer: Az elektromos rendszerben gyakran előfordulhatnak kontakthibák.

Megelőzés és Karbantartás

A legjobb megoldás a hibák elkerülésére a megelőzés.

Minőségi alkatrészek: Használj minőségi alkatrészeket a javításokhoz.
Téli tárolás: Ha télen nem használod a Babettádat, akkor tárold száraz, hűvös helyen.

Esettanulmány: Amikor a kipufogó dugulása okozza a problémát

Egy Babetta tulajdonos története jól illusztrálja, hogy néha a legegyszerűbb probléma okozza a legnagyobb fejfájást. Miután a high-tech diagnosztikai eszközök csődöt mondtak, a szakember egyszerűen leszedte a kipufogót, amiben annyira felgyűlt az olajsár, hogy eltömítette a dobot.

Kipufogó kiégetése

Tuning és Teljesítménynövelés

Sokan próbálják tuningolni a Babettájukat, hogy növeljék a teljesítményét. A tuning azonban nem mindig egyszerű, és néha váratlan problémákhoz vezethet. Jöttek az egyszerű tuningok: Simson karburátor, fúrt kipufogó, direkt légszűrő, reszelt felömlők. A pszichés teljesítménynövelés mindenképp megvalósult, de szerintem a számszerű is: nagyjából 50-55-ös tempóra volt képes, akár utazóban is. És erre tényleg képes volt, három nap alatt lemotoroztam vele 700 kilométert Győr, Mosonmagyaróvár, Budapest, Esztergom útvonalon.

Fontos megjegyezni: A nem megfelelő tuning komoly károkat okozhat a motorban.

A tuning buktatói

Egy példa a túlzott tuning következményeire: Vettem rá egy 60 köbcentis négy felömlős hengert, amivel a bolt szerint falrengető 4-4,5 lóerőt is tudhat. Innentől hipertérugrásra is képes volt, óra szerint nagyjából 80-nál forogta le a második fokozatát, igaz, az órát sem Schaffhausenben rakták össze.

Lépésről lépésre: Babetta 210 fotengely

A vég egy kellemes nyári estén ért utol, Budapestről hazafelé, valahol Pilisjászfalu után csúnya kopogással leállt a motor. Esélyem sem volt tovább menni, barátnőmet hívtam fel, akinek egész véletlen egy kombi Mercedese volt. Betuszkoltuk a Jawa-t a kockalámpás C-osztályba, és még aznap este szétszedtem a blokkot. A dugattyú és a hajtókar közötti tűgörgőscsapágy tört el, és egy tű felküzdötte magát az égéstérbe. Beleállt a dugattyúba, kilyukasztotta a hengerfejet, eltörte a dugattyúgyűrűt és felszántotta a hengerfalat.

Alkatrész beszerzés és Veterán Találkozók

A Babetta alkatrészek beszerzése néha kihívást jelenthet, de számos online és offline forrás áll rendelkezésre. Tavaly októberben volt valami Szolnokon. De nem tudom, hogy pontosan mi. Akinek van Indafotón képe, az lépjen át oda és mentse le, mert 2025.

Gyakori kérdések és válaszok

Az alábbiakban néhány gyakori kérdésre adunk választ a Babetta 207-tel kapcsolatban:

Kérdés	Válasz
Milyen keverési arányt használjak?	1:40 és akkor bőven van benne biztonsági tartalék.
Milyen olaj jó a váltóba?	A váltóba jó az a motorolaj is, de tulajdonképpen 80w-90 hajtóműolaj az előírás.
Hol találok Babetta alkatrészeket?	Számos online és offline boltban kaphatók alkatrészek, érdemes a veterán motoros közösségekben is érdeklődni.