Babetta 210 fotengely felújítás lépésről lépésre

Ismerős az az érzés, amikor a szeretett Babetta pöccre indul, de aztán az első lámpánál kínos fulladozásba kezd, és a pedálokat kell taposnod, hogy ne álljon le? Ne ess kétségbe, nem vagy egyedül! A karburátor alapjárati beállítása sok Babetta tulajdonos rémálma lehet, de hidd el, nem atomfizika.

Babetta 210

Miért fontos az alapjárati beállítás?

A karburátor felelős a levegő és benzin megfelelő arányú keveréséért, ami a motor optimális működéséhez elengedhetetlen. Az alapjárat pedig azt az állapotot jelenti, amikor a motor üresjáratban van, tehát nem húzod a gázt. Mindez nem csak bosszantó, de hosszú távon a motor kopásához is vezethet. Tehát a jól beállított alapjárat nem csak a kényelmedet szolgálja, hanem a Babetta élettartamát is meghosszabbítja.

Mire lesz szükséged?

Szerencsére a Babetta karburátor alapjárati beállításhoz nem kellenek speciális szerszámok. Készülj fel, kezdjük! Fontos, hogy a motor legyen bemelegedve mielőtt belevágsz a beállításba.

Lépésről lépésre a beállítás

1. A Babetta karburátora általában a motor mellett található, és két csavarral rendelkezik, amelyek a beállításhoz kellenek: az alapjárati levegő keverék csavar és az alapjárati fordulatszám szabályozó csavar. Győződj meg róla, hogy megtaláltad őket! Ha bizonytalan vagy, nézz utána a Babetta típusának megfelelő leírásban vagy kérdezz egy tapasztaltabb Babettástól.

Babetta alkatrész kereső

2. Mielőtt elkezdenéd a finomhangolást, állítsd be a csavarokat az alapbeállításra. Ez általában azt jelenti, hogy az alapjárati levegő keverék csavar teljesen becsavarod (de ne erőltesd!), majd kitekered 1,5-2 fordulattal. Az alapjárati fordulatszám szabályozó csavart pedig úgy állítsd be, hogy a motor ne álljon le, de ne is pörögjön túl magas fordulaton. Ez a pont egy kis kísérletezést igényelhet.

3. Most jön a lényeg! A motor járása közben lassan tekergesd az alapjárati levegő keverék csavart. Figyeld a motor hangját! Érezni fogod, hogy van egy pont, ahol a motor a legszebben, legkiegyensúlyozottabban jár. Ezt a pontot kell megtalálnod. Ha a motor leáll, vagy fulladozik, tekerj vissza a csavaron egy kicsit. Ezután az alapjárati fordulatszám szabályozó csavarral állítsd be a kívánt alapjárati fordulatszámot. Ha nincs fordulatszámmérőd, próbáld meg a fülére hagyatkozni. A motor hangja legyen egyenletes és nyugodt, ne legyen se túl magas, se túl alacsony.

4. A beállítás után menj egy rövid tesztvezetésre! Figyeld meg, hogy a motor hogyan viselkedik különböző helyzetekben: induláskor, megálláskor, gyorsításkor. Ha bármilyen problémát tapasztalsz, ne ess kétségbe! Állítsd le a motort, és ismételd meg a 3. lépést. A tökéletes beállítás néha több próbálkozást is igényel.

Gyakori problémák és megoldások

A motor továbbra is fulladozik: Ellenőrizd a gyertyát, a légszűrőt és a benzinszűrőt.
A motor túl magas fordulaton pörög: Ellenőrizd, hogy a gázbowden nem szorul-e.
Nem találom a megfelelő beállítást: Lehet, hogy a karburátor tömítései elöregedtek és fals levegőt szív.

Személy szerint úgy gondolom, hogy a Babetta karburátorának alapjárati beállítása egy olyan dolog, amit minden Babetta tulajdonosnak érdemes megtanulnia. Nem csak azért, mert sokat spórolhatsz vele (nem kell szerelőhöz vinned), hanem azért is, mert jobban megismered a motorodat, és jobban fogod érteni a működését. Ráadásul, ha magad csinálod, sokkal nagyobb örömödet leled a motorozásban! Én például büszke vagyok arra, hogy a saját Babettámat én tartom karban.

Fontos azonban megjegyezni, hogy a karburátor egy precíz alkatrész, és a beállításához némi türelem és érzék kell. Ha bizonytalan vagy, kérj segítséget egy tapasztaltabb Babettástól vagy keress fel egy szakembert. De ne add fel! A sikerélmény garantált!

Babetta 207 kuplung szerelés

Disclaimer: Ez a cikk általános útmutatóként szolgál. A Babetta karburátorának alapjárati beállítása nem ördöngösség. A megfelelő eszközökkel, egy kis türelemmel és a fenti útmutató segítségével te is könnyedén beállíthatod a motorod alapjáratát. Ne feledd, a jól beállított alapjárat nem csak a kényelmedet szolgálja, hanem a Babetta élettartamát is meghosszabbítja. Tehát vágj bele, és élvezd a gondtalan motorozást!

További tippek és trükkök

Ha a főtengely tömítő felületébe belerágott a szimering, akkor már oly mindegy, ez a két ajkú is ereszteni fog. Ha meg jo a tömítő felület, akkor a hagyományos minőségi.

A Jikov beállítása nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Mivel ezek zöme pár állítgatáson már átesett. Azaz el lett hajlítgatva. Ez alatt azt kell érteni, hogy szabadon mozogjon. nem lehet jó, mert nem tud az úszó normálisan nyitni. Sokkal előbb ütközik a ház oldalán mivel az szűkül lefelé. (ez ellenőrizhető, hogy ha belefújsz a befolyó csövön összeszerelt üres karbinál, akkor teljesen szabadon menjen a levegő bele.) Tehát a lent szűkebb házba is le tudjon menni az úszó, ezért legyenek " döntve" a dobok amennyire szükséges. 90 + valahány fok. Ha a geometria összeáll, akkor a szintbeállítás a rajz szerint jó. Ha sikerül beállítanod, akkor nagyon megbízható karbid lesz.

Én úgy csináltam, hogy a porlasztót az alja nélkül egy tálba rakom, így a le és felszerelések nélkül gyorsan tudom ellenőrizni az úszókat, hogy kol zárnak. Amikor a beállítással végeztem ellenőrzés képen a egy átlátszó mü. csővel ellenőrzöm a valódi benzin szintet.

Fontos hogy jól legyen bejelölve a benzinszint. A gyári beállítás is jó szerintem, mert mm-re pontosan van kiszámítva a pontos benzinszint.

Minden a Babetta lendkerék közdarab méreteiről

Babetta porlasztó beállítása egyszerűen

Sok porlasztót javítottam, de az a legelső, amiről írsz. A dobokkal kell kezdeni hogy azok könnyen, akadásmentesen mozogjanak. Utána lehet csak a szintet beállítani.

Tulajdonképpen nincs ebben semmi különleges. Szoktunk ilyet használni, de tulajdonképpen felesleges.

A szabadonfutóm nem zár össze, cserés lesz több, mint valószínű. Jó meleg lesz legalább, pár hideg sör mellett kis kikapcsoló meló. 3 db 210, és 2 db 228 a kedvencem, ebbol egy megy dísznek a nappaliba. De csak egy 210-est használok, néha.