Volkswagen Passat Felújított Kormányművek: Amit Tudni Érdemes

Összefoglaljuk, mit érdemes tudni a Volkswagen kormányművekről, vagy röviden VW kormányműről, különös tekintettel a Passat modellekre. Kezdjük magával a Volkswagen konszernnel. A cég eredeti koncepciója az alacsony árú, verhetetlen minőségű „népautó” volt. Az alacsony ár már a múlté, a márka presztízse töretlen a 2015-ös dízelbotrány ellenére is.

A Volkswagen AG az egyik legjelentősebb autógyártó, az elmúlt évtizedekben magába integrálta az Audi, Seat, Skoda, Porsche márkákat, valamint a Bugatti, Lamborghini, Bentley luxusmárkákat is. Ez azért fontos számunkra, mert amikor Volkswagen kormányművekről beszélünk, tudhatjuk, hogy nagyon hasonló fejlesztések vannak az egyes márkákban is. Mivel a két márka kamionjai, teherautói is a Volkswagen csoporthoz tartoznak, ezért mondhatjuk, hogy ezek alatt is Volkswagen kormányművek üzemelnek, még ha a golyósoros kormányműveket nem is saját gyártásban készíti a VW AG.

Ha a reggeli kávénk elfogyasztása után nyakunkba vesszük a reggeli várost, akkor a dugóban biztos össze fogunk futni egy-két Passattal. Az első 1973-ban gördült le a gyártósorról, napokban pedig legyártották a 30 millióadik modellt. Gondolom nem kell bemutatnom senkinek, mindenki ismeri.

Passat Kormányművek Típusai és Azonosításuk

A Volkswagen Passat kormányművek 2005-ig hidraulikus kormányművek, ezeket váltották fel az elektromos kormányművek (egészen pontosan elektromechanikus kormányművek). Mindkét típusból több változatot fejlesztett ki a cég, ezek egymással nem felcserélhetők. A Passat Variant és Passat CC kormányműve szintén újabb típus.

A szervokormánynak három fajtája létezik: az elektrohidraulikus, hidraulikus és az elektromos. Az utóbbi, elektromos szervorendszerek nem régóta, csupán néhány évtizede vannak jelen az autóiparban. Kezdetben csak hagyományos olajnyomással működő kormányműveket javítottunk és a mai napig javítjuk is.

Üzemanyag-szivattyú relé hiba az 1996-os VW Passatban

Ezért nagyon fontos a pontos beazonosítás alvázszám alapján. Elektromos típusoknál kérje kollégáin segítségét a beazonosításban. Ugyanazt az évjáratot is szerelhették ugyanis többféle kormányművel.

Gyakori Hibajelenségek és Meghibásodások

A tendencia sajnos az, hogy kormánymű hiba sokszor 100.000 km környékén már jelentkezik. Gyakori a meghibásodás a 2003 utáni Volkswagen Golf kormánymű típusokban is. Tapasztalataink alapján a kezdeti Volkswagen Tiguan kormányműveknél és a Touran típusokban a legmagasabb a kormánymű halandóság 10 éves kor felett.

Egy kormánygép normális használatban 300 ezer kilométertől kezdi megadni magát, de egy Budapesten futott autónál akár 80-120 ezer kilométerre is csökkenhet ez az érték.

Főbb Tünetek

Mechanikai hibák: Elektromos típusoknál egyaránt előfordul mechanikai hiba, ez lehet kopogás, lógás.
Elektromos hibák: Elektromos hiba esetén néha vagy teljesen elmegy a szervó, elképzelhető, hogy nem is lehet kommunikálni a kormányművel. Gyakori az is, hogy rezeg a kormány, aszimmetrikus a szervóhatás, egyik irányba nem segít rá, ami a nyomatékszenzor hibára utal. Ez a Volkswagen kormányműveknél típusbetegség.
Holtjáték: Azt nevezzük holtjátéknak, ha a kormánykereket mozdítjuk, de az autó ezt késve követi le. Lehet kopott kormánymű, rossz csapágyak. Az is lehet, hogy ezt nem a kormánymű, hanem az autó futóműve okozza.
Figyelmeztető jelzések: Egy villanyszervós autó 60-80 km/h között kisebb rásegítést ad a kormányra, azért hogy ne tudjunk nagy sebességnél hirtelen irányt váltani a gépjárművel. Letilt az elektronika, iszonyú nehéz lesz a kormány, figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon.

A Kormánymű Javítása és Felújítása: Miből Áll a Folyamat?

A kormánymű javítás vagy felújítás az autószerelés egy speciális területe. Speciális ismereteket, célszerszámokat igényel, nem rutin szerelői feladat. Legyen szó hidraulikus típusról vagy elektromos kormányműről, a feladatot erre szakosodott specialista cég végzi.

A Felújítás Menete és Fontos Tudnivalók

Kiszerelés: Jellemzően úgy történik, hogy az autószervizben kiszerelik a kormányművet és elküldik a kormánymű felújítóhoz.
Hibafeltárás: A szervízzel már a hibajelenségeket összegyűjtve következtetni tudunk a Volkswagen kormánymű hiba okaira.
Felújítás: A javítás elvileg csak a hiba elhárítását jelenti, a felújítás ettől jóval többet: a kopó alkatrészek cseréjét, új porvédő harangokat, a kormánymű védőfestékkel való ellátását, zsírzást, beállítást, stb. A gyakorlatban azonban össze-vissza vannak használva a kifejezések. Legjobb, ha tájékozódunk, hogy mit is kapunk a pénzünkért.
Visszaszerelés: A felújítás után visszakerül a szervizbe és visszaszerelik.

Mindenképp olyan szervizt válasszunk a feladatra, aki rendelkezik szabad emelővel, hiszen egy Volkswagen kormánymű felújítása pár napot igénybe fog venni (hacsak nem az azonnali cserét választjuk). Szerencsés az az eset, amikor mindkét lehetőség szóba jöhet és választhatunk. Ennek egyik feltétele, hogy a hibás kormánymű javítható legyen, tehát például ne legyen kopott a fogasléc, ne legyen átrozsdásodva a króm felület és persze ép legyen a kormánymű öntvényháza.

Kuplung csere lépésről lépésre

Költségek és Megfontolások

A Volkswagen kormánymű árak összefoglalását kezdjük a javítással vagy felújítással. A kormányműfelújítás ára hidraulikus kormányműveknél olajfolyás esetén nálunk 65.000 Ft-nál kezdődik. A kormánymű javítás és a ki-be szerelés alaphangon százezer forintos nagyságrend, érthető, hogy sokan tájékozódnak a döntés előtt.

Nem feltétlenül a legdrágább megoldás a nyerő. Sokkal többet tehetünk magunkért (és az autónkért), ha tisztában vagyunk a buktatókkal és megbízható, speciálisan erre szakosodott cégtől vesszük igénybe a szolgáltatást. Ekkor is érdemes mérlegelni a várható költségeket.

További Fontos Tanácsok

"Feltanítás": Elektromos esetekben az autószerelő részéről is merülhetnek fel kérdések, például a „feltanítás” kapcsán. Egy jó kormányműves vállalkozás ilyenkor is segít.
Szerviz kiválasztása: Fontos az is, hogy milyen szervizben szereltetjük az autónkat. Ha például a porvédő gumiharang nem megfelelően kerül rögzítésre (vagy ki sem lett cserélve), a bejutó víz rozsdásodást vagy elektromos hibát okozhat.
Időzítés: Nem javasolt kormánymű hiba esetén használni az autót. Ha mégis erre kényszerülünk, fontos, hogy a javítás vagy a cseredarab beszerelése minimális időt vegyen igénybe. Nálunk van lehetőség előre egyeztetett időpontra küldeni cseredarabot egyenesen az autószervizbe.

Minden, amit a Passat B8 műszerfaláról tudni kell

tags: #b5 #passat #felujitott #kormanymu #információk