Az automatikus nappali menetfény fontossága és a Fiat Doblo

A közúti forgalomban szerzett tapasztalatok azt mutatják, hogy sokan nem tudják, mire szolgál az úgynevezett nappali menetfény. Ezeket a sofőröket más autósok rendszerint kíméletlenül ostorozzák a közösségi felületek kommentjeiben, rávilágítva arra, hogy a menetfény teljesen más, mint a tompított fényszóró.

A menetfény - szakszerű és hivatalos nevén: nappali menetjelző lámpa - a nevéből adódóan a gépjárművek nappali kivilágítására, helyzetének megjelölésére szolgál. A nappali menetjelző lámpák legfontosabb ismérvei, hogy csak színtelen (fehér) fényt bocsáthatnak ki, továbbá a tompított fényszóróhoz képest gyengébb a fényerejük, ezáltal nem arra szolgálnak, hogy a jármű előtti útfelületet megvilágítsák, hanem hogy a jármű helyzetét jelezzék más közlekedők felé.

Hasonlóan fontos ismérv - amit sajnos sokan nem tudnak -, hogy kizárólag előre bocsátanak ki fényt, hátra azonban nem. Amennyiben a látási viszonyok romlanak (pl. ködben, sűrű csapadék esetén, esteledni kezd, vagy már besötétedett), a nappali menetjelző lámpa használatának már nincs helye, hiszen előre már elégtelen fényt bocsátanak ki, a hátsó lámpák pedig teljesen sötétek maradnak.

Jogi szabályozás és műszaki feltételek

A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelet 55/A §-a alapján: „A gépjárművet fel szabad szerelni két, menetirányban fényt kibocsátó nappali menetjelző lámpával. A nappali menetjelző lámpa csak színtelen (fehér) fényt bocsáthat ki.”

A rendelet 55/B §-a nappali menetjelző lámpára vonatkozó további műszaki feltételek sorában meghatározza, hogy gépjárműre csak jóváhagyási jellel ellátott nappali menetjelző lámpát szabad felszerelni (ez az utólagos beszerelések esetében a műszaki vizsgán akár gondot is jelenthet).

Hogyan működik az automatikus fényszóró?

Az automatikus működés és biztonsági előnyei

A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy automatikusan bekapcsoljanak, amikor a jármű motorját beindítják. A KRESZ előírása szerint a nappali menetfény nappal, jó látási viszonyok között bárhol használható, automatikusan kapcsolódik be gyújtáskor, és a helyzetjelző vagy tompított fényszóró felkapcsolásakor elalszik. A tompított fényszóró használatát azonban nem helyettesíti a felkapcsolt nappali menetfény, hiszen funkciójukat tekintve nem az a feladatuk, hogy megvilágítsák az utat a járművezető előtt, hanem hogy láthatóvá tegyék a járművet a többi közlekedő számára.

A nappali menetjelző lámpáknak a közúti közlekedés biztonságára gyakorolt közvetlen hatása jelentős. Nem csak borult időben, hanem napsütésben is igaz, hogy jóval később veszünk észre egy velünk szemben kivilágítatlanul közlekedő gépkocsit, mint egy kivilágítottat. A helyzet összehasonlíthatatlanul kedvezőtlenebb például fasor, illetve erdős terület mellett haladva, ahol napsütésben a fényes és az árnyékos területek rendkívül sűrűn váltják egymást, ami nem csak az emberi szemet fárasztja, hanem összemossa a háttérrel, azaz lényegében felismerhetetlenné teszi a szemből érkező járműveket.

Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják, mint például a jelenlegi erősen ködös, párás időjárás.

Utólagos beszerelés és áramkörök

Egyre elterjedtebb a nappali menetfény (DRL = Daytime Running Light) az autókban, de sokan nem akarnak több 10 ezreket költeni pár fehér ledért az autó elején ezért inkább szinte fillérekből készítenek maguk egyet. Ez az áramkör a nappali menetfény előírás szerű használatához kell, mégpedig úgy, hogy amint beindul a motor a feszültség megemelkedik (közvetlenül az akkumulátorra kell kötni) és a relé behúz, ezáltal a rá kötött fogyasztó (DRL, töltésjelző lámpa, tompított fényszóró, stb.) bekapcsol. Ennyi még nem elég, mert kell még egy relé az áramkör és a DRL közé, aminek a behúzótekercsét a helyzetjelzőre kell kötni. Nyugalmi helyzetben zárt érintkezőjét a DRL-re a közös pontra pedig az áramkörben a relére.

Fiat Doblo modellek és specifikációk

A Fiat Doblo különböző konfigurációkban és felszereltségekkel érhető el, gyakran automatikus nappali menetfénnyel felszerelve.

Biztonságos elektromos hálózat kiépítése

Fiat Doblo Cargo specifikációk (példák)

Egy konkrét modell, például az L1H1 105LE Euro6 NAP Navi pdc 1. 1. 2., szintén példázza a korszerű felszereltséget. A járművek gyakran tartalmaznak olyan kényelmi és biztonsági funkciókat, mint a tempomat, klímaberendezés, parkolássegítő hátul, elektromos ablakemelők, GPS-navigáció, Bluetooth. A világítás típusa halogén lámpa is lehet. A motor teljesítménye a 77 kW (103 LE) dízel Euro 6-tól kezdődően változhat, meghajtása vezérműlánc, váltója kézi, 6 sebességes, szervokormány és ABS, ASR is jellemző.

A felépítmény típusa általában standard, oldalfal burkolt, hátsó ajtaja duplaszárnyú, és központi zárral van ellátva. Az ülések száma általában 2, 1+1 elrendezésben, szövet üléshuzattal és kézi ülésállítással.

Cégünk 1979 óta van jelen a piacon, professzionális hozzáállással és elkötelezettséggel. Várjuk szeretettel!

Az automatikus nappali menetfény fontossága és a Fiat Doblo

A közúti forgalomban szerzett tapasztalatok azt mutatják, hogy sokan nem tudják, mire szolgál az úgynevezett nappali menetfény. Ezeket a sofőröket más autósok rendszerint kíméletlenül ostorozzák a közösségi felületek kommentjeiben, rávilágítva arra, hogy a menetfény teljesen más, mint a tompított fényszóró.

A menetfény - szakszerű és hivatalos nevén: nappali menetjelző lámpa - a nevéből adódóan a gépjárművek nappali kivilágítására, helyzetének megjelölésére szolgál. A nappali menetjelző lámpák legfontosabb ismérvei, hogy csak színtelen (fehér) fényt bocsáthatnak ki, továbbá a tompított fényszóróhoz képest gyengébb a fényerejük, ezáltal nem arra szolgálnak, hogy a jármű előtti útfelületet megvilágítsák, hanem hogy a jármű helyzetét jelezzék más közlekedők felé.

Működése: automatikus fényszóró vezérlés

Hasonlóan fontos ismérv - amit sajnos sokan nem tudnak -, hogy kizárólag előre bocsátanak ki fényt, hátra azonban nem. Amennyiben a látási viszonyok romlanak (pl. ködben, sűrű csapadék esetén, esteledni kezd, vagy már besötétedett), a nappali menetjelző lámpa használatának már nincs helye, hiszen előre már elégtelen fényt bocsátanak ki, a hátsó lámpák pedig teljesen sötétek maradnak.

Jogi szabályozás és műszaki feltételek

A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelet 55/A §-a alapján: „A gépjárművet fel szabad szerelni két, menetirányban fényt kibocsátó nappali menetjelző lámpával. A nappali menetjelző lámpa csak színtelen (fehér) fényt bocsáthat ki.”

A rendelet 55/B §-a nappali menetjelző lámpára vonatkozó további műszaki feltételek sorában meghatározza, hogy gépjárműre csak jóváhagyási jellel ellátott nappali menetjelző lámpát szabad felszerelni (ez az utólagos beszerelések esetében a műszaki vizsgán akár gondot is jelenthet).

Az automatikus működés és biztonsági előnyei

A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy automatikusan bekapcsoljanak, amikor a jármű motorját beindítják. A KRESZ előírása szerint a nappali menetfény nappal, jó látási viszonyok között bárhol használható, automatikusan kapcsolódik be gyújtáskor, és a helyzetjelző vagy tompított fényszóró felkapcsolásakor elalszik. A tompított fényszóró használatát azonban nem helyettesíti a felkapcsolt nappali menetfény, hiszen funkciójukat tekintve nem az a feladatuk, hogy megvilágítsák az utat a járművezető előtt, hanem hogy láthatóvá tegyék a járművet a többi közlekedő számára.

A nappali menetjelző lámpáknak a közúti közlekedés biztonságára gyakorolt közvetlen hatása jelentős. Nem csak borult időben, hanem napsütésben is igaz, hogy jóval később veszünk észre egy velünk szemben kivilágítatlanul közlekedő gépkocsit, mint egy kivilágítottat. A helyzet összehasonlíthatatlanul kedvezőtlenebb például fasor, illetve erdős terület mellett haladva, ahol napsütésben a fényes és az árnyékos területek rendkívül sűrűn váltják egymást, ami nem csak az emberi szemet fárasztja, hanem összemossa a háttérrel, azaz lényegében felismerhetetlenné teszi a szemből érkező járműveket.

Tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják, mint például a jelenlegi erősen ködös, párás időjárás.

Utólagos beszerelés és áramkörök

Egyre elterjedtebb a nappali menetfény (DRL = Daytime Running Light) az autókban, de sokan nem akarnak több 10 ezreket költeni pár fehér ledért az autó elején ezért inkább szinte fillérekből készítenek maguk egyet. Ez az áramkör a nappali menetfény előírás szerű használatához kell, mégpedig úgy, hogy amint beindul a motor a feszültség megemelkedik (közvetlenül az akkumulátorra kell kötni) és a relé behúz, ezáltal a rá kötött fogyasztó (DRL, töltésjelző lámpa, tompított fényszóró, stb.) bekapcsol. Ennyi még nem elég, mert kell még egy relé az áramkör és a DRL közé, aminek a behúzótekercsét a helyzetjelzőre kell kötni. Nyugalmi helyzetben zárt érintkezőjét a DRL-re a közös pontra pedig az áramkörben a relére.

Fiat Doblo modellek és specifikációk

A Fiat Doblo különböző konfigurációkban és felszereltségekkel érhető el, gyakran automatikus nappali menetfénnyel felszerelve.

Fiat Doblo Cargo specifikációk (példák)

Egy konkrét modell, például az L1H1 105LE Euro6 NAP Navi pdc 1. 1. 2., szintén példázza a korszerű felszereltséget. A járművek gyakran tartalmaznak olyan kényelmi és biztonsági funkciókat, mint a tempomat, klímaberendezés, parkolássegítő hátul, elektromos ablakemelők, GPS-navigáció, Bluetooth. A világítás típusa halogén lámpa is lehet. A motor teljesítménye a 77 kW (103 LE) dízel Euro 6-tól kezdődően változhat, meghajtása vezérműlánc, váltója kézi, 6 sebességes, szervokormány és ABS, ASR is jellemző.

A felépítmény típusa általában standard, oldalfal burkolt, hátsó ajtaja duplaszárnyú, és központi zárral van ellátva. Az ülések száma általában 2, 1+1 elrendezésben, szövet üléshuzattal és kézi ülésállítással.

Cégünk 1979 óta van jelen a piacon, professzionális hozzáállással és elkötelezettséggel. Várjuk szeretettel!

tags: #automatikus #nappali #menetfeny #fiat #doblo #információ

• Részletes infók a Transporter hátsó üvegekről
• Útmutató E46 patentekhez
• jármű- és gépipari könnyűszerkezetek
• Volkswagen Golf 4 felni karbantartása
• A Saab Hutoracs története