Gépi Automata Váltó Olajcsere: Megvárható Szervizünkben a Teljes Olajcsere!
Az elmúlt időszak tapasztalata megmutatta, hogy az automata váltóban is fontos a rendszeres olajcsere. A megfelelő karbantartás segítségével hatékonyan növelhető a váltó élettartama, és az automata váltó működése befolyásolja a menetkomfortot is. Az automata váltó olajcseréje egy szükséges, meghatározott időközönkénti karbantartási folyamat, nem pedig javítás. Hasonlóképpen, mint a fékolaj vagy a motorolaj csere. A gondtalan autózás érdekében figyeljen az időszakos szervizekre, ne lépje túl a határidőket!
Miért létfontosságú az automata váltó olajcseréje?
Ön is automata sebességváltós járművet vezet? Akkor valószínűleg tudja, hogy az automata sebességváltók törekednek arra, hogy a motor mindig az ideális hatásfoktartományban működjön. A sebességváltó-vezérlőegység bonyolultságának növelésével azonban a sebességváltó teljesítményigénye is nő. És ez tükröződik a sebességváltó olajának hatalmas termikus és mechanikai terhelésében. Az automata váltóban az olaj nem csak kenőanyag, mint egy kézi váltóban, így ha elszennyeződik, az automata működése romlik, rosszul, rángatva vált, megugrik. Az autó használata során apró fémforgácsok kerülnek a rendszerbe, amit még az automata váltó szűrője sem képes maradéktalanul felfogni. Ezek a szennyeződések negatívan befolyásolják a váltó működését. A váltóolaj csere elmulasztása a váltó meghibásodásához vezethet.
Az automata sebességváltó nem megfelelő működésének vagy hibájának első jelei (hirtelen vagy késleltetett váltás, rázkódás vagy rángatás alacsony sebességnél vagy parkolási állásban) gyakran főként az ATF öregedésének és leginkább a viszkozitás változásának köszönhetők. A tünetek fokozatosan jelentkeznek: a lomha gyorsulás vagy a vibráció már jelzi, hogy időszerű az olajcsere. A rángatás vagy a késleltetett váltás viszont már komolyabb kopásra utalhat. Fontos megelőzni az olyan kezdeti tünetet, mint a rángatás, mert az olajcsere megelőző karbantartást ad, nem javítja a meglévő hibát.
Tévhitek az "Élettartam Feltöltésről"
Bizonyos típusok esetén a gyártó a gyári töltetet a teljes élettartamra ajánlja, de az évek alatt kiderült, hogy ez korai meghibásodásokhoz vezethet. Azonban igencsak téves elképzelések keletkeztek az „élettartam feltöltés” fogalomnak köszönhetően, melyet néhány autógyár (OEM) használ, az automata sebességváltók tulajdonosaiban azt a benyomást keltve, hogy azoknak nincs szüksége karbantartásra (olajcserére) egész élettartamuk alatt. Ne felejtsük! Nincs olyan, hogy élettartam olaj. Korábban több gyártó „lifetime” váltóolajat kommunikált.
Az „élettartam feltöltés” egy meghatározott karbantartási intervallumot jelent (években vagy km-ben), melyet sok esetben a gyártó nem ad meg. Tipikus példa a homályos megadásra a VAG csoport adott tájékoztatás a kifejezésre (élettartam feltöltés) a hatsebességes automata sebességváltójuknál: Nem szükséges lecserélni az ATF-et (automata sebességváltó olajat) a kijelölt karbantartási intervallum élettartam alatt. Sok gyártó csak az automata váltófolyadék (ATF) szintjének és szivárgásának ellenőrzését írja elő, ami súlyos hiba és később drága javításokhoz vezethet. A hosszú távú megbízhatósághoz elengedhetetlen a professzionális szervizelés.
A Hagyományos és a Gépi Olajcsere Különbségei
A legtöbb hidraulikus nyomatékváltó esetében - annak szerkezeti felépítés miatt - az olaj hagyományos leengedése után, az elhasználódott olaj több, mint fele bent marad a váltóban. Az automata váltók technikai felépítése miatt ezekben az eszközökben a teljes olajcsere hagyományos módon nem kivitelezhető. Váltóktól függően a feltöltési mennyiség a 30-70 %-a cserélhető. Itt a beletöltött új hajtómű olaj keveredik a bent maradó használt olajjal és annak minden szennyeződésével. Ebben az esetben inkább csak frissítésről beszélhetünk, nem olajcseréről. Hagyományos, leeresztéses módszerrel az olaj jellemzően csak részlegesen cserélhető. A régi, szennyezett olaj jelentős része a váltóban marad, és felhígítja az új olajat. Hagyományos leeresztésnél csak az olaj 40-60%-a cserélhető ki, a maradék szennyezett olaj felhígítja az újat.
A teljes töltet cseréjéhez egy speciális gépre van szükség, aminek segítségével elvégezhető a gépi automata váltó olajcsere, így az összes elhasználódott olajat le lehet cserélni, valamint át is öblíti a rendszert. Erre a problémára kifejlesztettek egy gépet, amely működés közben a váltóra csatlakoztatva képes azt kitisztítani, és a feltöltött mennyiség teljes egészét kicserélni. A Motul EVO GEN2 nem egyszerű olajleeresztés. Az automata váltóolajat szervizegységünk közel 100 százalékos folyadékcserét tesz lehetővé friss és használt olaj összekeveredése nélkül. Ezzel a gyárak által is elfogadott automata készülékkel a teljes olaj mennyiséget, kb. 98%-ban le tudjuk cserélni, ellentétben a régi módszerrel, amivel csak a teljes mennyiség 30-50%-a volt lecserélhető.
A gépi olajcsere folyamata szervizünkben
Automata váltó olajcsere szervizünkben az automata váltó olajcserét a legfejlettebb géppel csináljuk, így a 100%-ot cseréljük, mert nem elegendő az 50%-ban lecserélt váltóolaj! A 2. generációs csúcskategóriájú automata váltó olajcserélő gépünkkel szinte az összes automata váltójú gépjármű olajcseréjét el tudjuk végezni. Motul Evo Gen2 automata váltó olajcserélő berendezésünk a váltóra csatlakozása adapterek segítségével történik, így az automata váltó olajcserét 100%-ban gépi technológiával végezzük. A váltóra csatlakozás speciális adapterek segítségével történik.
A váltót nem bontjuk, hibát nem tudunk ejteni benne. Gépünk funkciói közt többek közt van vezetett, teljesen automatikus kezelőprogram, a program lépésről-lépésre végig megy a munkafolyamatokon, így egyszerűen és teljesen automatikusan végezhető el bármilyen automata váltó mosás és olajcsere. Automatikus áramlási irány felismerés (teljes védelem a hidraulikus rendszer számára), zéró visszaszennyeződés garancia, maximális kontroll a belső mosó funkciónak köszönhetően (tömlők és belső hidraulika kör átmosás).
Dupla hidraulika szivattyú kettőzött teljesítménnyel. Integrált nívópálca funkció: zárt rendszerű automata váltókhoz, ahol az olajcsere kizárólag a betöltőnyíláson keresztül lehetséges. Automata váltó olajcserét átáramlós, öblítéses gépi technológiával végezzük, kizárólag a gyári előírásoknak megfelelő olajjal és hidraulika szűrővel. Kizárólag gyári előírás szerinti Motul váltóolajat alkalmazunk, váltótípusonként a megfelelő specifikációval.
A csere előtt egy speciálisan erre a célra kifejlesztett tisztító adalékkal járatjuk az autót, hogy a szennyeződések maradéktalanul feloldódjanak, és csak ezután cseréli le a gép automatikusan a teljes mennyiséget. A fentiek miatt az ajánlatunkban előfordul, hogy több olajat tüntetünk fel, mint a teljes olajtöltet. Ez a többlet az öblítés szükséglete.
Minden, amit az automata váltók olajcseréjéről tudni kell!
Mikor esedékes az automata váltó olajcsere?
A járműgyártók különböző intervallumokat használnak az automata váltó olajcseréjével és karbantartásával kapcsolatosan. Szakértők azt javasolják, hogy az automata váltóban (AT, AMT, CVT, DCT, DSG, Tiptronic) 60.000-70.000 km között cseréljük az olajat a hidraulika szűrővel együtt. A károk megelőzése érdekében 80 000 - 120 000 kilométerenként, de legfeljebb 3 évente javasolt a csere, még akkor is, ha a gyári előírás ezt nem tartalmazza. Általában 50 000-60 000 kilométerenként javasolt, de ez váltótípustól és használattól is függ.
Nagyon nagymértékben függ az autóban lévő olajak csere periódusa a használat módjától. Csak városi használat? Sok az utánfutó használat? Nagyon sportosan vezetünk, netán tuningolt az autó, esetleg a hegyvidéken járunk? Ezek mind-mind befolyásolják az olajak élettartamát, legyen az motor olaj, netán váltóolaj. Ilyen esetekben mindig rövidebb intervallumot válasszunk, akár felét is az előírtnak. A Hondánál a szervizkönyvbe is egyértelműen jelzik a japánok a fokozott városi igénybevétel miatti csökkentést a motorolajnál is. Van olyan autótípus, mint a Honda Jazz, ahol a CVT váltó olajcseréje 40.000 km megtétele után esedékes. DSG váltóknál - különösen a nedves kuplungos rendszereknél - akár 40 000 kilométerenként is indokolt lehet.
Az alábbi táblázat összefoglalja az ajánlott csereintervallumokat:
| Váltótípus / Használat | Ajánlott Csereintervallum | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Általános automata váltók (AT, AMT, Tiptronic) | 60.000 - 70.000 km | Vagy 3 évente, attól függően, melyik következik be előbb |
| DSG (nedves kuplungos) | 40.000 km | Intenzív használat esetén javasolt |
| CVT (pl. Honda Jazz) | 40.000 km | Típusspecifikus előírás szerint |
| Intenzív használat (városi, utánfutó, sportos vezetés) | Az ajánlott intervallum felére csökkentve | Figyelni kell a gyártói és használati tényezőkre |
Amit az olajcsere nem tud orvosolni
Az olajcsere megelőző karbantartás, nem javítás. Ha a váltó már ráng, késve kapcsol, vagy hibakódot jelez, az olajcsere önmagában nem oldja meg a fennálló mechanikai problémát. A már meglévő hibákat a váltó megbontása nélkül nem lehet feltárni. Ha nem működik rendesen a váltó, az olaj cserétől nem fog megjavulni. Amennyiben Ön már problémát észlel a váltóban, nem működik üzemszerűen, akkor az olajcsere, a tisztítás és a szűrő csere ritkán oldja meg a problémát, de az is előfordulhat, hogy az olajcsere után a váltó működése során további rendellenesség tapasztalható.
Superbike automata váltóval: CBR1000RR
A külföldről behozott vagy a szervizkönyv nélküli autóknál is fenn áll a veszély, hogy nem lett lecserélve az automata váltóban az olaj. Illetve, ha nincs is baj, de a sokat futott, nem a megfelelő időközönként karbantartott váltó esetében előfordulhat, hogy valami lerakódott szennyeződés elindul és gondot okoz az automata váltó belsejében. Megesik bizony, hogy a csere után a hidraulikatömböt szét kell szedni és kipucolni, mert a próbaúton mondjuk a váltó nem hajlandó kettes fölé kapcsolni. Az ilyen bajok elkerülésére váltóöblítő adalékot használunk a cserénél, amit az üzem meleg váltóba kell tölteni és vele járatni - de mindenre ez sem megoldás.
Hallottunk olyan történetet, ahol az Ügyfél használtan vette a kocsit és fogalma sem volt az autó előző szervizeiről, vagy olyan Ügyfélről, aki nem cseréltette rendszeresen a váltóban az olajat. Majd mikor már sok-sok ezer túlfutott kilométer után rászánta magát a váltóolaj cserére, az olajcsere után rosszabb lett a váltó, mint mielőtt elvitte az olajcserére. Ezután pedig a szervizt okolta a hibás váltásért és a szervizzel akarta megjavíttatni azt a váltót, ami addig nem volt a javasolt időközönként karbantartva. Természetesen mi nem gondoljuk, hogy minden Ügyfél emiatt akar olajcserét az automata váltóban. De mivel mi nem tudjuk, hogy az adott váltó rendszeresen karbantartott volt-e, le lett-e cserélve mindig a teljes olajmennyiség, át lett-e mosva a rendszer, a szűrők lettek-e cserélve, ezért mi úgy gondoljuk, hogy ezzel tisztában kell lennie minden Ügyfélnek, mielőtt megrendeli a váltóolaj cserét. Mi sem látunk kívülről a váltó belsejébe, ezért csak a tulajdonos saját felelőségre végezzük el a karbantartást.
Költségek és árak
Az automata váltó olajcsere drágább a magasabb anyagköltség és munka ráfordítás miatt. Hidraulika szűrő csere, tisztító adalék, rendszer átmosás, a megbontás és járatás során keletkezett hibakódok törlése, olajszint beállítása. Közel 30-40%-kal több olajra van szükség a rendszer átmosása miatt, mint a teljes feltöltési mennyiség. Csak így garantálható a hosszútávú költséghatékony működés. Ennek a költsége átlagosan 90.000-160.000 Ft és függ a modelltől. Gépi, átáramlós automata váltó olajcsere ára 120 000 Ft + Áfa.
Ennél kevesebb költségből csak az olajcserélő gép nélkül elvégzett részleges megoldással, olajmennyiség csökkentésével vagy a szűrő kihagyásával lehet a munkát teljesíteni, de az ma már nem egy szakszerű munka, ami nem felel meg a mai kor műszaki és gyártói elvárásainak.
Szolgáltatásaink és Elérhetőségünk
Automata váltó olajcserét időpontra vállaljuk, szervizünk váró helyiségében meg is várható. Igen, előzetes időpont egyeztetés után a munka megvárható. Szervizünkben a modern technológiát tapasztalattal és átlátható munkafolyamatokkal kombináljuk. Ecseren, az M0 lehajtónál várjuk ügyfeleinket. Gyorsan elérhető: XVII., XVIII. Igen, szervizünkben DSG váltó olajcsere is elérhető, ugyancsak gépi, dinamikus technológiával. Mercedes Benz S osztály automata hajtómű-olajcseréje a Liqui Moly Gear Tronic III berendezéssel. Hívjon most!
Kiegészítő szolgáltatásaink
Nem állunk meg az automata váltó karbantartásnál. Szervizünkben diagnosztikát, automata váltó javítást, motorvizsgálatot, futómű javítást, klímaszervizt és egyéb karbantartási munkákat is vállalunk.
A felhasznált olajokról: Motul
A Motul S.A. egy világméretű francia vállalat, amely kenőanyagokat és egyéb speciális termékeket gyárt, fejleszt és forgalmaz motorokhoz és ipar számára. Alapítva: 1853., New York, New York, Egyesült Államok. Székhely: Aubervilliers, Franciaország. Az amerikai Pennsylvania első olajkútjától a Motul márka legmodernebb laboratóriumáig, a fejlesztés iránti egyre növekvő vágy hajtja a vállalatot nap mint nap az innovatív megoldások utáni kutatásban. A Motul már 1980-ban részese volt a folyamatnak, mely nemzetközi igazolásokon - mint amilyen a Brit Szabványügyi Intézet igazolása- keresztül szabályozza a minőségi követelményeket. A minőségbiztosítás nemzetközi modelljei hamarosan alapvetővé váltak, nemcsak mint szükséges elvárások, de mint a vállalati értékek fontos elemei.
tags: #automata #valto #olajcsere #megvarhato