Automata Váltó Betűinek Jelentése Suzuki Vitara Esetében
Az automata váltó ma már nem számít különleges kiegészítőnek, a közép- és alsó kategóriában is elérhető. Az automata sebességváltóval felszerelt autók előnye, hogy sokkal egyszerűbb és kényelmesebb ezeket vezetni. Hiszen nem kell a kuplungpedált nyomogatni, sem arra figyelni, hogy a kellő pillanatban a megfelelő fokozatba kapcsoljuk a sebességváltó kart.Ebben a cikkben sorra vesszük az automata váltókkal kapcsolatos alapvető információkat, különös tekintettel a Suzuki Vitara modellre.
Hogyan készült? Az automata váltó.
Az Automata Váltó Alapjai
Az automata váltós autók vezetése kényelmesebb és egyszerűbb, mint a hagyományos, kézi váltós típusoké. Mivel a sebességváltás nem igényel odafigyelést, így a vezető jobban tud koncentrálni a közlekedés egyéb körülményeire.
A sebességváltó majdnem mindegyik automata váltó az alábbi fokozatokat tartalmazza:
- P - parkolás: lezárja a váltót, olyankor kell választani, ha a jármű álló helyzetben van
- R - tolatás
- N - üresjárat: ugyanaz, mint kézi váltónál
- D - vezetés
- 2 - második fokozat
- 1 - első fokozat
Felmerülhet a kérdés, hogy miért van 1 és 2 fokozat, mikor a sebességváltás automatikus. Néha a sofőrnek szüksége van az automatikus rendszer felülbírálására, például amikor egy meredek dombon halad lefelé. Ilyen helyzetben az automata váltó megpróbál magasabb fokozatba kapcsolni, holott biztonsági okokból jobb alacsonyabb fokozatban haladni.
Ezen kívül előfordulhatnak egyéb automata váltó fokozatok is, ilyen például az automata váltó S fokozata. Az S fokozat a hagyományos váltóknál a sport módot jelenti. Sport módban magasabb fordulatszámnál kapcsol feljebb az automata váltó.
Például a hybrid Toyotákban és elektromos Renaultokban olyan fokozattal is találkozhatunk, melyek a motorfékezés szerepét töltik be.
Az automata váltó kezelése nem ördöngösség, sőt, könnyebb és egyszerűbb, mint a kézi váltóé. Persze azon kívül, hogy nem kell a sebességváltással foglalkozni, az automata váltós autók esetében sok minden másképpen működik.
Hogyan kell elindulni, haladni, megállni?
- Az automata váltók többsége addig nem engedi elindulni az autót, amíg két feltétel nem teljesül. Az egyik, hogy a váltó P állásban van, a másik, hogy a fék be van nyomva. Ekkor a kulcs elfordításával / gomb megnyomásával beindíthatjuk az autót.
- Az automata váltós autók sajátossága, hogy a gázpedál lenyomása nélkül is előre haladnak (ezt nevezik kúszásnak). Ezt érdemes számításba venni.
- Hirtelen gyorsításhoz használható funkció. Úgy lehet aktíválni, hogy tövig nyomjuk a gázt, és addig nem engedjük fel, amíg az autó a kívánt sebességet, illetve fordulatszámot el nem érte.
- Az első a fékpedál használata, majd állítsuk R helyzetbe a váltót.
- Vegyük le a lábunkat a gázról, és nyomjuk be a féket. Ne feledjük, hogy az automata váltós autóknál jóval gyengébb sok esetben a motorfék, ezért hamarabb és erősebben kell fékezni.
- Ha a fékkel annyira lelassítottuk az autót, hogy megállt, tartsuk a lábunkat továbbra is a fékpedálon (hiszen egyébként elkezd kúszni).
Tévhitek az Automata Váltókról
Ez egy olyan tévhit, ami újra és újra felüti a fejét, pedig ma már semmi sem igaz belőle. Annak, hogy makacsul vissza-visszatér, talán az lehet az oka, hogy kb. a 2000-es évek elejéig az automata váltós autók valóban többet fogyasztottak. Sőt, a mai, gyakran 8-9 fokozatú automata váltók nem csak gyorsan váltanak, de jóval hamarabb is, mint régebbi társaik. Így a motor sokkal egyenletesebben dolgozik, ami tovább optimalizálja a teljesítményt és csökkenti a fogyasztást.
Az automata váltó többféle elven is működhet, megkülönböztetünk például szekvenciális, bolygóműves, duplakuplungos és még néhány további típust. A működési elve mindegyiknek más és más. Közös jellemzőjük, hogy használatukhoz nem kell benyomni a kuplungot (éppen ezért az automata váltós autókban nincs is kuplungpedál).
A Suzuki Vitara és az Automata Váltó
A Suzuki folyamatosan fejlesztette a Vitarát, felszerelve modern biztonsági és kényelmi újításokkal, amit a vevők értékeltek is. Az új Vitara igazi egyéniség merész, erőteljes vonalakkal, valamint az összes olyan tulajdonsággal és okostechnológiával, amelyet egy modern városi SUV-tól elvárhatsz.
A Suzuki az alapoktól kezdte: egy 1,5-ös, változó vezérlésű, négyhengeres, szívó benzines mellé rakott egy viszonylag könnyű, egy 33 lóerős elektromotort és egy invertert, hátra pedig egy 140 voltos lítium-ion akkut.
Automata mostantól csak az új full hibrid kivitelként érhető el, bár a hatfokozatú, AGS elnevezésű robotváltó meglepő választás, a hibrideket általában valamilyen fokozatmentes (CVT) vagy bolygóműves egységgel szokták összekapcsolni, esetenként duplakuplungos szerkezettel, de biztosan jó oka volt a Suzuki mérnökeinek, hogy erre szavaztak.
Nos, ehhez már csak kézi váltót adnak, felette áll a választékban az új, robotváltós full hibrid modell. Mindkettő rendelhető két- vagy négykerék-hajtással, ez komoly érték.
Összefoglalva, az automata váltó egy kényelmes és egyszerű megoldás a vezetéshez, amely a Suzuki Vitara esetében is elérhető, mind a hagyományos, mind a hibrid változatokban.
Gyakori hibák és karbantartás
Különösen idősebb autók automata váltóját károsíthatja, a javítás pedig drága lehet. Akárcsak a kézi váltós autóknál, ezzel tönkretehetjük a sebességváltót.
Superbike automata váltóval: CBR1000RR
Aranyszabály, hogy egyik autót sem tanácsos túlterhelni, mert ártalmas lehet például a felfüggesztésre vagy a futóműre nézve. Az automata váltós autókra ez fokozottan igaz, ugyanis a váltóban lévő olaj túlhevülhet.
Az egyik legrosszabb, ami egy automata váltós autóval történhet, ha megpróbálják betolni. D állásában ugyanis a váltó alkatrészei is mozogni kezdenek, ha betoljuk az autót. Viszont, mivel a motor nem jár, nem kapják meg a szükséges kenést. Ez súlyos károsodást okozhat az automata váltóban, aminek javítása jelentős összegbe kerülhet.
Vezetési tippek
A legfontosabb, hogy soha ne váltsunk P és R helyzetbe, amíg az autó mozog! Kerüljük a nagyon lassú vezetést és az alapjáratot. Ha rövid időre meg kell állnunk, nem szükséges D-ből P-be váltanunk. Húzzuk be a kéziféket, hogy az autó mozgásképtelen legyen. Ha elakadunk a forgalmi dugóban, kapcsoljuk üresbe (N) és tartsuk a lábunkat a féken. Ez megszakítja a hajtást a kerekeknél és elkerülhetjük a motor túlmelegedést.
Fontos visszajelző lámpák
Érdemes rendszeresen ellenőrizni az autó visszajelző lámpáinak a világítását, mivel ez elengedhetetlen az autó lehetséges problémáinak, a komolyabb biztonsági problémáinak vagy az azonnali meghibásodásának azonosításához.
A biztonsági és a figyelmeztető műszerfal jelzések azok, amelyekre különös figyelmet érdemes szentelned és lehetőleg fordulj szakemberhez, ha valamelyik bekapcsol, mert a biztonságodról van szó.
Néhány fontos visszajelző lámpa:
- A visszajelző lámpa azt jelzi, hogy a motor hőmérséklete túllépte a normál határértékeket.
- A visszajelző lámpa aktiválása azt jelenti, hogy az autó töltőrendszerében nincs áram, vagy nem töltődik megfelelően.
- A jelzőfény az olajnyomás csökkenését jelenti, ami azt jelenti, hogy a kenés alacsony vagy teljesen elveszett.
- A visszajelző lámpa jelez a műszerfalon, ha a kézifék be van húzva.
| Fokozat | Jelölés | Funkció |
|---|---|---|
| Parkolás | P | A jármű rögzítése álló helyzetben |
| Tolató | R | Hátramenet |
| Üres | N | Motor járatása sebességváltás nélkül |
| Vezetés | D | Normál vezetés |
| Második | 2 | Korlátozott sebességfokozat, pl. lejtmenetben |
| Első | 1/L | Alacsony sebesség, nagy nyomatékigény |
| Sport | S | Sportosabb vezetés, magasabb fordulatszám |