Az automata sebességváltó állásai és jelentésük

Az USA-ban már évtizedek óta, Magyarországon azonban az elmúlt években lettek egyre népszerűbbek az automata váltós autók. Sokan már csak úgy keresnek új, vagy használt autót, ha az rendelkezik ezzel az extrával. Az alábbiakban bemutatjuk az automata váltós autózást, és annak előnyeit.

Sokakban élnek még azok az előítéletek az automata váltós autókkal szemben, hogy drágák, sokat fogyasztanak, és nem adnak akkora vezetési élményt, mint a kézi váltós autók. Jelenleg egy Golf 7-essel járok, ami DSG váltóval van felszerelve. Nemcsak a városban, de hosszab utak alkalmával is sokkal nagyobb kényelmet nyújt, mint váltós társai, ugyanis például városi araszolásnál, vagy autópályás dugóknál nem kell betenni a váltót egyesbe, majd ki üresbe.

További előny, hogy a vezetésnél elegendő csak az egyik lábunkat (jobb lábat) használni, a másikat nem kell használnunk a vezetéshez. Számomra ez is egy kényelmi funkció, ugyanis egy egész napos városi vezetésnél a kuplungozás baromi fárasztó lehet (pl.

Alapvető különbség, hogy a kézi váltós autóban a sofőr eldöntheti, mikor vált sebességet oly módon, hogy benyomja a kuplung pedált és a sebességváltó kart a kívánt helyzetbe mozdítja el. Automata váltós autóban a sebességváltás automatikusan történik, nincsen kuplungpedál.

Az automata váltó, sokak számára maga a megtestesült kényelem. Nincs kuplungolás, nincs sebességváltás - csak beteszed „D”-be és élvezed az utat. De vajon tényleg csak ennyiről szól az egész? Mi van a többi betűvel? A P, R, N, D egyfajta titkos kód, ami mögött sokkal több rejtőzik, mint gondolnád.

Peugeot 406 Váltóproblémák

Mielőtt belemerülnénk a betűk jelentésébe, érdemes tisztázni az automata váltó működésének alapelveit. A hagyományos manuális váltóval ellentétben, ahol a vezető kuplunggal és váltókarral választja ki a megfelelő áttételt, az automata váltó ezt automatikusan teszi meg, a motor terhelésétől és a jármű sebességétől függően. A fő különbség a manuális és az automata váltó között, hogy az automata váltóban nincs közvetlen mechanikai kapcsolat a motor és a kerekek között. Ehelyett egy folyadékkapcsoló (torque converter) vagy egy tengelykapcsoló (általában duplakuplungos váltókban) használatos az erőátvitelre.

Az automata váltó alapvető állásai

Ha most találkozol először automata váltós autóval, akkor elsőre nem biztos, hogy egyértelmű, hogy melyik betű, jelölés mit takar. Az automata váltós autók óriási előnye, a manuális váltósokkal szemben, hogy itt nem kell azon gondolkodni, hogy éppen melyik fokozatba tegyük a kocsit, azonban egy automata váltós autóban is vannak különböző sebességfokozatok, melyeket meg kell ismernünk ahhoz, hogy az autót vezetni tudjuk.

P - Parkolás

Kezdjük a legkézenfekvőbbel: a „P” betűt a parkoláshoz használjuk. Amikor a váltó „P” állásban van, a váltómű mechanikusan reteszelve van, ami megakadályozza a kerekek forgását. Ez lényegében egy kiegészítő fékként funkcionál, de nem helyettesíti a rögzítőféket (kéziféket). Fontos megjegyezni, hogy meredek lejtőn vagy emelkedőn a „P” önmagában nem elegendő a jármű biztonságos rögzítéséhez.

Fontos: Soha ne váltsunk „P” állásba, amíg a jármű mozgásban van!

R - Hátramenet

Az „R” a hátramenet jelölésére szolgál. Amikor a váltó „R” állásban van, a jármű hátrafelé mozog, ha gázt adunk. Használjuk körültekintően és csak akkor, ha biztosak vagyunk a mögöttünk lévő terület tisztaságában.

Peugeot 607 váltó áttekintés

Figyelem: A „R” állásba váltás előtt mindig győződjünk meg arról, hogy a jármű teljesen megállt!

N - Üres

Az „N” az üres állást jelöli. Ebben az állásban a motor nincs összekapcsolva a kerekekkel, így a jármű szabadon gurulhat. Az „N” állás használható például vontatás során (a gyártó előírásait figyelembe véve), vagy ha a járművet mozdítani kell, de nem akarjuk beindítani a motort.

Tipp: A hosszabb pihenők során, például forgalmi dugóban, válthatunk „N” állásba, hogy tehermentesítsük a váltót.

D - Vezetés

És végül, de nem utolsósorban, a „D”, ami a haladást jelenti. Ez az az állás, amit a legtöbb időt töltünk az automata váltós autóinkban. Amikor a váltó „D” állásban van, az automatika automatikusan választja ki a megfelelő sebességfokozatot a motor terhelésének és a jármű sebességének megfelelően. A modern automata váltók gyakran rendelkeznek további „D” módozatokkal, mint például a sport mód („S”), vagy a gazdaságos mód („Eco”), amelyek befolyásolják a váltások időzítését és a motor működését.

L - Alacsony

Az „L” az angol low szóra utal, ez a fokozat lassú menet esetén használatos, hiszen az autó csak első sebességben fog haladni. Ez a fokozat az előzőhöz hasonlóan lassú közlekedés esetén használatos. Ebben az üzemmódban a sebességváltó csak a második sebességfokozatig vált fel.

Superbike automata váltóval: CBR1000RR

S - Sport

Ezen kívül előfordulhatnak egyéb automata váltó fokozatok is, ilyen például az automata váltó S fokozata. Az S fokozat a hagyományos váltóknál a sport módot jelenti. Sport módban magasabb fordulatszámnál kapcsol feljebb az automata váltó. Manuálisan is kapcsolható típusoknál az automata váltó S fokozata a szekvenciális üzemmódot jelöli.

Hogyan készült? Az automata váltó.

Hogyan induljunk el automata váltós autóval?

Elindulás 2 dolgot kell tennünk: a váltónak P helyzetben kell lennie, illetve a fékpedált benyomva kell tartanunk. A legtöbb automata autó nem indul, amíg ezeket a lépéseket nem végeztük el. Tehát jobb láb a féken, váltó P helyzetben, fordítsuk el a kulcsot és indítsuk el az autót. A mozgáshoz váltsunk P-ből D-be.

Kúszás

Az automata autókat úgy tervezték, hogy a gázpedál nyomásra nélkül is előre haladjanak. Emiatt, ha álló helyzetet szeretnénk elérni, használjuk a fékpedált vagy a kéziféket.

Lassítás és megállás

Automata váltós autóval egyszerűbb, mint a hagyományos kézi váltós típussal. De emlékezzünk rá, hogy az automata váltó nem reagál olyan gyorsan a gáz visszavételére, mint a kézi, így a motorfékkel való lassítás lehetősége kisebb. Lassításhoz vegyük le a lábunkat a gázról és tegyük a fékpedálra. A gyengébb motorfék miatt korábban és erősebben kell fékeznünk, fékezéskor a váltó automatikusan visszavált alacsonyabb fokozatba. Ez jó segítség csomópontoknál és egyéb helyzetekben ahol lassítanunk kell, hiszen jobban tudunk figyelni külső tényezőkre és biztonságosabb lehet, mint állandóan a váltásra figyelni. Mikor az autó megáll, tartsuk a lábunkat a fékpedálon. Az út végén, mindig tegyük a váltót P helyzetbe és húzzuk be a kéziféket, mielőtt leállítjuk a motort.

Parkolás és várakozás

Mindig használjuk a kéziféket, ha a dugóban állunk. Ha csak egy kis szünet van, akkor elég a lábfék is. Parkoláskor, szintén használjuk a kéziféket és válasszuk a P pozíciót, mielőtt felengedjük a fékpedált. Csak mikor újra elindulunk, akkor nyomjuk be a fékpedált, engedjük ki a kéziféket és váltsunk D-be.

Kanyarodás

Az automata váltók gyakran felkapcsolnak, mikor a kanyarhoz érve csökkentjük a gázpedál nyomását, ami azt eredményezheti, hogy a kanyart gyorsabban vesszük be, mint szeretnénk. Ennek elkerülése érdekében, mielőtt a kanyarhoz érünk, finoman gyorsítsunk. Így az automata váltó alacsonyabb fokozatba fog váltani. Ha sok a kanyar az úton, tegyük a 2. vagy 3. helyzetbe a váltót.

Tolatás

Tegyük a lábunkat a fékre, a váltót mozgassuk R helyzetbe. Lassan engedjük fel a féket és nyomjuk óvatosan a gázpedált.

Manőverezés Mivel az automata váltós autók automatikusan és lassan mozognak, nem szükséges a gézpedálhoz érnünk, ha alacsony sebesség mellett manőverezünk. Ha dombos helyen tesszük ezt, egy kis gázt azért kell adnunk.

Kick down

Ha hirtelen gyorsulnunk kell, használjuk az ún. kick down-t. Segítségével arra kényszeríthetjük az automata váltót, hogy alacsonyabb pozícióban maradjon hosszabb ideig. Az aktiválásához nyomjuk be erősen a gázpedált padlóig, és tartsuk így, amíg el nem érjük a kívánt sebességet. Ha elértük, vegyük le lábunkat a gázpedálról.

Elindulás emelkedőn felfelé

Ha meredek helyen szeretnénk felfelé haladni, induláskor nem elegendő felengedni a fékpedált. Néhány automata autóban van olyan funkció, ami megakadályozza a hátracsúszást, de ha nekünk nincs, a következőt tegyük:

ellenőrizzük, hogy a kézifék be legyen húzva
óvatosan nyomjuk a gázpedált
érezni fogjuk, hogy az autó orra emelkedik
engedjük fel a kéziféket és hagyjuk, hogy a kocsi előre csússzon kicsit, mielőtt lenyomjuk a gázpedált

Lejtmenetben

Amikor lejtmenetben haladunk, hogy kontrolláljuk az autó sebességét, válasszuk ki az egyik kisebb pozíciót (1, 2 vagy 3). Ez az autót alacsonyabb fokozatban tartja és megakadályozza, hogy magasabb helyzetbe váltson.

Vezetés hóban, jégben

Hogy megakadályozzuk a kerekek kipörgését a csúszós utakon, válasszunk magasabb fokozatot. Néhány automata váltós autóban van külön ilyen körülményekhez való beállítás, amit manuálisan ki tudunk választani, de ha nincs, válasszuk a 2. vagy 3. pozíciót, ami segít, csökkenti az autó sebességét.

Hogyan is működik az automata váltó?

Az automata váltó az autótechnológia egy remekműve. Az eszköz összekapcsolódik az autó számítógépével, hidraulika rendszerével, mechanikus rendszerével így akkor vált, amikor arra szükség van.

A váltó dolga meggyőződni arról, hogy a motor a percenkénti fordulatszáma biztonságos szinten legyen, illetve maradjon, miközben kellő nyomatékot juttat a féltengelyhez, ezáltal az autó olyan gyorsan mozoghat, amennyire szükséges.

alacsonyabb fokozatban, a motor erősebben dolgozik, miközben a kerekek lassabban forognak. Alacsonyabb fokozatra akkor van szükség, mikor a kerék nagyobb terhelés alatt áll (pl. az autó először gyorsul, másik autót előz, meredek dombon felfelé halad).
magasabb fokozatban a motor közelebb van az alapjárathoz, miközben a kerekek gyorsan forognak kevés nyomatékkal. Ez csak addig működik, amíg az autó könnyedén gurul például autópályán vagy lejtmenetben, hiszen itt egy nagyon kis erőre van szükség a mozgatásához.

A váltó dolga a terhelés mérése, például ha felfelé megyünk vagy hirtelen akarunk gyorsítani, összehasonlítja a kerekek jelenlegi sebességét és terhelését. Ha különbség nagy, akkor a számítógépes rendszer úgy dönt, hogy alacsonyabb fokozatba vált, hogy több energia jusson a kerekekhez a sebesség növelése érdekében.

Gyakori tévhitek és jótanácsok

Ne pörgesd a motort „N”-ben: Kerüld a motor magas fordulatszámon történő pörgetését „N” állásban, majd „D”-be kapcsolást.
Soha ne váltsunk P és R helyzetbe, amíg az autó mozog!
Kerüljük a nagyon lassú vezetést és az alapjáratot.
Ha rövid időre meg kell állnunk (pl. dugó), nem szükséges D-ből P-be váltanunk. Húzzuk be a kéziféket, hogy az autó mozgásképtelen legyen.
Ha elakadunk a forgalmi dugóban, kapcsoljuk üresbe (N) és tartsuk a lábunkat a féken. Ez megszakítja a hajtást a kerekeknél és elkerülhetjük a motor túlmelegedést.
Ha elakadunk a sárban és a kerék nem megy tovább, ne nyomjunk gázt, mert károsíthatja a sebességváltót. Hívjunk segítséget inkább.
Csak úgy, mint a kézi váltós autónál a jobb lábunkat használjuk fékezéshez.
A motorfék kevésbé hatékony automata autókban, ezért kellő körültekintéssel használjuk.

Fokozat	Jelentés	Használat
P	Parkolás	Az autó rögzítése álló helyzetben
R	Hátramenet	Hátrafelé mozgás
N	Üres	Szabadonfutás, vontatás
D	Vezetés	Normál haladás
L	Alacsony	Lassú haladás, meredek emelkedők
S	Sport	Sportos vezetés, magasabb fordulatszám