Renault Modus: Tapasztalatok, Vélemények és Tudnivalók

A Renault Modus egy kiskategóriás egyterű, melyet a Renault 2004-ben dobott piacra. Célja a minél kompaktabb karosszéria elérése volt, ezért hossza mindössze 379,2 centiméter. Ez a méret ideális a városi közlekedéshez, ahol a könnyen járó szervokormánynak köszönhetően könnyedén bemanőverezhető a szűk parkolóhelyekre is.

A modellfrissítés után a Modus visszatért a piacra, de csak a hosszított Grand kivitel kapható Magyarországon. A tengelytáv növelése jót tett az utastér helykínálatának. A második üléssor sínen eltolható, így a lábtér és a csomagtartó mérete variálható.

Tapasztalatok a Renault Modusszal

Egy 2008-as Modus tulajdonosa a következőket osztotta meg:

"Most lesz lassan 1 éve nálunk a kocsi, nagyon elégedettek vagyunk vele, semmi hiba szuperul mukodik minden, automata klíma hibátlan a nagy uvegfeluletek ellenére is képes lehuteni az utasteret pedig még panorámateto is van,lassan rászoktunk a hátsó triptic uléssor használatára(még a majdnem 2 méteres barátoim is simán elfér hátul,igaz nem telepakolva csomagokkal!),nagyon szuper dolog egy kis autónál. Az 1.5dci 86 lovas nagyon kultúráltan muzsikál,130-ig tokéletesen gyorsul. Igaz akkor már hallható szélzaj van,de nem vészes,inkább addig van nagy csend! A fogyi 7000km-es átlag 4,7liter 60% város/ban járunk vele. Fékek hibátlanok igaz ehhez a felszereltséghez már a 4 tárcsafék jár. A magas uléspozíó nagyon jól megszokható,250km után sem éreztem kényelmetlennek."

A tulajdonos negatívumként említette, hogy az alkatrészek szinte csak gyáriban léteznek, ami drágább javításokat vonhat maga után. Ugyanakkor voltak meglepően olcsó gyári alkatrészek is.

Peugeot 406 Váltóproblémák

Előnyök és Hátrányok

Előnyök:

Kompakt méretek
Variálható utastér
Magas üléspozíció
Jól felszerelt

Hátrányok:

Drágább gyári alkatrészek
Nagy szélre érzékeny

Felszereltség és Motorválaszték

A választék legígéretesebb motorja az 1,2 literes turbós benzines, mely teljesítmény tekintetében felveszi a versenyt a konkurensek 1,6-os szívómotorjával. Az alapmodell négy légzsákot, elektromos ablakot és központi zárat kínál, de a turbómotoros kivitellel CD-játszót és klímaberendezést is kapunk.

A Dynamique szint pazar felszereltséggel rendelkezik, többek között ABS, 6 légzsák, ködlámpa, szervo, CD, manuális klíma, fűthető, elektromos tükör, Triptic ülés, magasságban állítható vezetőülés, központi zár, elektromos ablak, bőr kormány és váltó, króm kilincsek stb.

A Triptic Ülésrendszer

A Triptic hátsó ülésrendszer a Modus egyik különlegessége. Öt személyes helyzetben éppen, hogy el lehet férni hátul, viszont 274 l a csomagtartó. Négy személynél szinte fejedelmi a lábtér, ekkor 198 liter a csomagtartó. Az ülések természetesen fel is hajthatók, így óriásira növelve a csomagteret.

Problémák és Megoldások

Egyes tulajdonosok a következő problémákkal szembesültek:

Robotváltó hibái: Ellenőriztessem a váltót üzenet, kuplungtárcsa kopása
Elektromos ablakemelő darabos működése
Pótféklámpa nem világít

A fenti problémák megoldására érdemes szakszervizhez fordulni, vagy tapasztalt szerelőt felkeresni.

Peugeot 607 váltó áttekintés

Összegzés

A Renault Modus egy praktikus és jól variálható kiskategóriás egyterű, mely ideális választás lehet városi használatra. A Triptic ülésrendszernek köszönhetően az utastér könnyen alakítható az igényeknek megfelelően. A gyári alkatrészek magasabb ára jelenthet némi hátrányt, de a megbízható működés és a gazdag felszereltség kárpótolhat ezért.

Renault Modus 2004-2008 VÁSÁRLÁS ELŐTT NÉZD MEG!! Részletes teszt...

Renault Modus - Karbantartási költségek

A Renault Modus karbantartása során a következő alkatrészek cseréjére került sor egy példa autó esetében:

Alkatrész/Munkálat	Futásteljesítmény (km)
Toronycsapágy csere	107.500
Vezetői biztonsági öv zárjának cseréje	124.000
Vezető oldali ablakemelő-szerkezet mechanikus részének cseréje	125.000
Első fékbetétek cseréje	140.000
Akkumulátor csere	165.000
Utas oldali ablakemelő-szerkezet kék műanyag részének cseréje	175.000