Hogyan Vagyunk Védve Autógumi Vásárláskor?

Még javában tart a nyári forróság, ami késő őszig tarthat, azonban az idő hamar eltelik és beköszönt a tél, ideje tehát ellenőrizni a téli gumikat, nehogy az utolsó pillanatban és kapkodva kelljen cserélni vagy újakat beszerezni.

Bár ez kissé kézenfekvőnek tűnhet, sok autóvezető nem gondolja át jól az autóhoz választott gumiabroncsokat, ami sok problémához vezethet.

Nyári vs téli vs négyévszakos - Milyen gumiabroncsokat érdemes venni?

Téli és Nyári Gumik

A téli gumikat úgy hozták létre, hogy azok a hideg időszakban legyenek hatékonyak, ezért ne használjuk őket nyáron és nem mindig jó választás őket négyévszakos gumikkal helyettesíteni. Magyarországon eléggé szeszélyes az időjárás, ezért mindig csak az évszaknak megfelelő gumikkal vezessünk.

A téli és nyári gumik között méret szempontjából nem feltétlenül van eltérés. A téli és nyári gumik közötti eltérés főként az összetétel, illetve a bordázat kapcsán jelentkezhet.

Hogyha már a téli és nyári gumik méretkülönbségéről beszélünk, akkor mindenképp meg kell említenünk ezt a praktikus tippet is. Mert keskenyebb gumit használva az autó súlya kisebb felületen oszlik meg.

Minden az autógumi élettartamáról

Arra viszont fokozottan érdemes figyelni, hogy a keskenyebb váltóméret kiválasztásánál ne essünk túlzásokba.

A téli-nyári gumi méretkülönbség kérdése több praktikus lehetőséget is rejt magában, amiket kihasználva nemcsak pénzt spórolhatunk, hanem az autónk teljesítményét is javíthatjuk. Miért lesz ez hasznos? Leginkább anyagi megfontolásból, ugyanis a váltógumi választásával és használatával akár egészen komoly összeget is meg tudunk takarítani.

Fontos a megfelelő teherbírás, mert az új gumik folyamatos terhelésnek vannak kitéve, ezért oda kell figyelni a helyes súlyindexre. Autónk kerékméretét illetően van egy biztonságos határérték, amelyen belül szabadon lehet változtatni.

Ahogy láthattuk, egy adott autógumi, függetlenül attól, hogy téli vagy nyári, életciklusát több tényező befolyásolja.

Leginkább arra kell figyelni, hogy adott gumi napfénytől, alacsony légnyomástól, és a helytelen tárolástól legyen „védve”. A nagyobb gumigyártók, mint például a Michelin azt mondja, hogy amint a gumi betölti a 10. életélvét szükségszerűvé válik a cseréje, függetlenül attól, hogy ezt a futófelület kopottsága nem indokolja.

DOT Szám Jelentősége Gumiabroncsokon

Bizonyos helyzetekben (pl.: kisebb alig látható sérülés esetén) a gumi még javítható.

A kerekek és a gumiabroncsok a jármű fontos alkatrészei.

A korábbi háromjegyű számok a 2000-es évektől négy jegyűre módosultak, ennek megfelelően pl. a 2001.

Mindig meghatározott méretű gumit vásároljunk meg, hisz ez garantálja a biztonságot. A méreten kívül nagyon sok mindenről tájékozódhatunk még a webáruházakban, valamint hogy mennyire üzemanyaghatékony.

Nemcsak megfontolni érdemes egy ilyen procedúrát, hanem rendszeresen elvégeztetni, hiszen a műszeresen bemért autók közel négy ötödéhez hozzá kell nyúlni! Ez azt jelenti, hogy egy éves időközönként közel 80% esélyünk van, hogy erre szüksége van autónknak: és egyben nekünk is.

Hol készül a gumiabroncsom?

Egy új gumi ára akár 20-40.000 Ft körül is mozoghat, és egy rosszul beállított futómű idő előtt elkoptathatja az első gumikat: a futómű beállítása tehát pénzt spórolhat meg számunkra.

Gumiabroncs Mintázatok

Ismeri az aszimmetrikus mintázatú, szimmetrikus mintázatú és a kötött forgásirányú gumiabroncsok közötti főbb különbségeket? Akkor az új gumiabroncsok kiválasztásakor jelentős előnyben van. Mindegyik típusnak ugyanis más a kezelhetősége, eltérően hatnak az üzemanyag-fogyasztásra, illetve eltér a felszerelésük módja is.

Szimmetrikus Gumiabroncsok

Ezeknek a gumiabroncsoknak szimmetrikus a futófelületi mintázata a gumiabroncs hosszanti tengelye szerint. A futófelület elülső nézetéből a gumiabroncs összes blokkja, lamellája és barázdája, ezért a hossztengelytől jobbra és balra egyformán helyezkedik el.

A szimmetrikus futófelületi mintázat ma már szabványos típus, amelyet jelenleg főként az alsó- és középkategóriás gumiabroncsokon használnak. Tekintettel az alacsonyabb gyártási költségekre és megbízható menettulajdonságaikra, ezek az abroncsok kiváló ár/teljesítmény arányt nyújtanak. A főként rövidebb távolságokon közlekedő járművek, mint például a városi autók, az MPV vagy a SUV gépkocsik veszik leginkább hasznát.

A szimmetrikus futófelülettel rendelkező gumiabroncsok oldalfalán nincsenek a szerelésre vonatkozó jelölések. Ezeknél nem számít, hogy hogyan vannak felszerelve a járműre. A szimmetrikus gumiabroncsok szabadon elhelyezhetők az autó bármelyik tengelyén vagy oldalán.

Aszimmetrikus Gumiabroncsok

A futófelület belső oldalán a szegmensek jobban bevágottak és vezetőárkokat tartalmaznak. Ezenkívül a modern aszimmetrikus gumiabroncsok többféle gumikeverékből készülnek, hogy a futófelület mindkét oldala a megfelelő működéshez szükséges optimális anyagösszetételű legyen. Egyes gyártók a futófelület középső részéhez egy harmadik keveréket is alkalmaznak.

Az ilyen gumiabroncsok gyártása azonban bonyolultabb, ami az aszimmetrikus gumiabroncsok magasabb beszerzési árában tükröződik. Mivel az aszimmetrikus futófelületű gumi menettulajdonságai a nagyobb sebességgel javulnak, ezek az abroncsok különösen az erősebb motorral rendelkező közép- és felső kategóriás autókhoz alkalmasak.

Az aszimmetrikus futófelülettel rendelkező gumiabroncsokat leggyakrabban R16-os vagy annál nagyobb méretben gyártják. Az aszimmetrikus gumiabroncsokkal kapcsolatos leggyakoribb kérdések az egész járműre történő, a helyes forgásiránynak megfelelő felszerelésre vonatkoznak.

Egy megfelelően felszerelt aszimmetrikus gumiabroncs elülső nézete azt mutatja, hogy az egyik gumiabroncson a barázdák iránya olyan, mintha előre mutatna, a másik gumiabroncson pedig úgy hatnak, mintha hátrafelé haladnának. Az aszimmetrikus gumiabroncsok menettulajdonságait mind a négy kerékre kiterjedően együttesen tesztelik, és az optimális teljesítményt éppen ezzel a speciális szerelési típussal érik el.

A szabványos aszimmetrikus gumiabroncsoknál a forgásirány nincs jelölve. Kizárólag a nagy teljesítményű autókra szánt, irányított futófelületi mintázatú aszimmetrikus sportabroncsok esetében.

Irányított Futófelületi Mintázatú Gumiabroncsok

Ez a mintázat a szimmetrikus futófelületi mintázatoknak egy különleges formája. Nyílszerű kialakítás jellemzi, amely a teljes felületén nagyon jó tapadást biztosít, és kiválóan elvezeti a havat és a vizet a futófelületről. Ezért éppen ezt a típusú futófelületet használják leggyakrabban a téli gumiabroncsokon.

A kiváló vízelvezetésnek köszönhetően az irányított futófelületi mintázat rendkívül ellenálló az aquaplaninggal szemben. Az irányított szimmetrikus futófelületi mintázat a gyors sportautók első tengelyén is sikeresen használható. Az irányzott futófelületi mintázatú abroncsokat főként a hegyekben vagy terepen közlekedő középkategóriás autók, SUV-ok és sportautók használják, ahol gyakrabban találkozhatnak csúszós útfelületekkel, például hóval vagy sárral.

A felszerelésnél be kell tartani a gumiabroncs megfelelő forgásirányát (a gépjármű haladási irányában), amely a gumiabroncs oldalsó falán van feltüntetve, és amelyet gyakran a „Rotation” felirat kísér. A felnire felszerelt gumiabroncsok helyes forgásirányának a betartása csak a jármű egyik oldalán lehetséges.

Ez egy olyan „egyedi" futófelületi mintázatú gumiabroncs, amely NEM cserélhető át tetszőlegesen a jármű jobb oldaláról a bal oldalra.

Gumiabroncs Tárolás

A téli és nyári gumiabroncsok minél hosszabb várható élettartamának elősegítése végett erősen javasolt lesz odafigyelni a tárolásra is. Ezenfelül a napfénytől is erősen ajánlott megóvni a gumikat, amit egy szimpla takaró segítségével könnyedén megoldhatunk.

Hogyha ezekre mind sikerül figyelni, akkor egy praktikus állvány beszerzésével még hatékonyabban tudjuk megoldani az autógumik tárolását.

Közben 4 gumiabroncs ül a garázsban vagy a pincében, elégtelen védelemmel vagy burkolattal. A praktikus gumiabroncs táska ideális megoldás ennek egyszer s mindenkorra rendezésére.

A négy gumiabroncsnak való gumiabroncs táska vízlepergető, ezüstbevonatú anyagból készült, amely különösen robusztus. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncsok jól be vannak fedve a tárolás során, ideálisan védve vannak a szennyeződéstől és a nedvességtől. Ezenkívül a táska védi a tárolóhely körüli felületeket is, például a csúnya fekete csíkoktól vagy a falon lévő karcolásoktól.

A gumiabroncs táska könnyen használható cipzárral rendelkezik, amely az egyik oldalon teljesen kinyílik. Ezután a táskát egyszerűen át kell húzni a gumiabroncsra, majd le kell zárni a cipzárral. A táska felniállványon tárolt gumikhoz is használható. Az alján egy további húzózsinór található, amely alul szorosan összehúzza. Ennek eredményeként a gumiabroncsok jól védettek a por és egyéb anyagok behatolásával szemben, a következő cserénél pedig szinte azonnal használatra készek.

A gondos és kíméletes tisztításhoz és ápoláshoz a kézi mosást javasoljuk maximum 40 °C-os vízben, színes mosószerrel.

Futómű Beállítás

A futómű állítás nem úri hóbort vagy pénzkidobás, évente egyszer, 10-15.000 km-enként mindenkinek ajánlott. Ha a futómű nem tökéletes, a gumijaink gyorsan elkopnak, ezeket pedig drága kicserélni.

Míg néhányan autóbolondok vagyunk és a futómű állítása a szokásos fél évi rutinunk része, ez másoknak talán soha nem is jut az eszébe.

Gyorsan elkopik a gumi?

A futómű beállítás ár sem mellékes: például az egyik műhelyben egy 32 pontos állapotvizsgálat 6000 Ft-ba került, míg egy 3D-s futómű bemérés 5000 Ft-ba került állapotvizsgálat nélkül, 3000 Ft-tal drágább ezzel együtt. 14.000 Ft-ért az első és a hátsó tengelyt is be tudjuk állíttatni 32 pontos átvizsgálással, míg egy terepjáró futóművei hasonló konfigurációját 16.000 Ft-os áron kell elképzelni.

Bridgestone Márka

A Bridgestone márkát 1931-ben alapította Japánban Shōjirō Ishibashi. Neve az „Ishibashi” („kőhíd”) szó szerinti fordításából származik, ami tükrözi azt az ambíciót, hogy olyan abroncsokat hozzon létre, amelyek képesek támogatni az autóipar gyors fejlődését. Az 1950-es évektől kezdve a Bridgestone modernizálta gyárait, és az első olyan vállalattá vált, amely küllős gumiabroncsokat forgalmazott. Az árbevétel jelentősen megnőtt, a márkát pedig a japán gumiabroncsipar élvonalába emelte.

Az 1970-es években a vállalat jelentős kutatási beruházásokat végzett a radiál abroncsok területén, és többek között bemutatta a Super Filler Radialt (1978) és a Potenzát (1979), amely a nagy teljesítményű autózásra összpontosító abroncs volt. Nemzetközi terjeszkedése során a Bridgestone gyárakat vásárolt Ausztráliában, befektetett egy tajvani gyártóba, és megjelent Indonéziában, Iránban, majd számos más országban is. A gyárak és a K+F központok különböző országokban való megnyitásával a Bridgestone bővítette a személygépkocsikhoz, teherautókhoz és haszonjárművekhez gyártott abroncsait.

A márka 2016-ban piacra dobta a DriveGuard abroncsot, amelyet úgy terveztek, hogy nyomásvesztés esetén is használható maradjon. „Cooling Fin” technológiája lehetővé teszi a jármű fölötti irányítás megtartását defekt esetén, akár 80 kilométeren át 80 km/órás sebességnél. A vállalat ma a világ egyik legjelentősebb gumiabroncs-gyártója, árbevétele alapján a második helyen áll.

A gumiabroncsok forgalmazásán túl a Bridgestone a célzott akvizíciók révén folytatja fejlesztési stratégiáját, alapfilozófiája szerint: kiemelkedő minőségű termékekkel segíteni az autóipari mobilitást világszerte.