A defekttűrő autógumi és a levegőnyomás ellenőrzés fontossága
A defekttűrő gumiabroncs - angolul run-flat tire - olyan speciális kialakítású autógumi, amely defekt esetén is képes korlátozott ideig és sebességgel tovább haladni. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a járművezető biztonságosan eljusson a legközelebbi szervizig vagy biztonságos helyre anélkül, hogy azonnali kerékcserére lenne szükség. A megerősített oldalfalú defekttűrő gumi jelentős légnyomás vesztés és defekt esetén is üzemképes marad. A defekttűrő gumi olyan megerősített oldalfalú abroncs, amely jelentős nyomás csökkenés vagy defekt esetén is képes tovább üzemelni.
Hogyan működnek a defekttűrő abroncsok?
A defekttűrő abroncs legfontosabb ismertetőjegye a megerősített oldalfal. Míg a hagyományos gumiknál a levegő távozása után az abroncs összeesik és használhatatlan lesz, addig a defekttűrő abroncsot úgy tervezték, hogy a megerősített felépítésének köszönhetően a nyomásvesztést követően is képes megtartani a jármű súlyát. Ennek eredményeként a gumidefekt esetén is megőrzi formáját, lehetővé téve a további utazást. Gyakran nevezik önhordó oldalfalú guminak a nagy merevségű, kemény oldalfalak miatt.
A gyártók eltérő megközelítéseket alkalmaznak ennek elérésére. Az egyik legelterjedtebb az úgynevezett self-supporting rendszer, amelynél az abroncs oldalfala önmagában is elég erős a terhelés viselésére. Létezik egy másik típus is, a support ring rendszer, amelynél a felni és az abroncs között egy belső, tartógyűrű biztosítja a stabilitást defekt esetén.
A TPMS (guminyomás ellenőrző rendszer) és a defekttűrő gumik
A defekttűrő gumiabroncsok használata csak a TPMS-sel (gumiabroncsnyomás ellenőrző rendszerrel) felszerelt autókhoz kötött. Ennek oka, hogy defekt esetén a vezető nem feltétlenül veszi észre a nyomáscsökkenést, mivel a gumi külső alakja nem változik meg szembetűnően. A TPMS figyelmezteti a sofőrt a nyomás problémájára, ami azt jelzi, hogy a megállás vagy a lassítás szükséges. Fontos, hogy defekttűrő gumi kizárólag olyan gépjárműveken használható, amelyek rendelkeznek gyári abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel (TPMS). A merev oldalfalak miatt, a defekttűrő gumik sérülését nehezebb észrevenni a TPMS rendszer hiányában, amely balesethez és az autó sérüléséhez vezethet. Kizárólag olyan járműveken használható, amelyek rendelkeznek a gépjármű gyártója által igazolt abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel.
Animation on How Tire Pressure Monitoring System Works
A TPMS rendszerek típusai
Néhány autó, jellemzően az újabb modellek abroncsnyomás-figyelő rendszerrel (TPMS) gördülnek le a gyártósorról. Ez azonnal figyelmezteti a vezetőt, ha az abroncsnyomás eltér a gyárilag előírt értéktől. Alapvetően kétféle guminyomás ellenőrző rendszert különböztetünk meg:
Minden az autógumi élettartamáról
- A direkt, azaz közvetlen rendszerek beépített nyomásérzékelő szenzorokat alkalmaznak, amelyeket a keréken, a gumi belsejében helyeznek el. Ezek az érzékelők folyamatosan figyelik az abroncsban uralkodó levegőnyomást, az értékeket pedig elküldik az autó központi vezérlőegységnek, ami megjeleníti őket a műszerfalon.
- A közvetett, más néven indirekt rendszerek a kerekek forgási sebességéből igyekeznek megállapítani, hogy történt-e nyomásvesztés valamelyik abroncsban.
Vezetés defekttűrő abronccsal defekt után
Defekttűrő gumikkal a defekt után általában legfeljebb 80 km/h sebességgel lehet tovább haladni, maximum 80 kilométeres távon. Az abroncs sérülését követően nincs szükség az azonnali gumicserére, akár 80 kilométer is megtehető. A pontos adatok eltérhetnek a gyártótól és a típustól függően. Bár a defekttűrő gumik azonnali cseréje nem szükséges, azonban a gyártó által előírt távolság megtételét követően szükséges cserélni a sérült abroncsokat. A sérült, defektes abroncs nem javítható. A sérült defekttűrő abroncs nem javítható. Minden sérülés esetén teljes csere szükséges. Általában 50-80 kilométernyi távolság tehető meg a sérült defekttűrő abronccsal. Szintén a gyártói előírásokban szerepel a sérült abronccsal megengedhető maximális sebesség, amely általában 80 kilométer/óra.
A defekttűrő gumi előnyei és hátrányai
A defekttűrő gumik nagyobb biztonságot és komfortot nyújtanak. Fokozatosan növekszik a defekttűrő abroncsok népszerűsége, azonban a számos előny mellett érdemes a negatívumokat is megismerni.
A defekttűrő gumi előnyei:
- A defekttűrő abroncsok legfőbb erőssége a biztonság. Nem veszíti el az uralmát a jármű egy váratlan nyomáscsökkenésnél, ami különösen nagy tempónál sorsdöntő lehet.
- További előnye, hogy autópályán történő defekt esetén nem jelentkezik hirtelen nyomásvesztés, így a gépkocsi nem tér ki oldalra.
- Biztonságosabb, hiszen a megerősített oldalfal miatt nem fordulhat elő durrdefekt. A merev, kemény oldalfalak miatt csökkent guminyomás mellett is kormányozható marad az autó.
- Nyomáscsökkenés, vagy sérülés esetén nem szükséges azonnal gumit cserélni. Akár 80 kilométer is megtehető a sérült abronccsal, így lehetőség nyílik egy közeli gumijavító szerviz meglátogatására.
- Ráadásul a pótkerékre sincs szükség, ami súlyt és helyet spórol.
- A defekttűrő gumik különösen hasznosak lehetnek hosszabb utazásokkor, ahol a pótkerék hiánya vagy a kerékcsere nehézsége problémát okozna. Előnyös megoldás lehet azok számára, akik gyakran utaznak autópályán vagy nehezen elérhető területeken.
- Ez a kényelem különösen előnyös lehet azok számára, akik nem képesek egyedül a gumicsere elvégzésére. Idős, legyengült és tapasztalatlan autósok számára így kiváló választás lehet.
A defekttűrő gumi hátrányai:
- A hátrányok közé tartozik a magasabb vételár, a merevebb oldalfalból adódó komfortérzet csökkenés, továbbá az, hogy nem minden gumis képes cserélni vagy javítani ezeket a kerekeket.
- A defekttűrő gumik jelentősen drágábbak, mint a hagyományos abroncsok. Akár 20-30%-kal is magasabb lehet áruk.
- Sérülés esetén nem javíthatóak, így minden esetben teljes gumicsere szükséges. További költségtétel, hogy sérülés esetén nem javítható, így minden esetben cserét igényel.
- Kizárólag olyan járműveken használható, amelyek rendelkeznek a gépjármű gyártója által igazolt abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel.
- Mind a négy abroncsnak defekttűrőnek kell lenni.
Defekttűrő és defektmentes (önjavító) gumi: a különbség
A defekttűrő és defektmentes (önjavító) gumi nem azonos. Míg a defekttűrő gumi a megerősített oldalfalának köszönhetően marad üzemképes, addig a defektmentes gumi tartalmaz egy sűrű, ragacsos anyagot, amely defekt esetén a lyukat automatikusan eltömíti. Az anyag megakadályozza vagy redukálja a további nyomáscsökkenést. A defektmentes gumik jelölése általában SEAL.
DOT Szám Jelentősége Gumiabroncsokon
A defekttűrő abroncsok jelölései
A defekttűrő gumi csupán az abroncs megtekintése által nem felismerhető. A gyártók eltérő jelöléseket használnak a defekttűrő abroncs megkülönböztetésére. Az alábbi táblázatban összegyűjtöttük a leggyakrabban alkalmazott jelöléseket, melyek megtalálhatóak az abroncs felületén:
| Gyártó | Jelölés |
|---|---|
| Bridgestone | RFT |
| Continental | SSR |
| Dunlop | ROF / EMT |
| Goodyear | ROF / EMT |
| Michelin | ZP |
| Pirelli | Run Flat |
| Kumho | XRP |
| Hankook | HRS |
A defekttűrő gumik kiválasztása és karbantartása
A defekttűrő gumik kiválasztásánál figyelembe kell venni az autógyártó előírásait, a gépjármű fajtáját és azt, hogy a jármű alvázát és futóművét a defekttűrő technológiára tervezték-e. Nem ajánlott normál abroncsot defekttűrővel vegyesen alkalmazni ugyanazon a gépjárművön. Mind a négy abroncsnak defekttűrőnek kell lenni. Elérhető téli- és nyári defekttűrő gumi egyaránt. Szignifikánsan nagyobb a defekttűrő nyári gumik kínálata, így több mintázat és típus érhető el ezen abroncsokból.
A karbantartás folyamán különösen lényeges a rendszeres nyomásellenőrzés és a TPMS működésének felügyelete. A defekttűrő abroncsok is ki vannak téve az elhasználódásnak, ezért az élettartamuk figyelemmel kísérése szükséges, főként defekt utáni használatot követően.
A megfelelő guminyomás ellenőrzése minden abroncsnál
A megfelelő guminyomás fenntartása nemcsak az autó biztonságos működése szempontjából kiemelten fontos, hanem jelentős hatással van az üzemanyag-fogyasztásra és a gumik élettartamára is. A gumiabroncs légnyomása közvetlen hatással van a biztonságra, ezért rendszeresen ellenőrizni kell azt. Megfelelő karbantartással meghosszabbítható az abroncsok élettartama. A gumiabroncsokról köztudott, hogy havonta négyzethüvelykenként egy font (1 psi) nyomást veszítenek.
Az alacsony légnyomás növeli az érintkezési felület szélességét, és jelentős plusz terhelést okoz a vállak vonalában. A külső kopás az abroncs minden részét károsíthatja. Emellett az optimális légnyomáson üzemelő abroncshoz képest, megnő az oldalfal mechanikai deformációja, ami veszélyes lehet. Magas légnyomás esetén az abroncs felfújt, léggömbszerű alakja miatt az erőhatások középre összpontosulnak.
Érdemes ellenőrizni az abroncsok nyomását havonta, még akkor is, ha nem észlelhető defekt. Ehhez csupán egy pontos nyomásmérőre van szükség. Fontos, hogy hideg abroncsok nyomása mérhető pontosabban, meleg abroncsok nyomása pontatlan adatokat eredményezhet. Csatlakoztassa a nyomásmérőt a szelephez, és olvassa le az értéket. Az abroncs oldalfalán megtalálja a maximálisan alkalmazható légnyomás értékét. Végezze el az ellenőrzést a heti rutin részeként, például tankoláskor.
Animation on How Tire Pressure Monitoring System Works
Gyakori kérdések a defekttűrő gumikról
Mennyibe kerül a defekttűrő abroncs?
A defekttűrő gumi általában 20-30%-kal drágább a konvencionális gumiknál. További költségtétel, hogy sérülés esetén nem javítható, így minden esetben cserét igényel.
Elérhető téli- és nyári defekttűrő gumi egyaránt?
Igen, elérhető téli- és nyári defekttűrő gumi egyaránt. Szignifikánsan nagyobb a defekttűrő nyári gumik kínálata, így több mintázat és típus érhető el ezen abroncsokból.
Mekkora távolságot tehetek meg sérült defekttűrő abroncsokkal?
Kövesse a gyártói előírásokat, amelyek pontosan megszablyák a sérült defekttűrő abroncsokkal megtehető távolságot. Ez általában 50-80 kilométer.
Mekkora a legnagyobb megengedett sebesség sérült defekttűrő gumival?
A sebesség sérült defekttűrő gumival megengedett maximális sebességet a gyártói előírások tartalmazzák. Minden esetben kövesse a gyártói instrukciókat! Sérült defekttűrő gumival általában 80 kilométer / óra a legnagyobb megengedett sebesség.
Javítható a sérült defekttűrő abroncs?
Nem, a sérült defekttűrő abroncs nem javítható. Minden sérülés esetén teljes csere szükséges.
Mi az a PAX gumi?
A PAX abroncsokra tekinthetjük a defekttűrő gumi elődjeként. A már nem használatos technológia lényege, hogy az abroncs tartalmaz egy extra fém megerősítő réteget. Defekt esetén a gumi a fém gyűrűn fut átmenetileg.
tags: #defekttűrő #autógumi #levegőnyomás #ellenőrzése