A Mazda 6 Automata Váltó Típusai: Átfogó Áttekintés

Az automata váltó ma már nem számít különleges kiegészítőnek, a közép- és alsó kategóriában is elérhető. Az automata sebességváltóval felszerelt autók előnye, hogy sokkal egyszerűbb és kényelmesebb ezeket vezetni. Hiszen nem kell a kuplungpedált nyomogatni (ez hiányzik is belőlük), sem arra figyelni, hogy a kellő pillanatban a megfelelő fokozatba kapcsoljuk a sebességváltó kart.

Ebben a cikkben sorra vesszük az automata váltókkal kapcsolatos alapvető információkat, különös tekintettel a Mazda 6 modellben alkalmazott típusokra és azok jellemzőire. Megvizsgáljuk a különböző váltótípusok megbízhatóságát, karbantartási igényeit, és adunk néhány hasznos tippet a helyes használatukhoz.

A Klasszikus Hidromechanikus Automata Váltók

A klasszikus hidromechanikus automata váltók rendkívül népszerűek a vezetők körében. Nemcsak a kényelmük, hanem a hosszú távú megbízhatóságuk miatt is elismertek. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezek a rendszerek is igénylik a gondoskodást - különösen a rendszeres olajcserét.

Népszerű Automata Váltó Típusok

Számos automata váltó típus létezik, melyek közül néhány kiemelkedik megbízhatóságával és tartósságával:

Aisin TF-80SC (AF40-6): Az Aisin TF-80SC (AF40-6) a megbízhatóság egyik szinonimája. Ez a klasszikus automata akár 450 Nm nyomatékot is elvisel. Ha 50-60 ezer kilométerenként cseréli benne az olajat, a váltó 300 ezer kilométer felett is tökéletes lehet. A rendszeres olajcsere és a hőcserélő tisztán tartása kulcsfontosságú.
Egyéb típusok: Az Aisin mechanika megbízhatóságáról ismert.

Fontos megjegyezni, hogy a korai verziók (2011 előtt) még problémásak voltak, de a korszerűsített változat már megbízható társ lehet. Jobb szivattyú, erősebb rögzítések és modern vezérlőelektronika teszi alkalmassá a hosszú távú használatra.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Kell-e olajat cserélni az automata váltóban?

A Mazda 6 SkyActiv-D Motorja és Az Automata Váltó Kapcsolata

A 2,2-es SkyActiv-D (SH-VPTR és SH-VPTS) egy 2,2 literes turbódízel motor, amely elődjén, az MZR-CD-n alapul. A fő különbség az, hogy az új motornak csökkentett kompressziós aránya van. A rendszeres olajcsere és a hőcserélő tisztán tartása kulcsfontosságú.

A SkyActiv-D Motor Jellemzői

Csökkentett kompressziós arány a henger hőmérsékletének és nyomásának csökkentése érdekében.
Új üzemanyagrendszer a hatékonyabb működésért.
Dízel részecskeszűrő (DPF) az Euro VI szabványoknak való megfeleléshez.

Azonban a korai gyártási évjáratoknál sajnos néhány hiba is felmerült. Ezek közé tartoznak a következők:

Olajpumpa láncproblémák: A legelterjedtebb hiba az olajpumpa láncának elszakadása volt, ami súlyos motorsérülést okozhatott.
Turbó problémák: A jármű vészüzemmódba vált és gyenge a gyorsulási teljesítmény P0299 hibakóddal. Ebben a járműmodellben BI-turbó egység van beépítve.

Az Automata Váltó Használata: Tippek és Tanácsok

Az automata váltó kezelése nem ördöngösség, sőt, könnyebb és egyszerűbb, mint a kézi váltóé. Persze azon kívül, hogy nem kell a sebességváltással foglalkozni, az automata váltós autók esetében sok minden másképpen működik.

Alapvető Tudnivalók

Az automata váltók többsége addig nem engedi elindulni az autót, amíg két feltétel nem teljesül. Az egyik, hogy a váltó P állásban van, a másik, hogy a fék be van nyomva. Ekkor a kulcs elfordításával / gomb megnyomásával beindíthatjuk az autót.
Az automata váltós autók sajátossága, hogy a gázpedál lenyomása nélkül is előre haladnak (ezt nevezik kúszásnak). Ezt érdemes számításba venni.
Hirtelen gyorsításhoz használható funkció. Úgy lehet aktíválni, hogy tövig nyomjuk a gázt, és addig nem engedjük fel, amíg az autó a kívánt sebességet, illetve fordulatszámot el nem érte.
Az első a fékpedál használata, majd állítsuk R helyzetbe a váltót.
Vegyük le a lábunkat a gázról, és nyomjuk be a féket. Ne feledjük, hogy az automata váltós autóknál jóval gyengébb sok esetben a motorfék, ezért hamarabb és erősebben kell fékezni.
Ha a fékkel annyira lelassítottuk az autót, hogy megállt, tartsuk a lábunkat továbbra is a fékpedálon (hiszen egyébként elkezd kúszni).

Gyakori Hibák és Tévedések

Indulás magas fordulatszámon: Vasúti átjárónál vagy piros lámpánál ha szabad az út, elcsábulhatunk, hogy egy intenzív gázfröccsel kilőve induljunk el. Ez azért nem olyan jó ötlet, mert minél magasabb induláskor a fordulatszám, annál nagyobb igénybevételnek tesszük ki a hajtásláncot.
Üresbe tétel menet közben: Gyakori vélekedés, hogy érdemes üresbe tenni a váltót menet közben, például lejtmenetben. Sokak szerint így kíméljük a hajtásláncot, másrészt kevesebb üzemanyag fogy. Ez azonban nem igaz: a lejtőn gurulva N állásban a motorfék nem működik, ami a fogyasztásnak kedvezne. Ráadásul ha közben váratlanul gyorsítani kellene, az gondot jelent, mert a váltó nincs fokozatban.
Túlterhelés: Aranyszabály, hogy egyik autót sem tanácsos túlterhelni, mert ártalmas lehet például a felfüggesztésre vagy a futóműre nézve. Az automata váltós autókra ez fokozottan igaz, ugyanis a váltóban lévő olaj túlhevülhet.
Sport mód hideg olajjal: Sport módban a szokásoshoz képest gyorsabban kapcsol egyik fokozatból a másikba az automata váltó magas fordulatszámon, ennek köszönhető a sportos vezetési élmény. Ha azonban a váltóolaj hőmérséklete nem elég magas, a fokozott megterhelés károsíthatja a váltót és a motort is. Ezért érdemes a sport üzemmód használatával megvárni, hogy a váltóolaj elérje az üzemi hőmérsékletét.
Betolás D állásban: Az egyik legrosszabb, ami egy automata váltós autóval történhet, ha megpróbálják betolni. D állásában ugyanis a váltó alkatrészei is mozogni kezdenek, ha betoljuk az autót. Viszont, mivel a motor nem jár, nem kapják meg a szükséges kenést. Ez súlyos károsodást okozhat az automata váltóban, aminek javítása jelentős összegbe kerülhet. Természetesen lehet tolni az autót, ha valamiért nem tudjuk elindítani, de ilyenkor N fokozatba állítsuk a váltót.

Automata Váltó Fokozatok

Ezen kívül előfordulhatnak egyéb automata váltó fokozatok is, ilyen például az automata váltó S fokozata. Az S fokozat a hagyományos váltóknál a sport módot jelenti. Sport módban magasabb fordulatszámnál kapcsol feljebb az automata váltó. Manuálisan is kapcsolható típusoknál az automata váltó S fokozata a szekvenciális üzemmódot jelöli.

Például a hybrid Toyotákban és elektromos Renaultokban olyan fokozattal is találkozhatunk, melyek a motorfékezés szerepét töltik be. Az L fokozat ahhoz hasonlítható, mint amikor kézi váltónál 1-esben vagy 2-es sebességfokozatba kapcsolunk. Ebben a fokozatban az autó nem fog feljebb váltani akkor sem, ha a fordulatszám eléri vagy meghaladja az ehhez szükséges mértéket. Ez a funkció speciális esetekben, például vontatáskor vagy csúszós emelkedőn lehet praktikus.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Összegzés

A Mazda 6 automata váltói kényelmes és megbízható vezetési élményt nyújtanak. A megfelelő karbantartással és a helyes használattal hosszú élettartamot biztosíthatunk a váltónak. Ne feledkezzünk meg a rendszeres olajcseréről, és kerüljük a fent említett hibákat, hogy autónk mindig a legjobb formájában legyen!

Mazda Modellek Automata Váltóval - Kiemelt Ajánlatok

Tekintsen bele autószalonjaink világába és foglalja le gépjárművét online!

Modell	Váltó	Hajtás	Teljesítmény	Kedvezményes ár
Mazda 2 Hybrid /G116/ agile comfort cvt	Fokozatmentes automata	Első kerék	92 LE	9 699 000.- Ft
Mazda MX-30 35,5kwh e-skyactiv makoto tesztautó	Fokozatmentes automata	Első kerék	143 LE	13 999 000.- Ft
Mazda 6 Sport 2.5i Skyactiv Takumi	Automata	Első kerék	194 LE	14 766 800.- Ft