Lengéscsillapító Teszt: Minden, Amit Tudnod Kell a Futómű Ezen Fontos Alkatrészéről
Az autók menetstabilitását és kényelmét nagyban befolyásolja a futómű, és ezen belül a lengéscsillapító rendszer, amely az egyik legfontosabb alkatrész az autó futóművében. A lengéscsillapító feladata tehát a gépjármű futóművének függőleges mozgásainak, rugózásának csillapítása, így stabilan úton tartja az autót.
A lengéscsillapító segít abban, hogy a gumiabroncsok mindig érintkezzenek az útfelülettel, és ezzel javítsák a jármű stabilitását, kormányozhatóságát és úttartását. Ezzel biztosítja a menetstabilitást hirtelen irányváltozás esetén, rövid féktávját a legszükségesebb helyzetekben és nem utolsó sorban csökkenti a gépjármű rázkódását, csökkenti a futómű alkatrészek, gumiabroncsok idő előtti elhasználódását. A lengéscsillapítók felveszik a felfüggesztés mozgási energiáját, és átalakítják azt hőenergiává.
A lengéscsillapító az autó olyan alkatrésze, amely szinte az összes többi futómű alkatrésszel együtt dolgozik! A lengéscsillapítótól függ a vezetési stílus mint például a sportosság vagy éppen a kényelmesség, komfort, de a teleszkópok adják a biztonságunkat is.
A lengéscsillapító nagyban meghatározza a futómű minőségét. Bár hazánkban javulnak az utak, még mindig sok bosszúságot okoznak az autósoknak. Gondoljunk csak a fekvőrendőrökre, kátyúkra. Az autó csillapításához laprugót, spirálrugót, vagy akár légrugót is használnak. A lengéscsillapító nélkül nagy sebességnél nem tudnánk irányítani az autót.
A Lengéscsillapító Működése
Mire jó a lengéscsillapító? A lengéscsillapító mint írtam szinte az összes futómű alkatrésszel közösen dolgozik, de a legfőbb társa a rugó! A spirálrugó felelős a kocsi hasmagasságáért, a lengéscsillapító pedig az útfelűlett okozta lengések csillapításért. Tehát a kerekek lengéscsillapító teleszkópok nélkül elpattognának.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
Nyilván ezt úgy kell elképzelni mint egy hullámot, ami szépen és folyamatosan csendesedik, na és pont itt jön a lengéscsillapító szerepe, mert az szinte egyből nyugalmi állapotba kényszeríti a elpattogó futóművet! Nyilván a lengéscsillapítón kívül a gumik a rugók és a szilentek is csillapítanak, de azoknak nem ez a feladata, csak közreműködnek. Fontos megjegyezni, hogy a kocsi kereke nem csak a rossz minőségű utakon pattoghat el, számos más olyan szituáció adódik ahol a lengéscsillapítót dolgoztatjuk, pl fékezés, kanyarodás és minden olyan helyzet amikor a kocsi karosszériája megbillen.
Karosszéria billenéskor, szintén a teleszkóp az az alkatrész mely hívatott a kocsit nyugalmi helyzetben tartani. A lengéscsillapító három fő alkatrészből áll! Egy hengerből, melyben van egy dugattyú és az azt vezérlő szelepekből. Természetesen egy töltet is kell, ami lehet gáz vagy olaj vagy mindkettő. Ez attól függ, hogy a lengéscsillapítót hol alkalmazzák, gondoljunk csak bele. Lehet ezt munkagépbe, rakodóba, családi egyterűbe, céges furgonba vagy sportautóba. Mind más és más felépítést követel, de a fent felsorolt alkatrészek akkor is ugyan azok csak más paraméterekkel rendelkeznek.
Az emberek általában annyit tudnak hogy gázos lengéscsillapító vagy olajos lengéscsillapító. Ilyenkor ők a töltettre gondolnak. Valamilyen szinten igazuk is van de nem teljes a kép. Régebben a lengéscsillapítók csak és kizárólag olaj töltettel rendelkeztek, ám ez mára elavult és környezetszennyező is ha tönkre megy, ezért átértek a sokkal korszerűbb gázos lengéscsillapítókra. Azonban azt tudni kell, hogy a gázos lengéscsillapító is tartalmaz némi olajat.
A lengéscsillapító belső tartalmát ezzel le is zárnám, de van még itt a külső részében is érdekesség. A lengéscsillapító lehet úgynevezett patronos kialakítása vagy gólyalábas, A patronos az amikor a teleszkópot egy másik házba kell tenni és úgy beszerelni, a gólyalábaz az amikor a lengéscsillapító alján általában két rögzítő furat van amit vagy a lengőkarba vagy a kerékagyra rögzítünk (ez gyártóként eltérő). A lengéscsillapító lehet rugó tányéros vagy sem, vagyis a lengéscsillapítóra rátesszük a rugót vagy mellé. Továbbá a teleszkóp szárára jön a porvédő gumiharang és a felütközésgátló, e tetejére pedig a toronycsapágy. Rögzítési pontok és kialakítások is eltérőek, van ahol sima átmenő csavar, van ahol szilentes, van ahol csapágyas és van ahol excenteres állító csavar van!
A lengéscsillapítók mint írtam először olajos lengéscsillapítók voltak. Ennek a működési elve, hogy a henger alsó felében volt az olaj, amit felülről lefele egy dugattyú nyomott össze és eközben kis furatokon átnyomva a dugattyú másik oldalára került a folyadék. Amikor a dugattyú elindult felfelé, ugyan ez a folyamat játszódott le visszafelé. Ez volt az olajos lengés csillapító. Működése elve roppant egyszerű, ez volt a nagy előnye is. Hátránya viszont az hogy nem tökéletes a működésé, hiába variálták a szelepeket, a hatásfok sosem volt 50%nál több! miután a kor előrehaladtával hatalmas mértékben fejlődött a járműipar és a lengéscsillapítóknak egyre széleseb kőrben kellet megfelelni. Egyszerre kellet komfortos, stabil, biztonságos, strapabíró lenni. igy a gyártók elkezdték fejleszteni és végül is igy született meg a gázos lengéscsillapító.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
A gáz sokkal könnyebben kezelhető, vezérelhető, nincs habosodási szándék, a szelepek módosításával könnyebben változtatható a teleszkópok karakterisztikája. Hatásfokuk pedig 80% feletti.
Olajos vagy Gázos Lengéscsillapító?
Az utcai használatra tervezett olajos és gázos között nincs lényegesebb különbség sem teljesítményben, sem árban. Az autók kisebb részét szerelik csak egycsöves nagynyomású gázos lengéscsillapítóval. Az autókat legnagyobb részben olajos vagy kétcsöves gázos lengéscsillapítóval szerelik. Mindkét típusnak vannak előnyei és hátrányai, amelyek függenek az autó típusától, használatától és az útviszonyoktól. A működésük alapvetően hasonló.
A gázos lengéscsillapító általában tartósabb és jobban bírja a nagyobb terhelést, de keményebb is, mint az olajos.
Olajnyomásos lengéscsillapító szárát, ha nyomás éri, akkor a dugattyú bővebb szelepein átáramlik az olaj, a fenékszelep zárva van. Ilyenkor a szár viszonylag könnyen benyomható. Ha a szár elindul kifelé, az olaj szűkebb szelepeken kényszerül átpréselődni a dugattyúba, a fenékszelep kinyit, hogy az olaj szabadon legyen. Ilyenkor a szárat jóval nehezebb kihúzni. Gáznyomásos lengéscsillapító működése hasonlít az olajos megoldáshoz.
Mikor Kell Lengéscsillapítót Cserélni?
A lengéscsillapítók idővel elkopnak, elhasználódnak vagy megsérülnek, ezért fontos ellenőrizni és cserélni őket rendszeresen. Több jel is utalhat rá, ha a csillapítók nem megfelelőek, azaz hibásak:
Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről
- Olajszivárgás.
- Bólogat az autó.
- Pattog az autó.
- Egyenetlen gumiabroncs kopás.
- Az autó kanyarból kifele jövet meginog vagy hirtelen gyorsulásnál az autó eleje rázkódik.
- Fékezéskor az autó félrehúz, a féktávolság megnő.
Az ilyen hibák általában a jármű instabil vezetési viselkedésében, zajokban vagy vibrációkban nyilvánulnak meg. Napjainkban sajnos több ízben is a hibás lengéscsillapító veszélyezteti a biztonságos közlekedést. A lengéscsillapítók fokozatosan kopnak, és a sofőr nem veszi észre az autóján vezetés közben, az egyre lassabb kormányzási viselkedést vagy nehézkesebb megállást fékezéskor.
Az igazi veszély pont ebben rejlik, mert a hibás lengéscsillapítókra már csak szélsőséges vészhelyzetben derül fény, például egy hirtelen kikerülő manőver vagy vészfékezés esetén, amikor a legnagyobb szükség lenne rá. Ezért a lengéscsillapítókat érdemes rendszeresen megvizsgálni egy szakértővel. Egy modern autószerviz rendelkezik minden olyan berendezéssel, ami a megfelelő méréshez szükséges. Nem érdemes kockáztatni, Te is ellenőriztesd folyamatosan legalább 80.000 kilométerenként!
Ahogy már említettem, a lengéscsillapító a magyar utak minősége miatt sajnos erőteljesen kopó alkatrésznek mondható, ezért a szokásosnál sűrűbben is szükséges lehet a cseréje. Pedig egy-egy típusnál ez nagyobb összeget is elérhet.
Lengéscsillapító hiba esetén nincs mit tenni, irány egy megbízható szerviz. De mindenek előtt szükség van ilyenkor egy megbízható, jó áron megszerzett alkatrészre is.
A lengéscsillapítók ellenőrzésére több módszer is létezik, például szemrevételezés, műszeres mérés vagy próbaút. A lengéscsillapító ellenőrzése fontos, mert a lengéscsillapítók befolyásolják az autó stabilitását, kormányozhatóságát és úttartását. Ha a lengéscsillapítók elhasználódnak, sérülnek, akkor az ronthatja a jármű biztonságát és kényelmét. A lengéscsillapítók ellenőrzésével időben észlelhetjük és elháríthatjuk a hibákat, és ezzel megelőzhetjük a súlyosabb károkat és baleseteket.
Lengéscsillapító felépítése, részei, működése, hibái
A Lengéscsillapító Cseréje
A lengéscsillapító cseréje minden esetben párban ajánlott, mert így biztosítható, hogy a két oldali lengéscsillapító egyforma hatásfokkal működjön, és ezzel javítsa az autó stabilitását, kormányozhatóságát és úttartását. Ha csak egy lengéscsillapítót cserélünk ki, akkor az eltérhet a másik oldali kopott vagy sérült lengéscsillapítótól, és ez ronthatja a jármű biztonságát és kényelmét.
A lengéscsillapító cseréje általában párban történik, és az ára függ az autó típusától, a lengéscsillapító fajtájától és gyártmányától. Egy átlagos autó lengéscsillapító cseréje átlagosan 10 000-60 000 forint között mozog egy darabért, de lehetnek ennél drágább vagy olcsóbb megoldások is. A munkadíjat is hozzá kell számolni, ami szintén változhat a szerviztől függően. A pontos árakat érdemes több szerviztől is lekérdezni, és összehasonlítani. Persze nem mindegy, hogy egy „gólyalábas” teleszkóp cseréjét kell elvégezni, vagy egy simát. Továbbá cseréjének idejét is elnyújthatja egy berohadt csavar.
Cseréje árán sokat tudsz spórolni webshopunkon keresztül, hiszen kedvezményes, akciós áron vásárolhatod meg nálunk a cseréhez szükséges alkatrészeket.
Lengéscsillapító vásárlásnál az ügyfeleink gyakran kérdezik, hogy az árak 1 db-ra vagy párban értendőek? A szakmában szinte minden esetben darab árat adnak meg, ha ez mégis eltérne, az külön jelezve van. Több esetben létezhet különböző oldali, azaz balos vagy jobbos. Ezek a legtöbb esetben a gumifékcső rögzítés miatt vannak oldalasítva. De gyakran előfordul, hogy ugyanaz a típus mindkét oldalra szerelhető. A megfelelő, biztonságos csillapítás érdekében tengelyenként párban cserélendőek.
Lengéscsillapító Árak
Az első és hátsó lengéscsillapítók ára függ az alkatrész minőségétől, a márkától és a jármű típusától is. Általában az első lengéscsillapítók árai magasabbak a hátsó lengéscsillapítóknál, mivel a jármű első részének nagyobb terhelés nehezedik. Nagy általánosságban megállapíthatjuk, hogy a hátsó tengely csillapítója olcsóbb szokott lenni, mint az első tengelyé.
A már fenti katalógusunkban könnyen kikereshető gépjármű szerint a hátsó lengéscsillapító árak. Katalógusunkban autótípus alapján könnyen kikereshető az első és a hátsó lengéscsillapító árak is.
Lengéscsillapító Gyártók
A lengéscsillapítók az egyik legkeresettebb alkatrészek közé tartoznak! Vannak olcsó utángyártott és vannak a borsos árú gyári termékek. Azt, hogy kinek mi a jó vagy a megfelelő lökésgátló nem más mint az elvárt igény szabja. Lehet sportos, kényelmesen lágy vagy nagy teherbírású, tehát kinek mire kell, hogy megfeleljen. A gyári lengéscsillapító beszállítok a Kayaba, Sachs, Monroe, TRW, Bilstein, ezek egy adott típushoz is több féle és fajta teleszkópot gyártanak a fent felsorolt igények szerint. Az utángyártott de prémium minőségű lengéscsillapítók általában már nem hagynak választási lehetőséget ilyen tekintetben!
A legjobb lengéscsillapítók között több népszerű márka is szerepel, mint például a Bilstein, Sachs vagy Monroe.
Lengéscsillapító gyártók:A lengéscsillapítók az egyik legkeresettebb alkatrészek közé tartoznak! Vannak olcsó utángyártott és vannak a borsos árú gyári termékek. Azt, hogy kinek mi a jó vagy a megfelelő lökésgátló nem más mint az elvárt igény szabja. Lehet sportos, kényelmesen lágy vagy nagy teherbírású, tehát kinek mire kell, hogy megfeleljen. A gyári lengéscsillapító beszállítok a Kayaba, Sachs, Monroe, TRW, Bilstein, ezek egy adott típushoz is több féle és fajta teleszkópot gyártanak a fent felsorolt igények szerint. Az utángyártott de prémium minőségű lengéscsillapítók általában már nem hagynak választási lehetőséget ilyen tekintetben!
Fontos Tudnivalók
A gumiabroncsok érintkeznek az úttal a haladás során, így rendkívül fontos azok megfelelő állapota. Lengéscsillapító ellenőrzésé:Minimum évente vagy 20.000 km-ként ellenőriztessük a lengéscsillapítókat. Ez azt jelenti, hogy olajcsere alkalmával nézessük át szerelőnkkel. Keressen rajta olajfolyást, deformációt, korróziót!
Lengéscsillapító ár:Az árak nagyban függnek a termék márkájától és, hogy milyen autóba keressük a teleszkópokat. Nyílván a kialakítását tekintve is változhat az ár.
Lengéscsillapító cseréje csak műhelyben:Mindenképpen szakemberrel végeztessük el a cserét! Van nagyon bonyolult kialakítás és van nagyon egyszerű, de ne felejtsük el hogy a saját és más életével játszani nem szabad. Illetve, sok szerszám is kell hozzá és tapasztalat. Még a lengéscsillapítók vagy rugók szerelése során magunkban és az autónkban is könnyen kárt tudunk tenni. A lengéscsillapító az autó azon része, mely szinte mindennel kapcsolatban van, függ tőle a kényelmünk, de a biztonságunk is. Egy jó teleszkóp sokszor életeket is menthet.
Összefoglalva, a legjobb első és hátsó lengéscsillapító kiválasztása során fontos, hogy vegyük figyelembe a megbízható márka kiválasztását, hogy elkerüljük az idő előtti meghibásodást. A lengéscsillapítók állapota nagyban befolyásolja a jármű stabilitását és kényelmét, ezért érdemes megfontolt döntést hozni, és nem csak az árakat, hanem a minőséget és a megbízhatóságot is figyelembe kell venni.
tags: #auto #ules #lengescsillapito #teszt