Škoda 1000 MB: A cseh autógyártás forradalmi mérföldköve
Ötven esztendős a Škoda 1000 MB. Az alsó középkategóriájú modell az akkori Škoda Octavia utódjaként 1964. március 21-én mutatkozott be. Az első farmotoros, hátsókerék-hajtású és önhordó karosszériás modellként a Škoda 1000 MB mérföldkő a márka közel 119 éves történetében. Az „MB” a Škoda székhelyére, azaz Mladá Boleslav városára, az „1000” pedig az egyliteres motor lökettérfogatára utal.
Új üzem és korszerű technológia
A hatvanas évek elején, meglévő gyárcsarnokai közvetlen szomszédságában a Škoda teljes egészében új üzemet épített Mladá Boleslavban új modellje gyártására. A nyolcvanhektáros területen 13 kilométer új út épült, tíz kilométer vasúti sínt fektettek le, s egy teljes rendező-pályaudvart is kialakítottak. A legkorszerűbb berendezésekkel felszerelt létesítmény összesen több mint negyven gyárcsarnokot és egyéb épületet foglalt magába.
A NOV (NOVÝ OSOBNÍ VŮZ, azaz új személygépkocsi) belső kódjelzés alatt kifejlesztett modell számára a Škoda mérnökei a márka esetében teljesen újszerű alapkonstrukció mellett döntöttek. A Škoda 1000 MB mindeközben innovatív motor- és hajtástechnikájával is új mércéül szolgált. Motorjában a Škoda az első európai gyártóként alkalmazott magasnyomású öntési eljárással készült alumínium hengerblokkot, de a négyfokozatú sebességváltó háza is ezzel a technológiával született.
"Na MBčku" kolem světa , Škoda 1000 MB
Műszaki adatok és menetdinamika
A hátsó tengely mögé épített, vízhűtésű, négyhengeres, OHV-vezérlésű motor 988 köbcentiméter lökettérfogatából 37 LE teljesítményt produkált. A modern motortechnika és a jármű mindössze 755 kilogramm saját tömege együttesen kedvező, 7-8 literes átlagos fogyasztást eredményezett. A végsebesség 120 km/órára adódott.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Motor | 4-hengeres, vízhűtéses, OHV |
| Lökettérfogat | 988 cm3 |
| Teljesítmény | 27 kW (37 LE) |
| Saját tömeg | 755 kg |
| Végsebesség | 120 km/h |
Formatervezés és kényelem
Korszerű technikája mellett az 1000 MB formavilága terén is döntő előrelépést jelentett a márka számára. A Škoda új modelljének stílusjegyei között a lendületes ívek és lágy lekerekítések éppúgy szerepeltek, mint az elegánsan az első sárvédőkbe süllyesztett körfényszórók, az eredeti formájú hátsó lámpák, a nagyméretű hátsó panoráma szélvédő és a dinamikus légbeömlő nyílások.
Kompakt méretei (hosszúsága 4,17, szélessége 1,62, magassága 1,39 méter) ellenére az 1000 MB az egész család számára bőséges hellyel és magas fokú kényelemmel szolgált. Az autó két csomagtérrel volt ellátva: a hátsó ülések mögötti akár menetközben is elérhető volt; az autó elülső részében lévő pedig 220 liter térfogattal rendelkezett. Erre példa, hogy a széria ülések fekvőhellyé alakíthatók át.
Nemzetközi siker és örökség
Az 1964 és 1969 között gyártott 443 000 ŠKODA modell több mint felét több tucat országba exportálták világszerte. 1965-ben például az export aránya elérte a 70 százalékot. A szépen megőrzött példányok mára gyűjtők féltett kincseivé váltak, s a még használatban lévő társaik is egyre nagyobb megbecsülést élveznek. Napjainkra az „Embéčko” a cseh autómárka egyik legnépszerűbb veterán modellje. A Škoda 1000 MB sorozat egészen különleges tagjai csodálhatók meg a Mladá Boleslav-i Škoda Múzeumban, köztük a kétajtós 1000 MBX változattal.
tags: #skoda #1000 #sport #információ