A részecskeszűrő regenerálás fontossága és folyamata: DPF és GPF rendszerek
A modern autók, beleértve a Kia és Hyundai modelleket is, környezetvédelmi szempontból egyre szigorúbb előírásoknak kell, hogy megfeleljenek. Ennek egyik kulcsfontosságú eleme a részecskeszűrő, legyen szó dízel (DPF) vagy benzines (GPF) változatról. Ezek a rendszerek elengedhetetlenek az Euro 6 kibocsátási normák teljesítéséhez, feladatuk a káros részecskék (PM) összegyűjtése és csökkentése. Azonban idővel ezek a szűrők eltömődhetnek, ami csökkent teljesítményt és megnövekedett károsanyag-kibocsátást eredményezhet. Ezért rendkívül fontos a részecskeszűrő rendszeres és hatékony regenerálása.
Mi az a részecskeszűrő és miért van rá szükség?
Benzines részecskeszűrők (GPF, OPF, PPF)
A benzines részecskeszűrők (GPF, OPF, PPF) egyre elterjedtebbé válnak a benzines autókban, mivel az Euro 6 előírások teljesítéséhez elengedhetetlenek. A GPF-ek feladata a benzinmotorok által kibocsátott részecskék (PM) összegyűjtése és csökkentése. Direkt-befecskendezéses (GDi) vagy turbós benzinmotoroknak igen magas a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátása, így 2017-től Euro6c már megköveteli a GPF, OPF, PPF - szűrők alkalmazását. Elmondható, hogy 2018 szeptember után gyártott direkt-befecskendezéses benzines autók nagy része benzines részecskeszűrővel szerelt.
Dízel részecskeszűrők (DPF)
A DPF (a szűrő angol nevének rövidítése) azon dolgozik, hogy a természetbe minél kevesebb káros anyag jusson ki, miközben a dízel autók részecskeszűrői a városi használattól, illetve a sok futott kilométertől eltömődnek! Miközben a szűrő a koromrészecskéket gyűjti, egyre jobban megtelik velük.
A részecskeszűrő regenerálásának módjai
A részecskeszűrők hatékony működéséhez elengedhetetlen a felgyülemlett korom időszakos elégetése, amit regenerálásnak nevezünk. Ennek több módja is létezik.
Passzív regenerálás
A passzív regenerálás a folyamat során a normál vezetési körülmények között keletkező magas kipufogógáz-hőmérséklet elegendő ahhoz, hogy a befogott részecskék elégjenek üzem közben. A motorvezérlő ECU figyeli a szűrő állapotát, és szükség esetén megkezdi a regenerálást.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Aktív regenerálás
Az aktív regenerálás magában foglalja a kipufogógáz hőmérsékletének növelésére szolgáló további módszerek alkalmazását a befogott részecskék égésének megkönnyítése érdekében. Általában akkor kerül sor erre, ha a kipufogógáz hőmérséklete normál vezetési körülmények között nem elég magas a passzív regeneráláshoz. A folyamat sikerességéhez a motorvezérlő ECU további üzemanyagot fecskendezhet a kipufogórendszerbe, vagy elállíthatja a gyújtás időzítését, a kipufogógáz hőmérsékletének növelése érdekében. Dízel DPF rendszerek esetén az aktív regenerációs mód során extra üzemanyag befecskendezésével történik a kiégetés, vagy üzemanyag adalékkal. Ebben az esetben a folyamat magától lezajlik vezetés közben (ha a szűrő eléri a kellő hőfokot).
Hogyan segíthetjük elő az aktív regenerálást?
Az aktív regeneráció sikeres végrehajtásához a vezetőnek is szerepe lehet:
- Több mint 30 percet kell vezetni, az autóval, vezetés közben, vagy előtt biztonságos és tartós utat kell választani, várhatóan 30 kilóméteres távot.
- Folyamatos emelt fordulatszámon vezetés szükséges legalább 3. fokozatban, vagy akár magasabb sebességfokozatban is, a motor fordulatszáma 1500 - 4000 ford./perc között kell tartani.
A regenerációs folyamat lépései
- Regeneráció indítása: Az ECU észleli, hogy a GPF/OPF (vagy DPF) elért egy bizonyos felhalmozódási szintet, elindítja a regenerációs folyamatot.
- Szálló-por elégetése: A kipufogógáz hőmérsékletének emelkedésével a GPF/OPF-ben felhalmozódott részecskék intenzív hőnek vannak kitéve. A magas hőmérséklet miatt a korom és más részecskék oxidálódnak, szén-dioxiddá (CO2) és vízgőzzé alakítva őket.
- Regeneráció befejezése: Az ECU megállapította, hogy a regenerációs folyamat befejeződött és a GPF/OPF tiszta, befejezi a regenerációs ciklust.
Fontos megjegyezni, hogy a GPF/OPF regenerálásának sajátosságai a jármű gyártmányától, modelljétől és az alkalmazott kibocsátáscsökkentő rendszertől függően változhatnak.
Benzin részecskeszűrők - miért van rájuk szükség, és hogyan működnek?
Mi történik, ha elmarad a regenerálás?
Ha a DPF szűrő regenerálása (a korom kiégetése) nem történik meg bizonyos időközönként (500-700 kilométerenként, extrém esetben 200 kilométerenként), annak az az oka, hogy figyelmetlenek voltunk. Ez csak akkor nem probléma, ha a hobbijaink közé az is beletartozik, hogy szervizbe járunk és több tízezer forintot rendszeresen otthagyunk. Mindkét módra ügyeljünk, mert így a részecskeszűrő regenerálás harmadik módja (a szervizben végzett vegyszeres tisztítás) messzebbre tolódjon az időben. Legyünk aktívak!
| Módszer | Leírás | Előnyök | Hátrányok |
|---|---|---|---|
| Passzív regenerálás | Normál vezetés közben, magas kipufogógáz hőmérsékleten zajlik. | Automatikusan működik, észrevétlen. | Csak hosszabb utakon, stabil magas fordulatszámon működik hatékonyan. |
| Aktív regenerálás | ECU beavatkozással (üzemanyag befecskendezés, gyújtás időzítés) növelt hőmérsékleten. | A rendszer önállóan kezdeményezi, hatékonyabb. | Extra üzemanyag-fogyasztással jár, igényelheti a vezető közreműködését (hosszabb út, emelt fordulatszám). |
| Szervizben végzett tisztítás | Gapi DPF takarítás vagy vegyszeres tisztítás. | Eltömődött szűrők esetén végső megoldás, meghosszabbíthatja az élettartamot. | Költséges, időigényes. |
Szervizelési lehetőségek
Idővel azonban a GPF-ek és DPF-ek eltömődhetnek, ami csökkent teljesítményt és megnövekedett kibocsátást eredményezhet. Ilyenkor javasolni szoktunk egy gépi DPF takarítást. A nálunk vásárolt alkatrészeket igény szerint rövid határidővel tudjuk beépíteni, így kedvezőbb árat tudunk biztosítani. A javítási munkafolyamatról esetlegesen előre nem látott meghibásodásokról értesítjük. Kollégáink szívesen állnak rendelkezésükre. Keressen minket bizalommal!
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq
Telefon: +36 70 3101510
Cím: Budapest, XXIII.
Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?
tags: #kia #hyundai #dpf #regenerálás