Az autók szélessége tükrökkel: rejtett veszélyek és elavult szabályok

Az autók méretének növekedése egyre több problémát okoz a mindennapi közlekedésben, különösen, ha a külső visszapillantó tükröket is figyelembe vesszük. Ez a tendencia már régóta meghaladta a törvényi előírásokat, ami egyfelől kényelmetlenséget, másfelől nagyon is valós életveszélyt jelent az autósok többségének.

Az autók szélességének növekedése és annak okai

Ma már nem ritka, hogy a tükröket is figyelembe véve több, mint 2 méter széles az autó. Mindez annak köszönhető, hogy leginkább a biztonság javítása miatt egyre szélesebbek az autók, hiszen a mérnökök az oldalirányú ütközés esetén dolgozó gyűrődőzóna méretét igyekeznek növelni. A Témába vágó cikkében azt fejtegeti a The Guardian, hogy az autók szélesedését - az SUV-k térnyerésén kívül - a különböző biztonsági funkciók, azaz a légzsákok és a gyűrődési zónák bevezetése is okozhatja.

Ennek pedig az a vége, hogy már kisautók is meghaladják a 2 méteres szélességet. Kétévente egy centivel szélesednek az új autók az EU-ban és az Egyesült Királyságban - írja a Guardian a Transport and Environment (T&E) tanulmánya alapján. James Nix, a szervezet elemzője szerint mindez ördögi kör, mert a legnagyobb SUV-k annyira sikeresek, hogy a gyártók folyamatosan egymásra licitálnak, és mindig nagyobb és nagyobb autókat dobnak piacra és húzzák maguk után az egész piacot.

A jelentés szerint az új autók olyannyira nagyok már, hogy majd minden második kocsi túl széles ahhoz, hogy elférjenek a minimális utcai szabványoknak megfelelően kialakított parkolóhelyeken. Az EU-ban az új autók tükrök nélküli szélessége a tavalyi év első felében a 180 centiméteres küszöböt is átlépte, ami 2001-től számítva évente fél centiméteres növekedést jelent. Az új autók átlagos szélessége az EU-ban és az Egyesült Királyságban 2023 első felében meghaladta a 180 centit, miután 2001 óta évente átlagosan fél centimétert nőtt.

Mindez, ha elsőre nem is hangzik fenyegetően, hacsak nem lesz a kérdésben reform, a luxus-SUV-k olyan szélesek lesznek, mint egy teherautó vagy busz. A mostani „mega SUV-k" szélessége tükrökkel már elérheti a 220 centimétert is. A jelentés megemlíti, hogy a gyártók egyre szélesebb SUV-kat és pick-upokat gyártanak; a BMW-nek kapásból négy modellje éri el vagy haladja meg a kétméteres szélességet: az X7 (200 cm), az X5 és az X6 (200,4 cm), valamint az XM (200,5 cm). Az Audi, a Kia, a Land Rover, a Mercedes-Benz, a Porsche, a Volkswagen és a Volvo egyes modelljei sincsenek sokkal elmaradva, a prímet azonban a Dodge RAM viszi. A BMW-modellek közül többnek a szélessége a 2 métert is meghaladja.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

A szélesség fogalma: tükrökkel vagy anélkül?

Először is, az ipari szabványok és előírások szerint általában az autó szélessége nem tartalmazza az oldalsó tükröket. Ennek az az oka, hogy az oldalsó tükrök olyan eszközök, amelyek célja a vezető láthatósága, és helyzetük jellemzően túlnyúlik a jármű karosszériájának körvonalain. Például bizonyos autómodelleknél az oldalsó tükrök nagyobbak vagy szélesebbek lehetnek, ami bizonyos helyzetekben kismértékben megnövelheti a jármű tényleges szélességét. Persze mindez nyitott tükrökkel értendő, hiszen a gyakorlatban is így használja az ember az autót.

A mi forgalminkban nem szerepel a jármű szélességére vonatkozó adat, és sajnos közben kiderült, hogy a Fahrzeugbriefben a szélességet a tükrök és egyéb tartozékok nélkül értik, míg a közlekedési szabályok a teljes, mindennel együtt számolt szélességre vonatkoznak.

Gyakorlati problémák a növekvő autóhossz miatt

Szűk parkolóhelyek

Az ADAC német autósklub szerint ez csak bosszantó abban az esetben, ha mondjuk azzal szembesül az ember, hogy a parkolóházban alig tudja magát kipréselni az ajtón, olyan szűk a rendelkezésre álló hely - pedig ő és a szomszédja is a kijelöl hely közepén parkol. Az autók méretének növekedése pedig előbb-utóbb a sofőrjeik számára is problémás lesz, mert a nagyméretű, körülbelül 2 méter széles luxus SUV-k már nem férnek el a szabványos parkolóhelyeken sem. Az ADAC úgy véli, a szabvány parkolóhely-méretet 2,5 méter szélesre kellene növelni, és az útépítéseknél se lenne szabad ez alá menni.

Útépítések és sávszűkítések veszélyei

A szűk parkolóhely jelentette kellemetlenségnél azonban sokkal veszélyesebb az útépítéseknél tapasztalt gyakorlat. A gyorsforgalmi utakon úgy próbálják meg minimalizálni a közlekedés akadályozását, hogy sávelhúzással és sávszűkítéssel valósítanak meg terelést, ahol jellemzően 2 méter széles a belső sáv. Sokan úgy vannak ezzel, hogy a személyautó még elfér ott, pedig ez egyáltalán nem igaz.

Tipikus német autópályás életkép: útszűkület, útépítés, kamionok szoronganak a külső sávban, a belsőben óvatosan előzik őket a személyautók. Ilyenkor elég, ha a kamionos csak picit bambul el, máris röpködnek a műanyag alkatrészek, pillanatok alatt ledarálják a nagy teherautókerekek a tükröt, az indexet, galacsinná gyűrik a lemezeket.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Péter nagyon sokat használja az autóját, Németországban dolgozik, minden nap vezet az autópályán. Aztán egyik nap egy ilyen Baustelle mellett ledarálta a szolgálati Hyundai-jának a jobb oldalát egy kamion, a bal oldalára meg a szalagkorlát rajzolt dynamic line-okat. Aznapi munkák ugrottak, lehet hívni trélerest, csupa boldogság az élet. Aztán a kiérkező rendőrök még azzal is megédesítették a napját, hogy jelezték: szabálytalanul közlekedett az autópályán, ezért megbüntetik. Mert hogy a tiltás ellenére tartózkodott a belső sávban.

Hogy milyen tiltás? Természetesen ilyenkor mindenki vitába szállna a rendőrökkel: már hogy lenne egy szimpla családi autó szélesebb két méternél? Péter még a Fahrzeugbriefben található számsort is mutatta: 1815 milliméteri széles az autó, az épp sehogy sincs két méter. Mire a zsandárok előkaptak egy obis mérőszalagot, és megmérték tükörtől-tükörig: 212 centi. Úgy érezte, innentől nincs sok értelme a helyszínen vitatkozni, majd a cég ügyvédje intézi a dolgokat a hivatalos módon.

A probléma már évek óta tüzeli a németeket, nagyjából 5-6 éve került először terítékre, hogy embereket megbüntetnek az autópályán a túl széles autóik miatt. Puffognak is rajta, hogy a rendőreik csak pénzbehajtani állnak az út szélére (ilyenkor kicsit elmosolyodok, mert az a 20 Euro, amit ilyenkor büntetésként kiszabnak rájuk, a mi harmincezres csekkjeinkhez -meg ugye a z ő és a mi fizetéseinkhez - képest kerekítési hiba csak).

Jogi ellentmondások és a következmények

A Guardian írja, a kilencvenes évek közepén az EU elrendelte, hogy a teherautók és buszok nem lehetnek 2,55 méternél szélesebbek, de a jogszabályban nem volt határérték a személyautóra. Ugyanis a személyautók szélessége nincs jogszabályilag szabályozva, vélhetően nem számított erre a tendenciára a jogalkotó. Attól tartanak, hogy az egyelőre nem annyira drasztikusnak tűnő tendencia miatt az SUV-k szélessége idővel a buszokéval vetekedhet.

Az a helyzet, hogy akárhogy is nézzük, ha a teljes járműszélességet kell figyelembe venni, az ADAC táblázata szerint szinte semelyik modern autó nem sorolhatna be az útszűkületeknél kétméteres korlátozású belső sávba. Egy Golf, egy Astra, egy Octavia de még egy Logan sem fér be két méter alá - oké, a Logan pontosan 200 centi, talán elmegy.

Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről

De nemcsak a szélességgel van gond, hanem balesetelemzések azt mutatják, hogy a járművek elejének 10 centis emelkedése 30 százalékkal növeli a halálozás kockázatát gyalogos vagy kerékpáros baleseteknél.

Hogyan mérjük meg autónk szélességét?

Mit tehet az, aki el akarja kerülni, hogy ilyen kellemetlen helyzetbe kerüljön? Egyértelmű: ha két méternél szélesebb az autója, és 2 méteres szélességkorlátozás van érvényben az adott szakaszon, ne menjen a belső sávba. És hogy honnan tudhatja meg, hogy egyáltalán milyen széles a kocsija? Na, ez egy fogós, ravasz kérdés.

A Hyundai (ha már ilyen típus tört össze Péter alatt) az i40-nél csak a tükrök nélküli méreteit adja meg. A Volkswagen Golf hivatalos adatlapján szerencsére rajta van a tükrökkel együtt mért szélesség is: 2027 mm. Az egyik gyártó így adja meg, a másik meg úgy. Nem csoda, ha az emberek nagy részében fel sem merül, hogy az autójuk szélesebb lenne két méternél.

Nem kell hozzá más, csak egy mérőszalag, esetleg egy segítő, aki megfogja a szalag végét (de egyedül is megoldható a dolog, ilyenkor a szalag végén a kis kampót bele lehet akasztani a tükörlapba, igaz, így 2-3 centivel kisebb értéket kapunk, de ezt könnyű korrigálni), meg hogy mindkét első ablakot lehúzza. Ilyen egyszerű.

Az illusztráló képek készítésekor kíváncsiságból lemértem egy első generációs Octavia és egy Mitsubishi Sigma szélességét is. A Sigma egy felső kategóriás autó volt a maga idejében, meg voltam róla győződve, hogy ha valami, akkor ez biztos szélesebb két méternél, hiszen ez egy „nagy” autó. Hát, francokat. Ehhez képest meg egy mai Golf (ami két osztállyal kisebb elvileg) ugye bő öt centivel szélesebb. A hármas Golf 1890mm egy utolsó generációs Audi 80 tükörtől-tükörig 1930, egy Ford Scorpio megvan 1960 mm-ből. Aztán a régi felsőosztályok: a W124-es Mercedes 188 centi széles a tükrökkel együtt. Az utódja, a W210, aka Pápaszemes sem több, mint 1990 mm. Pont ennyi a BMW E39 szélessége is.

tags: #autó #szélesség #tükrökkel #információ

• Gépjármű adásvétel egyéni vállalkozóként
• Hengerfej szerelési útmutató - Eliminator 250
• Üléshuzatok Honda Jazz-hez: Mire figyelj?
• Üzemanyagrendszerek karbantartása és jelentősége
• Kuplungcsere VW Bora