A magyar parkolóhelyek méretei és az autók növekvő "testalkata": Kihívások és új szabályok
Hetek óta nagy népszerűségnek örvend felhívásunk, sorozatunk, amelyben olvasóinktól várunk olyan fotókat, amelyen megörökítik azokat a honfitársaikat, akik a parkolás írott vagy íratlan szabályai ellen vétenek. Többen is azt írják, hogy a miskolci parkolók szerintük túl keskenyek, ami miatt egyrészt nehéz beparkolni, másrészt nagyon kis hely marad két egymás mellett parkoló autó között. Az autók valóban kinőtték a parkolóhelyeket, és ezt a helyzetet tovább súlyosbítja parkolási kultúránk. Ahol semmi sem számít, csak a saját kényelmünk.
A probléma gyökerei: Keskeny parkolóhelyek és szélesedő autók
Ha a parkolóhelyek és a mai forgalmi sávok méreteinek történetét szeretnénk felgöngyölíteni, egészen a római korig kell visszatekernünk az időkereket. A rómaiakról tudjuk, hogy szerettek szabványokban gondolkodni. Ha állati erővel vontatunk, akkor két lovat, ökröt, szamarat foghatunk be legegyszerűbben egy kocsi elé, nekik el kell férni egymás mellett. Így hozzávetőlegesen majdnem 2 métert kapunk, ilyen szélesek voltak nagyjából az állati vontatású járművek. Az állati vontatású járművek méreteit örökölték az automobilok is, tehát nagyjából 180-200 cm egy átlag autó szélessége.
Nemcsak a járműipar szakértőinek, de laikus szemű megfigyelőknek is feltűnik az a trend, amelynek értelmében egy-egy gépkocsitípus új változata szinte mindig nagyobb, szélesebb és súlyosabb, mint az elődje. Évente mintegy fél centiméterrel növekszik az autók átlagos szélessége - írja a Transport and Environment civil szervezet kutatási jelentésében. Tény, hogy a kocsik újabb modelljei már jó ideje nagyobbak, mint elődeik. Egy mai Ford Fiesta (például) már akkora, mint egy 25 évvel ezelőtti Ford Escort, pedig egy kisautóról és egy alsó közép-kategóriás modellről beszélünk. Például a Golf jelenlegi, hetedik modellje 19 cm-re szélesebb, mint az első generációé. A keresett cikk a portfolio.hu hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Egy Golf II-t, amit 1992-ig gyártottak, a 90-es években lehetett átlagos méretű autónak nevezni. A Golf II szélessége 1665 milliméter. Ennél ma már egy kisautó, egy új Swift is szélesebb (1690 mm).
Ennek a méretnövekedésnek több oka is van. Egyik a biztonság. Az Európában futó autóknak egyre több biztonsági szempontnak kell megfelelniük, és a biztonsághoz szükséges felszerelésekhez, ütközést elnyelő terekhez egyszerűen több hely kell az autókban. Ezen technológiák egy része a kocsik hosszát növeli, viszont az esztétikai, arányossági szempontok miatt a hosszabb kocsik szélességét is növelni kell. Emellett figyelemre méltó, hogy a jobb táplálkozási körülmények miatt az emberek átlagos mérete is növekedett az elmúlt évtizedekben, így nekünk is több hely kell a kocsiban. Gazdasági szempontok miatt is növekszenek a kocsik. Az amerikai utak szélesebbek, mint az európaiak, az autóik is nagyobbak. Az európai modelleknek sok esetben méretben fel kell venniük a versenyt amerikai társaikkal, hogy ne tűnjenek kicsinek és túlárazottnak.
A SUV-k a ‘90-es években jelentek meg az Egyesült Államokban, de gyorsan elterjedtek az egész világon. Kisebb változataik a crossoverek, utóbbiak azért nem olyan hatalmas batárok, mint a SUV-k többsége. Viszont ennél vannak kisebb parkolóhelyek is. Van, ahol 2,2-2,3 méter szélesre jelölik ki ezeket. Jellemzően ott, ahol szűkös a hely, de meg kell lennie bizonyos számú parkolóhelynek. Ha megnézzük néhány autómodell méreteit, akkor láthatjuk, hogy ezek a parkolóhelyek valóban kicsik. Nem elég szélesek, de van, amikor a hosszúságuk is kevés.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
A magyar szabványok régen és ma
Korábban 1997 óta az országos településrendezési és építési követelményekről szóló 253/1997. (XII. 20.) számú Kormányrendelet [a továbbiakban: „OTÉK”] szabályai között találhattuk meg a parkolóhelyek kialakítására vonatkozó alapvető előírásokat. Ez jelenleg személygépjármű leállításához 2,50 méter széles és 5,50 méter hosszúságú felületet tesz szükségessé. Kivételesen és nagyon indokolt esetben 2,30-5,00 méter is elegendő. A magyar szabvány szerint a parkolóhelyek hosszúsága 5,5 méter, szélessége 2,5 méter, vagyis 2500 mm. Bizonyos esetekben ez a szélesség lemehet 220-230 cm-re is. Jellemzően olyan helyeken, ahol egy-egy parkolóhely létrehozása fajlagosan drágább, például egy parkolóházban, bevásárlóközpontban, ahol nem csak egy szabadtéri, felszíni parkolóhelyről beszélünk, ott gyakran szűkebbek a parkolóhelyek 250 cm-nél.
A szabványok alkalmazása a gyakorlatban
Mérőszalagot ragadtunk hát, és nekiindultunk a városban, hogy megnézzük a parkolóméreteket, főleg ott, ahonnan több olvasói fotót is kaptunk. Az eredmény: a minimális értéket mindenhol eléri a méret, a szabvány valódi értékét azonban szinte sehol. Az önkormányzati tulajdonban vagy kezelésben lévő parkolóknál a legjobb a helyzet, így 2,48-2,52 méteres szélességeket mértünk, ami szabványos. A Szentpéteri kapuban lévő hipermarket parkolója éppen 2,3 méter széles, így pont eléri a minimális szabványméretet. Az előírás ellen tehát senki nem vét, azonban ezek a méretek valóban csak egy minimális ajtónyitást tesznek lehetővé.
Egy Ford Focust lehet átlagos méretű kompakt autónak nevezni, ennek a szélessége 1820 mm, azaz 1,82 méter. Ha belegondolunk, hogy egy parkolóhelyre nem csak beállni kell, hanem ki is kell szállni az autóból, azaz ki kell nyitni az ajtókat, akkor már ez a méret is kérdéses. Egy kompakt ajtaját fél méterre kinyitva máris 2,2 méter széles a kocsi, és akkor csak az egyik oldalon nyitottuk ki az ajtót. A SUV-knál már más méretek vannak. Egy BMW X5-ös 2,156 méter széles, annak már túl szűk ez a parkolóhely. Csak példaként, a Mercedes GLE SUV 2,157 méter, ugyanilyen széles a GLS is. Ha egy ilyen méretű SUV-nak kinyitjuk az ajtaját, csak egy ajtó esetében is 2,5 méter széles hely kell hozzá. És ennyi a szabványméret.
Új szabályozás: A TÉKA és a változások kora
A rendelet helyébe 2025. január 1. napjától a településrendezési és építési követelmények alapszabályzataként a 280/2024. (IX. 30.) Kormányrendelet (rövid nevén: TÉKA) szabályozza a parkolóhelyek kialakítására vonatkozó alapvető előírásokat. A TÉKA rendelkezéseinek elvi alapját a 2023. december 22. napjától hatályos, a magyar építészetről szóló 2023. évi C. törvény (Méptv.) adja.
A Méptv. a legalább 5000 fő népességgel rendelkező települések, valamint - népességszámtól függetlenül - a fővárosi kerületek, a járásszékhely városok, a budapesti agglomeráció és a Balaton kiemelt üdülőkörzet területén fekvő települések, valamint a világörökségi területen lévő települések helyi építési szabályzatára vonatkozóan ír elő kötelező szabályozási keretfeltételeket. Elvi alapként jelenik meg, hogy a telken belüli parkolást - akár felszíni, akár parkolóházi megoldás alkalmazásával - előnyben kell részesíteni a közterületi parkolással szemben, természetesen a helyi sajátosságok kötelező figyelembe vétele mellett. Jelentős változás, hogy a kötelezően kialakítandó parkolóhelyek számának önkormányzati megállapítása az eddigi „minimum kialakítandó” elv alkalmazása helyett, a továbbiakban a rendeltetési módok szerinti differenciálás elve szerint kerülhet megállapításra a TÉKA alapján, a helyi építési szabályzatokban.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
A TÉKA által előírt parkolóhely méretek és szabályok
A személygépjármű várakozóhelyek tervezése, méretezése kapcsán a TÉKA 2. számú mellékletét érdemes áttanulmányozni. Várakozóhelyenként minimum 4,8 × 1,8 méter befoglaló mérettel szükséges számolni. Mozgáskorlátozott parkolóhely esetében 5,4 × 3,6 méterrel kell számolni. Egy gépjármű tárolására kialakított hely (gépjárműtároló) mérete azonban 2,8 × 5,5 m (ez korábban 2,7 × 5,5 volt). Lehetőség van - közforgalom számára nem megnyitott gépjárműtárolókban - az álláshelyeknél legfeljebb 20%-ig kisebb mérettel számolni a kisméretű gépjárművek számára (4,11 × 2,2 m).
Korábban az OTÉK a várakozóhelyekre vonatkozóan írta elő a mozgáskorlátozottak számára is alkalmas parkolás lehetőségének biztosítását, ahol minden megkezdett 50 db várakozóhelyből legalább egyet a mozgásukban korlátozottak részére kellett kialakítani. A TÉKA a parkolóházak és a közhasználatú területek esetén nyújt csak ezirányú szabályozást. A TÉKA alapján a parkolóházakban a mozgásukban korlátozottak részére kialakított várakozóhelyeknek akadálymentes elérési útvonalon elérhetőnek kell lenniük.
| Típus | OTÉK Szabvány (régi) | TÉKA Szabvány (új) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Személygépjármű várakozóhely (szélesség x hosszúság) | 2,50 m x 5,50 m | - | Általános parkolóhely |
| Személygépjármű várakozóhely (minimum) | 2,30 m x 5,00 m | - | |
| Gépjármű befoglaló mérete (minimum) | - | 4,8 m x 1,8 m | A parkolóhelyen elhelyezkedő jármű mérete |
| Gépjárműtároló (normál) | 2,7 m x 5,5 m (korábbi) | 2,8 m x 5,5 m | Pl. garázsban lévő beálló |
| Mozgáskorlátozott parkolóhely | 1 db / 50 db (min 4 egymás mellett) | 5,4 m x 3,6 m | Parkolóházakban és közhasználatú területeken |
| Kisautó parkolóhely | - | 4,11 m x 2,2 m | Nem közforgalmú tárolókban, max. 20%-ig |
Elektromos töltőpontok és zöldfelületek
Az elektromos töltőpontok vonatkozásában sok helyen felmerülhet fejlesztési kötelezettség, ugyanis ezen a területen némi szigorítás látszik. A kereskedelemről szóló törvény alapján napi fogyasztási cikket értékesítő üzleteknél kialakított várakozóhelyeknél minden megkezdett 100 újonnan létesített várakozóhelyből legalább négyet elektromosgépjármű-töltőponttal kell ellátni. Amennyiben 2025. január 1-én már meglévő várakozóhelyről beszélünk, úgy csak a 300 m2-nél nagyobb nettó alapterületű üzleteknél szükséges töltőpontot létesíteni, négy helyett csupán kettőt. Akár új, vagy meglévő várakozóhelyről van szó, az elektromosgépjármű-töltőállomások 5 százalékának, de legalább egynek akadálymentesnek kell lennie. Fizetős várakozást biztosító hely esetén minden megkezdett 100 várakozóhelyből legalább négyet elektromosgépjármű-töltőponttal kell ellátni (a teljesítményszint tekintetében ugyanakkor nincs megkötés, vagyis lehet normál AC, de lehet gyors HPC töltő is), függetlenül attól, hogy új vagy meglévő létesítményről beszélünk. Korábban 100 várakozóhelyből kettőt kellett ilyen töltőponttal ellátni, így itt sok helyen beruházni lesz szükséges. A 2025. január 1-én már meglévő létesítmények esetén kisebb segítséget nyújt, hogy az elektromos töltőpontok kialakítására 2026. január 1-ig van lehetőség.
A TÉKA előírja, hogy lehetőség szerint a 10 gépjárműnél nagyobb befogadóképességű felszíni várakozóhelyet 1,50 méter széles, a lehető legnagyobb mértékben összefüggő zöldfelületbe telepített fasor kialakításával fásítani kell. Ezen felül külön figyelmet szükséges fordítani a parkolók árnyékolására is, amelynek érdekében minden megkezdett 6 db várakozóhely után 1 db nagy lombkoronájú fát szükséges telepíteni, vagy 4 db várakozóhely után 1 db közepes lombkoronájú környezettűrő, többször iskolázott lombos fát. Az árnyékolást biztosító fásítás helyett a rendelet alternatív megoldási lehetőséget kínál. Lehetőség van megújuló energia műtárgy elhelyezésével kiváltani az árnyékolást célzó fásítási kötelezettséget, de ezesetben a telken belül máshol kell fákat telepíteni. Amennyiben ez a pótló fásítás sem megoldható a telek adottságai vagy biztonsági tényezők miatt, úgy az érintett települési önkormányzat által a telek 500 m-es környezetében kijelölt területen szükséges fásítást végezni.
Eltérési lehetőségek és korlátozások
Az OTÉK rendelkezéseitől egyes kiemelt beruházások megvalósítása során már 2025. január 1. előtt is lehetőség van eltérni, a 2024. október 1. napjától hatályos 83/2021. (II. 23.) Korm. rendelet szabályai szerint. A TÉKA az indokolásában megfogalmazottak szerint, a differenciálás elvének alkalmazásával racionalizálja a parkolóhelyek elhelyezésének szabályait, amelynek köszönhetően a közlekedési és településhálózati adottságokhoz igazodó számú parkolóhelyet kell csak kialakítani. A településrendezési terv egyeztetési eljárása során jelentkező eltérési igény esetén az állami főépítész hozzájárulását adhatja az eltéréshez, mégpedig azzal, hogy kiállítja az eltérési igénnyel megegyező záró szakmai véleményét. Egyedi, építési engedélyhez, egyszerű bejelentéshez vagy örökségvédelmi engedélyhez kötött építési tevékenységek esetén a rendeletben meghatározott feltételek fennállása mellett kérelemre, az eltérést meg kell adni.
Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről
A nagyvárosias és kisvárosias, valamint kertvárosias lakóterületeken, továbbá településközponti vegyes területen, intézményi vegyes területen, hétvégi házas üdülőterületen nem helyezhető el parkolóterület és gépjárműtároló a 3,5 tonna önsúlynál nehezebb gépjárművek és az ilyeneket szállító járművek számára. A kertvárosias és falusias lakóterületeken, hétvégi házas üdülőterületen ezen felül parkolóház sem helyezhető el. Parkolóház az intézményi vegyes területen elhelyezhető önállóan vagy vegyesen.
Meglévő építmények bővítése, átalakítása, rendeltetésük módosítása esetében az ebből eredő többlet gépjármű elhelyezéséről kell gondoskodni, a meglévők megtartása mellett. Nem kell parkolóhelyet biztosítani ugyanakkor számos kereskedelmi, szolgáltató önálló rendeltetési egység esetén, így például ha az gyalogos alul- vagy felüljáróban, önálló parkolóház földszintjén, vagy közforgalmú személyközlekedés állomásának utasforgalmat szolgáló épületében helyezkedik el. A szálláshelyek szintén jól járnak a módosítással, ugyanis korábban minden vendégszoba után kellett várakozóhelyet létesíteni, nem minden második vendégszoba után. A kereskedelmi egységek tekintetében enyhébb lett az előírás, korábban ugyanis minden megkezdett 10 m2 után kellett 1 várakozóhelyet létesíteni, majd 100 m2 felett 20 m2-enként egyet.
Gyakorlati tapasztalatok és "parkolási kultúra"
A Duna Plaza, az ország első modern mallja 1996 karácsonyán nyílt, ötszintes parkolóházzal és 2,30 méter széles helyekkel. Itt bizony kemény vészhelyzet volt, amennyiben a beállók 2,3 méter szélesek. Saját szerkesztőségi parkolóházunk (Flórián Udvar) az ajánlást épp teljesíti is: 2 és fél méter szélesek a helyek. Ha így beállunk átlagos C szegmensű autónkkal, persze nem mértanilag középre, hanem ahogy szoktunk, nagyjából középre, az egyik oldalon 25, a másikon 60 centi helyünk lesz ajtót nyitni. A külső, úttesttel párhuzamos parkolóhelyeknél a szélességnek általában nincs jelentősége (2,30).
A Bazilika Parkolóházat, ami elnyeli, valósággal bedarálja az autókat. Azt mondják persze, nemzetközi szintű csúcstechnika, mégis olyan ide parkolni, mintha menhelyre adnánk be a kutyánkat. 2 méter széles a hely a tálcán, hát ide egy 1788 milliméter szélességű Cruze-t csont nélkül beparkolni nekem speciel nem sikerült. A félelmetes Gyilkológép Parkolóház nagy előnye viszont, hogy vezetéssel nem nagyon tudunk kárt tenni az autónkban. El akartunk zarándokolni a világ egyik legértelmetlenebb parkolóházához, a Szervita térihez is, ami olyan szűk, hogy egyszer nagyon kellett volna parkolnom arrafelé, de megláttam a rámpát és nem mertem kockáztatni a Tehénnel. A West End bevásárlóközpont parkolóházában legendásan szűkek a közlekedőutak. A Dunakeszi Auchan jellegzetes préri-beruházás; azt hinné az ember, hogy itt nincs mit spórolni a parkolóhellyel.
Az Országos Építészeti Tervtanács vagy a területi építészeti tervtanács dönt hatáskörük függvényében az eltérési igények indokoltságáról. A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) szerepe az, hogy a szakhatósági eljárás során feltételrendszerüket a belső úthálózat és a parkolók méreteivel kapcsolatban beépítse az engedélyezési hatóság. Tavaly óta annyit változtak a jogszabályok, hogy amelyik kereskedelmi létesítményt bárki felkeresheti (mindenki lehet vásárló), mindenképpen közforgalom számára megnyitottnak kell tekinteni. A parkolók kialakításának rendjét a helyi építési szabályzatban az akadálymentesítési előírások figyelembevételével szükséges a helyi önkormányzatoknak megállapítania. A Magyar Útügyi Társaság (maut.hu) honlapján komoly témákat, úgymint Nemzetközi MAÚT-konferencia Visegrádon, vagy 33. Útügyi Napokról olvashatunk, melyek a közútépítés és fenntartás kihívásait tárgyalják.
Parking Lot Design Hacks | Pass the ARE 5.0
A jövő megoldásai: Okosparkolás
Míg a kocsik szélessége növekszik, a parkolók szélességi szabványa ezzel nem tart lépést. És ha a szabályozás lépést is tartana, nyilván a meglévő parkolók átalakítása komoly költségekkel és bevételkieséssel járna a parkolótulajdonosok számára. Többek között ezért is érdemes az okosparkolási megoldásokat alkalmazni. Ez ugyan nem növeli meg a parkolóhelyek méretét, viszont időben optimalizálni tudja a parkolóhelyek kihasználtságát, ezáltal csökkentve a parkolók zsúfoltságát. Ilyen okoseszköz a YourParking Smart okos parkolásgátlója.
tags: #autó #parkolóhely #méretek