Bontott Autóalkatrészek Leadása és Kezelése: Szabályozások és Gyakorlati Tudnivalók Magyarországon
Januártól új szabályok vonatkoznak az autóbontókra, az eddiginél több adminisztrációs és adatszolgáltatási feladatuk lesz. Az autóalkatrészek, különösen a gumiabroncsok és egyéb speciális hulladékok megfelelő kezelése kulcsfontosságú a környezetvédelem szempontjából. Magyarországon számos szabályozás van érvényben, amelyek célja a környezeti terhelés csökkentése és az újrahasznosítás elősegítése.
A Szabályozás Jogi Kerete és Hatálya
A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. § (3) bekezdés b) pont 22. alpontjában kapott felhatalmazás alapján, a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter feladat- és hatásköréről szóló 133/2008. (V. 14.) Korm. rendelet rögzíti a bontott autóalkatrészek kezelésének alapjait. Ez a rendelet 2010. január 1-jén lépett hatályba.
E rendelet hatálya kiterjed a gépjárművekre - ideértve azok alkatrészeit és anyagait, függetlenül attól, hogy utóbbiakat a gépjárművek karbantartása, javítása során építették-e be a gépjárműbe, és azok az eredeti vagy más gyártótól származnak-e -, valamint a hulladékká vált gépjárművekre.
Nem terjed ki e rendelet hatálya a gépjárműadóról szóló törvényben, valamint a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló miniszteri rendeletben meghatározott, a környezet veszélyeztetése nélkül tartott muzeális jellegű gépjárművekre, valamint a háromkerekű gépjárművekre, ide nem értve a hulladékká vált háromkerekű gépjárműveket. E rendelet 5. §-át a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló miniszteri rendeletben meghatározott különleges rendeltetésű járművekre nem kell alkalmazni.
Az autóbontók adminisztrációs és adatszolgáltatási kötelezettségei eddig is nagyok voltak a hulladékkezeléssel kapcsolatos tevékenységük miatt, de január 1-jétől kötelezettségeik száma a 69/2014. (XII. 30.) Korm. rendelete alapján tovább nő.
Útmutató a Golf 4 bontott sárvédő vásárlásához
A Bontási Átvételi Igazolás és a Bontás Folyamata
Autót bontásra, csak regisztrált bontó-hulladékkezelő vállalkozás vehet át. Az átvétel előtt be kell szereznie a cégnek a közlekedési hatóság bontási átvételi igazolását. A bontási átvételi igazolást a közlekedési hatóság - informatikai rendszere - útján a járműbontó közreműködésével állítja ki.
Az igazolás kiállítása előtt a bontónak a következő vizsgálatokat kell elvégeznie:
- Ha azonosítható a jármű, akkor ellenőriznie kell az alváz- és a motorszám eredetiségét, majd ezeket a számokat össze kell vetnie a bontást kérő által átadott okmányban szereplőkkel.
- A vizsgálat megkezdésekor a járműről fényképfelvételt kell készíteni.
Az adatokat a bontó cég rögzíti a közlekedési hatóság informatikai rendszerében. A hatóság által ezt követően kiállított bontási átvételi igazolás - egyebek mellett - tartalmazza az átvett jármű tulajdonosának személyi adatait, a nyilatkozatát arról, hogy a járművet nem kívánja tovább üzemeltetni, majd alá is kell írnia az okmányt a tulajdonosnak.
A jogszabály rögzíti, hogy a bontási műveleteket „a lehető legrövidebb időn belül kell elvégezni”. A hulladékká vált gépjárművel, továbbá annak alkatrészeivel kapcsolatos valamennyi kezelési műveletet a lehető legrövidebb időn belül kell elvégezni.
Használt Autóalkatrészek Forgalomba Hozatala és Minőségellenőrzése
A hulladékká vált gépjárműből kibontott gépjármű alkatrész használt gépjármű alkatrészként akkor hozható forgalomba és más gépjárműbe akkor szerelhető be, ha:
Transit Connect tükör alkatrészek - bontott
- Azt a bontó újrahasználatra megfelelően előkészítette, és az újrahasználatra előkészített gépjármű alkatrész a hulladékstátusz megszűnésére vonatkozó, a hulladékról szóló 2012. évi CLXXXV. törvény 9. § (1) bekezdésében meghatározott valamennyi feltételt teljesíti.
- Újrahasználata közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi szempontból veszélyt nem jelent.
A hulladékká vált gépjárműből kibontott gépjármű alkatrész kizárólag a KHEM rendelet 6. § (1) bekezdése szerinti minőség-ellenőrzés útján készíthető elő újrahasználatra. A minőség-ellenőrzést szabvány alapján, vagy azzal egyenértékű műszaki megoldás alkalmazásával kell elvégezni. A hulladékká vált gépjárműből kibontott gépjármű alkatrész újrahasználatra előkészítését a bontó végzi.
Ha az újrahasználatra előkészített gépjármű alkatrész az előírt feltételeket teljesíti, azt a bontó a minőség-ellenőrzést követően használt gépjármű alkatrésszé minősíti. A minősítést a KHEM rendelet 6. § (2) bekezdése szerinti színjelzéssel kell igazolni. A színjelzéssel a használt gépjármű alkatrész hulladékstátusza megszűnik. A minőség-ellenőrzés eredménye alapján az alkatrészt, illetve tartozékot színjelzéssel kell ellátni. Eddig is minősíteni, és különböző színkódokkal jelölni kellett a kiszerelt alkatrészeket, miszerint az beépíthető, felújítás után beépíthető vagy nem beépíthető a továbbiakban. Amennyiben a színkódok és a minősítés eddigi formája az új törvénynek is megfelel, akkor ez nem jelent nagy változást.
A kereskedelmi forgalomban értékesített, hulladékból előállított használt gépjármű alkatrészről a bontó bizonylatot készít, és azt a használt gépjármű alkatrész értékesítésekor a vevőnek átadja. A bizonylatnak legalább a 15. § (3) bekezdésben meghatározott adatokat kell tartalmaznia.
Nyilvántartási és Adatszolgáltatási Kötelezettségek
A gyártó, a forgalmazó, a bontó a hulladékká vált gépjármű adatszolgáltatásához szükséges adatairól a telephelyén naprakészen nyilvántartást vezet, ha a hulladékká vált gépjárművet a telephelyén átveszi. A bontó az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrészről naprakészen nyilvántartást vezet. Részletes nyilvántartást kell tartaniuk minden kiszerelt alkatrészről, amely tartalmazza a „donor” jármű bontási igazolás számát (megj.: 2002 óta minden forgalomból véglegesen kivont M1 és N1 kategóriájú járműhöz sorszámozott bontási átvételi igazolás tartozik, melyet a regisztrált autóbontók tudnak kiállítani), valamint - amennyiben meghatározható - az alkatrész életkorát, értékesítéskor pedig az eladás időpontját. Az idei évtől viszont minden eladott alkatrész esetén rögzíteni kell az igazolás számát.
A nyilvántartás minimális tartalma
A használt gépjármű alkatrészekre vonatkozó nyilvántartás legalább a következőket tartalmazza:
Megbízható bontott alkatrészek Suzuki Ignishez
- A gépjárműről kiállított bontási átvételi igazolás számát, amelyből az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrész származik.
- Az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrész közúti közlekedési alkalmasságának, alkalmazásának megfelelőségét, és - amennyiben arra adat rendelkezésre áll - az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrész korát.
- Az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrész mennyiségét.
- Az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrész eladásának dátumát.
A nyilvántartást úgy kell vezetni, hogy az alkalmas legyen arra, hogy annak alapján az e rendelet szerinti adatszolgáltatási kötelezettség teljes körűen teljesíthető legyen, és biztosítsa az ellenőrzések során az újrahasználatra előkészített használt gépjármű alkatrészek és a hulladékforgalom tételes nyomon követhetőségét.
A Szabályozás Kihívásai és Kritikái
Havelda Miklós, az Autóbontók és Bontott Autóalkatrész Kereskedők Érdekvédelmi Egyesületének (ABAKE) jogi tanácsadója szerint a szabályozás nem életszerű, túlságosan részletes és szigorú, nagyon ideális állapotot feltételez. A legnagyobb gondot az adminisztrációs terhek növekedésében látja, amely a kis és közepes bontók helyzetét nehezíti meg leginkább.
A törvény nem rendelkezik külön azon alkatrészekről, melyek már a polcon vannak (azaz már kiszerelték a járműből), de a pontos eredete már nem meghatározható. Ez történhetett azért is, mert az alkatrész már hosszabb ideje van kiszerelt állapotban, vagy azért is, mert több azonos típusú járművet bontottak. Az anomália feloldása részletesebb rendelkezést igényel.
A pongyola vagy pontatlan megfogalmazást, miszerint a bontási műveleteket „a lehető legrövidebb időn belül kell elvégezni”, minden bontó a maga „tempójának” megfelelően értelmezheti, a számonkérés nehezen kivitelezhető, hiszen nehezen bizonyítható a szándékos időhúzás. Másrészt aggályokat vet fel, hogy egy gazdasági tevékenységet folytató vállalat ilyen jellegű belső ügyeibe próbál beavatkozni a rendelkezés.
Sarkalatos és nehezen értelmezhető az újrahasználatra való előkészítés és a garancia a közúti közlekedésre alkalmasságról. A változtatások legnagyobb hiányossága, hogy az iparág igazi problémáira, a „feketékre” nincs hatással, sőt, piaci előnyben részesíti őket, hiszen a legálisokra ró további terheket.
Bizonyos becslések szerint a Magyarországon bontott járművek 80%-a nem regisztrált bontóban történik. Sajnos még nem rendezett a külföldről importált, nem regisztrált járművek nyilvántartása és a külföldi adásvétellel értékesített (papíron), de fizikailag az országban maradt, és alkatrészenként értékesített járművek kiszűrése sem. Aránytalan teher, hogy amíg egy hivatalos bontás során minden deka anyagról el kell számolni, addig az illegális bontókban keletkezett hulladékokról nyilvántartás sincs, és közteherfizetés sem történik.
Ahogy a szerelőműhelyek esetében, úgy az autóbontóknál is, a (szigorodó) törvény keze csak azokat éri el, akik hivatalosan végzik tevékenységüket, sajnos a szakma igazi ellenségeire nincs hatással, így továbbra is számíthatunk rá, hogy az internet bármely árukeresőjén találhatunk ismeretlen eredetű, biztonságkritikus alkatrészt bármely típushoz. Csak a vevőn múlik, hogy milyen forrásból szerez be alkatrészt.
Környezetvédelem és Speciális Hulladékok Kezelése
Az autóalkatrészek, különösen a gumiabroncsok és egyéb speciális hulladékok megfelelő elszállítása és kezelése kulcsfontosságú a környezetvédelem szempontjából. Továbbra is próbálják csökkenteni a hulladékokból származó veszteségeket, ezért a hasznosított tömegeknek (az újrahasználatra való előkészítésnek és a hasznosításnak együtt) el kell érniük az összes, hulladékká vált jármű tömegének a 95%-át.
A szigorodó határérték teljesítésének legnagyobb nehézsége a különböző műanyag alkatrészek hasznosítása, ugyanis az országban jelenleg nincs olyan technológia, ami gazdaságosan képes a műanyagok szeparálására, anélkül pedig újrahasznosításuk nem lehetséges.
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok megfelelő elszállítása és újrahasznosítása elengedhetetlen a környezetvédelem szempontjából. Magyarországon a hulladékudvarok nem fogadják el a gumiabroncsokat, ezért fontos, hogy megbízható és ilyen jellegű hulladék elszállításával foglalkozó céget bízzunk meg a feladat elvégzésével. Az új MOHU-s rendelkezések alapján le lehet adni, de kizárólag évente 4 darabot lakcímkártya felmutatásával.
Olaj és Kenőanyagok
A fáradtolaj és egyéb olajok kezelésére különleges szabályok vonatkoznak. Magyarországon a hulladékudvarok nem fogadják el a fáradtolajat sem, ezért ezeket speciális gyűjtőhelyekre kell vinni vagy olyan vállalatot megbízni az elszállításával, aki ezekkel foglalkozik. Vannak helyek, ahol átveszik, de ott is kizárólag lakossági felhasználási mennyiséget, szóval ez a 4-5 liter, ami ténylegesen kijöhet egy autóból olajcsere alkalmával. Az olajok újrahasznosítása során tisztítás és feldolgozás után újra felhasználhatók különféle ipari célokra. Sok esetben ilyen újrahasznosított olajokat árulnak a különféle olcsóbb márkák.
Elektronikai hulladék
Az elektronikai hulladékok elszállítása és kezelése is kiemelt figyelmet igényel, melyről részletesebben más forrásokból tájékozódhat.
Megbízható Autóalkatrész Elszállító Cég Kiválasztása
Amikor autóalkatrész elszállításra kerül sor, fontos a megfelelő cég kiválasztása. Fontos az elszállítás előtt, hogy milyen autóval érkeznek a helyszínre. ZÁRT, dobozos teherautóval dolgozó cégek előnyösek, ami azért jó, mert nem hagyják el út közben az egyes hulladékokat. Ezzel ellentétben a nyitott autókat kérjük kerülje messziről, ugyanis az autópályán vagy egyáltalán út közben lepotyognak a hulladékok a szél miatt.
Ami még fontos az a hulladék lerakásának helye. Ha valaki azt mondja, hogy most azonnal ki tudna menni és elvégezni a munkát, akkor érdemes lehet gyanakodni, hogy a megfelelő hulladéktelep helyett egy közeli erdőben kerül „leadásra” a hulladék. Mindig érdemes olyan céget választani, amelynek van kellő logisztikai kapacitása és előre egyeztetett időpontban tudja a munkát elvégezni. Bele kell számolni, hogy minden autónak meg kell járnia a hulladéktelepet oda - vissza, valamint ki kell fertőtleníteni az autó utas- és rakterét a nap végén.
Garancia a Bontott Alkatrészekre
Cégünk által forgalmazott alkatrészekre 2 hét beépítési garanciát vállalunk. Amennyiben az alkatrész hibásnak bizonyul, a vételárat visszatérítjük.
2 Hét Beépítési Garancia
Cégünk által forgalmazott alkatrészekre 2 hét beépítési garanciát vállalunk. Amennyiben a megrendelt vagy átvett termékről a beszerelés során bebizonyosodik, hogy az alkatrész hibás, 2 héten belül visszavesszük azt és a vételárat visszatérítjük.
Téves rendelés (Kivétel)
A beépítési garancia nem vonatkozik a téves rendelésekre, vásárlásokra, azaz azokra az esetekre, amikor a vevő nem a megfelelő alkatrészt rendelte meg. Ilyen esetekben a termék árának és a szállítás költségeinek megtérítésére nincs lehetőség, a kompatibilitás ellenőrzése a Vásárló felelőssége.
Visszaküldés folyamata és szállítási költség
Kérjük, amennyiben az alkatrész hibás, vedd fel velünk a kapcsolatot a probléma egyeztetése céljából, majd küldd vissza a terméket címünkre (8111 Seregélyes-Jánosmajor). Amennyiben a hibás termék megrendelése házhoz szállítással történt, úgy cégünk a termék visszaküldésének költségét is megtéríti. Ennek feltétele a hiba igazolása és az előzetes egyeztetés ügyfélszolgálatunkkal. Utánvéttel (portósan) feladott csomagokat azonban semmilyen esetben sem áll módunkban átvenni!
A garancia érvényesítésének feltételei
A bontott alkatrészek visszavételének és a vételár visszatérítésének további feltételei:
- A terméken elhelyezett cégünk által használt védőjelzések, plombák (festés, matrica) sértetlensége. Ezen azonosítók megbontása, rongálása esetén a garancia azonnal érvényét veszti.