A LED Nappali Menetfény Előnyei és Hátrányai
Az elmúlt években egyre nagyobb teret hódított magának a LED technológia, aminek a számos előnyös tulajdonsága is szerepet játszik. Ez főként a számos előnyös tulajdonságának köszönhető, úgy mint: jobb fényerő, energiahatékonyság, hosszabb élettartam.
A LED-es lámpákat egyre több autógyártó kínálatában megtalálhatjuk, és nem csak a nappali menetfény erejéig. A LED villámgyors, takarékos és hosszú élettartamú fényforrás. Spektruma az infravöröstől az ultraibolyáig terjedhet.
Az autógyártók többsége már LED-es fényszórókat kínál az autóikhoz, és a halogénizzós fényszórók ideje kezd leáldozni. Ezen felül mostanság érkezett a legfrissebb újdonság: a lézerfényszórók, amik a prémium kategóriában is csak elvétve kaphatók. Várhatóan ezek a lézerfényszórók a jövőben is csak a távfényt adják majd, mivel a tompított és kanyarkövető fényszóró LED-egységekkel sokkal olcsóbban megvalósítható és jól is működik, mivel ezekben az esetekben a széles fénykévére inkább szükségünk van, mint egy hosszú keskeny sáv megvilágítására.
A LED-es fényforrások azonos teljesítmény mellett sokkal nagyobb fényerőt produkálnak. A LED-ek nem gömbszerű, hanem 100-140 fokos sugárzási szöggel rendelkeznek.
Az izzószálas izzóktól megszokott beizzási időd a LED esetén elfelejthetjük. Például egy 21W-os izzó 0,1-0,2 másodperc alatt izzik fel teljesen, ezzel szemben a LED azonnal felvillan.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
A LED sokkal kevésbé érzékeny a rezgésekre, míg az izzószál a fizikai kialakítása miatt is érzékenyebben reagál erre.
LED Nappali Menetfény
A LED Technológia Hátrányai
Sajnos akad hátránya is a LED technológiának: érzékenyek a hőre. A népnyelv szerint a LED-ek „örök élet plusz egy nap” élettartamúak. Habár ez csak fél igazság, (ideális körülmények között rendkívül hosszú élettartamúak tudnak lenni) mivel az autóban elég mostohák a körülmények a számára a magas hőmérséklet, a hőingadozás, a pára, a nedvesség és az elektromos zavarok miatt.
LED-mátrix fényszórókat több márka is kínál, köztük az Opel is. Ez egyfajta kitakarásos módszert jelent. Ugyanis a fényszóróban elhelyezett LED elemek közül az autó automatikusan lekapcsolja azokat, amik a szembejövő autóst elvakíthatnák, azaz „kimaszkolja” azokat. Így mi ugyanúgy időben észlelhetjük a váratlan dolgokat is anélkül, hogy autós társainkat zavarnánk.
Több mint tíz éve lépett hatályba az Európai Unióban az a rendelet, amely az újonnan forgalomba helyezett, 3500 kilogrammot meg nem haladó össztömegű gépjárművek kötelező nappali kivilágítását írja elő.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Körkép - Olyan fényforrás szükséges ehhez, amely az előírt fényerővel, kizárólag nappali viszonyok között működik, és a gyújtás ráadásával aktivizálódik. Ennek kiemelten fontos célja a forgalomban részt vevő járművek kivilágítása a láthatóság érdekében. Ráadásul a LED-technológia takarékos megoldást kínál.
A Nappali Menetfény Használatának Előnyei és Hátrányai
Sok autótulajdonos nincs tisztában vele - vagy egyszerűen nem érdekli -, hogy a nappali menetfény használatakor a hátsó lámpák nem világítanak, ami eső, hó, vihar esetén a rossz látási körülmények miatt elég balesetveszélyes lehet. Erre oda kell figyelni!
Sajnos a DRL használata rossz beidegződés kialakulásához is vezethet, mivel az új autókban a motor indítását követően azonnal, automatikusan világítani kezd elöl a nappali menetfény, így a vezető könnyen megszokja ezt, és elfelejt lámpát kapcsolni.
A nappali menetfény további problémája, hogy nem világításra, hanem jelzésre szolgál, ezért egyenesen világít és szórja a fényt, ahogy a ködlámpa is.
Kapcsoljunk fényszórót, akár nappal is, hagyjuk meg az esélyt a többi közlekedőnek, hogy észrevegyenek. Tudom, a fényszóró használata többlet energiafogyasztás, de ennyire ne legyünk öko őrültek, ha kiég az izzó, kicseréljük azt a pár száz forintos alkatrészt, cserébe nem fogjuk a frászt hozni a másikra, ha mondjuk esőben közlekedünk.
Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről
Véletlenül se higgyék azt, hogy kipécéztem magamnak a vitarásokat, ez leginkább mindenkinek szól, akinek nappali menetfényes az autója. Szánjunk arra néhány percet, hogy megismerjük a saját autónk működését. Ne higgyük, hogy ha elöl világít, akkor már jók is vagyunk.
A nappali menetfények két fő kategóriájáról is említést tett a szerviztulajdonos. - Az egyik az úgynevezett dekorációs gyöngysor, amely azonban illegális, mert nem rendelkezik E-minősítéssel, és emiatt a vizsgán előszeretettel (és jogosan) kötnek bele. A másik a bevizsgált DRL-készlet, amelyen megtalálható a karikába tett E betű, valamint az RL jelzés is.
Egyre nagyobb az érdeklődés az eszközök iránt, így a közeljövőben szélesedhet a termékkínálat. Egyelőre még döntően az egyszerű, csíkszerű világítótestek kaphatók, amelyek esztétikus elhelyezése sokszor nehézséget okoz a formatervezett karosszérián.
Az olcsó, ismeretlen márkájú termékek 5-12 ezer forintos ársávban mozognak, viszonylag tág minőségi szórással, így senki ne lepődjön meg, ha a vezetékek sarui leesnek, esetleg a rosszul szigetelt lámpatestek beáznak.
Megjegyezte, az olcsó, házilagos barkácsmegoldások esetében előfordulhat, hogy a fényerő túl erős vagy éppen túl gyenge, és a szabályos elhelyezés sem sikerül. Azt is megtudtuk, hogy a hatályos EU-előírás szerint az ilyen világítóeszközt minimum 25, maximum 150 centiméter magasan lehet elhelyezni, és a két lámpa között legalább 60 centiméteres távolságot kötelező tartani. Ellenkező esetben a műszaki vizsgán kifogásolhatják a megoldást.
- Sok autótulajdonos nincs tisztában vele - vagy egyszerűen nem érdekli -, hogy a nappali menetfény használatakor a hátsó lámpák nem világítanak, ami eső, hó, vihar esetén a rossz látási körülmények miatt elég balesetveszélyes lehet. Erre oda kell figyelni!
Az adaptív fényszórók igazi elterjedésének első generációja a kanyarkövető fényszóró volt.
A led technológia számos előnnyel jár, ezek közül a két legnagyobb a fény színhőmérséklete, valamint az energiafelhasználás. A led színhőmérséklete jobban megközelíti a Nap fényének színhőmérsékletét, amelyhez a szemünk jobban alkamazkodik és kevésbé fárasztó, mint a hidegebb színek. Az energiafogyasztása egy H7-es izzóval működő FF fényszórónak 2x55 W, a xenon általában 2x35 W, a led pedig 2x7 W, és a fényereje és irányítottsága jobb, mint bármelyik előbb említett fényforrásnak.
Élettartamról nehéz beszélni, mert sok tényező befolyásolja, azonban hosszabb lesz, mint a xenonégőé, ez biztosan állítható.
A led fényforrást jelenleg két alapkonstrukcióban alkalmazzák, az egyik a reflexiós tükörrel, a másik pedig a projektoros, gyűjtőlencsével vetített fénynyaláb.
A fejlesztéssel foglalkozó mérnökök szerint a jövő teljesen a led technológiáé lesz, folyamatosan kiszorít majd minden mást, ahogy ma már nincs hagyományos parabolatükrös fényszóró, úgy nem lesz FF és sem izzós, sem xenonégős DE fényszóró sem.
A nappali tompított fényszóró használata egyre elterjedtebb, és sok országban már kötelező is. De vajon valóban növeli a közlekedésbiztonságot, vagy csak egy felesleges extra költség, ami az autók fogyasztását is növeli?
A nappali tompított fényszóró nem összetévesztendő a nappali menetfénnyel (DRL). A DRL jellemzően LED-es megoldás, ami kevesebb energiát fogyaszt és kifejezetten a nappali láthatóság növelésére tervezték. Ezzel szemben a tompított fényszóró ugyanaz a fényszóró, amit éjszaka is használunk, csak nappal is bekapcsoljuk.
A téma fontosságát az adja, hogy sok autós tartja feleslegesnek, míg mások esküsznek rá.
DRL Bekötése
A Nappali Tompított Fényszóró Előnyei és Hátrányai
- Jobb láthatóság: Ez a legnyilvánvalóbb előny.
- Könnyebb észlelés: A szemünk könnyebben észleli a mozgó fényforrásokat.
- Energiafogyasztás: A fényszórók használata növeli az autó energiafogyasztását, ami magasabb üzemanyagköltséget jelent.
- Izzók gyakoribb cseréje: A megnövekedett használat miatt a fényszóróizzók gyakrabban cserére szorulnak, ami plusz költséget jelent.
- Ál biztonságérzet: Fontos, hogy a nappali fényszóró használata ne adjon hamis biztonságérzetet a vezetőknek.
Számos tanulmány vizsgálta a nappali tompított fényszóró használatának hatását a közlekedésbiztonságra. Az eredmények vegyesek, de a legtöbb tanulmány arra a következtetésre jutott, hogy a nappali fényszóró használata csökkenti a balesetek számát. Például, egy Dániában végzett tanulmány kimutatta, hogy a nappali fényszóró használata 5-10%-kal csökkentette a nappali balesetek számát.
Magyarországon a nappali menetfény használata kötelező lakott területen kívül. Ha az autón nincs gyári nappali menetfény, akkor tompított fényszóróval kell közlekedni nappal is.
Európában a helyzet országonként eltérő. Egyes országokban a nappali fényszóró használata kötelező, míg másokban nem.
A nappali tompított fényszóró használatának előnyei és hátrányai is vannak. Bár a fényszóró használata plusz költséget jelenthet, a balesetek elkerülése sokkal fontosabb. Ugyanakkor fontos, hogy a nappali fényszóró használata ne adjon hamis biztonságérzetet.
Végső soron a döntés a vezető kezében van.
Nézzük meg a legfontosabb különbségeket táblázatban:
| Jellemző | Nappali Menetfény (DRL) | Tompított Fényszóró |
|---|---|---|
| Cél | Láthatóság növelése nappal | Látás és láthatóság éjszaka és rossz látási viszonyok között |
| Energiafogyasztás | Alacsony (általában LED) | Magasabb (halogén, xenon) |
| Hátsó lámpák | Nem világítanak | Világítanak |
| Kötelező | Lakott területen kívül Magyarországon | Éjszaka és korlátozott látási viszonyok között |