Használt Autó Vásárlás Magyarországon: Tapasztalatok, Trendek és Buktatók

A használt autópiac Magyarországon folyamatosan változik, és a vásárlók sokféle tapasztalattal szembesülhetnek, legyen szó piaci trendekről, eladókról vagy az autók állapotáról. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a legfrissebb piaci jelenségeket, a használt autó vásárlásának buktatóit és a lehetséges megoldásokat.

A használt autópiac aktuális trendjei és áralakulása

Megélénkült a használt autók iránti kereslet Magyarországon, a jelenség pedig áremelkedést eredményezett; ezt hangsúlyozza több, a témában készített friss felmérés is. A Das WeltAuto Datahouse-adatokon alapuló, október második felében kiadott közleménye szerint bizonyos modellekért akár 15 százalékkal is többet kellett fizetni októberben, mint az év elején. Egy beszédes adat, ami jól illusztrálja a piac változásait: az egyre emelkedő igények miatt 9 hónap alatt 616 564 gépkocsi cserélt gazdát Magyarországon. Ez a növekedés 2020 első 9 hónapjához képest 4,5 százalékos. Kíváncsiak voltunk, Debrecenben mik a helyi tapasztalatok, begyűrűzött-e a városba az áremelkedés, valamint gyorsabban cserélődnek-e a járművek az egyes telepeken. A covid is diktálhat - az utóbbi időben valóban tapasztalható, hogy a jó állapotú, főleg magyarországi, keveset futott autók ára ténylegesen felfelé megy.

Hogy ez mennyire köszönhető a csiphiánynak, abban nem vagyok biztos - mondta el érdeklődésünkre Sándor Lajos, a Your Car Kft. ügyvezetője, hozzátéve, egy-két kivételtől eltekintve nekik azért nincsenek annyira fiatal autóik, melyeket adott esetben új autó helyett választanának a vásárlók. Tapasztalataik szerint egyébként a benzines modelleket keresik inkább a vásárlók. Sándor Lajos elmondta, ez már 5-6 éve tapasztalható tendencia, és azt is kifejtette, miért van ez így. - A dízeleknél egy idő után előjönnek azok a betegségek, amiktől rettegnek az emberek: kettős tömegű lendkerék, porlasztók, egyebek - szögezte le az ügyvezető, aki szerint a benzinesek közül is inkább a hagyományos négyhengeres, szívómotorral szerelt autókat szeretik jobban az emberek.

Harc a minőségért. Havonta változó, összességében hullámzó keresletről számolt be lapunknak Mózsi István, a VM Autó részüzemeltetője. - Az olcsóbb, 5-6-700 ezer forintos autókat most nem keresik. Felerősödött a drágább, 1,5 és 3 millió forint közötti autók iránti kereslet, de nem mondanám, hogy annyival több vevő lett, mint amennyivel kevesebben vásárolnak új autót. Aki új autót szeretne, eleve magasabb összegben gondolkodik, tehát nem fog megvenni egy 1,5 millió forintos autót. Utóbbi álláspontot képviseli Erdei Tamás, a Rapid Autókereskedés ügyvezetője is, szerinte inkább az autók beszerzése lett nagyon nehéz. - Ha a tavaly, tavalyelőtt megvásárolt autókat nézzük, ugyanazt az évjáratot most változatlan árban vesszük. A használt autók 80-90 százaléka gyakorlatilag kintről érkezik, akár itt, a Szikgáton, akár városszinten. Míg 2019-ben 310-es, 315-ös euróval vásároltuk ezeket az autókat, most 370-essel. A végén valakinek ezt meg kell fizetni, úgyhogy többet nem tudunk rajta keresni, sőt még jobban szűkülnek a lehetőségeink. Konkrét példa: mondjuk egy 2013-as Hyundai i30-ast árultunk 2 millió 6-700 ezerért 2 évvel ezelőtt, és most is ugyanannyiért adjuk. Csak azóta eltelt két év - szögezte le a városszéli kereskedés vezetője, majd hozzáfűzte, ezt a típust külföldön meg tudták vásárolni 5-6 ezer euró közt, most lehet, hogy 6 ezer euró fölötti összeget kell érte adniuk. - Volt, amikor folyamatosan kint tudtam tartani a placcon egy nagyjából 30-as készletet, ami azt jelenti, hogy 40-50 darab autóm volt, és abból 30-at folyamatosan kínáltunk. Most ahhoz képest örülök, ha úgy 20-at össze tudok hozni. A keresleti oldallal nincs probléma, az emberek részéről megvan a szándék, szeretnének autót venni, csak nehéz őket kiszolgálni - beszélt a tapasztalatairól. Az ügyvezető rámutatott: a használt autók nagy része dízel, de ezekre nincs akkora igény, pedig könnyebb őket beszerezni. Ismerősök többször kértek meg, hogy menjünk külföldre autót nézni, venni. Nem értették meg, csak amikor ott voltunk, hogy kint drágábbak az autók (miután behoztuk volna), mint itthon. Csak azokat az autókat érte volna meg, amelyekben több százezer km volt. A mobile oldalon sem olcsóbbak az autók. A jó állapotú autókat ott is azonnal elviszik, és nem arra vár mindenki külföldön, aki idős orvos, hogy majd olcsón eladja egy kelet-európai embernek a kocsiját.

Veszélyek és buktatók használt autó vásárlásakor

A használt autó vásárlása számos kockázatot rejt, melyekre érdemes felkészülni. Több vásárló is negatív tapasztalatokat szerzett különböző kereskedőknél és magánszemélyeknél.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

Kereskedői ígéretek és rejtett hibák

Hát engem bizony a MayaCar Kft. Tatabányán, amikor megvettem egy 5.5 millkós Ford Kugát és az előzetes szervíz átnézés során azt mondták, hogy nagyon lepukkant az akksi, csak bikázással tudták újraindítani, beszéljek az eladóval, gondom lesz, ha nem töltik fel! Na, az eladó L.S. úr (?) azt mondta, nyugodjak meg, nincs itt semmi baj, nem köll tölteni, ha a vásárlás nyélbeütése után bármikor indítási problémám lesz, csak egy telefon a MayaCarnak, jönnek új akksival, cserélik oszt annyi. Hát nem gyöttek, nem is hívtak vissza, irány a szervíz, akksi kész, új akksi cca. 100 e Ft, vissza kereskedés - na, húzzak el a francba, már több, mint egy hónapja nálam van a gép, mi a túrót akarok, nagyon sajnálják, így jártam. Na, elkullogtam, de aztán kiderült, hogy a gép - bár úgy volt reklámozva - azonnal elvihető (tehát forgalomban tartott) - NAV -köteles, adót (súly talán?) kell fizetnem, erre berágtam, írtam a kereskedésnek, kértem az akksi árát és az adó összegét , jól kiröhögtek.

Kisebbségitöl vettem az autót 300ezerért. Ennyi volt a költés, azóta is napi használatban. Csekk enginnel néha vívok, de győzök. Ideiglenesen feljavított roncsot adtak el melynek a motorja 10 Km. után szétesett! panaszunkra a Sztojka autó kereskedő azt válaszolta, hogy: "mit várt (350000 Ft-os) olcsó autótól?". Vigyázz csalók!A FÉNYES AUTÓ kft. Vásároltam egy autót állítólag jó állapotban 350 000 forintért, az "autó"17 kilométer után széthullott, elszakadt a vezérműlánca amit állítólag nemrég cseréltek ki! Mikor megpanaszoltam a rejtett hibát, az volt a FÉNYES AUTÓ kft vezetőjének a válasza, hogy idézem: " mire számított olcsó autónál"? Na, ez volt a jótállás vagy garancia, az "autót visszavették, nem fizettek vissza semmit! Az autó hazafelé jövet folyamatosan rázott, remegett a kormány, nem lehetett vele 120km/h felett közlekedni, halál félelem volt rajtam, olyan bizonytalan volt az egész autó mozgása. Budapesten első körben másnap leszakadt a vezérlés olyan régi, ócska volt. Vigyázzatok! Engem becsaptak több százezer forinttal! Az autó kipróbálásánál a gyenge akkumulátorra fogják az autó motorjának akadozó indulását!

Korábban már írtam véleményt az autókereskedésről, a 469-es számú vélemény volt az, de valamiért törölték. Negatív vélemény volt, de nem volt benne semmiféle „mocskolódás”, úgyhogy ezúton kérdezem az oldal üzemeltetőit, hogy mely része nem felelt meg a szabályzatnak, amiért törölték. Mondjuk az érdekes, hogy az „Autókereskedők” topik alól nem törölték. Röviden: júliusban vettem egy Seat Leont a kereskedéstől, amiről kiderült, hogy motorhibás. Nem részletezném, kezdődő hajtórúdcsapágy berágódás, de az axiális főtengely támcsapágy tropa volt. Ezt közöltem a kereskedéssel, és megegyeztünk abban, hogy kompenzálnak. Szeptemberben kerestek utoljára ez ügyben, de két hónapig nem történt semmi. Viszont most a héten hívtak, hogy fizetnének. Ez meg is történt az előzetes megegyezés szerint. Azt mondták azért tartott eddig, mert az előző tulajjal egyezkedtek, hogy ő is szálljon be, de sikertelenül. Hát ha még csak kezdődő csapágykopásról van szó, akkor üzemmeleg olajnál elkezd a motor a fordulatszám függvényében egy elég jellegzetes kopogó hangot adni. Ha már nagyon kopott akkor hidegen is. Amúgy nem tudom mi történt, de ma - egy hónappal azután hogy leírtam hogyan jártam- , felhívtak hogy fizetnének.

Magánszemélytől történő vásárlás kockázatai

Ami fontos, hogy szóban egyetlen egyéni vállalkozónak vagy magánszemélynek sem szabad semmit elhinni. Jó példa ez is, hiszen amíg neki kellett volna felvennie, addig nagy költség lett volna, amikor én felvettem feleslegesen, akkor már kis semmiség. Nem szabad ennyiben hagyni vissza kell követelni a jogos költségeket. Azzal alapvetően nem is lenne probléma, de a tisztességes magatartástól ez a fajta hozzáállás azért távol áll. Venni akartam egy pár éves autót egy magánszemélytől, aki egyébként egyéni vállalkozóként autókereskedő, de ez a kocsi az ő nevén volt. Megegyeztünk az árban, nehezen, de engedett pár 100e Ft-ot belőle. Jó üzletnek tűnt. Majd azt mondta, hogy a teljes összeget készpénzben kéri. Nyilván ezen meglepődtem, mondtam is neki, hogy ez jókora plusz költség. Oké, bevállaltam. 3 napon át fejtem az ATM-eket, hogy levegyem a teljes összeget, hiszen egyszerű lakossági számlára sajnos nem lehet bármekkora napi limitet beállítani. 2 nappal a tervezett adásvétel előtt is voltam nála, még az igazolványaimat is lefényképezte. Megkérdeztem, hagyjak e itt pénzt, adjak e foglalót. Nem kérte, mondván ő becsületes és megegyeztünk. Megkötöttem rá a biztosításokat, már a CASCO-t is, még a szemlét is megcsinálta már nála a biztosító. Intéztem mindent, napokat rászánva, hogy a nagy napra minden meglegyen, hiszen használni akarom az autót. Majd az adásvétel tervezett napján, pár órával a megbeszélt időpont előtt egy SMS-ben írta meg, hogy mégsem adja el. Nyilván az elolvasása után szívroham közeli állapotba kerültem, majd úgy fél órával később felhívtam. Közölte, hogy inkább megtartja, mert használnia kell, mert mégsem kapott helyette magának másikat. Próbáltam neki elmondani, hogy ez mindenképpen egy rettentő inkorrekt hozzáállás, az ő adott szava semmit sem ér, ami alapból nem is lenne túl nagy gond egy bosszúságon kívül, de miatta levettem 5,7 millió Ft készpénzt. Ennek ugye jelentős költsége volt. Tegyem vissza akkor, hangzott a bölcs tanács. A számomat persze letiltotta a beszélgetés után. Mi veszett el? A készpénz felvételének költsége és az autó átvizsgálásának díja, amik együttesen 98.000 Ft-ba kerültek. Ez annak egy példája, hogy a törvényi háttér mennyire nincs szabályozva és közel 100e Ft-ot tud veszíteni a leendő vevő úgy, hogy egyébként minden teljesen törvényesen zajlik. Jó példa arra is, hogy miért nem lehet körültekintően autót vásárolni. Ez az autó meg lett nézve általam személyesen, JSZP-n szintén, majd műszaki átvizsgálás is történt és már a biztosítás is adott volt, hogy a megbeszélt napon csak beülök és megyek vele.

Óraállás manipuláció és az ellenőrzés fontossága

Alvázszám alapján sikerült kideríteni, hogy az autó nem Német, hanem Dániából származott és 2 héttel a hirdetés megjelenése előtt még 308.000 km-volt az autóban. Fontos minden esetben ellenőrizni az autó előéletét és a rögzített óraállásokat.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

A kínai autók a magyar használtpiacon

Egy hónappal ezelőtt megpróbáltam utánajárni, hogy mennyit érnek használtan a kínai autók Magyarországon, ám a választ nem lehet kideríteni csak abból, hogy mennyiért hirdetik az eladók ezeket a vasakat. Az autód ugyanis nem annyit ér, amennyiért hirdeted, hanem annyit, amennyiért valóban el is lehet adni. Éppen ezért egy hónappal ezelőtt lementettem az összes érintett modell összes hirdetését, és most megnézem, hogy hány autót sikerült eladni ezekkel a hirdetésekkel az elmúlt egy hónapban. Persze, azzal magam is tisztában vagyok, hogy lekerülhet egy hirdetés akkor is, ha az eladó meggondolja magát, ám szerintem ez a ritkább eset. Azt is tudom továbbá, hogy a hirdetési árakból jó eséllyel alkudtak a vevők, ám ez minden más járműnél is így van, ettől még ez egy egész jó kép lesz a végeredményről. Természetesen azt is meg fogom jegyezni, hogy hány - még most is elérhető - autónak vitték lejjebb az árát, ha történt ilyen.

Népszerű kínai modellek és a piaci mozgás

Az első modell a listánkon az MG ZS EV, amelyből egy hónapja a fenti feltételekkel 12 találatot dobott a kereső, ebben a szalonautók nem voltak benne, ám egy márkakereskedés egyetlen korábbi tesztautója igen. Nézzük ugyanezt a típust benzinmotorral. Egy hónapja 22 példányt hirdettek, ebből ugyanúgy 1 ex-tesztautó volt, 3 példányt pedig egyenesen szürreális áron kínáltak, az újkori áránál is drágábban. Hibridrendszer nélküli HS példányból egy hónappal ezelőtt 2 darabot hirdettek a Használtautó.hu oldalán, mára ez a találati lista 3 autóra bővült. Ugyanezt konnektoros hibridként EHS néven kínálja az MG, itt 26 autóból válogathattunk egy hónappal ezelőtt, most viszont csak 19 találat áll rendelkezésre. BYD fronton az Atto3 rendelkezett valós használtautó-kínálattal egy hónappal ezelőtt, 16 példányt hirdettek belőle. Jelenleg 15 találat áll rendelkezésre, ám ez nem jelenti, hogy mindösszesen 1 hirdetés hiányzik: 6 autó hirdetését törölték főként az alacsonyabb áron kínált példányok közül, illetve 5 új hirdetés jelent meg a kínálat középső ársávjában. Egy hónappal ezelőtt 10 db Lynk&Co. várta az új tulajdonosát a Használtautó.hu virtuális hasábjain, mostanra ez a szám 12-re bővült. Ráadásul konkrétan egyetlen hirdetés sem került le: amit akkor láttunk, az a mai napig fent van. Nincsenek viszont annyira fent az árak! Több olyan autó is akadt, amit egymillió forinttal olcsóbban hirdetnek most, mint egy hónappal ezelőtt. A Dongfeng Seres 3 modell jelenlegi kínálata szinte teljesen ugyanaz, mint egy hónappal ezelőtt, konkrétan ugyanaz a négy autó vár a sorsára, ráadásul háromnak az ára sem változott. Egy esetben történt árleszállítás, méghozzá 400 ezer forinttal. Hasonló a helyzet a Fengon 5 modellek kínálatával: ismét pontosan ugyanazt a négy autót dobja fel a kereső, mint egy hónappal ezelőtt. Akadt tehát olyan típus is, amelyből egy hónap alatt - vélhetően - elkelt a hirdetett példányok fele, és akadt olyan is, ahol egy autó sem talált új gazdára, és csak gyarapodott a hirdetett példányok száma.

Összegzés és tanulságok

Nyilván nem elég nagy a minta ahhoz, hogy tudományos színvonalú következtetéseket vonhassak le a tapasztalataimból, ám érdekes összefüggések így is akadnak. Egyrészt azok a modellek egyáltalán nem tűnnek kelendőnek, amelyek jelenleg nem kaphatók itthon újonnan, másrészt az újonnan is népszerűbb típusoknak jobban pörög a használtpiaca is. Ezzel azonban aligha mondtam újat bárkinek, aki követi általánosságban a fiatal használt autók kínálatának alakulását, hiszen mindkét állítás nagyjából ugyanilyen mértékben jellemző a nem kínai gyártók esetében is. Így tudnám tehát zárógondolatként összegezni is a tapasztalataimat: a kínai autók első ránézésre semmivel sem viselkednek másképp a fiatal használt autók piacán, mint a régebb óta ismert nevű vetélytársaik. Ha most vásárolsz újonnan, akkor később, az eladáskor a választott típus adottságai és annak népszerűsége fogja eldönteni, hogy mennyien keresnek majd ilyen autót. Arról pedig, hogy megveszik-e majd, elsősorban az árazása, a futásteljesítménye és a felszereltsége fog dönteni. Te bevállalnád, hogy kínai autót vegyél fiatal használtként? Ha igen, akkor melyiket választanád a fenti típusok közül?

Mit tehetünk, ha problémás a vásárlás?

Most békéltetésen van az ügy és majd még valami kormányhivatali bejelentést is tehetek, de várom a békéltetést, bár a cég azt mondja, nekik lesz igazuk, érdektelen az én igényem. ha belemész is bukó lesz mert neked hibásan kellett volna visszavinned amit ők javítanak meg... Sajnos követelésnek helye nincs. Nem szabad ennyiben hagyni vissza kell követelni a jogos költségeket. Elérhető Kft vagyunk minden értelmes ember szàmára! Normálisan körültekintően autót venni nincs idő se ész ….. persze ide írogatni és más munka körét és etnikai származását lenézni, le járatni ….

Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről

tags: #auto #harsanyi #vélemények #tapasztalatok

• Útmutató Swift ajtók és nyílászárók beállításához
• Duster középkonzol telefontartó beszerelés
• TÜV-ös futóművek engedélyeztetése
• Részletek az új Suzuki Swiftről
• Nyomtatható 4x4 Sudoku feladványok