Isuzu Buszok Üzemanyag-Fogyasztása: Átfogó Áttekintés
Az Isuzu járművek, különösen a buszok, fontos szerepet töltenek be a közlekedésben és a szállításban. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk az Isuzu buszok üzemanyag-fogyasztását, beleértve a különböző modelleket, motorokat és a fogyasztást befolyásoló tényezőket.
Az iskolabezárások és a home office elterjedése miatt kevesebb ember használja a buszokat. Azonban a nagy buszok továbbra is menetrend szerint közlekednek, gyakran üresen. Felmerül a kérdés, hogy miért nem parkolják le ezeket a buszokat, és miért nem bérelnek kisebb járműveket?
A social distance és a kötelező maszkhasználat mellett egy kisebb járműben is minimális lenne a fertőzésveszély. Egy VW Transporterben, mobilos utasregisztrációval és a sofőrök visszajelzései alapján lehetne figyelni az utazási igényeket. Amikor ismét több utas lenne, vissza lehetne állítani a megszokott rendet.
A költségek nagy részét az üzemanyag-fogyasztás különbsége fedezhetné. Egy 50 személyes nagy busz 25-30 l/100 km-es fogyasztásával szemben egy kilencszemélyes kisbusz 7-8 literes fogyasztása minden száz kilométeren nettó 4-5 ezer forintos megtakarítást jelentene.
A Volán-buszok naponta nem csak száz kilométert tesznek meg. A Volánt is megkérdezték, miért nem gondolkodnak a kapacitások áttervezésén, és a válasz az volt, hogy a Közszolgáltatási szerződésben meghatározottak szerint végzik a szolgáltatásukat.
Új generációs elektromos pickup
Az MAN Lion's Intercity LE Modell
Az MAN az elmúlt években alapjaiban megújította a Lion’s Coach távolsági és a Lion’s City alacsonypadlós városi autóbuszt, majd bemutatta a Lion’s Intercity LE alacsonybelépésű elővárosi/helyközi modellt. Az alacsonybelépésű buszok piaca dinamikusan bővül, de árérzékeny.
Az MAN fejlesztői a beszerzési ár csökkentésére törekedtek azzal, hogy a magaspadlós Lion’s Intercity hátsó részét a jelenlegi Lion’s City alacsonypadlós első részével társították. Ezáltal több előrefelé néző ülést helyezhetnek el a jármű utasterének hátsó részében, és költségbarát hajtott tengelyt alkalmazhatnak.
Az új Lion’s Intercity LE hat változata egyszerre váltja fel a Lion’s City LE kivitelét, valamint a Lion’s City Ü (A 20) és a Lion’s City LE/Ü (A 78) modelleket. A kéttengelyes buszok esetében a helyközi kialakítású modellek legfeljebb 102, míg a városi változatok akár 107 utast is szállíthatnak, míg a háromtengelyeseknél 115, illetve 121 fő a maximális kapacitás.
A városi járművek szériában kétszárnyú, befelé nyíló bolygóajtókat kapnak elöl és középen, a helyközi kivitelűeket viszont kifelé nyíló lengőajtókkal szerelik fel. A belsőtér rugalmasan igazítható a különféle elővárosi vagy helyközi alkalmazásokhoz, így többféle komfortfokozatú ülések állnak rendelkezésre, melyek fölé zárt csomagtartópolcok is kerülhetnek egyéni világítást és levegőbefúvókat tartalmazó szervizpanelekkel.
Az alacsonypadlós rész dobogókkal és azok nélkül is rendelhető, a kocsitest hátsó része pedig színházpadlós kialakítású a jobb kilátás érdekében. Az új MAN Lion’s Intercity LE vezetőállását is a legújabb követelményeknek megfelelően alakították ki, így például 120 milliméterrel megemelték, hogy a buszvezető az utasokkal azonos szemmagasságban ülhessen.
A típusra jellemző kettősség a műszerfal terén is megmutatkozik, hiszen a Lion’s Intercity klasszikus változata és az új Lion’s Cityből ismert, VDV-szabványú, a kormányoszloppal együtt állítható kivitel is választható.
Tömegcsökkentés és Motor
A kisebb üzemanyag-fogyasztás érdekében a fejlesztők kiemelt figyelmet fordítottak a tömegcsökkentésre, így a helyközi változatok saját tömege 11,7 tonna is lehet. A vázszerkezet megfelel az ENSZ-EGB 66.02 számú borulásvédelmi előírásnak. A Lion’s City városi buszból ismert kompozit anyagú szendvicstető pedig 25 százalékkal könnyebb, mintha acélból készülne.
Az új Lion’s Intercity LE hajtásláncának lelke a korszerű és kompakt D1556 LOH dízelmotor, amely városi közlekedésre éppúgy megfelelő, mint nagyobb távolságok vagy nehezebb domborzati viszonyok leküzdéséhez. A rendkívül hatékony, kilencliteres, hathengeres motor 280, 330 és 360 lóerős változatban szerepel a kínálatban. A hűtőfolyadék-szivattyúja és a generátora is igényvezérelt a kisebb üzemanyag-fogyasztás érdekében. Jövő évtől pedig az MAN EfficientHybrid rendszer is bevethető a még takarékosabb és tisztább működéshez.
Biztonság és Szolgáltatások
Az MAN újdonsága a biztonság terén sem marad el. Szériafelszerelése az elektronikus menetstabilizáló és a motortéri tűzoltó rendszer, LED-es féklámpái villogással jelzik a vészfékezést, az adaptív sebességtartó és a sávelhagyásra figyelmeztető ülésrezgetéssel vagy hangjelzéssel is választható, extrafelszerelésként pedig teljesen LED-es fényszórók, oldalsó holttérfigyelő és abroncsnyomás-kijelző is kérhető.
Hasonlóan teljes körűek a típushoz kapcsolódó szolgáltatások is. Ezek között a rugalmas szervizintervallum, az egyedi javítási és karbantartási szerződések, valamint a RIO Box által lehetővé tett digitális szolgáltatások is megtalálhatók.
Isuzu Teherautók: Technikai Adatok és Felszereltség
Az Isuzu teherautók különböző modelljei eltérő motorokkal, felszereltséggel és technikai jellemzőkkel rendelkeznek. Nézzük meg néhány példát:
- Isuzu NPR-M30: 5,2 literes turbódízel motor, közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéssel, 140 kW / 190 LE, EURO VI OBD-E. Részecskeszűrő DPD rendszerrel és AdBlue-val. Automatizált sebességváltó (NEES II) 6 fokozattal, nyomatékváltóval és tempomattal.
- Isuzu NMR-M29: 3,0 literes turbódízel, Common-Rail befecskendezéssel és VGS turbóval, 110 kW / 150 LE, EURO VI OBD-E. 9 fokozatú duplakuplungos „ISIM” automata váltó nyomatékváltóval.
- Isuzu M21: Részecskeszűrő DPD rendszerrel és AdBlue-val. Könnyített alumínium háromoldalú billenőplató.
Az Isuzu teherautók felszereltsége tartalmazhat tempomatot, klímaberendezést, retardert, ABS-t, dupla üzemanyagtartályt, fedélzeti számítógépet, elektromos ablakemelőket stb.
Az Isuzu teherautók különböző felépítményekkel is elérhetők, például háromirányú billenőplatóval, autómentő felépítménnyel, és autószállító furgonként.
17 Meglepő Igazság Az Üzemanyag-Mítoszokról Amiket Senki Nem Mond El Neked
Technológiák és Rendszerek
Az Isuzu teherautók számos modern technológiával vannak felszerelve a hatékonyabb működés és a környezetvédelem érdekében:
- DPD (Diesel Particulate Diffuser): Részecskeszűrő rendszer, amely csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Az öntisztító rendszer lehetővé teszi a szűrő tisztítását szervizlátogatás nélkül.
- AdBlue: A szelektív katalitikus redukció (SCR) rendszerhez használt adalékanyag, amely a nitrogén-oxidokat ártalmatlan nitrogénné és vízzé alakítja.
- NEES II (New Efficient Energy System): Automatizált sebességváltó, amely optimalizálja az üzemanyag-fogyasztást és a vezetési kényelmet.
- ISIM (Isuzu Intelligent & Smooth Mode): 9 fokozatú duplakuplungos automata váltó, amely sima és gyors váltásokat biztosít.
Az Isuzu járművek folyamatos fejlesztése révén a vállalat célja, hogy minél hatékonyabb és környezetbarátabb megoldásokat kínáljon az ügyfeleinek.
Összefoglalás
Az Isuzu buszok és teherautók üzemanyag-fogyasztása számos tényezőtől függ, beleértve a jármű típusát, a motor teljesítményét, a vezetési stílust és a terhelést. A modern technológiák, mint a DPD, AdBlue, NEES II és ISIM, hozzájárulnak a hatékonyabb üzemanyag-felhasználáshoz és a környezetvédelemhez.
tags: #isuzu #buszok #üzemanyag #fogyasztás