Hogyan befolyásolják a körülmények az autó üzemanyag-fogyasztását?
Sokan felteszik a kérdést, hogy mikor jobb egy autó fogyasztása: ha az út vizes, vagy ha száraz; ha a levegő párás, vagy ha száraz; ha az út magasan, vagy ha a tengerszinttel egy magasságban vezet; ha nagyon hideg van, vagy ha nagyon meleg?
Az első számú gépjármű-tudásközpontként számon tartott SAE International (az autóipari szakemberek nemzetközi szervezete) tagjai között készített felmérés szerint az autó fogyasztása jobb:
- Amikor száraz az út. Ekkor ugyanis kevésbé kell lefojtani a motort. A lefojtás az egyik módja annak, ahogy szabályozni lehet a belső égésű motor fordulatszámát, de ez a módszer csökkenti egy kicsit a motor erejét.
- Amikor nagy magasságban vezetünk. Ekkor ugyanis, mivel ritkább a levegő, kisebb a légellenállás. Továbbá kisebb erőfeszítésébe kerül az autónak a kipufogás, mert alacsonyabb az a légköri nyomás, amely „visszanyomja” a kipufogógázt a motorba. Ráadásul a fojtás is kisebb, mert nagyobb mennyiségű levegőnek kell beáramolnia a motorba ahhoz, hogy legyen elég oxigén ugyanannyi üzemanyag elégetéséhez.
- Amikor nagyon meleg van. (Feltéve, hogy nincs bekapcsolva a légkondi.) Ekkor ugyanis a levegő sűrűsége alacsonyabb, és a fent leírt okok miatt kisebb fojtásra van szükség.
Az útviszonyokat és az időjárási körülményeket nem tudjuk megválasztani, de arra figyelhetünk, hogy a gumik mindig megfelelő keménységűre legyenek fújva, és ezzel máris sokat tettünk autónk javuló fogyasztásáért. Ha a gyártói ajánlásnál magasabb a keréknyomás, csökkenhet a gumik tapadása, mert kisebb felületen érintkeznek az úttal.
A lambdaszonda szerepe és meghibásodásának hatásai
A gépjármű motorjának zavartalan működése többféle alkatrész és elem hibátlan összjátékán múlik. Ezek egyike a lambdaszonda ami segít a motorvezérlő egységnek optimalizálni az üzemanyag-levegő keveréket, így csökkentve a károsanyag-kibocsátást és javítva a motor hatékonyságát. Feladata a kipufogógázban található oxigéntartalom mérése, amely alapján az üzemanyag-levegő keverék aránya optimalizálható.
Gondolkoztál már azon, miért ugrott meg hirtelen az autód fogyasztása? Lehet, hogy a ludas a lambdaszonda! Ez a kis, de annál fontosabb alkatrész kulcsszerepet játszik a motor optimális működésében. De vajon tényleg ennyivel többet ehet az autód egy hibás lambdaszonda miatt?
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
A lambdaszonda, más néven oxigén szenzor, az autó kipufogórendszerében található alkatrész. Feladata, hogy mérje a kipufogógázban lévő oxigén mennyiségét. Ezeket az adatokat elküldi a motorvezérlő elektronikának (ECU), ami ezek alapján szabályozza az üzemanyag-levegő keverék arányát.
Két fő típusa létezik: a cirkónium-dioxid (ZrO2) és a titán-dioxid (TiO2) lambdaszondák. A cirkónium-dioxid a gyakoribb, működése pedig a hőmérsékletfüggő oxigénion-vezetés elvén alapul.
A lambdaszonda a kipufogógáz oxigéntartalmát hasonlítja össze a külső levegő oxigéntartalmával. Ha a kipufogógázban több az oxigén, akkor a keverék szegény (túl sok levegő, kevés üzemanyag). Ha kevesebb az oxigén, akkor a keverék dús (túl sok üzemanyag, kevés levegő).
Ideális esetben a keverék sztoichiometrikus, ami azt jelenti, hogy a levegő és az üzemanyag aránya pontosan a tökéletes égéshez szükséges mennyiségű. Ezt az arányt lambda = 1-gyel jelöljük.
Ha a lambdaszonda meghibásodik, nem tud pontos adatokat szolgáltatni az ECU számára. Ez azt eredményezi, hogy az ECU nem tudja megfelelően szabályozni az üzemanyag-levegő keveréket.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
A meghibásodás tünetei
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: A leggyakoribb tünet. Ha az ECU hibás adatokat kap, általában dús keveréket állít be, ami azt jelenti, hogy több üzemanyagot fecskendez be a motorba, mint amennyire szükség lenne.
- Csökkent motorteljesítmény: A dús keverék nem ég el tökéletesen, ami csökkenti a motor teljesítményét.
- Egyenetlen motorjárás: A motor egyenetlen járása is utalhat a lambdaszonda hibájára.
- Fokozott káros gázemisszió: Sajnos, a megemelkedett káros gázkibocsátás nem észlelhető otthoni körülmények között. Így az oxigénérzékelőt érintő hibák kizárólag speciális eszközökkel ismerhetőek fel.
- Hibajelzés a műszerfalon: A check engine hibajelzés egyéb hibára is utalhat. Ha megjelent az aggasztó jelző fény, forduljon szervizhez mielőbb! A motor diagnosztika segíthet a probléma pontos és szakszerű azonosításában.
- Rándulás induláskor: Sok oka lehet annak, hogy az autó induláskor megrándul. Azonban az egyik leggyakoribb a lambda-szonda szenzort érintő meghibásodás.
Erre a kérdésre nincs egyértelmű válasz, mivel a fogyasztás növekedése számos tényezőtől függ, például az autó típusától, a motor állapotától, a vezetési stílustól és a lambdaszonda meghibásodásának mértékétől. Azonban általánosságban elmondható, hogy egy hibás lambdaszonda akár 10-20%-kal is megnövelheti az üzemanyag-fogyasztást. Például, ha az autód átlagosan 7 liter/100 km-t fogyaszt, egy 15%-os növekedés már 8,05 liter/100 km-t jelent.
A legbiztosabb módja, ha az autót diagnosztikai eszközre kötik, ami kiolvassa a hibakódokat az ECU-ból. A P0130-tól P0167-ig terjedő hibakódok gyakran lambdaszonda hibára utalnak.
Szerencsére otthoni körülmények között is elvégezhetünk néhány egyszerű ellenőrzést. Például multiméterrel megmérhetjük a lambdaszonda által leadott feszültséget. A feszültségnek folyamatosan változnia kell 0,1V és 0,9V között.
A leggyakoribb megoldás a lambdaszonda cseréje. A csere nem bonyolult művelet, de ha nem vagy biztos a dolgodban, érdemes szakemberre bízni. Fontos, hogy a megfelelő típusú lambdaszondát vásárold meg az autódhoz.
A csere előtt érdemes ellenőrizni a lambdaszonda csatlakozóit és a vezetékeket, hogy nincsenek-e sérülések vagy korrózió. Esetenként egy egyszerű csatlakozási probléma is okozhatja a hibát.
Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről
A lambdaszonda élettartama általában 100 000 - 160 000 km.
A hibás lambdaszonda jelentősen megnövelheti az autód üzemanyag-fogyasztását, csökkentheti a motorteljesítményt és növelheti a károsanyag-kibocsátást. Ha a fent említett tüneteket tapasztalod, érdemes minél előbb ellenőriztetni a lambdaszondát egy szakemberrel.
Mivel elektromos alkatrész, ezért a garancia szempontjából ajánlott az autószerviz beszerelési jegyzőkönyve, ha az újonnan vásárolt oxigén szenzor hibásnak bizonyul.
A lambdaszonda megfelelő műszaki állapota kiemelten fontos, hiszen a meghibásodás következtében: fokozódhat az üzemanyag-felhasználás, növekedhet a környezetszennyezés, csökkenhet a motorteljesítmény, extra költségek jelentkezhetnek.
A környezeti terhelés csökkentése mellett, pénzügyi megfontolás miatt is érdemes extra figyelmet fordítani az oxigén érzékelőre. Az alábbiakban egy fiktív példán keresztül szemléltetjük, milyen extra költségekkel járhat a műszaki probléma.
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Átlagos üzemanyag fogyasztás | 7 liter / 100 km |
| Lambda-szonda hiba miatti üzemanyag felhasználás hatékonyság csökkenés | 10% |
| Átlag havi menettáv | 600 km |
| Extra üzemanyag | 600 * 7 * 10% = 4,2 liter |
| Üzemanyag ár | 560 forint (2023 májusában) |
| Extra költség | 2352 forint |
| Extra költség egy év alatt | 28224 forint |
Jól látható, hogy a lambda-szonda hiba igen nagy költség növekedéséhez vezethet, így érdemes probléma esetén mielőbb szervizhez fordulni.
A lambda-szondát ajánlott 30 ezer kilométerenként ellenőriztetni, mivel megfelelő működésével biztosak lehetünk benne, hogy autónk üzemanyag-fogyasztása mindenkor optimális.
Egy felkészült autótulajdonos akár maga is belevághat a cseréjébe, de mégis jobb ötletnek tűnik egy autószerviz felkeresése. Ellenőrizzük ilyenkor a motor többi alkatrészét is, hogy megfelelően működnek-e.
Ha az oxigénszenzor elromlik, a környezetet is szennyezzük.
A lambda-szonda csere általában 140-150000 kilométerenként szükséges. Azonban előfordulhat, hogy a csereperiódust megelőzően szükséges új alkatrészt beszerezni. Ennek gyakori oka a motorhiba miatti kipufogógáz szivárgás. Ez kárt tehet az érzékeny szenzorban.
A válasz sok tényezőtől függ, azonban a tapasztalt szakemberek körülbelül 30-45 perc alatt képesek beszerelni az új szenzort.
Az oxigén szenzor vagy lambda szonda szinte egyidős a katalizátorral a járműiparban, és az a funkciója, hogy jelet adjon a befecskendezést vezérlő elektronikának, hogy a motorban a kipufogógáz alapján milyen az égés, milyen hatékony a munkavégzés.
Ez két okból is fontos nekünk: az egyik, hogy takarékosan és nagy teljesítménnyel, kedvező fogyasztással autózzunk, másrészről pedig olyan összetételű gáz jusson a katalizátorba, hogy az a káros komponenseket hatékonyan tudja átalakítani kevésbé káros komponensekké. Ezek a káros komponensek a szénhidrogén, a szén-monoxid és anitrogén-oxid.
A kipufogó gázokban lévő, fel nem használt, szabad légfelesleget elterjedten lambda görög betűvel jelölik, innen a lambda szonda elnevezés.
Az oxigén szenzor hasonlóan helyes, mert tulajdonképpen nem csinál mást ez az érzékelő, mint összehasonlítja a levegő oxgiéntartalmát a kipufogógázban lévő oxigéntartalommal.
Ez a motor üzemanyag ellátását biztosító befecskendező rendszernek egy nagyon fontos jel, ráadásul a károsanyag emissziót közvetlenül befolyásolja, ezért az OBD (öndiagnosztikára képes) rendszerrel felszerelt autók folyamatosan monitorozzák működését, és amikor valami hibát észlelnek, azonnal felvillan egy sárga check engine lámpa a műszerfalon.
Hogyan működik egy lambda szonda?
Az oxigén szenzor három fő részből áll össze, van az érzékelő, ami nem más, mint egy bevonattal ellátott kerámia test, van a belsejében elhelyezett fűtőtest, valamint az egészet összefogó ház.
Az egyész nem nagyobb egy jó kubai szivarnál, általában 18-as finommenettel csavarozható be a katalizátor elé, de amennyiben az újabb autónk a katalizátor hatékonyságát is ellenőrzi, úgy a katalizátor mögött is van egy.
A belső kerámia test egy szilárd elektrolitot képez, amelynek két oldalán eltérő koncentrációjú oxigén esetén feszültségkülönbség keletkezik. Minél nagyobb az oxigén koncentráció különbsége, annál nagyobb a feszültség, akkor pedig a keverék túl dús, csökkenteni kell a befecskendezett mennyiséget és fordítva.
Az alkatrész csak akkor működik megfelelően, ha már elérte a nagyjából 300 fokos üzemi hőmérsékletét, de ez csak akkor valósul meg, ha a kipufogógázok már kellőképpen felmelegítették. Ezért aztán van külön beépített fűtése is. Ezek az úgynevezett négy vezetékes szondák, amelyek ma már szinte kiszorították a korábbi két vagy háromvezetékes társaikat.
A jelkimaradás hátterében gyakran a vezeték sérülése vagy a testhiba áll. Ennek egyik oka lehet, hogy az öreg lambdaszonda ki-, majd beszerelése során az elhasználódott vezeték könnyedén megsérül.
Sokszor tör borsot a tulajdonosok orra alá a belassuló lambda szonda is, ez pedig többnyire a kerámiatesten vagy az egész házon keletkező lerakódásokra vezethető vissza. Ezek a lerakódások elsősorban az égéstermékekből alakulnak ki, például az olajat fogyasztó motor hamar kivégzi a labda szondáit, de a pancsolt benzin sem tesz jót neki.
Gyilkosa lehet még a sok hidegindítás, a rövid utak és a mechanikai sérülés, bár amennyiben ez lehetséges, védett helyre szerelik.
Milyen lambda szondát érdemes vásárolni?
Az oxigén szenzor tipikusan az az alkatrész, amit nem érdemes bontóból használtan venni, mert állapota, működőképessége kívülről láthatatlan. Ráadásul annak ellenére, hogy a csatlakozója átalakítható és a menete szinte mindig 18-as, nem biztos, hogy kompatibilis egyik a másikkal. Beszerelés után jön a feketeleves, a hibakódtörlés után sem megszűnő sárga lámpa.
A jó hír az, hogy mára már nagyon sok, jó minőségű utángyártott oxigén szenzort lehet kapni, amelyek hasonlóan tartósak, mint a gyári első szerelésű.
A cikk a Brand & Content készítette a Bárdi Autó megbízásából.
Szuzki Swift 13-as hibakód - Lambdaszonda csere
tags: #auto #motor #oxigen #fogyasztas