A legendás Suzuki Samurai: Terepjárózás egy Ikonnal
A Suzuki Samurai SJ410 neve fogalom a terepjárósok körében. Egy igazi ikon, amely megmutatta, hogy nem kell óriásnak lenni ahhoz, hogy nagyot menjen az ember a terepen. A Suzuki 1980-as évek elején mutatta be az SJ410-et, amely a terepjárózás megfizethető és egyszerű oldalát képviselte. Ez a terepjáró egy valamivel nagyobb modell volt, az SJ 410 típus.
A Suzuki Samurai evolúciója és műszaki alapjai
Az SJ410 után, 1984-ben jelent meg az SJ 413, amely továbbfejlesztette a korábbi modellt.
Ez a modell szélesebb nyomtávval, új hűtőmaszkkal, műszerfallal és üléssel is járt.
A 413-as már az Egyesült Államokban is nagyon kelendő autó volt.
A fejlesztések során a laprugókötegek helyére tekercsrugók kerültek, ez lett a "Coily" változat.
Ez a változat pár extra lóerőt is kapott.
A Suzuki Samurai igazi utódjának tekinthető modellje: a Jimny.
| Jellemző | Suzuki SJ410 | Suzuki SJ413 (Samurai) |
|---|---|---|
| Motor | 1.3 literes, négyhengeres benzinmotor | 1.3 literes, négyhengeres benzinmotor (pár extra lóerővel) |
| Hajtás | Összkerékhajtás felezővel | Összkerékhajtás felezővel |
| Végsebesség | 109 km/h | (Nincs adat, de hasonló) |
| Megjelenés | Alapmodell | Szélesebb nyomtáv, új hűtőmaszk, műszerfal, ülések |
| Speciális változat | - | "Coily" (laprugók helyett tekercsrugók) |
| Piac | Bemutatva az 1980-as évek elején | 1984-től, kelendő az Egyesült Államokban is |
Teljesítmény és terepképességek
A 1.3 literes, négyhengeres benzinmotor és az összkerékhajtás felezővel gondoskodott arról, hogy a Suzuki még a legnehezebb terepen is helytálljon.
Végsebessége 109 km/h volt.
A motor eszméletlen állat volt, és lelkesen pörög akár a pirosig, nem érződik rajta a kor.
IMÁDLAK! SUZUKI SAMURAI, csak HARCOLJ ÉRTEM!
Terepen hihetetlenül mozgékony.
Kapaszkodóképességét is meghaladják: elöl 42, hátul 38 fok!
Elöl-hátul merev tengely nyeklik-nyaklik.
A négy kerék blokkolható, és súlyára nyitja a zárat.
A terepképességek bekapcsolásával egy csapásra elegendővé válik.
USA rendszám szabványok Magyarországon
A vezetési élmény és a közösség
A Suzuki Samurai nemcsak a terepezők, hanem a kalandorok kedvence is lett.
Egyszerű szerkezete miatt bárhol könnyen javítható volt - akár egy garázsban, akár egy erdei úton.
A vezetése valódi, mechanikus élmény.
A világ számos pontján versenyeken, expedíciókon és off-road találkozókon tűnt fel.
Nálunk mostanában nagy divatja van az SJ-nek.
Sokan veszik Samurait, akár "házhozszállítással is", és "hegyre járó autónak" vagy "mindenesként használják őket".
Konvojban, földutakon szoktak leszökni, és ha látják, hogy szervezetten mennek egy rendezvényre, normálisak az emberek.
A MultiShoot City élményparkban most te is kipróbálhatod, milyen érzés vezetni ezt a legendás kis gépet.
A tesztautók tapasztalatai
Na de térjünk végre rá a két tesztautóra.
Az évjárat(ok?)ból származnak, azt homály fedi.
Az egyik egy diffizáras, a zöld fémdobozos, és nincs benne hátsó üléssor.
Jó kiállású, vidám kis fickóknak tűnnek.
A kvarcóra vidámságot, lazaságot sugall.
A kezelésük alig igényel erőt.
Eltalálták az áttételezést.
Játékautó, tízéves gyerekek fizikumára méretezve.
A kasztni vidáman zörög, csattog a rossz, vagy nem létező úton.
Megpróbáltam elakasztani, hassal kísérleteztem, de készségesen megtett bármit, amit kívántam tőle.
Samurai terepen jóval többet tud, mint én. Meg mint a legtöbbünk.
Ez koppan a kavicson, ha kell, de egy vasívet hegesztettek alá a védelem érdekében.
tags: #amerikai #suzuki #samurai #információk