A Renault 4 4x4 Koncepciók és az Összkerékhajtás Szerepe

Az eredeti Renault 4L-nek konkrétan mindegy volt, milyen útviszonyok között közlekednek vele, és ez a szemlélet a modern utódtól sem áll távol - különösen, miután tervezői elképzelték, hogyan mutatna expedíciós öltözetben.

Amikor a Renault 1961-ben bevezette korszakalkotó kisautóját, az R4-est (más néven 4L), még egészen másképp festett Európa úthálózata, mint manapság. Vidéken magától értetődő volt, hogy nincs minden út leaszfaltozva, az esőzések könnyen sártengerré változtatták a poros ösvényeket - de hát közlekedni muszáj volt, ezért az R4-est úgy tervezték meg, hogy futóműve minden buckával, kátyúval és bakháttal megbirkózzon - ami pedig az erőt illeti, arra nem volt gond, hiszen a 3,66 méteres apróság mindössze 600 kilót nyomott.

A modern R4-es hosszabb is, nehezebb is, futóművét pedig az azóta jelentősen feljavított útminőséghez optimalizálták. Nincs kétségünk afelől, hogy a villanymotor combos nyomatékával elboldogulna földúton vagy a szőlődombra kaptatva, a Renault tervezői azonban úgy gondolták, biztos, ami biztos, építenek egy off-road-optimalizált verziót az autóból.

A Renault 4 JP4x4 Concept: Elektromos Összkerékhajtás

A "2 motor, kétszer több lehetőség" elv alapján a Renault 4 JP4x4 Concept mindkét tengelyen egy-egy 100%-ban elektromos motort alkalmaz, a még jobb tapadás és sokoldalúság érdekében, a legkülönfélébb terepviszonyok között is. Ez a megközelítés biztosítja a jármű kiemelkedő képességeit a kihívást jelentő terepeken, ahol az első tengely hajtása elengedhetetlen a stabilitás és a vonóerő fenntartásához.

A jármű kalandvágyó megjelenése és kialakítása is a terepképességeket hangsúlyozza. A 15 mm-rel nagyobb hasmagassággal, fényes kerékjárati ívekkel, exkluzív JP4 18”-os keréktárcsákkal és smaragdzöld karosszériával a JP4x4 magabiztosan hangsúlyozza lendületes, kalandvágyó karakterét.

Megane ablaktörlő kar cseréje – lépésről lépésre

A koncepciót kifejezetten kalandokra tervezték. A maximális pakolhatóság érdekében a Renault 4 JP4x4 Concept minden részletre odafigyel: a tető egyben tetőcsomagtartóként is funkcionál, a csomagtér praktikus tárolást kínál a szabadidős felszerelések számára, a pickup stílusban nyíló csomagtérajtó pedig megkönnyíti a bepakolást.

A belső tér is a kikapcsolódásra és a stílusos kalandokra invitál. Minden terepviszonyra tervezett kapaszkodó, élénk narancssárga részletek és egyedi lebegő középkonzol: a Renault 4 JP4x4 Concept belső tere merész és friss dizájnnal hív a hétköznapokból való kiszakadásra. Kényelemre tervezve, a Renault 4 JP4x4 Concept két különleges kagylóülést kapott, amelyeket az eredeti JP4 modell inspirált, hogy minden vezetési helyzetben optimális tartást biztosítsanak. A terrakotta hálós és narancssárga buklé anyag kombinációjából készült kárpitozás időtálló eleganciát sugároz.

A Renault 4 Savane 4x4 Concept és az AmpR Small Platform

A Renault 4 Savane 4x4 Concept, ahogy a neve is mutatja, tanulmányautó csupán, ám minden bizonnyal népszerű volna, ha legalábbis részben megvalósulna és piacra kerülne. Kezdetnek az autó szabad hasmagasságát 15, nyomtávjait 10-10 milliméterrel növelték meg, ami hozzájárul a jobb terepjáró képességhez és stabilitáshoz. Az egyedi kerekekre Goodyear UltraGrip Performance+ abroncsok kerültek 225/55 R18 méretben, az olajzöld fényezéssel jól harmonizálnak a fekete részletek.

Ez utóbbi látványos, de egy másik felirat sokkal lényegesebb: a csomagtérajtón és az első kerékdobokon látható 4x4 emblémára gondolunk. Bizony, a Renault hír Renault 4 Savane 4x4 Concept ténylegesen összkerékhajtású, nem csak megjelenésében idézi a terepjárókat.

A hátsó tengelyre szerelt plusz villanymotor teljesítményéről nincs információnk, de jelen pillanatban nem is ez számít, hanem hogy a Renault megmutatta: az AmpR Small platform alkalmas arra, hogy mindkét tengelyre villanymotort szereljenek. Innen pedig csak szándék kérdése, hogy az R4, az R5, illetve bármely jövőbeli márkatársuk összkerékhajtást kapjon, kihasználva a platform által kínált lehetőségeket az első és hátsó tengelyek együttes hajtására.

Clio I sárvédő csere lépésről lépésre

Összehasonlító adatok és jövőbeli kilátások

Az alábbi táblázat összefoglalja az eredeti és a modern Renault 4 modellek néhány fontosabb paraméterét:

Egyelőre még persze az alapkivitelű R4 sem érkezett meg a márkakereskedésekbe: a 4,14 méteres városi crossover 262 cm-es tengelytávval és 420 literes csomagtartóval csalogatja a fejlett stílusérzékű családos ügyfeleket.

Twingo 1998 sárvédő javítási útmutató

tags: #renault #4x4 #elso #hid #információk

• minden, amit a Ford Sierra kipufogókról tudni érdemes
• Új építésű otthon Nagykovácsiban
• Lépésről lépésre: E90 levegőszűrő csere
• Sárvédő javítási lehetőségek Tacumához
• Futómű problémák a Suzuki Swift Sedan modelleknél