Új üzemanyag-jelölések: Hogyan igazodjunk el a benzinkutakon?
Nem csoda, ha sokan elvesznek a motorolajos flakonokon sorakozó jelek és rövidítések tengerében - hiszen nem vagyunk mind kenőanyag-szakértők vagy szerelők.
Ezért összeállítottunk egy rövid, átlátható listát, hogy segítsünk eligazodni az olajválasztásban. Ugyanúgy, ahogy az élelmiszereknél, ahol gyakran az összetevők határozzák meg, hogy megvesszük-e őket, vagy sem, az olajok csomagolásán is megtalálhatók a legfontosabb információk.
Miért van szükség új jelölésekre?
Mindenekelőtt nem kell túldramatizálni a kérdést, az egész egy EU-s irányelv, a 2014/94 számú miatt van, amely előírja, hogy valamennyi európai uniós országban egyforma módon is szerepeljenek az üzemanyagfajták a töltőállomásokon. Ugyanis egy külföldi például pont a magyar gázolaj kifejezéssel nem feltétlen tud üzembiztosan mit kezdeni.
Ilyen értelemben ez a címke - bár meg kell szokni - tényleg egy egyszerű vizuális eszköz, amely segítséget nyújt a fogyasztóknak, hogy helyesen válasszák ki a megfelelő üzemanyagot járművük számára. A fogyasztó a járművön található címkét össze tudja vetni a töltőállomás kútoszlopainak és töltőpisztolyainak címkéjével.
A legnagyobb probléma az átlagfelhasználó számára nyilván abból adódik majd, hogy egy jól megszokott jelölési rendszerben például a dízel - fekete színű kútfej, diesel felirattal, most kap egy „B” - betűt, ami nyilván a leginkább a benzint jelenthetné egy magyarországi benzinkúton. (A gázolaj „B” betűs jelölése egyébként azt jelöli, milyen arányban van bio komponens benne.)
Toyota Auris hibrid részletes adatok
A hír első fele mindenképpen igaz, 2018. október 12-től, péntektől, új üzemanyag-jelölések is (!) lesznek az üzemanyagoszlopokon. Nem csak a jól megszokott benzin, gázolaj (dízel) felirat szerepel majd ezentúl a kutakon, hanem a szabványos EU-s rövidítések is.
Senki ne lepődjön meg tehát, ha mostantól ilyen jelöléseket lát egy benzinkút oszlopon:
Az új jelölések és jelentésük:
- E5: benzin, amelynek alkoholtartalma 5% etanol
- E10: benzin 10% -os etanolos alkohollal
- E85: 85% -os alkoholtartalmú etanol
- B7: dízel, amelynek biodízeltartalma 7%
- B10: dízel, amelynek biodízeltartalma 10%
- XTL: teljesen szintetikus dízelolaj, amely nem a nyersolaj finomításából származik
- CNG: metán autókhoz
- H2: hidrogén
- PB-gáz: PB-gáz
- LNG: folyékony metán
A lényeg, hogy a benzineseknél megjelenő E5 és E10-es jelölés közül hazánkban az E10-es benzin nem is létezik. Korábban próbálkoztak a magasabb etanoltartalmú benzin forgalmazásával, de ez mára elhanyagolható mértékűvé zsugorodott. A dízelek esetében pedig, ahol a B7, illetve a B10 jelölések lesznek láthatóak, Magyarországon elsősorban B7-est találunk, de nincsen kockázata, ha valaki egyiket vagy másikat tankolja, igazából itt ugyanolyan műszaki megfelelőségű gázolajat kapunk, a lényeg a bennük lévő biokomponens aránya.
Új autóknál sokkal könnyebb lesz beazonosítani majd, hogy milyen üzemanyag való bele, a kútoszlopon látható jelzést össze kell vetni az üzemanyagkupakon vagy a tartály ajtaján található betűvel és számmal. Ugyancsak tájékozódni lehet majd a használati és karbantartási füzetben.
Aki pedig régebbi kocsival közlekedik és a fentiek után is tanácstalan, azoknak marad a kiszolgáló személyzet, akik most még nem állnak a helyzet magaslatán, de hamarosan jobban képben lesznek, az biztos. Mint az Ásványolaj Szövetségnél elmondták, amint megvan a pontos hazai szabályozás is, utána minden szereplő megkapja a tájékozatást. Aki pedig további tájékoztatásra kíváncsi már most, egy uniós kiadványból is kaphat információt.
2018. október 13-án az Európai Unióban egységes üzemanyagcímkéket vezettek be a benzinkutakon és az új járműveken. Magyarországon a benzin egységesen E5 jelölést kapott (maximum 5% etanol tartalom), a dízelt pedig B7 jelöli.
OEM: Original Equipment Manufacturer
Ez a kifejezés szó szerinti fordításban „eredeti alkatrészgyártó". Ez azt jelenti, hogy a terméket - legyen az motorolaj, sebességváltóolaj, hűtőfolyadék vagy más kenőanyag - maga az autógyártó tesztelte. A jóváhagyás pedig azt jelzi, hogy a termék sikerrel teljesítette a gyártó által előírt vizsgálatokat, és minden műszaki, illetve teljesítménybeli elvárásnak megfelel.
A motorolajokra vonatkozó egyik legismertebb és legszélesebb körben használt OEM specifikáció a VW 504.00 / VW 507.00 szabvány. Ez egy teljesítményszabályozás, amelyet a Volkswagen csoport járműveihez terveztek - mint például a VW Passat B7 2.0 TDI dízel részecskeszűrővel, Audi A4 B8 1.8 TFSI, Skoda Superb 2.0 TDI CR, SEAT Leon 1.4 TSI stb. számára.
A csomagoláson szereplő, erre a specifikációra való hivatkozás nem jelenti automatikusan azt, hogy az olaj valóban megfelel a szabvány valamennyi követelményének. A gyártó csak a kompatibilitást jelezheti. Az egyetlen 100 %-os bizonyosságot az úgynevezett OEM jóváhagyás nyújtja - az autógyártó hivatalos elismerése arról, hogy az olajat tesztelték, és valóban megfelel egy adott szabvány összes követelményének, valamint teljes mértékben kompatibilis az adott jármű motorkövetelményeivel.
Az OEM specifikációk szerinti olaj kiválasztása a legegyszerűbb módja annak, hogy elkerülje a nem megfelelő termék vásárlását.
C-Max benzin szivattyú relé problémák
A motorolajokra vonatkozó nemzetközi előírások
- API (American Petroleum Institute)
- ACEA (European Automobile Manufacturers Association)
- ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee)
- JASO (Japanese Automotive Standards Organization)
Ezek a szabványok mind ugyanarra - a motorolajok teljesítményszintjére - vonatkoznak, bár eltérő szempontokat és prioritásokat vesznek figyelembe. Ezek a nemzetközi előírások alapvetően a motorolaj legfontosabb paramétereire és teljesítménykövetelményeire terjednek ki.
Fontos azonban tudni, hogy nem helyettesítik a gyártók saját, ún. OEM-szabványait, amelyek jóval szigorúbb elvárásokat támasztanak. Ezek figyelembe veszik a konkrét motor típusának egyedi igényeit is - például a kopásállóságot, lerakódások elleni védelmet, FAP - vagy SCR-rendszerekkel való kompatibilitást, vagy épp a különböző üzemanyagfajták hatását.
ACEA (European Automobile Manufacturers Association)
A motorolajokra vonatkozó európai szabvány a termékeket motortípusok szerint osztja fel és minden típushoz egy-egy betűt rendel:
- A (benzinmotoros) vagy B (dízelmotoros) jelölés: ezek olyan régebbi típusú motorokra vonatkoznak, amelyek még nem rendelkeznek korszerű emissziócsökkentő rendszerekkel - például részecskeszűrővel (DPF) vagy SCR-katalizátorral. Ezek a rendszerek többek között a HTHS (magas hőmérsékleten és nyírási sebességnél mért) viszkozitás értékét is befolyásolják.
- C jelölés: korszerű benzin - és dízelmotorokra vonatkozik, amelyek részecskeszűrővel (DPF) vagy SCR-katalizátorral vannak felszerelve. Ezeknél az olajoknál fontos a megfelelő HTHS-viszkozitási tartomány, valamint az alacsony szulfáthamu-tartalom, hogy védjék az emissziós rendszereket. A C kategórián belül további alcsoportok is léteznek (pl. C1, C2, C3 stb.), amelyek különböző gyártói elvárásoknak felelnek meg.
API (American Petroleum Institute)
Az API (American Petroleum Institute) határozza meg a motorolajok teljesítményére vonatkozó amerikai szabványokat. Érdekesség, hogy - az európai szabványokkal ellentétben - nem tér ki a szulfáthamu-tartalomra, vagyis arra, hogy az adott jármű rendelkezik-e részecskeszűrővel. A részletesebb besorolást a szabványhoz kapcsolódó betűjelzés mutatja meg.
- S - benzinmotorok
- C - dízelmotorok
ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee)
Az amerikai szabvány legújabb változata elsősorban a HTHS-viszkozitás csökkentésére helyezi a hangsúlyt. Ennek célja, hogy mérsékelje a motor belső súrlódását, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
- ILSAC GF-6A: Az SAE xW-20 (vagy xW-30) viszkozitási tartományba tartozó olajok, melyek HTHS viszkozitása legalább 2,6 cP (vagy legalább 2,9 cP, ha xW-30-as olajról van szó).
- ILSAC GF-6B: SAE 0W-16 és 0W-12 viszkozitási tartományba tartozó olajok, amelyek HTHS viszkozitása legalább 2,3 cP. Ezeket az olajokat általában az ázsiai járműgyártók ajánlják, főleg az üzemanyag-takarékos, alacsony súrlódású motorokhoz.
JASO (Japanese Automotive Standards Organization)
Az egyedi szabvány tartalmazza a személygépkocsikra, tehergépkocsikra, építőipari és mezőgazdasági gépekre, valamint motorkerékpárokra és robogókra vonatkozó követelményeket:
- JASO GLV-1: Specifikáció a legújabb benzinmotorok számára, amelyek nagyon alacsony, 1,7-2,0 cP HTHS viszkozitást igényelnek, valamint a SAE 0W-8 viszkozitási tartományra.
- JASO MA/MA2: Nedves tengelykapcsolóval rendelkező motorkerékpár-motorokhoz. Általánosan ajánlott specifikáció a legtöbb sport - és túramotorkerékpár számára.
- JASO MB: Nedves tengelykapcsolóval nem rendelkező motorkerékpár-motorokhoz, pl. robogókhoz.
- JASO FA-FD: Kétütemű motorokhoz ajánlott olaj motorkerékpárokhoz, robogókhoz és motoros szánokhoz.
- JASO DH1-DL1: Könnyű és közepes méretű, dízelüzemű haszongépjárművekhez.
Viszkozitási kategória
A viszkozitást, vagyis a folyékonyságot az SAE (Society of Automotive Engineers) szabvány határozza meg. Az olajokat a téli (első szám + „W”, mint winter - tél) és a magas hőmérsékleten mért (második szám) viszkozitás alapján osztályozza.
A motorolaj viszkozitását a SAE J300 szabvány határozza meg. Általában két számból áll.
- Az első szám (pl. 5W) a szivattyúzhatósági pontot jelzi, vagyis azt, hogy az olaj hidegben mennyire tartja meg a folyékonyságát. Minél alacsonyabb a szivattyúzhatósági pont, annál könnyebben szivattyúzható és folyik az olaj alacsony hőmérsékleten. Ez segíti a kenés gyorsabb felfutását hidegindításkor.
- A második szám (pl. 30 vagy SAE 30) az olaj viszkozitását jelzi 100 °C-on. Minél magasabb a szám, annál nagyobb az olaj kinematikai viszkozitása 100 °C-on.
Viszkozitási kategóriák példái
- 0W-20 - Alacsony viszkozitású olaj, amelyet modern benzinmotorokhoz terveztek, beleértve a hibrid meghajtásokat is. Nagyon jó tulajdonságokkal rendelkezik még alacsony hőmérsékleten is. Az alacsony HTHS viszkozitás segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.
- 5W-30 és 5W-40: Univerzális választás, amely a legtöbb személygépkocsihoz alkalmas. Jó egyensúlyt biztosít a megbízható téli indítás és a motor védelme között magasabb hőmérsékleten.
- 10W-40: Gyakran ajánlják régebbi motorokhoz, ahol a nagyobb terhelés alatti fokozott védelem kulcsfontosságú.
- 15W-50: Alkalmas veterán és sport járművekhez, ahol a szilárd kenőfilmnek még szélsőséges terhelés és hőmérséklet mellett is fenn kell maradnia.
Három olyan hely, ahol tájékoztatást találhat az autó motorolajával kapcsolatban:
- Használati útmutató: Az egyik legmegbízhatóbb forrás egyértelműen a járműhöz tartozó szervizkönyv vagy felhasználói útmutató. Itt az autógyártó felsorolja az ajánlott viszkozitást, az OEM által meghatározott specifikációk és az olajcsere-intervallumok alapján. Emellett más fontos folyadékokkal kapcsolatos ajánlásokat is találhatunk, mint például sebességváltóolaj, hűtőfolyadék és fékfolyadék.
- A motorháztető alatt vagy a motortérben elhelyezett címke: Egyes autóknál a motorháztető belső oldalán vagy az olajtöltő kupakon található egy matrica, amely feltünteti a gyárilag ajánlott olaj specifikációját.
- Online - LubAdvisor a TotalEnergiestől: Elég, ha megadja autója márkáját, modelljét és gyártási évét, és máris megkapja az adott motorolajra, sebességváltóolajra, hűtőfolyadékra stb. vonatkozó ajánlást.
Milyen olajat tegyek a verdámba?
Minden autós fél tőle, hogy egyszer rossz üzemanyagot tölt az autójába. De mi történik, ha ez tényleg bekövetkezik?
A Generali Biztosító adatai szerint a Hibás tankolás kiegészítő biztosítás bevezetése óta közel 100 kárt fizettek ki félretankolás miatt. Az esetek többségében már a benzinkúton rájön az autós, hogy rossz üzemanyagot tankolt. Ha még nem indul el az autóval, nem történik nagyobb baj. Ilyen esetekben gyakorlatilag csak arra van szükség, hogy kiszivattyúzzák a nem odavaló üzemanyagot, és ha kell, akkor átmossák a tankot és pár olyan alkatrészt, ami szennyezett lehet. Mindez pár tízezer forint költséget jelent.