Az Alfa Romeo 75: A Szenvedélyes Választás és a Felfüggesztés Jelentősége
Minden autórajongó életében eljön a pillanat, amikor egy racionálisan megmagyarázhatatlan vonzódás keríti hatalmába egy bizonyos típus iránt. Számomra ez az Alfa Romeo 75 volt. "Minek kellett megvenni, amikor ott a jól működő Mazda?" - ez a kérdés kívül minden élő ember feltette. Hogy miért kell egy két személy városi szállítására felesleges, rossz hírű olasz múmiát? Az Alfa-betegség olyan, mint a malária; valaki, váratlan pillanatokban kitörhet a roham. És ekkor már hiába a józan ész, hiszen a szerelmesen elnézőbb az ember. "Én: Oké. balek voltam, de jól esett." Mert egyszerűen: "Ez az autó kellett."
Az Akvizíció Története
A vágy az Alfa 75 iránt nem volt előzmények nélküli. Évekkel ezelőtt, amikor 75-öst is vezettem, akkor döntöttem el, hogy egyszer még lesz. Tavaly, még a Mazda előtt, az Alfa-láz már tombolt. Barátaim csak a halántékukat kocogtatták, hiszen akkor is, most is mindenki lehülyézett. Iszonyatos buherációkra készültem, hiszen a százötvenezres sávban magam sem találtam épkézláb autót. Mégis, a szív diktált. "Vágytam - százötvenért."
Aztán jött egy hír: "szép 75-ös, baja annyi, hogy Kőszárhegyen van." Emlékszem, éjszakákon át álmodtam róla az ágyban, a Kati már nőt sejtett a háttérben. Az eladóval a tárgyalás sem volt mindennapi. "Én: Nem vehetem meg ennyiért. százhúszat azonnal fizetek, ha felhív." Ez általában bejön, de khm, nem ment. Végül ötezresenként kapartam össze a pénzt, de most végül elhoztam. A korábbi tulajdonos olyannyira szerette, hogy totálkárból is visszahozatta.
Amikor az autót végre megszereztem, azonnal kiderült, hogy nem sikerült tisztán látnom, milyen 75-öst is vettem. Viszont a motorról fogalmam sincs, honnan került bele. "Minden ígéretesnek tűnő benzinest megnéztem. valamennyi. rohadt." Nem hátráltam meg a rozsdától, kipróbáltam. Pedig sajnos, ez sem volt hibátlan: "baleset utáni. tábla gitt." Esküszöm, nem sejtettem, hogy ennyire tré. Azonban az Alfa-érzés mindent felülírt.
Alfa Romeo 75 Twin Spark 0-140
Az Alfa 75 Jellemzői és Egyedisége
Az Alfa Romeo 75 az utolsó Alfa Romeo-tervezte és készítette Alfa, mely a cég 75. születésnapján jelent meg 1985-ben. Ez volt az utolsó hátsókerék-hajtásos Alfa a transaxle-elrendezéssel. Ennek köszönhetően a karosszéria alatt igazi, harmincas évekbeli versenyautó rejtőzik. Ahogy rágondolok, a szívem belesajdul a gyönyörűségbe. Ezen a modellen is úgy mélyítették jobb egy előtt a műszerfalat, mint a későbbi Alfákon. Nincs hiány a klasszikus megoldásokban sem: a motor, legyen szó VTEC-ről, VVT-i-ről vagy VANOS-ról, kinek, hogy tetszik, az autó lelke. "Valódiautó-hang. Kell nekem!"
Alfa Romeo 156 hűtési problémák
Vezetési élmény szempontjából az autóélvezet legkrémesebb finomsága. Laposan a föld fölött, mint a szagot fogott vadászkutya. Kanyarban dől, gázra csodásan indul a fara. Az irányban állítható kormány is hozzájárul a személyre szabott élményhez. Bár a motorról fogalmam sincs, honnan került bele, valószínűleg egy befecskendezős változatról van szó, esetleg egy olyanról, melyet 150 lóerővel, de ott csak svéd piacos modellekbe tettek. Bár az autó kapott némi korrózióvédelmet is, az idő vasfoga nem kíméli.
És a vezetése: "vezetni őrületesen jó." "Már nem ronda, hanem egyenesen gyönyörű" - ahogy nézem, ahogy parkol. Egyre jobban tetszik.
Gyakori Kihívások és Karbantartás
Mint minden idősödő autónál, az Alfa 75 esetében is számolni kell bizonyos kihívásokkal. A "rohadás" sajnos gyakori jelenség, bár a szerencsésebb példányoknál "Rohadás viszont végképp alig" tapasztalható. Az egyik fő problémás terület a futómű. A "megszorult a toronycsapágy" esete nem egyedülálló, ami rávilágít arra, hogy az első felfüggesztés elemeit - így az első szilenteket is - rendszeresen ellenőrizni és szükség esetén cserélni kell. Ezek az alkatrészek felelősek a futómű megfelelő működéséért és a kényelmes, stabil úttartásért. Egy régebbi autónál, mint az Alfa 75, az időjárás, a só és a kilométerek mind hozzájárulnak az alkatrészek elöregedéséhez, így a szilentek repedezése, kopása vagy kiszáradása komolyan befolyásolhatja a vezethetőséget.
A váltó sem tökéletes. "Kettes recseg kicsit." "A fejemhez kaptam." Bár "mindig duplán kuplungolok visszafelé, ezért észre sem veszem," de ez egy jel, ami javításra szorul. "Abszolút Síkság. Itt lehet 1500-nál kapcsolgatni, naná." "Hű. KICSIT??? EZ???!!! Mi az, hogy húzatom?! Alig pörgettem bele a 2500-ba. is lejjebb váltsak? Egy ALFÁVAL?" "Szétmarcangolja a motor, nem olcsó javíttatni." Szerencsére "frissen felhardyzott másikat is" lehet találni, ami egy-egy elemet megújíthat. "És még a kormányszervó sem ereszti az olajat! Boldogan elhiszem. Mindennek örülök."
Az elektromos rendszerek szintén adhatnak okot fejtörésre. Az egész rendszer a Boschtól származik. A "központi, összetett ellenőrzőpanelen már semmi nem működik. semmi nem működik. kontroll-lámpa is. panel. a Marelli, ugye." "Meghülyül. Sebaj, a hiba megoldódott magától." A távirányítóval is adódnak gondok: "tökéletesen működő távirányító, és elem sehol nincs hozzá? zimában..." A "csak egy percegett halkan, mint valami fuldokló kabóca" hangja is intő jel lehet. Az ablakok sem a legmegbízhatóbbak: "még működik akkor az ablak." Az "ülésekből, az utasok ünnepi gúnyái rongyá áztak" mondat a vízbejutás problémájára utal, ami a karosszéria tömítéseinek állapotát jelzi.
Alfa Romeo alkatrész katalógus
A megfelelő gumiabroncsok is elengedhetetlenek a biztonságos és élvezetes vezetéshez: "elöl most is két téli van." Fontos, hogy az ember tudja, "senki nem tudja, méghozzá drágán nem" vagy "fillérekért" jut-e hozzá a szükséges alkatrészekhez és javításokhoz.
Az Alfa-Érzés
Minden hibája és karbantartási igénye ellenére az Alfa 75 egy különleges élményt nyújt. "Azért is vettem meg." Rágondolok, a szívem belesajdul a gyönyörűségbe. "Vezetni őrületesen jó." "Látják, ezért is vettem Alfát." Ez egy olyan autó, ami nem hagyja hidegen az embert, amibe bele lehet szeretni. Mint Karotta a Corvette-et, ezt meg... egy igazi Alfa rajongó.
Alfa Romeo 147 váltókar javítási útmutató
tags: #alfa #75 #elso #szilent #információ