Az alapjárati motor hibái Daewoo járművekben: okok és megoldások

Amikor autótulajdonosként bármilyen szokatlan jelenséget észlelünk gépjárművünkön, különösen a motor működésével kapcsolatban, a legkisebb problémával is felkeressük a szerelőt. Az alapjárati motorral kapcsolatos hibák valóban ijesztőek tudnak lenni, és komolyabb problémák kialakulását is jelezhetik. Fontos, hogy ezeket a jeleket sosem szabad félvállról venni, hiszen ebből komoly probléma is lehet!

Mi az alapjárati motor és mi a szerepe?

Az alapjárati motor feladata a motor alapjáratának szabályozása. Ez az alkatrész a befecskendezéses autókban található meg, és alapvetően a motor fordulatszámát szabályozza. Alapjárati fordulatszám alatt azt a percenkénti fordulatszámot értjük, amelyen a motor akkor jár, amikor a gázpedált nem nyomjuk, azaz a motor alapjáraton van. Hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes. Az alapjárat ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl.

A motorvezérlő elektronika egység (ECU) az erre szolgáló érzékelők, jeladók értékei alapján kiszámítja a pillanatnyi alapjárati fordulatszámot. Ha az alacsony, akkor növeli azt, ha magasnak ítéli, akkor csökkenti azt. Ennek köszönhetően tudja a motor számára a lehűlést, vagy a nagyobb terhelés kezelését. A motor elektronikája folyamatosan figyeli a fordulatszámot, és amikor az leesik, akkor több üzemanyagot enged befecskendezni a motorba, ám ehhez levegőből is több kell a tökéletes égéshez. Ha nő az alapjárati fordulatszám akkor a vezérlőegység csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A befecskendezett üzemanyag mennyiséghez képest szabályozza a levegő mennyiségét.

Dízelmotorok esetében a dózis szabályozásával viszonylag egyszerűen, közvetlenül megvalósítható a stabil alapjárat, benzinmotoroknál ez sokkal bonyolultabb feladat, ugyanis itt alapvetően a belépő levegő mennyiségét kell változtatnunk. Gyakorlati megvalósítására alapvetően két megoldás terjedt el: az egyik a pillangószelepet megkerülő, úgynevezett by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása. A másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul.

Az alapjárati motor hibájának jelei

Az alapjárati motor hibájának számos jele van, melyek különböző problémákra utalhatnak. Fontos, hogy ezeket a jeleket komolyan vegyük, és időben intézkedjünk a probléma megoldása érdekében, mielőtt nagyobb baj lenne belőle.

Megoldások a Mazda 121 alapjárati motor hibájára

Íme a leggyakoribb tünetek:

Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: Ez az egyik legnyilvánvalóbb jel, ami motorhibára utal. Bár a lámpa bármilyen motort érintő hiba miatt kigyulladhat, az alapjárati motor problémái is kiválthatják.
Egyenetlen alapjárat, rángatás, lefulladás: Ha a motor alapjáraton rázkódik, remeg, lefullad, vagy ingadozik, az a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő. Meleg motor mellett is ingadozhat az alapjárat. Az ingadozást sokan durva alapjáratnak is nevezik.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: A megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond.
Motorindítási problémák: Nehézkes vagy akadozó indítás esetén szintén gyanakodni lehet. Gyakran előfordul, hogy a motor hosszabb ideig köszörül, mielőtt beindulna, vagy indításkor hallható, szokatlan hangokat produkál.
Megtorpan a motor magas fordulatszámon: Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, az is utalhat alapjárati rendszer hibájára.
Kopogó hang a motorból: Amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát.
Gyakori túlmelegedés: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre.
Kékes árnyalatú füst: A kékes árnyalatú füst az olaj égésére utalhat, ami szintén motorproblémát jelez.
Fehér füst: Ha fehér füstöt látunk, az azt jelentheti, hogy a hűtőfolyadék a hengerbe szivárog.

Miért hibásodhat meg az alapjárati motor?

Az alapjárati motor hibájának okai sokrétűek lehetnek. A leggyakoribb problémák közé tartoznak:

Szennyeződés és lerakódások: Az alapjárati motorban, a szelepeiben és a hozzá vezető csatornákban lerakódott korom, olajpára és finom por akadályozhatják a szelep mozgását, ami egyenetlen alapjárathoz vezet. A szívócsőbe vezetett kartergáz olajpára tartalma és a bejutó finom por egyvelege szokott lerakódni, illetve ezek odaégett lerakódása okozza a szelep leragadását.
Elektromos problémák: Az alapjárati motor elektromos csatlakozóinak meghibásodása, elhasználódása, vagy a vezérlőegység (ECU) hibája is okozhat problémákat, melyek a motor elektronikájában jelentkezhetnek.
Vákuumszivárgás: A motorba jutó fals levegő, például egy repedt kartervisszavezető csövön keresztül, befolyásolhatja az alapjáratot, mert megzavarja a keverékképzést.
EGR szelep problémák: Az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep meghibásodása is okozhat alapjárati problémákat, mivel szerepe van a kipufogógázok visszavezetésében, ami befolyásolja az égési folyamatot.

Megoldások az alapjárati motor problémáira

Az alapjárati motor hibájának megoldása a probléma okától függ. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb megoldásokat:

Tisztítás: Az alapjárati motor tisztítása gyakran megoldhatja a problémát, különösen ha szennyeződés okozza a gondot.
- Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a levegőcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót.
- Az alapjárati motor áltatában nem szétszerelhető alkatrész, azt megbontani csak roncsolással lehet.
- A bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, például féktisztító spray-vel érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások, szennyeződések ellen.
- Amikor már tiszta folyadék távozik, abbahagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet.
- A visszaszerelés előtt egy "baltás resetet" (az akkumulátor saru levételével) kell csinálni, hogy az elektronika elfelejtse az előzményeket.
Csere: Ha a tisztítás nem segít, vagy az alkatrész mechanikusan sérült, akkor az alapjárati motor cseréje lehet a megoldás. Sok esetben az alapjárati motor már nem képes finomszabályozásra, és ilyenkor a csere az egyetlen járható út.
Elektromos ellenőrzés: Ellenőrizni kell az elektromos csatlakozókat és a vezérlőegységet, hogy nincs-e valamilyen elektromos probléma, például szakadás vagy égett vezérlő.
Vákuumszivárgás megszüntetése: Meg kell találni és megszüntetni a vákuumszivárgást okozó csöveket vagy csatlakozásokat. Érdemes átnézni minden csőcsatlakozást és vákuumrendszert.
EGR szelep karbantartása: Ha az EGR szelep hibája okozza a problémát, akkor a szelepet meg kell tisztítani vagy cserélni kell. Erről bővebben a következő pontban.

Alapjárat szabályzási lehetőségei (alapjárat hibái)

Az EGR szelep és az alapjárati problémák

Az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep feladata, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezesse a motorba, ezzel csökkentve a károsanyag-kibocsátást és javítva a katalizátor hatékonyságát. Jár persze némi teljesítményromlással, de ez alig észrevehető. A meghibásodás viszont annál inkább. Az EGR szelep meghibásodása gyakran okozhat alapjárati problémákat, különösen a Daewoo és Opel típusoknál. Egy új szelep ára cirka 40.000 Ft, ezért ha rosszalkodik, mindenképpen megéri próbálkozni a tisztításával.

Gyakori EGR hibakódok, melyek alapjárati problémákra utalhatnak:

P0401 Exhaust Gas Recirculation Insufficient Flow (Nem megfelelő EGR áramlás)
P0402 Exhaust Gas Recirculation Excessive Flow (Túlzott EGR áramlás)
P0404 Exhaust Gas Recirculation Open Valve Position Error (EGR szelep nyitott pozíció hiba)
P0405 Exhaust Gas Recirculation Pintle Position Low Voltage (EGR szelep pozíció alacsony feszültség)
P0406 Exhaust Gas Recirculation Pintle Position High Voltage (EGR szelep pozíció magas feszültség)

Ha az EGR szelep hibás, érdemes megpróbálni megtisztítani. A tisztítás menete hasonló az alapjárati motoréhoz: kiszerelés után karburátor tisztítóval vagy féktisztítóval kell alaposan kitisztítani a lerakódásokat, különös figyelemmel a szelep mozgó részeire. Ha a tisztítás nem segít, akkor a szelepet ki kell cserélni.

Suzuki Swift alapjárati szelep tünetek

Specifikus Daewoo és Opel tapasztalatok

Az alapjárati motor hibái és az EGR problémák különösen gyakoriak a Daewoo és Opel modelleknél, melyek gyakran használnak hasonló motorvezérlő rendszereket. Az alábbiakban néhány valós példa és tanács:

Daewoo Lanos

Egy 1997-es évjáratú Daewoo Lanos SE tulajdonosa arról számolt be, hogy az alapjárat felment 1400-ra. Szakszervizben kitisztították az alapjárati motort, de a hiba egy hét múlva újra előjött. Később ki is cserélték az alapjárati motort, de az alapjárat továbbra is felfelé indult, 1300-tól egészen 3000-ig felment néhány nap alatt. A probléma az volt, hogy ahogy bemelegedett a motor, úgy ment egyre feljebb az alapjárat, aztán egy-egy megállásnál jelentősen ingadozott is. A tisztítás ideiglenesen segített, de a probléma újra jelentkezett. A legvalószínűbb ok a szívócsőbe vezetett kartergáz olajpára tartalma és a bejutó finom por egyvelege, ami lerakódásokat és a szelep leragadását okozta. Egy másik Lanos tulajdonos hasonló ingadozással küszködött, ahol a szerviz egy vezetékkötegben forrasztgatott, ami végül megoldotta a problémát. Ez is rámutat az elektromos hibák lehetséges szerepére.

Daewoo Kalos

A Daewoo Kalos tulajdonosok gyakran találkoznak alapjárati motor problémákkal. Ezek a hibák sokféle tünetet okozhatnak, melyek befolyásolják az autó teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását. A problémák gyakran hasonlóak az általános alapjárati motor hibajelekhez, mint az egyenetlen alapjárat, lefulladás és megnövekedett fogyasztás.

Opel Astra F és G

Az Opel Astra F és G modelleknél is előfordul alapjárati ingadozás. Példaként beszélhetünk az Opel F Astra alapjárat problémáról, ami úgy jelentkezik, hogy az alapjárat nem stabil, ciklikusan nő, majd visszaesik. A hibajelenség oka, hogy az alapjárati motor már nem képes finomszabályozásra. A fojtószelepház és az alapjárati motor tisztítása itt is segíthet, de súlyosabb esetben alkatrészcserére lehet szükség.

Daewoo Matiz

Matiz esetében előfordult, hogy a kilométeróra nem működött, és ezzel együtt a Check Engine lámpa is világított. Ha a kilométeróra elindult, a Check Engine lámpa kialudt. Ez arra utal, hogy a sebesség adatok hibás beolvasása is okozhat problémákat a motorvezérlésben. Egy másik Matiz tulajdonos EGR szelep tisztításával oldotta meg a P1403 hibakód által jelzett problémát. Az EGR szelep a Matizokban is hajlamos a kokszosodásra, ami a szelep leragadását és ebből fakadó alapjárati hibákat okozhat.

Megoldások Suzuki Swift 1.3 alapjárati motor problémákra

Daewoo Lacetti P1513 hibakód

Egy 1.4 benzines motorral szerelt Lacetti esetében fojtószelep takarítás után magas, kb. 1200-as lett az alapjárat. A szervizben hiába próbálták nullázni a komputert, a hiba megmaradt, és a P1513 hibakód jelent meg. Ez a kód "Idle Charge Actuator Functional Error"-t jelent, vagyis alapjárat-szabályzási funkció zavart. Ebben a modellben az alapjárati fordulatszám szabályzását nem "alapjárati motor" végzi, hanem egy szervomotor, amely a fojtószelepet állítja. A probléma oka lehetett a tisztítás utáni rossz visszaszerelés (tömítés, vákuumcső) vagy az alapbeállítás hibás elvégzése. Műszerekre és szakirányú tudásra van szükség a diagnosztikához és javításhoz, mivel házilag keveset tehetünk ilyen esetben a csövek és tömítések ellenőrzésén kívül.

Összefoglalva, az alapjárati motor hibája, legyen szó tisztításról, cseréről, vagy az EGR szelep karbantartásáról, figyelmet igényel. Ha nem vagyunk biztosak a probléma okában, mindig érdemes szakemberhez fordulni, hogy elkerüljük a komolyabb és költségesebb motorhibákat.

tags: #alapjarati #leptetomotor #hiba #daewoo