Renault Megane Alapjárati Ingadozás: Okok és Megoldások
A Renault Megane modellek tulajdonosai körében gyakran felmerülő probléma az alapjárati fordulatszám ingadozása, amely számos kellemetlen tünetet okozhat, a rángatózástól egészen a motor leállásáig. Ez a cikk részletesen bemutatja az alapjárati ingadozás leggyakoribb okait és azok házilagos, illetve szakszervizben történő elhárításának módjait.
Az Alapjárati Ingadozás Tipikus Tünetei
Az alapjárati problémák különböző formában jelentkezhetnek, jelezve a motor működésének egyensúlyhiányát. Íme néhány gyakori tünet:
- Az alábbi hibajelenséggel érkezett hozzám egy Renault Megane 1.4 16V: hidegen első indításkor az alapjárat felmegy 2000-2500 fordulat/percre, mikor kezd bemelegedni akkor pedig 650 és 1400 között ingadozik.
- Nekem volt egy olyan jelenség, hogy mikor motorfék üzemmódban elérte az alapjáratot akkor nagyon kezdett rángatni az autó.
- Hideg motornál túráztatta magát. Tehát hideg motornál kb. 2000-es alapjáraton ment, majd rövid idő után mintha a gázzal játszadoznék és ütemesen gázfröccsöt adnék.
- Fékezéskor, amikor üresbe rakom a kocsit, iszonyú mértékben leesik az alapjárat (500 1/min vagy kevesebb, Megane-ban ez a legkisebb kijelzett érték), többnyire le is fullad ezek után.
- Van, hogy semmi probléma, van, hogy 1200 fölötti az alapjárat.
Gyakori Okok és Megoldások
Az Alapjárati Motor (IAC szelep) Tisztítása és Karbantartása
Az alapjárati motor, vagy más néven alapjárati levegő szabályzó szelep, kritikus szerepet játszik a motor stabil alapjáratának fenntartásában. A lerakódások és szennyeződések befolyásolhatják a működését.
Pár hónappal ezelőtt megcsináltam az alapjárati motor tisztítását. Kitisztítottam az alapjárati motort. De nem csak a motort vettem ki, hanem a házat is levettem.
Tisztítási Folyamat
- Azzal csak egy bajom volt, hogy a hátsó csavarhoz nehezen találtam megfelelően kicsi csavarhúzó szárat a torxfejhez.
- Aztán a házba beleöntöttem hígítót jó párszor és azzal jól kimostam a trutyit.
- De nem mindent hozott ki ezért kézzel (mechanikusan) is meg kellett tisztítani.
- A motorról olvastam, hogy nagyon óvatosan kell bánni. Szerintem nem. Semmi extra.
- Itt is hígítóval próbálkoztam elsőnek, majd egy kis szilikon spray majd WD40-nel fejeztem be.
- A WD40-et főleg azért vetettem be, hogy a szilikon ne rántsa magához a koszt.
- A középső tengelyen lévő mozgó csövet felhúztam és jól telenyomtam WD40-nel. Aztán vártam, hogy jól lecsöpögjön.
Összeszerelés és Tesztelés
Közben visszaszereltem a házat, majd bele a motort. Csatlakozó vissza. Első indításra indult, majd leállt. Újraindítottam kis gázzal, majd egy nagyon rövid játék után meglett az alapjárat. Azért, hogy átmozgassam a kézifék behúzása mellett a kuplung felengedésével finoman rákényszerítettem, hogy jól kinyisson. Aztán kipróbáltam menet közben.
Azt vettem észre, hogy finomabban lehet vele elindulni. Nekem volt egy olyan jelenség, hogy mikor motorfék üzemmódban elérte az alapjáratot akkor nagyon kezdett rángatni az autó. Ez gondolom abból adódott, hogy a kúpos elzáró tányér nem kúpos volt a kosz miatt és ezért a motornak mindig nagyot kellett mozdulnia, hogy a megfelelő áteresztési keresztmetszetet létrehozza. Most nagyon minimálisat ránt, a sebváltót nézni kell, hogy lehessen látni az átmenetet a motorfék és alapjárat között.
Későbbi Finomhangolás
Sok előnyös dolog mellett keletkezett egy kellemetlen is: Hideg motornál túráztatta magát. Tegnap kiszedtem a motort és most műszerolajjal jól felöntöttem a motor tengelynél lévő sapkát. Majd hagytam kicsorogni belőle az olajat, letörölgettem, majd visszaraktam. Eredmény: Reggeli indulás a motor beállt normál fordulatra és a túráztatás jelentősen lecsökkent.
Fals Levegő Szívás (Szívósor Tömítés Csere)
A fals levegő beszívása az egyik leggyakoribb ok, ami stabil alapjárat-ingadozáshoz vezethet, különösen a Renault Megane 1.4 16V modelleken. A „jó öreg féktisztítós trükk” kipróbálása során, mikor körbefújtam rendesen a szívósort és környékét, egyáltalán nem volt semmilyen reakció. Ettől függetlenül szinte biztos voltam abban, hogy valahol fals levegőt szív.
Szívósor Tömítés Készlet Cseréje
Megrendeltem hozzá a gyári szívósor tömítés készletet majd nekiláttam a cseréjéhez. Sok szakértelem nem szükséges a dologhoz, de a részletekre érdemes odafigyelni.
Szükséges Szerszámok
Torx dugókulcs és Torx bitfejekre mindenképp szükség lesz. Végszükség esetén megteszi a 10-es dugókulcs is, de ez esetben számolni kell, hogy elnyalódhat a feje a csavarnak.
Bontási Folyamat
- Első lépésként le kell kötni az akkumulátort illetve a gyújtótrafókat valamint a fojtószelep környékén lévő csatlakozókat.
- Ezt követően kiszereljük a műanyag rezonátort illetve szétcsavarjuk a légszűrőházat.
- Ezen alkatrészek eltávolítása után férünk hozzá ahhoz a konzolhoz (Lambdaszonda csatlakozót tartja), amit le kell szereljük, hogy el tudjuk majd forgatni magát a légszűrőházat, ami csatlakozik a fojtószelepre.
- Ezt követően megkezdhetjük a szívócső csavarjainak az eltávolítását.
- A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő csatlakozója alatt is van egy csavar. Ezt a csatlakozót a kettes és a hármas henger között találjuk a szívósor elején.
- A két hosszú csavart ami a fojtószelep mögött van nyugodtan kiszerelhetjük.
- A csavarok eltávolítása után a fojtószelepet kell leszerelni. Anélkül nem tudjuk leemelni a szívósort. Feszegetni nem érdemes, mert sajnos hamar eltörik. A csavar teljesen merőleges a motorra nézve. Sajnos sokat nem látunk mikor csavarjuk ki.
- Ezután a szívósort gond nélkül leemelhetjük. A gyújtótrafókat nem szükséges kiszerelni.
RENAULT MEGANE 1.6 HOW TO CHANGE CLUTCH
Tisztítás és Összeszerelés
A tömítések kiszerelése után mindenképp le kell tisztítani a motoron a felfekvő felületeket illetve magát a szívósort is főleg azon részét ahová belefekszenek a tömítések. Ha már szét volt szedve gondoltam megpucolom a fojtószelepet is. Az más kérdés, hogy rá is fért egy kis takarítás.
Miután minden el lett takarítva, ahogy kell megkezdődött az összeszerelés. A fojtószelepre a légszűrőházat könnyebb úgy visszatenni, ha egy kis szilikonzsírral bekenjük az új gumigyűrűt. Fontos megjegyezni, hogy ha az akkumulátort lekötjük mielőtt bármilyen csatlakozót széthúzunk, akkor nem lesz szükség alaphelyzetbe állítást csinálni számítógéppel. Természetesen az alapjárat ingadozás azonnal megszűnt a tömítések cseréje után.
Egyéb Lehetséges Okok és Tippek
- Injektor tisztítás: Egy Renault szerviz injektortisztító adalék alkalmazását javallotta, plusz levezetni 200-250 km-t. Ezt érdemes megpróbálni, ha a fenti megoldások nem hoznak teljes javulást.
- Ékszíj visítás: Minden hosszabb leállást követően indításkor visít az ékszíj 2-3 másodperc erejéig. Ez semmiképpen sem normális. Ellenőrizni kellene a szíj feszességét, ha jó, akkor cserélni kéne.
- Komplexebb hibák: Ha az alapjárati ingadozás továbbra is fennáll, az több hiba is okozhatja. Kicsit a dolgok mögé kéne nézni, ehhez javasolt szakember segítségét kérni.