Az Ablaktörlő Végálláskapcsoló Működése és Hibaelhárítása

Az autóvezetés során a tiszta látási viszonyok elengedhetetlenek a biztonságos közlekedéshez. Annak érdekében, hogy az autó vezetője szélsőséges időjárási körülmények mellett is tökéletesen lássa az utat, az autókat ablaktörlőkkel látták el. A hibás ablaktörlő nemcsak kellemetlenséget okoz csendes eső, felhőszakadás vagy havazás esetén, hanem akár közlekedési balesetet is előidézhet. Emiatt meghibásodott ablaktörlővel semmi esetre sem szabad elindulni hosszabb útra, mindenképpen utána kell járni a problémának.

Az ablaktörlő hajtja végre a szélvédő felszínének tisztítását, azonban a háttérben további alkatrészek dolgoznak a tiszta felületért: csukló, rudazat, fogaskerekes motor, kézi kapcsoló és relé. Bár sokan hajlamosak pusztán az ablaktörlő lapátokra gondolni, amikor a szélvédő tisztaságáról van szó, valójában a rendszer szíve egy sokkal komplexebb és robusztusabb alkatrész: az ablaktörlő motor. Ez a láthatatlan hős felelős azért, hogy a lapátok precízen és megbízhatóan végezzék munkájukat, biztosítva ezzel a vezető számára a zavartalan kilátást, legyen szó esőről, hóról, sárról vagy akár rovarokról. Azonban az ablaktörlő motor megfelelő működéséhez nélkülözhetetlen egy kulcsfontosságú alkatrész: a végálláskapcsoló.

Mi a végálláskapcsoló és hogyan működik?

A végálláskapcsoló egy mechanikus elem, amely az ablaktörlő motorba van integrálva. Ha nem volna a motorban végálláskapcsoló, a lapátok alaphelyzetben nem állnának meg, hanem újra elindulnának felfelé. A végálllás-kapcsoló áram alatt tartja a motort egészen addig, amíg a kar vissza nem ér a kiindulási helyzetébe! Rendszerint úgy működnek az ablaktörlő motorok, hogy a benne lévő végálláskapcsoló a végállásba visszatérve BONTJA a motor +12V-ját.

A sárga fogaskeréken lévő fémtárcsa a végállás-kapcsoló, amely mindaddig feszültséggel látja el a motort az ablaktörlő kormánykapcsolóval történő leállítása után is, amíg az vissza nem tér a kiindulási pozícióba (persze csak akkor, ha nem vesszük le közben a gyújtást is, mert akkor a kar ott áll meg, ahol éppen van, mivel akkor a végállás-kapcsoló sem kap áramot). A tárcsa a szerkezet házába épített érintkezőket kapcsolja össze, illetve bontja szét a megfelelő ponton, biztosítva ezzel a lapátok pontos megállását a kívánt helyzetben.

A hibás végálláskapcsoló jelei és diagnózisa

Az ablaktörlő nem áll meg a megfelelő helyen: Ez gyakran a motorban található végálláskapcsoló hibájára utal. Ha a lapát mozgása elkezd lassulni, ne erőltessük, amíg nem végezzük el a javítást. A motor leégése előtti utolsó fázis, amikor a kar működés közben megáll, mert a motor már nem képes megforgatni a szoruló tengelyt az üveg és a törlőgumi közötti súrlódási erő ellenében. Azonban, ha a lapátot elemeljük az üvegtől, az még mozog, hacsak a motor közben nem ment tönkre az erőlködéstől. Ezért, ha a kar megáll, a lehető legrövidebb időn belül emeljük fel az üvegről, engedjük visszatérni nyugalmi állapotba, és kapcsoljuk ki, majd ne használjuk, amíg meg nem javítottuk!

Tapasztalatok ablaktörlő cserével kapcsolatban

Ha csak kikapcsoljuk, az nem elég, mert a végálllás-kapcsoló áram alatt tartja a motort egészen addig, amíg a kar vissza nem ér a kiindulási helyzetébe! Előfordulhat, hogy az ablaktörlő időnként magától elindul, mert átlendül az alapálláson, vagy nem lehet leállítani, illetve a lapát sem a szélvédő alján áll meg. Ezek mind a végálláskapcsoló problémájára utalhatnak.

Diagnosztikai lépések

Amikor az ablaktörlő rendszer meghibásodik, a pontos ok azonosítása kulcsfontosságú a hatékony javításhoz. Mivel a rendszer több alkatrészből áll, a diagnosztika során érdemes egy logikus sorrendet követni:

Elektromos áramellátás ellenőrzése: Ez az első és leggyakoribb hibaforrás.

Biztosíték: Keresse meg az autó biztosítéktábláját. Vizsgálja meg a biztosítékot: ha a vékony fém szál benne megszakadt, akkor kiégett.
Relé: Ha a biztosíték rendben van, ellenőrizze a relét. Sok esetben a relé egyszerűen cserélhető egy másik, azonos típusú relével az autóból, hogy kiderüljön, működik-e. Amennyiben csak bizonyos módokban működik az ablaktörlő, az összesben nem, akkor minden bizonnyal kiégett a relétekercs vagy a reléérintkező. Ha nem lehet kikapcsolni az ablaktörlőt, vagy magától bekapcsol, lehetséges, hogy rövidzárlat lépett fel a reléérintkezőknél. Abban az esetben, ha nem lehet bekapcsolni az ablaktörlőt, előfordulhat, hogy a relé kimozdult a helyéről, ezáltal megszakadt a fogaskerekes motor elektromossággal való ellátása.

Ablaktörlő kapcsoló ellenőrzése: Ha az elektromos áramellátás (biztosíték, relé) rendben van, a következő lépés a vezetőfülkében lévő ablaktörlő kapcsoló ellenőrzése. Ezt multiméterrel teheti meg, mérve, hogy a kapcsoló továbbítja-e az áramot a különböző állásokban.
Feszültségmérés a motornál: Multiméterrel mérje meg a feszültséget az ablaktörlő motor csatlakozójánál.
Mechanikai problémák ellenőrzése:

Rudazat: Húzza le az ablaktörlő karokat a motor tengelyéről. Próbálja meg kézzel mozgatni a rudazatot.
Motor tengelye: Ha a rudazat könnyen mozog, de a motor mégsem működik, akkor a motor belső mechanikai hibája valószínű.

Ablaktörlő motor szétszerelése és a végálláskapcsoló javítása

A problémát nem szabad elhanyagolni: ha a lapát mozgása elkezd lassulni, ne erőltessük, amíg nem végezzük el a javítást. A motor leégése előtti utolsó fázis, amikor a kar működés közben megáll, mert a motor már nem képes megforgatni a szoruló tengelyt az üveg és a törlőgumi közötti súrlódási erő ellenében. Azonban, ha a lapátot elemeljük az üvegtől, az még mozog, hacsak a motor közben nem ment tönkre az erőlködéstől. A lent vázolt javítási útmutató (amely Brava-ról készült, de használható Bravo-nál is) természetesen már csak akkor segíthet a „beállt” ablaktörlőn, ha a motor nem égett le, és a szerkezet elemei sem sérültek (pl. nagy sárga műanyag fogaskerék elkopása).

Szétszerelés lépésről lépésre

Első lépésként csapjuk fel, és vegyük le a hátsó ablaktörlő kart. Ehhez a kar végén lévő, a csavart takaró műanyag kupakot kell kipiszkálni a helyéről. A csavar levétele után a kart egyszerűen lehúzhatjuk a tengelyről, de előfordul, hogy rászorul: ilyenkor próbáljuk óvatosan mozgatni, illetve kézzel feszegetni. Ne nyomjunk be alá csavarhúzót, vagy más szerszámot, mert megsérthetjük, elrepeszthetjük a hátsó ablak üvegét!
Miután a kart leemeltük, nyissuk fel a csomagtérajtót, és szereljük le róla a kárpitot.
Húzzuk le róla az elektromos csatlakozót, és az ablakmosó gumicsövét. Vigyázzunk, a csőből a benne maradt folyadék kispriccelhet, ezért ne nézzük közelről, mert a szemünkbe kerülhet, illetve készítsünk a kezünk ügyébe valamilyen törlőeszközt, hogy a csomagtérből is fel tudjuk itatni az esetlegesen oda fröccsenő folyadékot.
Ezután oldjuk a három rögzítőcsavart imbuszkulccsal. Tipp: a csavarok kiesését pici gumigyűrűk akadályozzák meg, amelyek a menetükre vannak ráhúzva. Figyeljünk arra, hogy ne tekerjük ki jobban a csavarokat, mint amennyire feltétlenül szükséges, mert a gyűrűk a menet végéhez érve leesnek, és a méretük miatt nem biztos, hogy megtaláljuk őket! A csavarokat a rajtuk lévő gumibaknál kipattinthatjuk a foglalatukból, ha a szerelés további lépéseinél esetleg zavarnának.
Fogjuk meg a motort, és húzzuk ki a törlő tengelyét a hátsó szélvédőn lévő lyukból.
Ellenőrizzük az üvegben maradt, a tengelyt körülfogó gumitömítést, és szükség esetén cseréljük ki. A tömítés cseréjénél gondosan járjunk el, a guminak egyenletesen kell felfeküdnie az üveg mindkét oldalán, különben vizet ereszthet az ablaktörlő szerkezetére, illetve a csomagtérajtóba.
Vegyük le a szerkezet házának hátlapját a négy apró csavar eltávolításával. Tisztítsuk meg a zsírtól a tömítéssel együtt, és tegyük félre őket.
Láthatóvá válik a szerkezet. A motor tengelye a nagy sárga (műanyag, ezért elég könnyen „ledarálódhat”, a fogai lekophatnak, ha megszorul a lapát tengelye) fogaskereket hajtja, amelybe a törlőtengely mechanikájának áttétele van beakasztva. Ez biztosítja a kar oda-vissza mozgását.

Figyeljük meg a két fém fél-fogaskerék helyzetét a tengely végén, illetve ahhoz kapcsolva: kb. ebben a helyzetben kell majd összeillesztenünk őket a visszaszerelésnél. Ekkor a két keréknek a szélükön kell találkoznia; ebben a pozícióban csak egyféleképpen lehet összeakasztani őket úgy, hogy tovább is gördüljenek egymáson. Ha rosszul akasztjuk össze az első (szélső) fogakat, a két kerék nem fog akadálytalanul elfordulni egymáson, a második fognál már elakad. Ha viszont úgy rakjuk őket össze, hogy nem a két szélén érintkezik a két kerék, hanem pl. az egyik fogsor széle a másik közepébe csatlakozik, akkor lehet, hogy elfordulnak egymáson, de a nagy sárga fogaskerék nem tud teljes kört fordulni, a szerkezet megakad, és a motor leég. Ez így leírva bonyolultnak tűnik, de próbálgatással gyorsan rá lehet jönni, melyik a megfelelő összeakasztási pozíció.

A másik dolog, amire ügyelnünk kell, a kis távtartó gyűrű azon a tengelyen, ahol a tengely mehanikája a sárga fogaskerékhez csatlakozik. A gyűrűt húzzuk le a tengelyről, és tegyük biztonságos helyre, el ne vesszen.

BMW E60 ablaktörlő csere

Ezután következhet a dolog érdemi része: ki kell húznunk a tengelyt a hosszú fekete műanyag csőből, amiben forog oda-vissza. Illetve forogna, mert a szerkezet megszorulásáért (és végső esetben a motor leégéséért) pont ez a műanyag cső a felelős, amely a bejutó nedvesség hatására korrodálódó tengely anyagával mintegy összerohadva, megnehezíti, majd végül megakadályozza a tengely elfordulását. Ha a tengely és a cső teljesen összerohad, akkor a motor a tengelyen keresztül a csövet is csavargatni kezdi: ezt onnan lehet észrevenni, hogy az ablakmosó fúvókája is a karral együtt mozog jobbra-balra.

A tengely kiszereléséhez pattintsuk le a végéről (ahol a kar volt) a rögzítő zégergyűrűt - vigyázzunk, nehogy elpattanjon, és eltűnjön - és vegyük le az alátétet, majd húzzuk le az ablakmosó fúvókáját (az egész műanyag henger lecsúszik a csőről). Ezután elvileg a tengely egyszerűen kitolható a végén lévő fogaskerekekkel együtt a csőből, de, mivel a tengely be van rohadva, vélhetően meg sem fog moccanni. Kalapáccsal kiüthetjük addig, amíg a tengely vége el nem tűnik a csőben (ehhez a művelethez csavarjunk egy anyát a tengely végére, nehogy leüssük róla a menetet, illetve használjunk egy darab fát alátétnek), de ha utána sem tudjuk a fogaskerekeknél megfogva kihúzni, akkor már csak egy jó adag WD-40 segíthet. Ezt a tengely és a cső közé kell fújnunk, majd hagyjuk, hogy meglazítsa a tengelyt. A WD-40-es kezelést természetesen már akkor is megkezdhetjük, mielőtt a csőből kiálló részt elkezdjük kalapálni.

Hogyan akadályozzuk meg, hogy az ablaktörlő zavaró zajt keltsen.

Tipp: a tengely végén lévő fogaskerekeket összeforgatva, és azokra egy rongyot csavarva, teli marokkal tekerhetjük a tengelyt a csőben, így lassan, fokozatosan ki kell jönnie, folyamatos WD-40-ezés mellett. Izomláz garantált. Az alábbi képen láthatjuk a kiszerelt tengelyt, és a sárga fogaskereket, ami a tengely kihúzása után szintén leemelhető a helyéről. A tengelyen jól látható a rárohadt műanyag réteg (fekete rész).

A sárga fogaskeréken lévő fémtárcsa a végállás-kapcsoló, amely mindaddig feszültséggel látja el a motort az ablaktörlő kormánykapcsolóval történő leállítása után is, amíg az vissza nem tér a kiindulási pozícióba. Íme a kiszerelt alkatrészek, megtisztítva a zsírtól, illetve a tengely, miután lecsiszoltuk róla a műanyag és rozsda réteget:

Összeszerelés és kenés

Összeszerelés előtt alaposan zsírozzuk be a tengelyt és a fogaskerekeket, valamint nagyon fontos, hogy a szerkezetház hátlapjának belső felét is vastagon bekenjük zsírral, mivel a fentiekben már említett távtartó gyűrű ehhez működés közben hozzáér.
Ha ezzel megvagyunk, tegyük vissza a nagy sárga fogaskereket a helyére, ügyelve, hogy a fogazat jól illeszkedjen a motor tengelyének fogazatához. A kerék állása (azaz, hogy hol csatlakozik hozzá a kar tengelyének szerkezete) gyakorlatilag mindegy. Ezután a fentebb már részletezett módon akasszuk össze a tengelyen lévő két fogaskeret, ellenőrizzük, hogy a széleken kapcsolódnak-e egymásba, illetve teljesen elfordulnak-e egymáson.
Ügyelve, hogy ezt a helyes kapcsolódást ne bontsuk meg, ne csúsztassuk el, nyomjuk be a tengelyt a helyére (már simán be kell csúsznia; ha nem, akkor nem tisztítottuk meg rendesen), a műanyag csőbe, és akasszuk be a mechanikát a sárga fogaskerékbe (közben továbbra is ügyeljünk arra, hogy a tengely fogaskerekei ne csússzanak szét!).
Ezután húzzuk vissza az ablakmosó fúvókát a csőre: a henger úgy van kiképezve, hogy ezt csak egyféle állásban lehet megtenni. A zégergyűrű vájatának ezután is láthatónak kell lennie a tengelyen (ha mégsem, akkor a tengely elakadt a csőben, vagy az ablakmosó fúvóka hengerét nem nyomtuk a helyére teljesen): tegyük fel az alátétet, és pattintsuk a helyére a gyűrűt.
Ha minden rendben, akkor tegyük vissza a fekete távtartó gyűrűt a szerkezetre, és csavarozzuk vissza a szerkezet házának hátlapját. Ezzel a motor-szerkezet készen van.
A visszaszereléshez nyomjuk át a tengelyt az üvegben lévő tömítésen, és rögzítsük a szerkezetet az imbuszcsavarokkal. Igyekezzünk úgy beállítani, hogy a gumitömítésben a tengelyt körülvevő műanyag cső (illetve rajta az ablakmosó fúvóka hengere) nagyjából középen legyen, ne alakulhasson ki közte és a tömítés pereme között rés (a cső az ablaktörlő működése közben mozog, illetve az üvegen fekvő kar rugója is elnyomja a középállásból).
Miután rögzítettük a szerkezetet, dugjuk rá az elektromos csatlakozót és az ablakmosó csövét. Ez utóbbinál járjunk el gondosan, nehogy később lecsússzon.
Adjuk rá a gyújtást, és kapcsoljuk be az ablaktörlőt. Ha mindent jól csináltunk, a motor elindul, és a végállásban állítja meg a tengelyt. Ezért volt mindegy az összeszerelésnél, hogy hogy áll a sárga fogaskerék a tengely fogaskerekeihez képest: csak a tengelyen lévő kerekek egymáshoz képest felvett pozíciója fontos. Járassuk a motort néhány cikluson keresztül, és ellenőrizzük azt is, hogy az ablakmosó bekapcsolásánál elindul-e a törlőmotor.
Ha minden rendben, kapcsoljuk ki az ablaktörlőt (ekkor ugye a tengely a végállás-pozícióba kerül), majd vegyük le a gyújtást. Szereljük vissza a csomagtérajtó kárpitját, majd helyezzük fel végállásban az ablaktörlő karját a tengelyre, és rögzítsük az anyával.

Az ablaktörlő relé szerepe és hibái

Az ablaktörlő problémás működésének egyik leggyakoribb oka a relé meghibásodása. Az ablaktörlő relé feladata, hogy szabályozza az ablaktörlők működését, biztosítva a helyes sebességet és ütemezést. Ez a kis alkatrész a jármű elektromos rendszerében helyezkedik el, és a kapcsolók által kapott jelek alapján aktiválja az ablaktörlő motorját. Amikor a relé meghibásodik, az ablaktörlők nem működnek megfelelően, ami jelentős problémákat okozhat, különösen esős időben.

Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét

Az ablaktörlő relé hibáját többféle jel is jelezheti. Az egyik leggyakoribb jel, hogy az ablaktörlők véletlenszerűen indulnak el, még akkor is, ha a kapcsoló nincs bekapcsolva. Ezen kívül az is előfordulhat, hogy az ablaktörlők nem reagálnak a kapcsolóra, és semmilyen sebességen nem működnek. Ha azt tapasztaljuk, hogy az ablaktörlők a szokásosnál gyorsabban vagy lassabban mozognak, az is a relé hibájára utalhat. Egy hibás relé miatt az ablaktörlők nem képesek a megfelelő sebességen működni, ami zavaró lehet a vezetés során, mivel nem biztosítják a kívánt látási viszonyokat.

Amikor az ablaktörlők egyáltalán nem reagálnak a kapcsolóra, és nem indulnak el semmilyen sebességen, az súlyosabb probléma jele lehet, ami a relé teljes meghibásodására utalhat. Ez a probléma általában azonnali beavatkozást igényel, hiszen az ablaktörlők nélkülözhetetlenek esős vagy havas időben. Egy másik jele annak, hogy az ablaktörlő relé hibás lehet, a reléből származó szokatlan zajok megjelenése. Ha kattogó vagy zúgó hangot hallunk a relé közelében, az gyakran a meghibásodás előjele. Bizonyos esetekben egy meghibásodott relé égésszagot bocsáthat ki, különösen, ha a relé túlmelegszik. Az ilyen szagok figyelmeztető jelek lehetnek, és azt jelzik, hogy azonnali ellenőrzésre van szükség. Az ablaktörlő relé meghibásodása gyakran feszültségingadozáshoz vezethet, ami miatt a relé túlmelegedhet. A túlmelegedés nemcsak a relé élettartamát csökkenti, hanem komolyabb problémákhoz is vezethet, beleértve a teljes elektromos rendszer meghibásodását. A relé hibája miatt az ablaktörlők időzítése is problémássá válhat. Ez azt jelenti, hogy az ablaktörlők nem a megszokott ritmusban működnek, ami különösen zavaró lehet esős időben, amikor a pontos ütemezés létfontosságú. Amennyiben az ablaktörlő relé hibáját észleljük, a legjobb megoldás a relé cseréje. Egy szakszervizben gyorsan és hatékonyan kicserélhetik a hibás alkatrészt, amely visszaállítja az ablaktörlő rendszer megfelelő működését.

Hogyan akadályozzuk meg, hogy az ablaktörlő zavaró zajt keltsen.

Általános karbantartási tippek az ablaktörlő rendszerhez

Az ablaktörlő rendszer hosszú és megbízható működésének alapja a rendszeres és megfelelő karbantartás. Időnként ellenőrizze az ablaktörlő rendszer minden részét: a motor rögzítését, a vezetékeket, a csatlakozásokat. Győződjön meg róla, hogy nincsenek laza alkatrészek, korrózió vagy sérülések.

Kenés: Az ablaktörlő motor és a rudazat mozgó alkatrészei idővel kiszáradhatnak, berozsdásodhatnak vagy szennyeződhetnek. Ez megnöveli a súrlódást, ami a motor túlterheléséhez és zajos működéséhez vezethet. Időnként érdemes megtisztítani és vékonyan megkenni a rudazat csuklópontjait és a motor tengelyét speciális kenőanyaggal.
Törlőlapátok cseréje: Ez a legfontosabb és leggyakoribb karbantartási feladat. A lapátokat általában évente egyszer, vagy maximum kétévente érdemes cserélni, de a gyakori használat, a napsugárzás és a szélsőséges hőmérsékletek lerövidíthetik élettartamukat.
Ablakmosó folyadék feltöltése: Mindig tartsa feltöltve az ablakmosó tartályt, és használjon jó minőségű, évszaknak megfelelő ablakmosó folyadékot.
Ablakmosó fúvókák tisztítása: Az ablamosó fúvókák eltömődhetnek szennyeződésektől, vízkőtől. Egy vékony tűvel óvatosan tisztítsa ki őket.
Befagyott lapátok elkerülése: Soha ne próbálja meg erőszakkal bekapcsolni az ablaktörlőt, ha a lapátok a szélvédőre fagytak. Ez károsíthatja a motort, a rudazatot és a lapátokat.

tags: #ablaktorlo #vegallas #kapcsolo #működése