Audi A6 AEL: Tudnivalók a kéttömegű lendkerék átalakításáról
A modern autók világában otthonosan mozgó autósok bizonyára többször találkoztak már a kettős tömegű lendkerék elnevezéssel. Ma már a modern turbódízel- és közvetlen befecskendezésű benzinmotoroknál nem csupán egy vas- vagy acéldarab a lendkerék, hanem bonyolult, kéttömegű szerkezet. A kettős tömegű lendítőkerék - más néven DMF vagy ZMS - valójában két darab lendítőkerék összeszerelve, melyek a motor főtengelyére, a kuplung elé vannak felszerelve.
Miért van szükség kettős tömegű lendkerékre?
A fejlesztők azért alkották meg ezt a technológiát, mert a régebbi, főként dízelmotoroknál a hagyományos, egytömegű lendkerék rezgései, valamint a tengelykapcsoló által a lendítőkerékre ható erőhatások miatt a motor rezonanciája nem tette komfortossá az autózást. Amikor még megelégedtünk az 50 lóerős literteljesítménnyel, nem volt szükség erre a megoldásra, ám a modern autógyártás fő irányelve a minél kisebb motorokból a lehető legtöbb teljesítmény kinyerése.
Az új fejlesztésű, egymáshoz képest rugórendszerrel elfordulni képes szerkezet képes gyakorlatilag nullára csökkenteni a hagyományos lendkerék által keltett nemkívánatos rezonanciát. A szerkezet a motor főtengelyének rezgéseit csillapítja, így a lendkerék tömegeloszlása dinamikusan változik.
Kettőstömegű lendkerék ford focus mk3 2013
A meghibásodás jelei és okai
A lendkerék élettartama nagyban függ a vezetési stílustól és az autó igénybevételétől. Bár tervezett élettartama 250-300 ezer kilométer, egyes típusoknál már 150-200 ezer kilométernél is jelentkezhetnek hibák. Ha a lendkerék hibásan működik, az a motor egyenetlen járásából, dadogásából, vagy indításkor/leállításkor hallható zörgő, csilingelő, esetleg fémes, kopácsoló hangból ismerhető fel.
A meghibásodást gyakran a befecskendező-rendszer egyenetlen járása okozza, de a kuplung által okozott „megsütés” is végzetes lehet. Mivel a belső rugók kenésére szolgáló zsír a hő hatására elveszítheti kenőképességét, a kuplung megégetése drasztikusan csökkentheti az alkatrész élettartamát. Fontos tudni, hogy a zsírszivárgás vagy a hőmérséklet miatti elszíneződés kívülről is látható jele a problémának.
Egytömegű lendkerék Golf 4-be: megéri?
| Hiba tünete | Lehetséges ok |
|---|---|
| Csörgő, fémes zaj | Kopott rugórendszer vagy belső törés |
| Egyenetlen alapjárat | Befecskendező rendszer hibája |
| Indítási nehézségek | Elhasználódott alkatrész vagy önindító hiba |
Átalakítás egytömegű lendkerékre: érdemes?
A kéttömegű lendkerekek megbonthatatlan, egyben cserélendő alkatrészek, az új alkatrész pedig rendkívül sokba kerül. Kiváltásukra több utólagos gyártó kínál fix tömegű (egytömegű) lendkerékkel és kuplunggal ellátott szetteket.
Bár csábító lehet a költségcsökkentés, a gyári beszállítók ezt nem ajánlják. Ennek oka, hogy az egytömegű lendkerékkel a motor járása már sosem lesz gyári finomságú, a megszűnt rezgéscsillapítás miatt pedig a hajtáslánc egyéb elemei idő előtt meghibásodhatnak. Hiba esetén a csere csak félmegoldás, ezért alapos diagnosztikát igényel a motor teljes befecskendező- és elektronikai rendszere, hogy ne kerüljön sor záros időn belül újabb meghibásodásra. Mivel az egész procedúra szakértelmet igényel, a legbiztosabb, ha a diagnosztikát és a cserét inkább szakemberre bízzuk.
Octavia 2 kettős tömegű lendkerék vélemények
Alkatrészek és szerszámok: Keeway Hurricane lendkerék csavar