A világ leggyorsabb Porsche típusai: Rekordok és innovációk
A Porsche története során mindig is a sebesség és a teljesítmény iránti elkötelezettség jellemezte. A német gyártó folyamatosan feszegeti a határokat, hogy a leggyorsabb és legkiválóbb sportautókat kínálja a vásárlóknak. Ebben a cikkben bemutatjuk a leggyorsabb Porsche modelleket, a rekordokat, amelyeket elértek, és azokat az innovációkat, amelyek lehetővé tették ezeket a lenyűgöző eredményeket.
Porsche Panamera Turbo: A leggyorsabb négyajtós
A Porsche Panamera Turbo három másodperccel jobb időt futott a Nürburgringen, mint a Cadillac CTS-V sportlimuzin, ezzel a zuffenhauseni típus lett hivatalosan a világ leggyorsabb négyajtós szériaautója. John Heinricy alig egy évvel ezelőtt állította be a sorozatgyártású limuzinok rekordját a Nürburgring Nordschleifén; nyolc percnél rövidebb idő alatt tette meg a 20,8 kilométeres kört az 550 lóerős Cadillac-kel. Az 500 lovas, összkerekes Panamera Turbo ezzel szemben 7 perc 56 másodperc alatt száguldott végig a legendás versenypályán. A Porsche luxuslimuzinjának kipróbálása után már csak az a kérdés, miért vártak ezzel idáig. Ilyen az, amikor egy sportautógyár a fejébe veszi, hogy limuzint készít.
Szögezzük le mindjárt az elején: a Porsche részéről nagyon bátor lépés volt a Panamera, hiszen története során eddig mindig belebukott az orrmotoros sportautóiba. Hiába volt a maga nemében remek sportkocsi a 924-es, a 944-es, de különösen a 968-as típus, mint orrmotoros Porschék nem állták meg a helyüket és utód nélkül kipusztultak. Az ok igen egyszerű: a rajongók megszokták és elvárták, hogy egy Porsche a hátuljában hordja a motorját, amely természetesen bokszer. Ez idáig rendben is van, ám pusztán 911-es Porschék gyártásából nem igazán lehet megélni, így a kilencvenes évek közepére meglehetősen nehéz helyzetbe került a német sportautógyár.
Halva született - volt már egy négyajtós kísérlet
Az 1980-as évek közepén a Porsche és az akkor még független (ma már a Mercedeshez tartozó) AMG készített egy teljesen üzemképes, négyajtós koncepcióautót az orrmotoros 928-as modell műszaki alapjaira. A 928 S4 kombiszerű valami soha nem érte meg a szériagyártást, pedig hátsó ajtajai igen ötletesen, a Mazda RX-8-éhoz hasonlóan hátrafele nyíltak.
A Cayenne sikere és a Panamera születése
A Panamera létrejöttét tulajdonképpen a Cayenne-nek köszönheti, hiszen ez az autó teremtette elő a pénzt a fejlesztésére és számolt le azzal a tabuval, hogy egy Porsche-logó mögött csak és kizárólag egy bokszermotoros sportautó csilloghat. A márka ortodox hívei persze megint nyafoghatnak, hogy a Panamerának az orrában van a motorja, amely ráadásul nem is bokszer, hanem a Cayenne-ből ismerős 4,8 literes V8-as, ám ezekre a kifogásokra már a Porsche sem figyel oda, hiszen reményeik szerint a Panamera-vásárlók kilencven százaléka más márkáktól pártol majd át. Közvetlen konkurense jelenleg nem sok van a Porsche szuperlimuzinjának, konkrétan egy, ez pedig a Maserati Quattroporte, ami szintén egy sportautós génekkel rendelkező négyajtós modell.
Porsche Panamera Turbo vs Maserati Quattroporte GTS SPEED
Schuppan 962 CR P1: Versenypályáról az utcára
Nemrég újra felbukkant a világ egyik legritkább és leggyorsabb, közúti közlekedésre is alkalmas járműve, a Schuppan 962 CR P1. A rajongók idén nyáron a London Concours rendezvényen - ahol a világ legelismertebb gyártói voltak jelen mintegy 50 járművel - csodálhatták meg ezt a minden részletében különleges sportautót. Összesen hat példányt gyártottak belőle még 1991 és 1994 között, de ezekből ma már csak négy létezik.
A különleges gépeket Vern Schuppan ausztrál versenyző építette, aki 1983-ban megnyerte a legendás 24 órás Le Mans-i versenyt egy Porsche 956 pilótájaként. Alkotása a Porsche 962-es vázán alapult. A karosszéria és a futómű azonban teljesen új és egyedi volt. Igaz, az első, az Egyesült Királyságban regisztrált példányt a versenyváltozathoz képest még alig módosították.
Méregzsák az utcán
A középmotoros, hátsókerék-meghajtású Schuppan 962 tömege mindössze 1050 kilogramm volt. A 3,3 literes, 600 lóerős, ikerturbós erőforrásnak köszönhetően - amelyet Porsche 962-től kölcsönöztek, enyhe lökettérfogat-csökkenéssel - a teljesítménye meglehetősen vad, 100 km/órára mindössze 3,5 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége pedig 370 km/óra. A Schuppan 962-esek ezekkel az értékekkel a rendszámtáblával felszerelt legvadabb autók közé tartoznak még ma is - hiába telt el közel harminc év a gyártásuk óta.
A 962CR az 1981-87 között, zsinórban hétszeres Le Mans-győztes Porsche versenyautókon alapul, Schuppan is egy ilyen, 956-os Porschéval győzött 1983-ban. (A 956 továbbfejlesztett változata volt a 962, ez 1984-ben mutatkozott be). Az vázat a Reynard Motorsport, a karosszériát pedig Schuppan építette. A végső összeszerelést Angliában, a Vern Schuppan gyártóüzemben végezték. A pénzügyi hátteret japán befektetők biztosították, akik támogatták Schuppan versenycsapatát is. Az utolsó két autót azonban már nem tudták kifizetni, ezért és az eközben kibontakozó világméretű gazdasági recesszió hatására Schuppan csődöt jelentett. Mindössze hat elkészült jármű után a gyártás végleg leállt. Persze a fentiekhez nagyban hozzájárult az is, hogy finoman fogalmazva is méregdrága autókról van szó, a Schuppan 962CR vételára 1994-ben meghaladta az 1,5 millió dollárt, így a valaha eladott legdrágább járművek közé tartozik, azzal együtt, hogy az egyik legritkább is.
A Porsche 962 közúti változatai
Az autó versenyéletének vége felé megkezdődött a 962 átalakítása közúti használatra. Az elgondolás az volt, hogy a 962, amely olyan jól teljesített a pályán, szupersportautóként használható közúton is. A Schuppan mellett így több átépített változata is létezik a Porsche 962-nek.
Üzlet, szerelem, váratlan fordulatok
- Koenig Specials C62
- DP Motorsports DP62
- Dauer 962 Le Mans
- Kremer Racing 962CK6
A leggyorsabb Porschék listája
A Porsche mindig is híres volt a gyors autóiról. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyorsabb utcai Porschék top listáját:
| Modell | Végsebesség |
|---|---|
| Porsche 918 Spyder | 345 km/h |
| Porsche 911 GT2 RS (991.2) | 340 km/h |
| Porsche 959 S | 339 km/h |
| Porsche Carrera GT | 334 km/h |
| Porsche 911 Turbo S (991.2) | 330 km/h |
Porsche 959 S: A 26 évig tartó rekord
A Porsche legújabb Top 5 videóját (a leggyorsabb 5 Porsche sportkocsi) nézve meglepődve tapasztaltuk: A híres Porsche 959 - azon belül is a limitált S sorozat - 26 évig volt a cég leggyorsabb autója, mielőtt a 2013-as 918 Spyder átvette ezt a címet. Ez meglepő, mert a Porsche-ról beszélünk, a német cég pedig több mint 50 éve dominálja a sportkocsik világát.
A Porsche 959 S pontos műszaki paramétereiről nem lehet sokat tudni, és nem azért, mert hét pecsétes titok lenne. Mindössze 29 példányt gyártottak, 2,8 literes hathengeres bokszer-motorral, ami a nagyobb turbófeltöltőkkel 561Nm nyomatékot adott le a gyári mérés szerint, szemben a hagyományos 959-es 490Nm nyomatékával. A 959 S legnagyobb sebessége hivatalosan 339 km/h. Azonban a Porsche 959 S modell egyedi rendelésekre készült, a vevők rendeléskor befolyásolhatták az autó teljesítményét. Így mind a 29 legyártott modell más és más paraméterekkel rendelkezett.
Porsche 911 GT2 RS: A leggyorsabb 911
A tavaly bemutatott Porsche 911 GT2 RS a napjainkban kapható leggyorsabb Porsche, 340 km/h a legnagyobb sebessége. A sorozatgyártású 911-esek közötti legjobb értékek eléréséért a motor vezérlését, légszűrőjét és feltöltőit, valamint azok köztes hűtőit is módosította a Sportec, és friss a titán betétes sport-kipufogórendszer is.
Porsche 918 Spyder: A hibrid rekorder
A Porsche leggyorsabb közforgalomra szánt sportkocsija a 2013-ban bemutatott Porsche 918 Spyder. Kombinált teljesítménye 887 lóerő, ami elképesztő gyorsulást és végsebességet tesz lehetővé.
Érdekességek a gumiabroncs gyártásról
Porsche Cayenne Turbo S: A leggyorsabb terepjáró
A Cayenne kínálatának új csúcsmodellje, becsületes nevén a Cayenne Turbo S, ami rögtön a világ leggyorsabb szériagyártású terepesének számít. A nehézbombázó képességeiről talán mi sem árulkodik jobban, mint a 4,1 (!) másodperces 0-100 km/h-s sprintidő, ami egy tizedmásodperccel jobb is, mint a 2 generációval ezelőtti Porsche 911 Turbo értéke. A végsebesség 284 km/h, ami az autó méreteit figyelembe véve ijesztő érték, de a típus gyorsaságát egy további szám is méltó módon jelöli: a Nürburgring Nordschleife-i aszfaltcsíkjának híres körét a Porsche büszkesége egy hajszállal 8 percen belül (7:54.74 perc) teljesítette, így nem csupán a gyorsulást és a végsebességet, de a Nordschleife-i köridőt tekintve is a világ leggyorsabb terepese.
Porsche Taycan Turbo GT: Az elektromos csúcsragadozó
Minden idők leggyorsabb sorozatgyártású Porschéjaként mutatkozott be a Taycan Turbo GT, azaz a stuttgarti márka elektromos sportautócsaládjának új csúcsváltozata. A Taycan Turbo GT-nek mindössze 2,3 másodpercre van szüksége a nulláról 100 km/h-ra való sprinthez, így egytized másodperccel gyorsabb, mint a Taycan Turbo S. Gyorsításkor akár 1340 newtonméter forgatónyomatékot is szabadjára engedhet az autó. A továbbfejlesztett dinamikához hozzátartozik az is, hogy az új könnyűszerkezetes konstrukcióival a Porsche 75 kg-mal csökkentette a Taycan Turbo GT tömegét a Taycan Turbo S-hez képest.
A Porsche Turbo GT előszériás változata januárban új rekordot állított fel saját kategóriájában a Nürburgringen: az autó 26 másodpercet vert egy teljesítménycsomaggal felszerelt Turbo S Sport változat 2022 augusztusában felállított rekordjára.
tags: #a #világ #leggyorsabb #porsche #típusa