Daewoo Lanos: Átfogó Áttekintés, Karbantartás és Tapasztalatok
A Daewoo Lanos egy olyan autó, amely soha nem hagyott ott sehol, még ha nem is működött rajta minden kifogástalanul. Összességében egy olcsó, kényelmes, de apróbb-nagyobb hibáktól sem mentes autó. Végül is egy Opel alapokon nyugvó, közepes olasz formatervvel megáldott, Koreai autó, melyet Lengyelországban gyártottak.
Külső és Belső Design
A Daewoo Lanos formája jóindulattal is átlagos, alapvetően nem egy feltűnő jelenség. A ferde hátú arányai sokak szemében nehezen emészthető "egységet" alkotnak. Szemből, picit oldalról akár sportosnak is mondhatnánk, más szögből maximum érdekes, egy "aha, egy autó" jelzőt érdemel.
A beltér igazi 90-es évek eleji japán autó hangulatot áraszt. A kormány kinézetre és fogásra is borzalmas. A felhasznált anyagokról nem érdemes nagyon mit mondani: olcsóság, karcolódó szürke és fekete műanyagok mindenhol, de azért tisztán tartva tűrhető, hozzá lehet szokni. A kárpitok és a műanyagok ránézésre is megmagyarázzák az olcsó alapárat. Gyorsan elhasználódnak a kárpitok, de az összeszerelés jó színvonalú.
Az ülések kényelmesek, bár oldaltartás nincs, és az ülőlap hossza sem a legoptimálisabb, hosszabb úton már fészkelődik az ember. Belül 4 átlagos felnőttnek kényelmes, még hosszabb távon is, hátul a lábtér nem a legoptimálisabb, mai szemmel kicsi. Hátul csak átlagos a lábtér, de fejnek bőven van hely. Megfelelő méretű ülések elfogadható oldaltartással és hosszú ülőlappal. Alacsony vezetői pozíció, csak a jobban felszerelt Lanosokban állítható a kormány magassága. A kapcsolók elhelyezése a japán iskolát követi.
Három- és ötajtós ferdehátú, valamint négyajtós lépcsős hátú is volt belőle. Belül ugyanakkorák, de a szedán csomagtartója nagyobb (322 literes).
Menetdinamika és Vezetési Élmény
A Daewoo Lanos igazi arca a vezetésekor mutatkozik meg, egy igazán jóindulatú jószág. A futómű lágy hangolása miatt minden úthibát elnyel, erre rásegítenek a ballonos gumik is. Nagyobb krátereket is kényelmesen átvészel, kis dobogással jelzi, hogy történt valami. Budapesti utakra ideális. A váltó pontos, nagyon optimális eszköz, sok 10 éves jóval drágább autó megirigyelhetné.
Az autó lelke az Opel licence alapján gyártott 1498 köbcentiméteres 8 szelepes benzinmotor. A maga 86 lóerejével éppen elég dinamikusan mozgatja az autót, de már klímával és több utassal érezni, hogy a mai felgyorsult forgalmi viszonyok között erőlködnie is kell néha. Van benne erő úgy 3000-es fordulattól, keményen húz. Az autóban GÁZ szett is lehet, és nincs különbség a benzinhez képest.
Ha nagyobb sebességgel megyünk, akkor készüljünk, hogy megfájdul már középtávon a fejünk, merthogy mind a motorhang (4500 felett), mind a szélzaj jelentős. Fogyasztása az "egész jó" és a "borzalmas" közötti tartománnyal jellemezhető, forgalmi helyzettől és vezetési stílustól függően. Jellemzően városban 10-11 liter körül fogyaszt, de 6.5 és 12.5 liter között is evett. Ehhez az értékhez nem kell nagyon nyomni, egyszerűen ennyit eszik.
Daewoo Lanos 1.5 SE Teszt - Bemutató - Eladó
Ami Kevésbé Tetszik a Vezetésben
- Vezetni nem egy álom.
- Szinte lehetetlen úgy indulni, hogy megcsikorduljon a kerék.
- Szegény alapjárat környékén olyan nyomatékszegény, hogy az már siralmas.
- A gázadásban nincs semmi közvetlen: ha rálépek, nem azonnal reagál, ha lelépek róla nem esik vissza azonnal a fordulat, a komputer játszik vele egy kicsit.
- A lengéscsillapítói borzalmasan lágyak.
- A hátsó rugók siralmasak. Ennyire rosszat még nem láttam. Vadi új, erősebb rugók esetén is, hátra beülve a segge 5 cm-re van a földtől.
- Az alapjárat egy szörnyű dolog. Komputer vezérli, beállítani nem lehet. Néha gondol egyet, és 1500 vagy 2000 lesz, néha meg normális.
Motorok és Teljesítmény
Az ajánlott motorok tartós, egyszerű, Opel eredetű benzinmotorok, dízel változat nincs. Már az 1.3-as motorral (2001-től) sem lomha, de a 86 lóerős 1.5-össel és a 106 lóerős 1.6-ossal kifejezetten jól megy (0-100 km/h: 11,5 s).
| Motor | Teljesítmény | Fogyasztás (város) | Fogyasztás (országút) | Fogyasztás (átlag) |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 | 75 LE | 9-11 l/100km | 6-7 l/100km | 7-9 l/100km |
| 1.5 | 86 LE | 9-12 l/100km | 6-7.5 l/100km | 7.5-9.5 l/100km |
| 1.6 | 106 LE | 10-13 l/100km | 7-8 l/100km | 8-10 l/100km |
Felszereltség és Kényelmi Funkciók
Az "S" Dolce felszereltségi szint itt elektromos ablakemelőt, központi zárat, klímaberendezést, rádiós magnót jelentett. A klíma tette a dolgát, hűtési teljesítményével nem volt gond. Azonban az elektromos ablakemelő, és a központi zár ugyanakkor valószínűleg utólag lett beszerelve, nem gyári alkatrészek voltak. Sajnos ez igen hamar kiderült. A központi zár soha nem működött tökéletesen, valamelyik ajtót rendszeresen nyitva (vagy zárva) hagyta. Az elektromos ablakemelő pedig igazi horror kategória volt, mint valami halott csiga mozgatta az ablaküveget, hangja félelmetesen vonaglós-szétesős volt.
Ismert Hibalehetőségek és Fenntartási Költségek
Az általános tudnivalók közé tartozik, hogy olcsók az alkatrészek, és mindent be lehet szerezni hozzá. Alapvetően tartós a mechanika, de az ajtótömítésekre, a szervokormányra és a hátsó futóműre is oda kell figyelni a motor hibalehetőségei mellett. Belül csak apró elektromos gondok lehetnek, vagy a szellőzést állító tekerő mehet tönkre.
Gyakori Hibalehetőségek
- Elosztó meghibásodása
- Vízpumpa problémák
- Alapjárati léptetőmotor hibája
- Koszos fojtószelepház
Konkrét Javítási Költségek és Észrevételek
Az alábbiakban néhány konkrét javítási tétel és az azokhoz kapcsolódó költségek találhatók, melyek egy Daewoo Lanos fenntartása során merülhetnek fel:
- Kartergázcső: 3500 Ft + munkadíj
- Belső világítás ("csillár"): 5000 Ft + munkadíj
- Légkeringtetés tekerőkapcsoló: 5000 Ft + munkadíj
- Központi zár: soha nem volt tökéletes, felesleges rá költeni. Akár 20000 Ft is elkölthető rá több ütemben, de a probléma megmaradhat.
- Elektromos ablakemelő (utángyártott, bowden): 12000 Ft szereléssel.
- Alapjárati motor tisztítás: 3500 Ft (nem sokat segített a problémán).
- Kilométeróra (néha nem működött): teljes műszer csere, bontott autóból 30000 Ft.
- A szokásos olajcserék, szűrők, és vásárlás után a vezérműszíj + görgők cseréje, összesen kb. 80 000 Ft értékben.
Biztonság
A Daewoo Lanos biztonsági szintje kora átlagának megfelelő, két és fél csillagos törésteszttel rendelkezik. Viszonylag masszív karosszériával bír, de az oldalütközésnél nagy a sérülésveszély.
tags: #daewoo #lanos #kartergázcső #információk