A 1.6 CR TDI olajszűrő házának működése és cseréje
A motorolaj az autó egyik legfontosabb működési eleme: egyszerre ken, hűt és tisztít. Nélküle a motor alkatrészei gyorsan elhasználódhatnak, túlmelegedhetnek, vagy akár végleg tönkremehetnek. A friss motorolaj biztosítja, hogy a mozgó alkatrészek - például a dugattyúk, vezérműtengelyek és csapágyak - súrlódás nélkül működjenek. Emellett az olaj elvezeti a hőt a forró alkatrészekről, így hozzájárul a motor hűtéséhez is. Idővel az olaj elhasználódik: elveszíti a megfelelő viszkozitását, oxidálódik, elsötétedik és telítődik korommal, savval, vízgőzzel. A rendszeres olajcsere az egyik legegyszerűbb módja annak, hogy meghosszabbítsuk autónk motorjának élettartamát. Egy jól karbantartott motor akár 300-400 ezer kilométert is kiszolgálhat komolyabb javítás nélkül. Ezzel szemben a ritkán karbantartott motorok már 100-150 ezer kilométer után súlyos meghibásodásokat mutathatnak. Rendkívül fontos a motorolajjal történő egyidejű cseréje, ugyanis az olaj által szállított szennyeződéseket ő szedi össze.
Az olajszűrő ház és a hőcserélő működése dízelmotorokban
Manapság a dízelmotorokban, különösen az 1.6 CR TDI motorokban, az olajszűrő gyakran egy komplexebb egység része, amely magában foglal egy hőcserélőt is. Szinte minden alkatrész-katalógus olajhűtőként említi azt a hőcserélőt, amely azért felel, hogy a korábban melegedő kenőolaj hőjét a lassabban hevülő hűtőfolyadék melegítésére, majd az üzemi hőfokot elérve a hűtőfolyadék hűtőhatását a kenőanyag túlmelegedésének megakadályozására, a jó belső hőegyensúly megteremtésére használja.
Elsősorban az üzemi hőfok gyorsabb eléréséért a dízel autókban jelent meg ez a hőcserélő, de sokat segít a turbómotorokra jellemző nagyobb, ciklikus hőterhelés ellensúlyozásában is. Az üzemi hőfok mielőbbi elérése nemcsak azért előnyös, mert télen előbb lesz fűtés az autóban, hanem előbb véget ér a hidegüzem, amelyre a túldúsított üzemanyag, a tökéletlen égés a jellemző. Így csökkenthető a fogyasztás, valamint a károsanyag-kibocsátás. Tehát nem egy klasszikus olajhűtőre kell gondolni, amelyet a nagyteljesítményű, vagy sportautókban használnak, a kialakítása sem olyan. Például a VW-csoport által gyártott motorokban egy kocka alakú alkatrész belső víz- és olajjáratokkal. A VW-Audi blokkokban az olajszűrő alá helyezik, az olajszűrőbe vezető, a szűrő rögzítésére is szolgáló menetes olajcsőre ráhúzva, azon futtatott anyacsavarral megfogatva. A hőcserélőnek van egy hűtőfolyadék bemeneti és egy kimeneti ága.
Hogyan működik? Turbófeltöltő (animáció)
A hőcserélő meghibásodásának jelei és következményei
A hőcserélő hibája lehet, ha összenyílnak az olaj- és a hűtőfolyadék járatok a belsejében. Ekkor üzemállapottól függően az 1-5 báros nyomás alatt lévő kenőanyag átpréselődik az alacsonyabb nyomású hűtőközegbe, ott pedig olajos emulziót képez. Az olaj jelenléte a hűtővízben nem üdvös: rontja a hűtőképességet, és habosodik is, ami ugyancsak gyengíti a hűtés hatásfokát. A habos anyag a kiegyenlítő tartályban gyűlik össze.
Mivel az olajrendszer beledolgozik a hűtőrendszerbe, ez utóbbiban az üzeminél magasabb nyomás alakul ki, pont úgy, mintha átlépné a forráspontját a hűtőközeg. Erre a gyártók a kiegyenlítő tartályon hoznak létre biztonsági leeresztő rendszert, hogy a nyomás ne vesse szét a motoralkatrészeket, ne szakadjanak a vízcsövek. Tehát a hiba egyik első jele, hogy a használat után, vagy közben megálló autó alatt folyadékfolt jelenik meg. Ami nem olyan, mint a légkondicionáló kondenzvize, mert nem szárad fel, hanem olajos foltként megmarad. Feltűnhet, hogy nem látni a kiegyenlítő tartályon folyadékszintet, mert a hab kitölti a rendelkezésére álló teret, valamint, ha jár a motor, a vízcsövek kőkemények a magas nyomástól. A kiegyenlítő tartályt nem szabad üzem közben, vagy rögtön leállítás után nyitni, mert forrázásos sérülést kockáztathatunk. A hiba fejlődésével a motor bedolgozza a kenőanyagot a hűtőrendszerbe, így az gyors fogyásnak indul. A tünetek könnyen összekeverhetők a hengerfej repedésével, illetve a hengerfejtömítés átszakadásának hibajeleivel.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Bizony, szerencsés akinek „csak” a hőcserélő a hiba oka, ugyanis az utángyártott alkatrész ára 20 ezer forint körüli, ehhez hozzá kell még számolni egy olajcsere, valamint egy hűtőfolyadék-újratöltés, valamint a hűtőrendszer átmosásának költségeit is.
Az olajszűrő és olajcsere menete
Az olajcsere mente az alábbi hat lépésre bontható. Bár az alábbi leírást követve elkerülhető a fent felsorolt hibák többsége, a tökéletes eredmény érdekében mégsem javasoljuk, hogy ezt megfelelő képzettség vagy tapasztalat hiányában, saját kezűleg, szakszerszámok nélkül végezze el.
Szükséges eszközök és előkészületek
Ahhoz, hogy az olajcserét otthon vagy önkiszolgáló műhelyben biztonságosan és hatékonyan elvégezd, előre be kell szerezned néhány alapvető eszközt és anyagot. Az olajszűrőnek mindig típusazonosnak kell lennie. Fontos, hogy a motornak és az olajnak melegnek (nem forrónak) kell lenni az olajcseréhez. A csere előtt 10-15 percet várnak az autószerelők, ez idő alatt a kipufogó hőmérséklete némileg csökken, az olaj pedig leülepedik a motorteknőbe. Szükséges lehet az autót felemelni a jobb hozzáférhetőség érdekében.
Eszközök az olajcseréhez:
- Gumikesztyű
- Dugókulcs és dobozkulcs készlet
- Leeresztő tál
- Leeresztőcsavar
- Nyomatékkulcs (szükség esetén)
- Olajszűrő
- Prémium minőségű olaj
- Szűrőkulcs
- Tölcsér
- Törlőkendő
Motorolaj leengedése és olajszűrő cseréje
Először is válassz sík, stabil felületet, és állítsd le a motort. Ezután kissé melegítsd be a motort 3-5 percig, hogy az olaj hígabb legyen és könnyebben lefolyjon. Ha otthon dolgozol, használd a domkratot és kerékalátétet a biztonságos megemeléshez. Az olajbetöltő sapka levétele lehetővé teszi, hogy a levegő szabadon áramoljon a rendszerbe, így az olaj gyorsabban és egyenletesebben lefolyik. Helyezd el az olajgyűjtő edényt pontosan a leeresztőcsavar alá. Ezután egy megfelelő méretű kulccsal (pl. 17 mm vagy 19 mm) óvatosan lazítsd meg a csavart. Vigyázz, az olaj forró lehet. Szükség esetén kicserélik az olajleeresztő csavart és/vagy az alátétet.
Amíg az olaj lecsorog, cseréld ki az olajszűrőt is. Ha kézzel nem tudod meglazítani, használj szűrőkulcsot. A szűrő eltávolítása után tisztítsd meg a felfekvő felületet, majd kézzel tekerd be az új szűrőt. Fontos: ne húzd túl, de legyen jól megszorítva. A régi szűrő tömítése olykor beragadhat, így ezt ellenőrzik. Ezt követően pedig rögzíthető az új szűrő.
Astra H 1.7 CDTI olajszűrő csere lépései
Új motorolaj betöltése és olajszint ellenőrzés
Miután az olaj teljesen lefolyt, tisztítsd meg a leeresztőcsavart, szükség esetén cseréld ki az alátétet, és csavard vissza a helyére. Ezután töltsd be az új motorolajat a betöltőnyíláson keresztül egy tölcsér segítségével. Miután feltöltötted az olajat, várj pár percet, majd ellenőrizd a nívópálcával az olajszintet. Indítsd be a motort, és járasd egy percig. Ezután ismét ellenőrizd a nívópálcát - ha szükséges, pótold az olajat. Fontos, hogy mindig a gépjármű könyvében meghatározott mennyiségű olaj kerüljön visszatöltésre. Az olajszint semmi esetre sem lehet a minimális tartomány alatt, illetve a maximális tartomány felett. Továbbá a motorolajhoz nem kell adalékanyagokat keverni.
Mikor kell olajat cserélni és milyen olajat válasszunk?
Sok autótulajdonos hajlamos csak a gyártói előírásokra hagyatkozni, amikor az olajcsere időpontját tervezi. Az újabb járműveknél - különösen a turbódízel motorral szereltek esetén - a gyártók akár 30 000 km-enkénti olajcserét is megengednek. Szerintünk semmiképpen ne. Ezek az adatok úgynevezett "ideális körülmények" között értendőek. A gépjárművekben lévő computer folyamatosan kalkulál, hogy mikor is kéne megejteni az olajcserét, sokszor már az előírt kilométer felénél jelez, hogy fáradjunk szervizbe. Az elhasználódott motorolaj veszélyes hulladéknak minősül, és már néhány deciliter is jelentős környezeti károkat okozhat, ha nem megfelelően kezelik. Mindig zárt tartályban vidd, és ne keverd más anyagokkal (pl. fagyálló).
Ajánlott olajcsere periódus
| Használat típusa | Olaj terhelése | Csereperiódus ajánlás |
|---|---|---|
| Rövid városi utak, dugó | Nagyon nagy terhelés | 8 000 km vagy 1 év |
| Átlagos, vegyes használat | Közepes terhelés | 10-12 000 km |
| Hosszú autópályás utak | Kisebb terhelés | max. 15 000 km |
Nem mindegy, milyen olajat töltesz az autódba. A nem megfelelő viszkozitás vagy teljesítményszint csökkentheti a motor élettartamát, növelheti a fogyasztást, sőt akár károsodást is okozhat. A motorolaj viszkozitása a folyékonyságát jelzi különböző hőmérsékleteken. A két szám közül az első („5W”) azt mutatja, hogyan viselkedik az olaj hidegindításkor (W = winter), míg a második szám (pl. 40) a magas hőmérsékleten mért viszkozitást jelöli. Minél kisebb az első szám, annál jobban folyik az olaj hidegen.
Miért érdemes szakemberre bízni az olajcserét és az olajszűrő ház ellenőrzését?
Bár az olajcsere egy egyszerű karbantartási műveletnek tűnik, mégis sok autós követ el olyan hibákat, amelyek később komoly problémákhoz vezethetnek. Összegyűjtöttük, melyek a leggyakoribb bakik az otthoni olajcsere során:
- A gyártói előírásoktól eltérő típusú olaj használata
- Fáradt és új olaj keveredése
- Motortér szennyezése fáradt olajjal
- Szűrő csere kihagyása, nem megfelelő szűrő használata. Sokan elfelejtik kicserélni az olajszűrőt, pedig ez ugyanúgy elhasználódik, mint maga az olaj.
- Túl kevés olaj használata vagy az olaj túltöltése. Ha túl kevés olajat töltesz be, nem lesz elegendő kenőanyag a rendszerben.
- Fáradt olaj megfelelő semlegesítése, leadása.
- Csereperiódus szakszerű nullázása a jármű rendszerén.
- Ha a csavart túl erősen húzod meg, megsérülhet a menet az olajteknőben - ami költséges javítást igényel.
- Miután leállítod az autót néhány perces járatás után, újra ellenőrizd az olajszintet, mert a frissen betöltött olaj még ülepedik.
Bár a fenti hibák nem tűnnek elsőre veszélyesnek, azonban súlyos következményekhez vezethetnek. A nem megfelelő motorolaj szint fokozhatja a kopást, csökkentheti az üzemanyag hatékonyságot, sőt, akár végzetes műszaki hibát is eredményezhet. További nehézség lehet a fáradt olajtól a törvényes előírások szerint megszabadulni. Veszélyes hulladéknak minősül, így nem lehet a lefolyóba önteni. Kevésbé tapasztalt személyek gyakran véletlen bent felejtik a régi alátétet az olajteknőbe, ami műszaki komplikációkhoz vezethet. Ez plusz egy indokot jelent arra, miért érdemes szakértőre bízni a munkálatot. Esetünkben több alkatrészt ki kellett szerelni a hozzáféréshez: ez a vasdarab a szívócsövet merevíti.
Útmutató: E46 olajszűrő ház tömítés csere
Szeretné profikra bízni a motorolaj cserét? Válasszon több mint 200 szervizállomásunk közül, foglaljon időpontot online és kerülje el az hosszas sorban állást! Válassza profi országos szervizeink egyikét, ahol kizárólag prémium minőségű Castrol motorolajjal dolgozunk!