Elektromos Ablakemelő Kapcsoló Bekötése: Útmutató és Hibaelhárítás

Az elektromos ablakemelők kényelmes megoldást nyújtanak az ablakok egyszerű vezérlésére. Régen még extrának számító, de napjaink autóinak szinte elengedhetetlen tartozéka az elektromos ablakemelő kapcsoló. Feladatuk, hogy egyszerűbbé, gyorsabbá tegyék az autó ablakainak fel-le húzását, a régebbi autókban használt manuális, karos ablakemelővel szemben. Azonban, ha valami elromlik, vagy utólag szeretnénk beszerelni, fontos tisztában lennünk a bekötés alapjaival. Ez a cikk részletesen bemutatja az elektromos ablakemelő kapcsolók bekötésének folyamatát, tippeket és trükköket adva a problémák elhárításához.

Az Ablakemelő Kapcsolók Alapelvei és Működése

Az ablakemelő kapcsolók zömében közvetlenül kapcsolják a motorokat. A kapcsolóban 2db morzeérintkező van. Alapból mindkettő zár valahova. Ha egyik irányba nyomod a gombot, az egyik oldal marad, ahogy volt, a másik pedig vált, tehát ahol eddig zárt, bont és ahol eddig bontva volt zár. A másik irányba ugyanez a másik oldallal. Annyi trükk van a kapcsolóval, hogy nincs mind a 6 pont kivezetve, általában a NO pontok közösítve vannak. Alapállapotban a kapcsoló mindkét kimenetére test van kapcsolva, a kapcsoló megnyomásakor az egyik átvált +ra. Ezzel a megoldással egyszerű módon sorba lehet kötni 2 db kapcsolót egy motorhoz, sokszor van erre szükség. A motorhoz menő kimenetek alaphelyzetben testre kapcsolnak (egymástól függetlenül a le-fel oldal), kapcsolásra az adott oldal átvált pozitívra.

Az 5 Pólusú Ablakemelő Kapcsoló Bekötése

Sokan találkoznak azzal a kérdéssel, hogy egy 5 pólusú ablakemelő kapcsolót hogyan lehet bekötni. A bekötés megértéséhez fontos a lábak funkciójának ismerete. Alapból testet szokás kapcsolni a motorok mindkét szálára, tehát a nyugvó (NC) érintkezőkre ez megy, a NO-re meg a +12V. A 2db COM lesz a kimenet a motornak. Tehát alapból test kerül a motor mindkét szálára, nem csinál semmit. Van egy középső láb, az a bemenet, plusz van két kimenet, ami még két lábbal össze van kötve. Ezek a lábak szétkapcsolnak, ha elbillentjük a gombot. Egy lehetséges bekötési séma a következőképpen nézhet ki (gyakran 6-os kiosztással is találkozhatunk, ahol az L a világítás):

A: Pozitív (+12V)
B: Negatív (Test)
C: Negatív (Test)
D: Motor vezeték 1
E: Motor vezeték 2
L: Világítás (opcionális, ha van)

Fontos, hogy a pozitív áramforrást (15-ös pont) úgy vezessük a kapcsolóhoz, hogy csak akkor működjön, amikor a gyújtás is rajta van. A biztosítéktáblánál lennie kell ilyen pontnak.

Gyakori probléma, hogy a vezetékek színkódjai márkánként eltérnek. Például, "van egy fekete sárga, az gyújtás, van két vastag barna, azok a motor vezetékei, és van két másik vezeték, egy sima zöld, és egy kék-sárga, amikről úgyvélem, azok a test." A barna vezetékek gyakran a testet jelölik. Ha "sikerült bekötni, szépen dolgozik. Úgy is volt! Én voltam a béna, tudom, egyértelmű lehetett volna, hogy a barna a test. Elnéztem a lábakat, de végülis sikerült."

Teljes útmutató az 5 pólusú ablakemelő kapcsoló bekötéséhez

Az ablakemelő és a kapcsoló cseréje FORD TRANSIT MK7 gépkocsinál [AUTODOC ÚTMUTATÓ]

Utólagos Ablakemelő Rendszer Beszerelése

Ha gyárilag nem volt elektromos ablakemelő az autóban, de utólag szeretnénk beszerelni, a következő lépésekkel érdemes számolni. Egy utólagos készlet mindent tartalmazhat, amire csak szükség lehet: két emelőmotor, vezetékek, kapcsolók, csatlakozók, biztosíték foglalat, csavarok a beépítéshez, használati útmutató, illetve a beépítést segítő papírsablonok, aminek a segítségével kivághatjuk például a kapcsoló helyét az ajtókárpiton. Amire még szükség lehet, az egy forrasztópáka, fúrógép és némi elektromos alapismeret. Az elektromos bekötéshez mellékelve van a bekötési útmutató is.

Lépések az Utólagos Beszereléshez:

Ajtókárpit leszedése.
Ablakemelő kar leszerelése és a sablon felragasztása a kárpitra.
A kárpit kivágása a sablon mentén.
A motor elhelyezése az ajtóban, figyelve, hogy ne akadályozza a kárpitot és az ablakot.
A motor rögzítése az ajtóhoz.
A vezetékek bekötése a leírás alapján.
A vezetékek elvezetése a kábelcsatornán keresztül a műszerfalhoz.
A kapcsolók elhelyezése a kívánt helyen.
A tápellátás biztosítása az akkumulátortól és a gyújtás utáni ACC pontról.
A rendszer tesztelése.

A csatlakozópont általában az ajtónyílás közelében, a kapcsoló mögötti kábelkötegben van. Viszont típusonként eltérhet, ezért érdemes a gyári kapcsolási rajzot vagy az ajtó-kábelköteg kiosztását követni. Ha bizonytalan vagy, egy gyors autódiagnosztika és a kábelköteg átnézése sok időt spórol.

Gyakori Problémák és Hibaelhárítás

Ahogy minden elektronikai alkatrész, az ablakemelő kapcsoló is meghibásodhat, elhasználódhat. Ennek többek között az áramvezető bevonatok kopása vagy az érintkezők elhasználódása lehet az oka. Az ablakemelő kapcsolót ritkán újítják, de előfordulhat, hogy az érintkezők megtisztítása után autónk ablakemelő kapcsolója újra működőképes lesz, viszont ha a tisztítás sem segít, akkor a problémát orvosolni csak a kapcsoló komplett cseréjével tudjuk.

Gyakori Hibaforrások és Megoldások:

Ablak nem mozog, de a motor búg: Ez általában mechanikai probléma, például elszakadt bovden. Érdemes levenni az ajtókárpitot és ellenőrizni a mechanikát. A beszereléskor ügyelni kell arra, hogy a motor ne feszüljön, és a gumis rezgéscsillapítókat használjuk.
Ablak lassan mozog: Ha a beszerelt ablakemelő nehezen tudja mozgatni az ablakot, az attól lehet, mert az ablaküveget megvezető gumi sinek elkoszolódtak. Ezt vizes szappanos ronggyal, vagy fogkefével tisztítsuk ki végig kétoldalt az ablak mellett. Végezetül pedig fújjuk át szilikon Spray-el a sineket.
Ablak csak ritkán működik: Ez gyakran kábelhiba vagy kontakt hiba jele lehet. Az ajtó kábelátvezetőjénél mozog legtöbbet a kábelköteg, ott szokott eltörni. Kis szerencsével kárpit bontása nélkül javítható.
Ablak fordítva működik: Ilyenkor a motorhoz menő kábeleket kell megcserélni.

A következő táblázat összefoglalja a legfontosabb hibaelhárítási lépéseket:

Probléma	Lehetséges Okok	Megoldás
Ablak nem mozog	Motorhiba, kapcsolóhiba, kábelhiba	Motor cseréje, kapcsoló cseréje, kábelek ellenőrzése és javítása
Ablak lassan mozog	Koszos sinek, mechanikai akadály	Sinek tisztítása, mechanikai akadály eltávolítása
Ablak fordítva működik	Hibás bekötés	Kábelek felcserélése a motoron
Ablak csak ritkán működik	Kábelhiba, kontakt hiba	Kábelek ellenőrzése, kontaktok tisztítása

Központi Zárral Kombinált Rendszerek

A riasztók 95%-ában nincsenek benne azok a relék, amelyek közvetlenül képesek lennének a szervomotorok vezérlésére. Fontos odafigyelni, hogy ne kössük közvetlenül a szervomotorokat a riasztó vezérlésére, ha az csak milliamperes kimenettel rendelkezik, mert az leégetheti a vezérlést. De ha elég figyelmes vagy és átnézed a SPAL rajzát, rájöhetsz, hogy az is csak két vezetéken vezérli a központi zárat. A SPAL-hoz tartozó rajz például képes vezérelni a központi zár motorokat közvetlenül, mert benne van 2 db 20A-os mágneskapcsoló.

Suzuki Swift jeladó hibaelhárítás

Mikor forduljunk szakemberhez?

Ha a fent leírt tippek és trükkök ellenére sem sikerül orvosolni a problémát, vagy bizonytalan a bekötésben, érdemes szakember segítségét kérni. A szakemberek átlagos értékelése a témában 4,41/5 csillag, ami megerősíti, hogy érdemes hozzáértőhöz fordulni. Miskolcon is számos autóvillamossági szerelő áll rendelkezésre, akik gyorsan felmérik a helyzetet és szakszerűen elvégzik a javítást vagy bekötést. Kérjen árajánlatot, időtervet és garanciát a bekötési munkára. Fontos a megbízhatóság, a tapasztalat és a személyes megfigyelés a meglévő vezetékezés alapján.