5 literes fogyasztás városban autók – A legnépszerűbb modellek
Az üzemanyag-fogyasztás kérdése egyre fontosabbá válik az autósok számára, különösen a városi közlekedésben, ahol a gyakori megállások és elindulások jelentősen megnövelhetik a fogyasztást. Ebben a cikkben bemutatjuk, melyek azok az autók, amelyekkel a legköltséghatékonyabban lehet közlekedni a városban.
Ha üzemanyag-fogyasztásról van szó, már hozzászokhattunk, hogy valós körülmények között tejesen más értékeket mérhetünk, mint amit a katalógus mond - utóbbi ugyanis laboratóriumi körülmények között meghatározott adat. Vannak egészen extrém különbségek , egyszer pedig már mi magunk is megpróbáltuk az NEDC-ciklus szerinti fogyasztásmérést.
Összességében tehát elmondható, hogy nemcsak kisautóval lehet meglepően alacsony fogyasztási értékeket elérni, még ha az esetek döntő többségében a gyári érték meg sem közelíthető valós körülmények között.
A legismertebb európai, valós tapasztalatokat összegző fogyasztási adatbázis alapján megkerestük azokat a kocsikat, amikkel a legtakarékosabban lehet autózni. A spritmonitor.de weboldal már több mint két évtizede gyűjti az autósok fogyasztási tapasztalatait.
650 ezer regisztrált felhasználó csaknem egymillió járművéről találhatók itt adatok. Az oldal felépítéséből fakadóan elsősorban azok tájékozódhatnak legkönnyebben mások tapasztalatai alapján az általuk kiszemelt modellek várható fogyasztásáról, akik már többé-kevésbé konkrét elképzeléssel keresnek autót a használtpiacon.
Vélemények a Hyundai 5 literes légkompresszoráról
Megadjuk a keresőben a márkát, modellt, gyártási idő és motorteljesítmény-intervallumot, akár a váltó típusát is, és már jön is a lista, hogy hány ilyen autó szerepel az adatbázisban és melyikkel milyen használat mellett milyen fogyasztást érnek el a tulajdonosaik.
A Spritmonitor közöl ugyan néhány összesített táblázatot a legtakarékosabb autókról, de ezek a táblázatok az előzetes adatszűrések hiánya miatt nagyon semmitmondóak, akár még a dilettáns szemnek is gyanúsak.
A dízelmotoros autók között keresve a nyilvánvalóan hibás adatokat kiszűrve, eldobva gyorsan összeáll a minden meglepetéstől mentes kép. A kis lökettérfogatú dízelmotorral szerelt egyszerű kisautók képesek a legnagyobb távolságot megtenni egységnyi mennyiségű gázolajjal.
A listában az autótulajdonosok mérései alapján a legtakarékosabbnak bizonyult kocsikban általában a PSA 1.4 és 1.6 HDI, a VW 1.2, 1.4 és 1.6 TDI, a Renault 1.5 dCi és a Fiat 1.3 JTD motorjai dolgoznak.
A 3,8 l/100 km alatti adatok között mutatóba felbukkan egy-két 1,6 literes dízellel szerelt Honda, 1,5 literes dízel Ford és néhány dízel Smart, sőt: 116d jelzésű BMW-k is.
A Spritmonitor adatbázisának legalacsonyabb, 3-3,8 l/100 km-es fogyasztási tartományában azonban a típusok gyakoriságát is figyelembe véve azt mondhatjuk: aki tényleg a lehető legtakarékosabban akar autózni egy legfeljebb 12 éves használt autóval, az 1,2 literes TDI-motorral szerelt Skoda Fabia Greenline modellekkel vagy VW Polókkal illetve az 1,4 literes HDI-motoros kis Peugeot-kkal, Citroënekkel éri el legvalószínűbben a célját.
Ha nagyobb testű kocsira volna szükség, az 1.6 TDI-motoros Skoda és VW modellek, Golfok, akár Octaviák közül szerepel több példány is ebben a 3,8 l/100 km alá szűkített fogyasztású listában.
Nem meglepő, hogy az ultratakarékos autók szinte mindegyike kézi sebességváltós: aki spórolni akar és oda tud figyelni a helyes váltásra, manuális váltóval tud a legtakarékosabban autózni.
Aki nem kedveli a gázolaj szagát, de azért megmaradna a belsőégésű motornál (ideértve a konnektorról nem tölthető hibrideket is), a Spritmonitor adatai szerint a legvalószínűbben egy negyedik generációs Toyota Prius hibridautóval érheti el a lehető legjobb benzines fogyasztást.
A takarékosság szerint sorba rendezett listában már 3,5 literes fogyasztási érték alatt látványosan sok ilyen autó felbukkan, köztük mutatóban akad egy-egy Hyundai Ioniq hibrid vagy a Toyota Corolla és Yaris hibrid változata. Ezekhez a kocsikhoz az extrém alacsony fogyasztás mellé jár az automata sebességváltó komfortja is!
A 3,6 l/100 km-es szintnél lépnek be értékelhető számban az első tisztán benzines és persze a hibrideknél sokkal olcsóbb kisautók, elsöprő többségükben távol-keleti kocsik.
A benzinesek körében egy miniautó, az egyliteres, háromhengeres motorral hajtott, mindössze 3,6 méter hosszú Suzuki Celerio bizonyult a legtakarékosabbnak 4,7 l/100 km fogyasztási értékkel, de követői a sokkalta élhetőbb méretű és teljesítményű hibridek, 4,8 l/100 km értéket mutat fel a Hyundai Ioniq és a Toyota Yaris Hybrid is, de meglehetősen korrekt a Kia Niro és a mindegyiküknél nagyobb és tágasabb Toyota Prius, valamint az idén piacra lépett Toyota Corolla Hybrid 5,1-es értéke is.
A hibrideket ismét miniautók követik: a Nissan Pixo, a (Toyota konszernhez tartozó) Daihatsu Cuore és a Citroën C1, valamint a SEAT Mii. Érdekesség, hogy a Citroën C1 tesó Peugeot 107-est, valamint a szintén azonos Toyota Aygót a táblázat szerint hajszálnyit többet tankolják tulajdonosaik, ahogyan a SEAT Mii/Skoda Citigo/Volkswagen up! Volkswagen Up!
A benzinesek között a japán és koreai gyártók teljesen elviszik a pálmát ha arról van szó, hogy valami keveset fogyasszon.
Az Audi A2 3L évek óta a legtakarékosabb autó, gyakorlatilag azóta, hogy 2001-ben bemutatták. Az 1,2 literes turbódízel motorral szerelt kocsi 60 lóerős.
A gyári méréseken 2,88 literes fogyasztást értek el vele, az alapváltozatban sem szervokormány, sem klíma sem volt.
Fontos megemlíteni, mennyit számít a vezetési stílus. A tapasztalatok azt mutatják, hogy okos, taktikus vezetéssel körülbelül 10%-ot tudunk spórolni a fogyasztáson.
Melegedjünk! Benzin vs. dízel és az üzemi hőfok
Most azokat az autókat járjuk körül, amelyek újak, és a való életben is keveset fogyasztanak. Ha abban a szerencsés helyzetben van, hogy új autót vásárol, akkor több kategóriában is lehet gondolkozni. Ezeknek a járműveknek a nagy előnye, hogy a motorjaik még tartós fogyasztási cikknek számítanak. Ennek oka, hogy nélkülözik a turbófeltöltőt. És leginkább városi közlekedésre ideálisak, és kézzel kapcsolható a váltójuk. Nem javasolt a gyakori használatuk négy fővel és sok csomaggal történő hegyi kirándulásra és nagyon hosszú utakra. Szóval ha ezekkel a tulajdonságokkal megbékél a tulajdonos, és nem igazán érdekli a maga az autó, akkor nem érheti csalódás.
A belépő szintű benzinesek leginkább városi közlekedésre ideálisak, és kézzel kapcsolható a váltójuk.
Az autósok fejében a hibrid - tehát a hagyományos motorral és elektromos hajtással kombinált hajtásrendszer - azonosult a Toyotával. Szerencsére más gyárak is rendelkeznek az öntöltőnek nevezett hibrid technológiával. Itt a belépő szintet a négy méter körüli kisautók jelentik. Plusz ott az automatikus váltás kényelme. A méretük miatt, leginkább városi közlekedésre ajánlottak ezek a gépek.
Aki nagyobb hibridben gondolkodik, az még szélesebb választékot talál. Itt már megjelentek a prémium gyártók és a szabadidő-autók is. Közben az autóutas, autópályás tempót is jól bírják és kiválóan gyorsulnak. Mókás, hogy 100 km/órás tempó fölött is leállhat a motorjuk, ilyenkor az autó, úgymond „vitorlázik”. Lassú tempóban, pedig egy kilométer körüli, fölötti távot is tudnak tisztán elektromos módban.
A hibridek városban teljesítenek igazán jól, ahol könnyen hozzák a megtett kilométerek felét elektromos módban. A testes Ford Kugákkal városban simán lehet öt liter körüli átlagot hozni.
A hibridek elleni érvek között előkelő helyet foglalnak el a „nem a tartósak az akkumulátoraik” típusú vádak. A lényeg, hogy a hajtásrendszerük és az akkumulátoraik is megbízhatónak bizonyulnak. Az első néhány Prius generáció hajtás működését szokni kell. Sokat segít, ha kényelmesen, ráérősen közlekednek vele, és sofőrt nem igazán érdekli az autózás, a vezetési élmény és efféle ezoterikus dolgok. Az említett vezetői hozzáállással, egész jól megszokható a működésük. Aki „benzinvérű” és szeret dinamikusan közlekedni, az pár óra után biztos „eret vág” magán a régebbi típusok vezetésétől.
A használt öntöltő-hibridek mellett szóló érvek közül a legerősebb, hogy az évek alatt komoly szakszerelői bázis épül köréjük. Ebből következik, hogy lehet tudni a főbb típushibákat és a javíttatásuk sem olyan vészes költség. Ha valaki ilyen típusban gondolkodik, akkor alaposan olvasson utána a kiszemelt modellnek és menjen is vele.
Az üzemanyagárak emelkedése miatt egyre fontosabbá válik a gazdaságos autózás. Pontosan ezért csak benzinesek közül választottunk, mert ezeknél a motoroknál kevesebb a meghibásodási arány, mint a hasonló korba, és árkategóriába eső dízel változatoknál.
A Toyota Aygo kompakt, praktikus és vagány. A városi használatra tervezett crossover belül jóval tágasabb, mint ahogy kívülről tűnik, emellett nagyon biztonságos kialakítással rendelkezik.
A Fiat 500 igazi városi kisautó. Az ikonikus olasz járgány új külsőbe öltöztetve is teljes mértékben felismerhető maradt. A karakteres, pimasz külsőhöz elegáns belső társul, egyszerre modern és retró.
A Toyota Yaris Hybrid ideális városi használatra.A Toyota Yaris hybridbe egy 1,5-ös benzinmotort és egy elektromotort építettek be, amelyek együtt 100 lóerővel ruházzák fel a járművet. Kompakt, kényelmes kisautó nyitott, tágas üléstérrel. Használattól függően négy és hat liter között fogyaszt.
A Renault Arcana E-tech egy letisztult, robosztus városi terepjáró. A francia gyártó az Arkanával lényegében az első, szélesebb rétegek számára gyártott coupé SUV-t alkotta meg. A hajtásért egy benzinmotor és két elektromotor felel, amelyeket egy körmös váltó koordinál: az eredmény pedig egy csendes, sima vezetési élmény.
A Dacia Spring 4 személyes elektromos városi miniautó vegyes fogyasztása 11,9 - 13,9 kWh/100 km között alakul a WLTP vegyes mérési ciklus szerint, de városi fogyasztása könnyen bejátszható 10 kWh óra alá is.
A Škoda ENYAQ iv egy gyönyörű, innovatív elektromos autó, amit igényes, újrahasznosított bőrből és részben gyapjúból készült belső tesz otthonossá.
Ha 8-9 liter üzemanyagot égetünk el 100 kilométer alatt, az azt jelenti, hogy bő 5000 forintnak is búcsút inthetünk.
Városi fogalomban, például futárként dolgozóknak a csekély tömeg a fontos, mert sokszor kell az autót újra és újra felgyorsítani a fékezések után. Kis sebességnél a legyőzendő ellenállások között kiemelkedő a gördülési ellenállás szerepe, emiatt a csökkentett gördülési ellenállású gumiabroncsok városi forgalomban spórolják meg a legtöbb üzemanyagot, 100 kilométerenként körülbelül 2-4 decilitert.
Városi forgalomban kis fogyasztású autó lehet a Suzuki Splash és a Swift, amelyek ügyfeleink és márkaszervizeink tapasztalatai szerint kiugróan takarékosak és igen megbízhatóak is. A Spritmonitor.de tankolási naplói szerint a háromhengeres Splash 1,0 átlaga 5,93 l/100 km, a 86 és a 94 lóerős 1,2-es motorok is beérik 6,4 literrel átlagosan.
Takarékos városi autóként nagyon szerethető a Mazda2 második generációja. A 2007-2014 között gyártott, DE kódjelű Mazda2 az intelligens, súlytakarékos építéssel 100 km-en 6,6 literes átlagot produkál a Spritmonitoron a tulajdonosok mérései szerint, vélhetően nagyrészt városi forgalomban.
A főleg városban autózóknak a legtakarékosabb technikát a hibrid járművek kínálják.
Magyarországon a Toyota 2001 óta forgalmaz teljes hibrid hajtású autókat, hazai állományon kívül Nyugat-Európából is nagyon sok érkezett a használtautó-behozatallal. A Prius I bevezetése után a kínálat nagyban kibővült. Előbb az Auris, majd 2012 után a Yaris, később a RAV4 is elérhetővé vált hibridként, Észak-Amerikából egy időben sok Camry HSD is érkezett. A Hybrid Synergy Drive a benzines motorra, a hajtó villanymotorra, az áramfejlesztő villamos gépre és a nagyfeszültségű akkumulátorra épül, a hajtásrendszer világsikere fényesen igazolta a Toyota fejlesztését.
A hibrid Toyota Auris a benzines és az elektromos motor használatával, a két világ előnyeinek ötvözésével parádés fogyasztási értékekkel szolgálja gazdáját. Az első generációs Auris Hybrid átlaga 5,3 l/100 km az online tankolási naplókat vezető tulajdonosok szerint. Ennél is megnyerőbb használt autóként az Auris E180 kódjelű generációja, mert a 2012 utáni, második Auris kombiként is készült a fejlett és megbízható hibrid hajtással. Még kedvezőbb, mindössze 5,07 l/100 km a Toyota Prius III átlaga, ami egészen kiváló érték egy ötszemélyes, gazdagon felszerelt, használható csomagterű családi autótól. A Prius 2009 és 2016 közötti, harmadik generációja azért is érdemes a figyelemre, mert konnektorról tölthető akkumulátorú változata zöld rendszámra jogosult annak minden előnyével a gépjárműadóban, parkolási kedvezményekben vagy épp a cégautóadóban.
A 2006-2008 közötti Suzuki Ignis modellek 1 millió forint alatt találhatók. Az 1,3 literes, 93 lóerős benzinmotorral szerelt Ignis városi és elővárosi közlekedésben 6 liter körüli fogyasztást produkál. Fontos megjegyezni, hogy nagyobb sebességnél a fogyasztás nőhet, akár 8-10 liter is lehet.
Az egyliteres, háromhengeres, 68 lóerős benzinmotorral szerelt C1 alacsony, városban 5-6 literes fogyasztást kínál.
A városi közlekedésben jól teljesítő, háromhengeres motorral szerelt Alto gazdaságos választás. Városban 6,3, autópályán 5,1 literes fogyasztást produkál, ami elég jónak mondható.
Ez a megbízható, kis fogyasztású autó a 998 köbcentis motorjával átlagosan 5,3 litert fogyaszt, de országúton akár 4 liter alatti értéket is elérhet. Az Aygo konstrukciója strapabíró, hibák főként a vízpumpával és az önindítóval fordultak elő, de ezeket általában orvosolták visszahívás után.
A hibrid Prius alacsony fenntartási költségekkel és 4,8-5,8 literes fogyasztással vált népszerűvé. Bár az akkumulátor cseréje költséges lehet, a cellánkénti javítás általában megoldja a problémát.
Ezek a modellek nemcsak megfizethetők, hanem alacsony fogyasztási költségekkel és fenntartási költségekkel járnak a gazdaságos autózáshoz.
Elsődleges szempont, hogy a saját közlekedési közlekedési szokásainkhoz passzoló autót válasszunk! Nem mindegy ugyanis, hol, milyen használatban kell egy autónak keveset fogyasztania.
Számos használtan meghatározó autótípus, köztük a 2004-2010 közötti Opel Astra H, az említett Mégane vagy a Dacia Duster is elérhető volt öt- illetve hatfokozatú kézi sebességváltóval. Városban a hatodik fokozat elhanyagolható tényező a fogyasztásban, autópályán azonban takarékosabbá, nyugodtabbá és halkabbá teszi az autót, így kevesebb pénzből, kényelmesebben, kevésbé elfáradva, tehát biztonságosabban utazhatunk. Egymással összevethető motorkonstrukció esetén egy hatfokozatú váltós kompakt autó kevesebbet fogyaszthat, mint az ötgangos kisautó, amelynek motorja nagyobb fordulatszámon dolgozik.
tags: #5 #literes #fogyasztás #városban #autók