Golf IV ABS Jeladó Hiba: Átfogó Hibaelhárítási Útmutató
Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) egy aktív menetbiztonságot javító eszköz a gépjárműben, ami megakadályozza a kerekek blokkolását.
Ez a blokkolási folyamat a másodperc tört része alatt többször megszakítja és felépíti a féknyomást, így ennek következtében egy erőteljesebb fékezésnél a jármű stabil, irányítható állapotban marad.
A jármű minden kerekénél egy fordulatszámmérő szenzor küldi a vezérlőegységnek az adatot, ami a kerekeknél lévő mágnesszelepek ki-be kapcsolásával hozza létre a kívánt eredményt, azaz "darál".
Ha a vezérlőegység számítása szerint az adott keréknél fennáll a blokkolás veszélye, elkezdi csökkenteni a fékfolyadék nyomását mindaddig, amíg az ismét tapadni kezd, tehát elkezd szabadon forogni, majd ismét növeli a nyomást.
Ezt a műveletet az ABS képes akár másodpercenként 20-szor megtenni. Ez a fékerő szabályzás addig tart, amíg a vezető le nem lép a fékpedálról, vagy meg nem szűnik a blokkolási hajlam, tehát jobb tapadást biztosító útfelületen halad tovább.
Ilyenkor a lassulás közben lehetőségünk van irányváltoztatásra, ami miatt csökken a fékút.
Egyszerűbben egy analógiával szokás magyarázni a hatást: a borosüvegből forgatva szokták kihúzni a dugót. Ilyenkor az oldalirányú surlódás miatt kisebb erőt kell kifejtenünk a húzás során.
Mikor nem segít az ABS?
Vannak olyan körülmények, amikor az ABS kocka blokkolásgátló hatása ahelyett, hogy segítene, inkább ront a helyzeten.
Egyes járművekben az ABS ki-be kapcsolható, míg néhányban nem lehet kikapcsolni.
Amennyiben a központi vezérlőegység hibát észlel az ABS rendszerrel kapcsolatban, az ABS lámpa felvillan.
Holtponti jeladó szerepe Golf 5-ben
- Macskaköves vagy kátyús út: az ilyen útburkolaton a gépjármű rövid pillanatokra a levegőbe kerül, ahol a vezérlőegység érzékeli, hogy nincs tapadás. Ilyenkor csökkenti a nyomást, gyengíti a fékerőt, hogy irányítható legyen, tehát megnő a fékút.
- Kavicsos, szemcsés, homokos út: az előző magyarázatból kiindulva a kisebb burkolati szemcsenagyság miatt itt sűrűbben fordulhat elő az ABS felesleges ki-be kapcsolása, ismét megnőhet a fékút.
- Hó, illetve hasonló halmazállapotú szennyeződés az úton: a fékezés közben az ABS kikapcsolt állapotában egy torlasz alakul ki a kerék előtt, ami segíti a fékerőt. Amennyiben az ABS működőképes, nem képzódik torlasz, a fékút megnő.
Gyakori hibák
Az ABS hidraulikus egysége hajlamos a meghibásodásra, néhány márkánál és típusnál ezek típushibák és adott idő és/vagy kilométer után megjelenhetnek. Ezek eredménye a fékerő csökkenése, a fékút és a féktávolság drasztikus megnövekedése.
A hibának számtalan oka lehet, ezért ajánlott konzultálni egy szakemberrel, hogy az ABS kocka el tudja látni a menetbiztonságot javító funkcióját.
Magas víztartalmú fékfolyadék mérése
Az alábbiakban felsoroljuk az ABS kocka meghibásodásának leggyakoribb jeleit:
- Blokkol a fék: Az ABS rendszer legfőbb feladata, hogy megszüntesse a fékek folyamatos blokkolását. Amennyiben érzékelhetően ez nem történik meg, az egyértelmű jele a hibás ABS kockának. Ez többnyire csak határozott fékezés esetén tapasztalható, mivel akkor aktív az ABS. Amennyiben a blokkolás csak egy keréknél áll fent, győződjünk meg róla, hogy a féknyergek megfelelően működjenek.
- Beesik a pedál: Gyakori jele a hibás ABS kockának az, ha a fékpedál fékezés közben beesik, ütközésig lehet benyomni. Eleinte ez úgy jelentkezik, hogy egy esetleges fékezésnél többször kell lenyomni a pedált, hogy megfelelően működjön. Ez idővel rosszabbodik, többször és többször kell fékezés előtt lenyomni a pedált, majd egyszer eljut arra a pontra, ahol megszűnik kifejteni a hatását és elveszti funkcióját. Ezután a pedál lenyomása után minimális vagy teljesen megszűnik a fékerő. Ilyen esetben érdemes a fékfolyadék szintjét és annak összetételét, víztartalmát megvizsgálni. A túl magas víztartalom idővel rozsdásodáshoz vezethet.
- Szivárog a fékolaj: Érdemes hosszabb utak előtt a fékfolyadék szintjét is ellenőrizni a szokásos teendőkön kívül. Amennyiben a fékolaj szivárog valahol a rendszerben érdemes kapcsolatba lépni szakszervizzel.
- Világít az ABS lámpa: Előfordulhat, hogy nincs semmi hibára utaló jel, de mégis felvillan az ABS lámpa a műszerfalon (Régebbi típusoknál, ahol nincs ABS lámpa, a motorellenőrző - check engine lámpa). Ilyenkor a vezérlőegység hibát észlel, ami lehet elektronikai vagy mechanikai. Az ABS rendszere több elemből áll, ezért ebben az esetben is érdemes mielőbb kiolvasni a hibakódot az ABS lámpa által jelzett hiba diagnosztizálása és javítása érdekében.
- Megáll a kilométeróra: Ritkább fordul elő, hogy az ABS meghibásodása esetén a kilométeróra megáll egy adott sebességnél vagy egyszerűen a 0 km/h-nál marad. Ezt általában követi az ABS lámpa vagy a "check engine" lámpa felvillanása. Amennyiben mégsem jelentene hibát a műszerfal, önmagában ez is elég indok arra, hogy felkeressen egy műhelyt.
ABS kocka javítása
Az új ABS kocka vásárlása helyett a szakszerű javítása javasolt, mivel így akár több százezer forintot lehet megtakarítani. Ezen felül előfordulhat, hogy a magas ár mellett az új eszköz típushibás.
Az ABS kocka felújítása számos esetben a hidraulikus egység javításával történik, ami a hibától függően akár 1 órán belül megtörténhet.
Fontos: Hibatároló kiolvasása nélkül szinte semminek nem szabad nekiállni!
Amikor ég az ABS lámpa, akkor biztosan ki lehet olvasni a vezérlőszámítógépből, hogy "mi a baja". Csak úgy, vaktában próbálkozgatni, az nem vezet eredményre.
Nagy valószínűséggel kommunikációs hibát és/vagy kerékszenzor hibát fog írni.
Ha olyankor olvasod ki, amikor nem világít a lámpa, akkor lehet csatlakozni az ABS-modulra.
Ha nem csak kerékszenzor, akkor az ABS-kocka szarakodik. Csere, vagy javítás.
Olyan szerencsétlen megoldást választott a Bosch ezeknél a kockáknál, hogy a kockán belül, a csatlakozó, meg a nyák közötti átkötések eltörnek (túl rideg az anyag, mozgás meg van benne egy kicsi). Ezeket kell újraforrasztani a kocka szétszedésével.
Azonban ne vedd készpénznek egyből ezt a diagnózist, az az, hogy az autód éppen a határon van.
Ha teheted, akkor egy ABS-kocka cikkszámot, vagy Bosch számot írj be ide róla!
További lehetséges okok és megoldások
- Oxidáció a biztosítéklábon: Az ABS-hiba megoldódhat egy alapos átvizsgálás után, ha a biztosíték lába oxidált. Kívülről mérve a kis lyukon jónak mutathatja magát, de valójában nem az.
- Kerékszenzor hiba: Gyakori probléma, a szenzor cseréje megoldhatja a hibát.
- Kábelköteg probléma: Nem ritkán szétrohad a csatlakozás a kötegben is, ahol el van osztva a trafók felé.
- Trafó testkábel lazulása: Ujra jelentkezhet a problema, de meglett a hiba, sok kabelkoteg es computer csere helyett csak a trafo testkabel csavarjat kellett megszoritani,ugyanis fel volt lazulva.
Műszerfal visszajelző lámpák és jelentésük
A műszerfalon megjelenő visszajelző lámpák fontos információkat közvetítenek a jármű állapotáról. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb lámpákat és azok jelentését:
| Szimbólum | Leírás | Teendő |
|---|---|---|
 | Első ködfényszóró be van kapcsolva | Szükség szerint kapcsolja ki |
 | Szervokormány működésében hiba | Keressen fel egy szakszervizt |
 | Hátsó ködlámpa be van kapcsolva | Szükség szerint kapcsolja ki |
 | Fékbetétek elérték a minimális vastagságot | Keressen fel egy szakszervizt |
 | Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa) | Keressen fel egy szakszervizt |
 | ABS rendszer meghibásodása | Keressen fel egy szakszervizt |
Megjegyzés: A fenti táblázat csak a leggyakoribb visszajelző lámpákat tartalmazza. A teljes lista a gépjármű kézikönyvében található.
Reméljük, hogy ez a cikk segített a Golf IV ABS jeladó hibájának megértésében és elhárításában. Ha további kérdése van, forduljon szakemberhez!
Jó tanács: Ne feledje, hogy a biztonság az első! Ha bizonytalan a javítási munkálatokban, bízza azt szakemberre!