Golf 3 Hőmérséklet Jeladó Csere Lépései
A Volkswagen márka autói évtizedek óta a megbízhatóság és minőség szinonimái. A modern VW modellek azonban egyre összetettebb emissziós rendszerekkel rendelkeznek, legyen szó Golf, Passat, Tiguan, Touran, Arteon, Sharan vagy Transporter kivitelekről.
Ebben a cikkben a Golf 3 hőmérséklet jeladójának cseréjének lépéseit fogjuk bemutatni.
21 autó-reset trükk, amit a szerelők SOHA nem tanítanak meg
Miért Fontos a Hőmérséklet Jeladó?
A hőmérséklet jeladó kulcsfontosságú szerepet játszik a motor optimális működésében. Ha a motor kompressziója csökkent, vagy egyáltalán nincs kompresszió a motorban, az gyújtási hibákat és gyenge járműteljesítményt okozhat. Mivel a henger a gyújtás előtt összenyomja a levegőt és az üzemanyagot, a kompresszió létfontosságú folyamat, amely lehetővé teszi a jármű működését.
A teljesítménycsökkenés elhasználódott belső alkatrészekre is utalhat. Alacsony kompresszió tünete lehet a motor gyújtáshiba kódja is, de először ellenőrizze a gyújtást és az üzemanyagot, hogy nincs-e probléma.
A Hőmérséklet Jeladó Cseréjének Lépései
Mielőtt belekezdene a jeladó cseréjébe, győződjön meg róla, hogy rendelkezik a megfelelő eszközökkel és alkatrészekkel. Szüksége lesz egy új hőmérséklet jeladóra, csavarkulcsokra, fogókra és egy multiméterre a teszteléshez.
- Előkészületek: Győződjön meg arról, hogy a motor hideg, és húzza ki a gyújtáskulcsot.
- A régi jeladó eltávolítása: Keresse meg a hőmérséklet jeladót a motorblokkon. Húzza le a csatlakozót, és csavarja ki a jeladót.
- Az új jeladó beszerelése: Csavarja be az új jeladót a helyére, és húzza meg. Csatlakoztassa vissza a csatlakozót.
- Tesztelés: Indítsa be a motort, és figyelje a hőmérsékletet a műszerfalon. Használjon multimétert a jeladó működésének ellenőrzéséhez.
Lehetséges Problémák és Megoldások
A jeladó cseréje során felmerülhetnek problémák. Ha a motor nem indul, vagy a hőmérséklet nem megfelelően jelenik meg, ellenőrizze a csatlakozásokat és a jeladó típusát. Ha a probléma továbbra is fennáll, forduljon szakemberhez.
Kompresszióproblémák és azok okai
Ha azt tapasztalja, hogy autója teljesítménye gyengült, gyanús, hogy elmegy a kompresszió, vagy járműve a kulcs elfordításakor nehezen indul, joggal merül fel a kérdés, hogy miért nincs kompresszió. Bárcsak azt mondhatnánk, hogy a kompressziós problémáknak egyetlen oka van, de az alacsony vagy semmilyen motor-kompresszió okait tekintve 8 különböző lehetséges összetevő létezik. Ha tudja, hogy mi okozza a szivárgásokat, az segíthet megérteni a kompressziócsökkenés forrását, így könnyebbé válik a javítás.
Lehetséges okok:
- Kopott dugattyúk: A motor hengerében található dugattyúk túlzottan nagy mértékben kopnak, mivel égés közelében dolgoznak.
- Szelep problémák: A szívó- és kipufogószelepek gyakran szembesülnek a túlmelegedett henger okozta károsodásokkal.
- Hengerfej tömítés hibák: Az elöregedett, tönkrement fejtömítések vagy a hengerfej szivárgása a harmadik bűnös az alacsony motorkompresszióért.
- Repedt hengerfal: A motor hengerének repedezett fala kiválthatja a gyenge kompressziót.
- Hibás vezérműszíj: Ha a vezérműszíj meghibásodik, a vezérműtengely nem tud működni és forogni.
- Elhasználódott dugattyúgyűrűk: Egy motorban az elhasználódott dugattyúgyűrűk túlmelegedhetnek, és utat engedhetnek a forgattyúházba szivárgó gázoknak.
- Sérült szeleprugók: Ebben az esetben a motor rendelkezhet sérült szeleprugókkal, ülésekkel vagy rögzítőkkel.
- Kopott vezérműtengely: A vezérműtengely forgókarjai a szelepekhez kapcsolódnak, és indítják be azok nyitását és zárását.
Hogyan ellenőrizze a kompressziót?
Ha azt gyanítja, hogy a motor kompressziója alacsony vagy egyáltalán nincs kompresszió a motorban, meg kell győződnie arról, hogy a feltevése jogos. Győződjön meg róla, hogy a motor leállt, mielőtt folytatja, majd távolítsa el a gyújtótekercseket és a gyújtógyertyákat. Helyezze be és húzza meg a kompressziómérőt a gyújtógyertya foglalatába, és kérjen segítséget, aki beindítja a motort. Figyelje a kompressziómérőt, amíg el nem éri a maximális sűrítést. Egy egészséges motornak hengerenként körülbelül 100 PSI értéket kell mutatnia.
Vizsgáljon meg mindent a dugattyúgyűrűktől, tömítésektől és a vezérműtengelyektől kezdve a hengerekig, szelepekig és dugattyúkig. Keressen repedéseket, kopott területeket, lyukakat, sérüléseket vagy réseket.
Hibakódok és megoldások
Sokszor a diagnosztikai eszközök segítségével kapott hibakódok is segíthetnek a probléma beazonosításában. Nézzünk meg néhány gyakori hibakódot és a hozzájuk tartozó lehetséges megoldásokat:
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
- 00819 hibakód: Legnagyobb valószínűsége a nyomásszenzor hibának van. Sokat cserélek.
- 1044 Control module incorrectly coding (35-10 Interminttent) hibakód: Meg tudok az általam okozott 10444-es hibától valahogy VAG-com-mal szabadulni?
- P0402-es hiba "a szelep beragadt, elégtelen áramlás": Kivettem a szelepet és kitisztítottam. A tekercs ellenállása megfelelő 8 ohm és 12 volton kinyit. Visszaraktam és nem tudom feltanítani a 74-es csatornán. Látja is, de ha rádugom a kocsit, akkor már azt írja, nem talál interface-t.
VCDS és diagnosztika
A VCDS (VAG-COM Diagnostic System) egy Windows alapú VAG/VAS emulátor, amely magyar nyelven is elérhető. Használható a motorvezérlő hibáinak kiolvasására és a rendszer diagnosztizálására.
Példák VCDS használatára:
- Fojtószelep illesztése VCDS-Lite-tal? Nem. Sem alapbeállítás sem illesztés nem lehetséges. Kivéve, ha Lite licenszet veszel.
- Téli nyári kerék méretem eltérő, és a nyárival jól mutatja a sebességet a km óra, a télivel csal. Ezt úgy tudom lehet hozzá állítani vcds-ben valahol. De nem találom, hogy hol. Valaki tud segíteni? Köszönöm! Nem tudod állítani VCDS-sel.
Részecskeszűrő (DPF)
A Volkswagen dízelmotorjai 2006-2007 után szinte kivétel nélkül részecskeszűrővel szereltek. A részecskeszűrő működése, élettartama és karbantartása kulcsfontosságú az autó teljesítménye és tartóssága szempontjából.
A DPF működése:
- A DPF méhsejt-rendszerébe beáramló kipufogógáz átteszi a szűrőn magát, miközben a koromszemcsék a csatornák falán fennakadnak.
- Ha a passzív regeneráció nem elég, az ECU extra üzemanyagot fecskendez, hogy a hőmérséklet 600°C körülire emelkedjen.
További tippek és tanácsok
Ne feledje, hogy a jármű karbantartása kulcsfontosságú a hosszú élettartam és a megbízhatóság szempontjából. Rendszeresen ellenőrizze a motorolajat, a hűtőfolyadékot és a többi folyadékszintet. Ha bármilyen rendellenességet észlel, forduljon szakemberhez.