3 fokozatban remeg a váltókar Suzuki: okok és megoldások

Az automatikus sebességváltók kényelmet és könnyedséget nyújtanak a vezetők számára. Ugyanakkor, mint minden gép, időnként velük is előfordulhatnak problémák. A megfelelő azonosítás és diagnosztizálás létfontosságú a nagyobb károsodások elkerülése érdekében.

Automata váltó hiba jelei: Fura zajok, rezgések

Amikor egy automata váltó meghibásodik, gyakran előfordulnak szokatlan zajok. Ilyen hangok lehetnek például recsegések, kattanások vagy zörejek. Ezek a hangok általában a váltó mechanikus részeinek sérülését jelzik, mint a fogaskerekek vagy a csapágyak kopását. Emellett az automata váltó hiba jelei között említhetők még a rendellenes rezgések is vezetés közben. Ha hasonlót észlelünk, sürgősen el kell vinni az autót egy szakemberhez diagnosztika és javítás elvégzéséhez.

Váltási nehézségek és szabálytalan működés

Az automata váltó hiba jelei között gyakran megjelennek a váltási nehézségek, valamint a szerkezet szabálytalan működése. Ide sorolható például, amikor sebességváltás során a jármű megragad egy adott sebességfokozatban. Ez a jelenség általában a váltó mechanikus problémáit jelzi, például a kuplungrendszer vagy a hidraulikus rendszer meghibásodását. Néha az automata váltó nem reagál a sebességváltó kar vagy a gombok nyomására, vagy éppen ellenkezőleg, nem kapcsol ki megfelelően. Ezek elsősorban arra utalnak, hogy a váltó elektronikus vezérlése meghibásodott. Ha ezeket a tüneteket tapasztaljuk, fontos, hogy váltó javítás érdekében mielőbb szervizbe vigyük az autót.

Nyomatékvesztés és teljesítményproblémák

Az automata váltó hiba jelei közé tartozik a nyomatékvesztés és a teljesítményproblémák. Ez a jelenség akkor fordul elő, amikor az autó nem megfelelően vált sebességet, és ezáltal csökken az átvitt nyomaték. A jármű lassabban gyorsul, a teljesítménye pedig érezhetően romlik. Ez általában akkor fordul elő, amikor a váltóolaj /szintje túl alacsony, illetve amikor a váltóolaj nem megfelelő minőségű vagy mennyiségű. Ha ilyen jellegű teljesítményproblémákat észlelünk, azonnal el kell vinni az autót szakszervizbe a további károk elkerülése érdekében.

Automata váltó hiba jelei: Hibaüzenetek

Az autók modern technológiával felszerelt vezérlőegységei gyakran képesek észlelni és jelezni bizonyos automata váltóval kapcsolatos problémákat. Ezek a hibaüzenetek és visszajelzések fontos szerepet játszanak a hibák észlelésében. Emellett a különféle autódiagnosztikai eszközök is igen hasznosak lehetnek az automata váltó hibák felismerésében. Fontos, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a hibaüzeneteket és visszajelzéseket, mert a probléma súlyosságától függően további, súlyosabb károkat okozhatnak, ha azokat nem kezelik időben.

Autópálya és kormányremegés: Peugeot 307 probléma

Váltófolyadék szivárgás

Végezetül az automata váltó hiba jelei közé sorolható az is, amikor szivárog a váltófolyadék. Tipikus eset, amikor kisebb-nagyobb tócsa gyűlik össze az autó alatt parkolás alkalmával. A váltófolyadék rendkívül fontos szerepet játszik az automata váltó optimális működésében, valamint az egyes komponensek megfelelő hűtésében. Ha a váltófolyadék szivárog az autóból, az komoly problémákat jelezhet, nem mellesleg pedig a folyadék szintjének csökkenésével járhat. Ezen automata váltó hiba jele általában a tömítések, a vagy a szerkezet házának tömítetlenségére utalhat. Ezért, ha ilyen jelét észleljük, az autót azonnal meg kell nézetni szakemberrel.

Amint láthatjuk, az automata váltó hiba jelek számos problémára utalhatnak az autókban. A probléma felismerése és diagnosztizálása kiemelten fontos annak érdekében, hogy a járművel biztonságosan közlekedhessünk az utakon. Fontos, hogy figyeljünk ezekre a jelenségekre, és amint azokat észleljük, ne késlekedjünk a hibák mihamarabbi orvoslásában. Az időben történő beavatkozás megakadályozhatja a baleseteket, a további károkat és ezáltal a nagyobb javítási költségeket.

Gyakori okok és megoldások

Sok autós keres meg bennünket hasonló panasszal: rángat az autó vezetés közben - van, akinél főleg egyenletes tempónál érezhető, másnál inkább gázadáskor vagy éppen gázelvételkor jelentkezik a probléma. Ha Ön is tapasztalja, hogy a kocsija főként gyorsításnál rángat, azt feltétlenül komolyan kell venni, mert ez szinte sosem múlik el „csak úgy magától”, és a háttérben többnyire olyan hibák állnak, amelyek idővel súlyosbodhatnak.

Lehetséges okok:

Koszos üzemanyag-befecskendezők
Üzemanyagellátási problémák
Elhasználódott gyújtógyertyák
Beszennyeződött levegőszűrő
Meghibásodott légtömegmérő
Kompresszió hiány
Letiltott katalizátorok, részecskeszűrők
Sérült üzemanyagvezeték
Sérült gázbowden, vagy vezetékek
Hibás porlasztó
Nedvesség a gyújtáselosztón

A leggyakrabban a piszkos vagy részben eldugult befecskendező szelepek állnak a rángatás hátterében. Ennek következtében a motor vagy „köhög”, vagy kihagy egy-egy ütemet, amit Ön pontosan úgy érez, hogy rángat az autó gyorsításkor, de sokszor már állandó sebességnél is észrevehető a remegés, a húzóerő-ingadozás. Nem ritka az sem, hogy maga az üzemanyag-ellátás akad el valahol - például a szivattyú nem ad elég nyomást, a szűrő már nagyon el van tömődve, vagy a nyomásszabályzó kezd fáradni.

E60 automata váltó probléma

Amikor a gyújtógyertya elektródája elkopik, a hézag megnő, vagy vastag koromréteg borítja, akkor már nem tud akkor szikrát adni, amekkorára és amilyen gyorsan a motor számít. A levegőszűrő fontos szerepet játszik abban, hogy távol tartsa a port és egyéb szennyezőanyagokat a motorjától. Idővel azonban ezek a szennyező anyagok felhalmozódhatnak, és az autója nem gyorsul fel megfelelően. Ha nem megfelelően működik a légtömegmérő, az általa a vezérlőegységbe továbbított értékek tévesek is lehetnek, de megeshet az is, hogy az légtömegmérő egyáltalán nem ad jelet a motor felé. Ekkor az „autó nem húz rendesen”, illetve rángatás is jelentkezhet.

Ha a motor hengereiben valami hiba keletkezik vagy a szelepek megsérültek, beégnek, akkor a motor nem működik megfelelően. Érdemes szerelővel átnézetnie a hengerek állapotát, kompresszióméréssel kizárható a hibák többsége. Előfordulhat, hogy a katalizátor eltömődött. Amikor ez megtörténik, a motor nem tud „kilélegezni”. A kipufogógáz visszafelé torlódik, főleg nagyobb terhelésnél, tehát pontosan akkor, amikor Ön padlógázt ad. Az autó ilyenkor jellemzően rángat egyet-kettőt, elveszti az erejét, „fullad”, és sokszor a fordulatszám sem emelkedik tovább egy bizonyos értékig.

Ha valahol megszakad, megreped, elkopik vagy kilukad egy üzemanyagcső (akár a magasnyomású, akár a visszatérő ág), azonnal nyomásesés lép fel a rendszerben. Régebbi típusoknál a gázbowden teremt a kapcsolatot a gázpedál és a motor fojtószelepe között. A gázpedál megnyomásával a kábel kinyitja a fojtószelepet, így az autó felgyorsulhat. Ezt manapság elektronika valósítja meg. A karburátor feladata lényegében ugyanaz, mint a modern befecskendezőé: pontosan adagolni kell az üzemanyagot a beszívott levegő mennyiségéhez. Az eredmény: az autó rángat gázadáskor, „köhög”, visszafullad, vagy éppen dadog egyenletes tempónál is.

Ha kint havas, esős idő van, akkor a gyújtáselosztón felhalmozódó nedvesség is gondot okozhat. Ez jellemzően télen történik, amikor autójával szabad térben parkol. A hibás gyújtótrafók a meghibásodások legnagyobb százalékában a ludasok amikor rángatásról van szó. Leginkább alacsony fordulatszámról a 2.-3. fokozatban gyorsításkor jelentkező rángatáskor a trafók nem képesek megfelelően végezni dolgukat. Ha a generátor nem tölti az akkumulátort, és nem biztosít elegendő feszültséget a rendszerbe, akkor ez rángatózást okozhat az autó viselkedésében.

Ha az autó rángat, Budapest 16. kerületi autószerelő műhelyünkben megállapítjuk és megszüntetjük a hiba okát. Az alapjárt motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot. Amint alapjárat motor hiba jelet tapasztalnak, azonnal mennek is a szerelőhöz. Ám sokan vannak, akik csak a hibát észlelik, viszont azt nem tudják, hogy az alapjárat motor hibája van a tünetek mögött. Mivel akadnak kevésbé ijesztő tünetek, akadnak, akik csak legyintenek, hogy ez még nem a világ vége, az autó végül is működik, ráér még az a szerelő. Pedig ez nagy hiba, ugyanis az ilyen tüneteket SOSEM szabad figyelmen kívül hagyni.

Remegő autó leállítás után? Lehetséges okok

Alapjárat motor hiba jelei

Az alapjárat motor hibára sokszor csak a motorellenőrzés lámpa utal, mert el kezd világítani a műszerfalon. Ilyenkor persze a legtöbben megijednek, hogy valami gond van a motorral, ám ha más tünetet egyenlőre nem tapasztalnak, akkor hajlamosak szemet hunyni-e felett. A kocsi megy, nem? De. Na, akkor nagy gond nem lehet, igaz? A helyzet azonban az, hogy az a lámpa nem villan fel csak úgy, véletlenül. Ám nemcsak az ez egyetlen jelenség, ami arra utal, hogy gond van az alapjárattal. Lássuk, melyek a leggyakoribb alapjárt motorhiba jelek, és mit tegyünk, ha ezeket tapasztaljuk?

Az alapjárati motorhibának számos jele van, amik bizony arra utalnak, hogy a motorral valami gond lehet. A következőkben a 10 leggyakoribb hibajelet soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni.

Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának az, ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad. Amikor elindítjuk a motort, akkor persze mindig felvillan, de ideális esetekben ki is alszik, ám ha baj van, akkor folyamatosan világít. Ez persze bármilyen motort érintő hiba miatt megtörténhet, a meglazult csatlakozóktól éppúgy, mint súlyos meghibásodástól.
Füst a kipufogóból: akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel, ugyanis a mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a káros anyagkibocsájtásuk. A füst színe nagyon árulkodó, ugyanis, ha fekete füst jön a kipufogóból, az arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hengerekbe hűtőfolyadék szivárog.
Gyakori túlmelegedés: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre. Számos gond állhat ennek hátterében, melynek érdemes utána járni.
Kopogó hang a motorból: amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát.
Nő a fogyasztás: a megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond.
Alapjáraton lefullad a motor: amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő.
Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat: durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik. Ez nagy gond, szóval mindenképp érdemes szerelővel megnézetni az autót.
Autó alatt olajfoltot látunk: ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Persze megeshet, hogy mi csak a folt fölé álltunk, és nem vettük észre, de ha gyakran tapasztaljuk ezt, akkor már nem áltathatjuk magunkat, valószínűleg a mi autónkból szivárog az olaj. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet. Ez egy olyan gond, ami azonnali megoldást igényel.
Megtorpan a motor magas fordulatszámon: amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni. Lehet, hogy csak eltömődött, de az is lehet, hogy már elöregedett, és cserére lesz szükség.
Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott. Jellemzően ezt egy cserével lehet orvosolni, ám ha nem tesszük ezt meg időben, az nagyobb károsodáshoz is vezethet.

Mit tegyünk, ha bármelyik alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk?

Ahogyan azt már a bevezetőben is említettük, a felsorolt hibajeleket nem szabad figyelmen kívül hagyni, és várni, hogy még nagyobb legyen a baja. Egyes jelenségek persze nagyon ijesztőek, és gondot okoznak a mindennapi közlekedésben, ezért azonnal szerelőhöz fordulunk velük, más jelzések viszont nem tűnnek olyan nagy problémának, így kevésbé vesszük őket komolyan, pedig kellene. Ha bármelyik felsorolt alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressük fel szakembert, hogy minél előbb orvosolhassuk a problémát.

Egy autó erejét alapvetően a motor adja. Milyen jól is hangzik az, ha megnézzük egy autó (motorjának) teljesítményét, és azt látjuk, hogy 200, meg 300 lóerő. Ahhoz, hogy mindezt az irdatlan nagy erőt eljuttassuk a kerekekig, egy komplex erőátviteli rendszerre van szükségünk az autónkban. Számos alkatrész tartozik ebbe az erőátviteli rendszerbe, melyek az erő leadását és/vagy továbbítását szolgálják.

A kuplung lesz az, ami átadja a motor teljesítményét a váltónak, amin keresztül mozgásba lendítjük az autót, a kerekek meghajtásával. Sokféle kuplunggal lehet felszerelve egy autó, de a közös bennük a három részük: szerkezet, tárcsa és nyomcsapágy. Ha ezzel a kényes szerkezettel (vagy ezzel és a váltóval is) gond adódik, az igencsak zsebbe nyúlós javítást eredményezhet. De sajnos nem opció, hogy hagyjuk békén, majd egyszer megjavíttatjuk. Fontos részei az autónak, mindenképp javítani, javíttatni kell őket.

Ha benyomod a kuplungot, és sebességbe raknád az autót, de recsegő hangot hallasz, annak több oka is lehet. Ha egyik pillanatról a másikra találkozol ezzel a problémával, az utalhat a bowden hibájára vagy a kuplung hidraulika hibájára is. Vagy a kuplungtárcsa ferodo súrlódó felületének kopása is eredményezheti, mert képtelen már a kuplung kellően kiemelni.

Ha induláskor azt érezzük, hogy nagyon mozog a motor, és zörgő, csörgő, csattogó hangok hallatszanak, a lendkerék lehet a ludas. Általában a kettős tömegű lendkeréknél szokott ez a jelenség előfordulni, ami mielőbbi lendkerékcserével orvosolható. Nem veszi a sebességet, vagy csak nagyon nehezen? Főként az egyes és a hátramenet fokozatokkal van probléma? Ez akár lehet kuplunghiba is, de nem feltétlenül, akár a sebességkiválasztó szerkezet hibája is okozhatja. Ha ebben kikopik a faudy fejes csukló vagy a bowdenes mechanika, akkor nem lesz pontos a váltó működése.

Legyen szó bármilyen hibáról is, főszabály, hogy mielőbb javítani, cserélni kell, amit szükséges. Egy elodázott szerviz csak komolyabb hibákhoz, nagyobb javításhoz és javítási költséghez vezethet.

Sokféle okból történhet, hogy a ráz az autó, viszont bármi is okozza ezt a jelenséget, azzal foglalkozni kell. A rázás, remegés mindig valamilyen problémát jelent. Persze, ha egyszeri esetről van szó, mert mondjuk rosszul váltottunk, az nem igényel azonnal szerelőt, ám ha a probléma rendszeres, akkor mindenképp foglalkozni kell vele.

Először is azt kell megfigyelnünk, hogy mikor tapasztaljuk az autó remegését, illetve az egész autó remeg, vagy csak a kormánykerék. Ha remeg a kormánykerék, azt mindenképp orvosolni kell, mert meglehetősen balesetveszélyes. Egyébként több dolog is okozhatja, egyrészt kerékprobléma, másrészt futóműhiba. A kerék esetén lehet egyensúlygondról beszélni, de az egyedi felni méret is okoz ilyen jellegű problémákat.

Meghibásodott toló-csapágy: mivel a hazai utak elég rossz minőségűek, gyakori ez a fajta meghibásodás. Amennyiben az autó akkor ráz, amikor elindulnánk a forgalomban, vagyis alapjáraton, akkor a belső égésű motor rögzítő-elemeiben kell keresni a hibát. A motortartó kopott: miközben a tápegység működik, a keletkező rezgést a gumi rögzítő betétek hivatottak kompenzálni. A gumi rögzítő betétek nem feltétlen szakadnak el, gyakoribb, hogy idővel meggyengülnek, érdesednek, így pedig nem tudják maradéktalanul ellátni a feladatukat, mi pedig azt tapasztaljuk, hogy ráz az autó.

Motorhiba: ahhoz, hogy a motor rendesen működjön, lehető legsimábbnak kell lennie a dugattyúcsoport alapjáratának. Üzemanyag-rendszer hiba: az eldugult üzemanyag-rendszer is okozhat rázkódást, ugyanis ilyenkor a belső égésű motor egyenetlenül működik.

Természetesen nemcsak alapjáraton rázhat az autó, hanem menet közben, gyorsulás közben is. Amennyiben gyorsulás közben érezzük a rázkódást, remegést, az valószínűleg átviteli hiba. Okozhatja az olajszint, ugyanis ha nem biztosított a megfelelő kenés a sebességváltóban, az gyorsulási hibához is vezethet. A fogaskerekek egymáshoz dörzsölődnek, ami kopáshoz vezet, mi pedig rángást, remegést fogunk tapasztalni. A megoldás a megfelelő kenés biztosítása. Az eldugult szűrőelemek is okozhatnak gondot a sebességváltóban.

Ha az autó gyorsulás közben ráz, akkor váltóhibára kell gondolni, és azonnal jelezni a szerelőnek. Arra is érdemes odafigyelni, hogyha azt tapasztaljuk, hogy ráz az autó, hogy milyen sebességnél figyelhető meg ez a jelenség. Amennyiben 40 km/h sebességnél tapasztalunk rángást, azt elsősorban a kormánykerék meghibásodása okozza. Az autó rángása jelentkezhet 60-80 km/h sebesség között is, ilyenkor főleg fékrendszeri hibára kell gyanakodni, különösen, ha jellegzetes hang kíséri. Természetesen az abroncsok futófelületét is érdemes ellenőrizni, mert a futófelületi kopás is okozhat ilyen tüneteket.

Ha valami nem úgy működne, ahogy megszoktuk, azonnal keressünk fel egy szakembert, a korán észrevett hiba nagyságrendekkel olcsóbban javítható, mintha halogatnánk.