Az Optimális Gumiabroncsnyomás Fontossága és Ellenőrzése

A legtöbb autós gondosan figyel arra, hogy az időjárásnak és szezonnak megfelelő gumiabronccsal vezessen, az megfelelő állapotban legyen, de a guminyomásról sokan elfeledkezünk. Pedig megfelelő gumiabroncs nyomás nélkül nem csak a biztonságunkat kockáztatjuk. A túl magas vagy túl alacsony guminyomás miatt nőhet a fogyasztás, és az abroncs is idő előtt elkopik. A megfelelően felfújt gumiabroncsok a biztonságosabb autóvezetés alapja. Ma viszont már sok autó rendelkezik guminyomás (TPMS) szenzorral, és a felfújásukat is meg tudjuk oldani egy-egy benzinkúton. Összeszedtük, mit kell tudni az ideális keréknyomásról.

Miért kritikus az optimális guminyomás?

A gumiabroncsok megtervezésekor és gyártásakor a gyártók azokat bizonyos körülmények közé tervezik. A túl alacsony vagy túl magas nyomás nem csak a gumiabroncs egyenetlen kopásához vezethet, de a tapadás elveszítésével is járhat. Ez egyenesen vezet ahhoz, hogy a jármű több üzemanyagot fogyaszt, valamint az abroncs is idő előtt kopik el - tehát a pénztárcánknak is jobban fáj.

Gondolatébresztő kutatás a guminyomás kapcsán

A Nemzetközi Automobil Szövetség (Fédération Internationale de l’Automobile, FIA) által 2005-ben indított kutatás sorozata az Európai Unió több országában végez rendszeres guminyomás méréseket. Több mint 38000 mérés alapján a következő megállapításokra jutottak a kutatók:

• A vizsgált autósok 71%-a a megfelelőtől eltérő guminyomású abroncsokkal közlekedik.
• A szuboptimális guminyomás alacsonyabb hatékonyságú üzemanyag felhasználáshoz vezet. A kutatás megállapítása szerint az Európai Uniós tagállamok autósai évi 2 milliárd liter üzemanyagot használnak el a nem megfelelő nyomás miatt. Ennek teljes összege hozzávetőlegesen 2,8 milliárd euró.
• A gyári előírástól eltérő guminyomás fokozza a futófelület kopását. A kutatás szerint az EU-ban évi több mint 12 millió abroncs kopik el idő előtt az alacsony guminyomás miatt.
• Nem csupán anyagi, hanem ökológiai károkat is okozhat a helytelen guminyomás. A fent leírtak évi 4,8 millió tonna CO2 kibocsátással járnak.

A nem megfelelő guminyomás jelei és veszélyei

Ahogy a fentebb idézett kutatás rámutat, az autósok jelentős része a gyári előírástól eltérő guminyomással közlekedik. A nem megfelelő nyomás számos veszéllyel járhat, és akár a gumikopást is befolyásolhatja.

A gumiabroncs kopási mintái

• A túl magas guminyomás gyakran vezet a futófelület közepének túlzott mértékű kopásához. Ebben az esetben a futófelület közepét a levegő kidomborítja, és csökkenti az oldalsó futófelületi szakaszok érintkezését az úttal.
• A túl alacsony guminyomás sokszor vezet a futófelület vállának (két szélső rész) túlzott mértékű kopásához. Ha alacsony a nyomás a gumiabroncs közepe „megzuhan”, és szintben alacsonyabban helyezkedik el, mint az abroncs vállai, amiket a felni jobban megtart.
• Optimális guminyomás esetén a kopás egyenletes.

Az alacsony guminyomás veszélyei

Az alacsony guminyomás számos komoly és negatív eredménnyel jár:

Firestone nyári gumi teszt

• Sokkal hosszabb fékút.
• Aquaplaningnak (vízen csúszás) kisebb ellenállóképesség.
• Az autó nem megfelelő működése manőverezés közben, nehezebb kormányozhatóság.
• A lehetőség, hogy a gumiabroncs hirtelen felrobban vezetés közben.
• Gyorsabb és rendszertelen gumiabroncs kopás.
• Rosszabb tapadást okoz, azaz csökken a gumiabroncs tapadása az útfelülethez. Az oldalfalak nyomják a futófelület középső részét, amely a megfelelő nyomás nélkül elkezd befelé hajlani. Az így terhelt gumiabroncs elveszíti a menettulajdonságait és csökken a jármű irányíthatósága.
• Növeli a jármű gördülő ellenállását, ami nemcsak gyorsabb elhasználódást, hanem nagyobb üzemanyag-fogyasztást is eredményez.

Az alacsony guminyomás egyetlen "előnye" az, hogy a vezetés kényelmesebb, de a felsorolt veszélyek messze meghaladják ezt a csekély kényelmet. Érdekes módon az alacsonyabb abroncsnyomás ideiglenesen alkalmazható nehéz terepen való vezetéskor, ahol jobb tapadás érhető el az egyenetlen felületen, illetve mély havon vagy jégen való vezetéskor, mivel a téli gumiabroncs és a felület közötti érintkezési felület így megnő. Ezek azonban nem szokványos helyzetek, amelyek a normál működés során ritkán fordulnak elő.

A túl magas guminyomás veszélyei

A túl magas guminyomás pedig a következő problémákat okozhatja:

• Rosszabb tapadás (kisebb érintkezési felület).
• A vezetés kényelmetlenebbé válik (nagyobb belső zaj).
• Gyorsabb gumiabroncs kopás, futófelület nagyobb kopása a középső részen.
• A gumiabroncs károsodásokkal szembeni ellenállóképessége alacsonyabb.
• Nagyobb nyomás hatására az abroncs akár felrobbanhat menetközben.

Mekkorra az ideális guminyomás és hol találjuk?

A legtöbb autó esetében a gyárilag ajánlott érték 2 és 3 bar között mozog. Ugyanakkor az ideális guminyomás több tényezőtől függ, beleértve a jármű típusát, a gumiabroncs típusát, a terhelést (utasok és csomagok súlyát), a külső hőmérsékletet és az útfelületet. A más súlykategória és járműtípus miatt értelemszerűen más egy Škoda Octavia és más egy kisebb SUV, mint például a Suzuki Vitara ideális keréknyomása. Nagyobb terhelések esetén azonban, például mozgás közben, az ajánlott abroncsnyomás ettől eltérő lehet.

Az ajánlott guminyomást két helyen találja meg:

1. A jármű kézikönyve vagy a sofőr ajtajának kerete, üzemanyag-betöltő nyílás fedele: A gumiabroncsok megfelelő felfújásának legbiztosabb módja, ha megnézi az ajtó mellett, az üzemanyag-betöltő nyílás fedelén vagy a jármű kézikönyvében található címkét. Megtörténhet, hogy ilyen esetben a guminyomást a gyártó kerékátmérőre (pl. 16”) adja meg. Ha a jármű esetében több átmérőjű gumiabroncs is felszerelhető, de csak egy érték van feltüntetve (pl. 16” = 2,6 bar), akkor ökölszabályként elmondható, hogy 0,2 bar a colokként közti „ugrás”. Tehát pl. a 15” átmérőjű gumi esetében csak 2,4 barra kéne a gumit felfújni, míg 16” esetében 2,6 barra.

   Linglong gumi vásárlási útmutató

2. A gumiabroncs oldalfala: Ezen a részen a hideg abroncs esetén maximálisan megengedett nyomás található. Ennél az értéknél mindig érdemes valamivel alacsonyabb nyomásra fújni a gumiabroncsokat, hiszen nagyobb sebesség és súrlódás, valamint magasabb hőmérséklet esetén a melegebb levegő hatására nyomástöbblet keletkezik. Így, ha gumiabroncsot a maximális értékre fújnánk a téli hidegben, akkor könnyen lehet, hogy egy enyhébb délutánon az túllépné a maximális határértéket.

A motorkerékpárok esetében a megfelelő nyomás még fontosabb, és nagymértékben befolyásolja az egész motorkerékpár viselkedését. Mivel ezeket az adatokat gyakran nehéz elérni, az interneten egyértelmű elektronikus adatbázisok találhatók az autókról és a motorkerékpárokról, valamint a hozzájuk tartozó abroncsnyomásról.

Általános guminyomás-ajánlások különböző kerékméretekhez

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk az egyes kerékméretekre vonatkozó általános guminyomás-ajánlásokat. Fontos hangsúlyozni, hogy ezek csupán átlagos, tájékoztató jellegű értékek, és minden esetben a járműgyártó által megadott specifikus értékek az irányadók!

Az optimális kisteherautó guminyomását a gépjármű szervizkönyve tartalmazza. Minden esetben kövesse a gyártói instrukciókat a kisteherautó nyomás megállapításához.

Guminyomás ellenőrzés lépésről lépésre

A gumi nyomásának ellenőrzése olyan feladat, amelyet akár egyedül, szakember segítsége nélkül is elvégezhet. A gyakori mérésekkel meggyőződhet arról, hogy az abroncsok a gyári előírásoknak megfelelő nyomással rendelkeznek. A szakértők azt javasolják, hogy 14 naponként és ideális esetben minden tankolás után, valamint minden hosszabb utazás előtt ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket a pontos méréshez!

Seicento hűtés javítása

1. Szerezzen be keréknyomás mérő műszert! Válasszon olyan terméket, amely a megfelelő szabványokkal rendelkezik és alkalmas a precíz mérésre!

2. A mérést kizárólag hideg gumiabroncsokon érdemes végezni! Ez annyit jelent, hogy az autót nem használtuk az azt megelőző egy órában, vagy csak nagyon keveset, 2-3 km-t utaztunk vele, kis sebességgel (pl. lakott területen belül). Amennyiben vezetést követően ellenőriznénk a nyomást, hamis értéket mutatna, ugyanis a gumik „bemelegszenek” és a nyomás is megnő bennük. A guminyomás a levegő hőmérsékletétől függően is változik. Ezért az ellenőrzéshez a 20 °C körüli hőmérséklet az ideális. Minél hűvösebb a levegő, annál alacsonyabb a nyomás. Minden tíz Celsius fokos hőmérsékletcsökkenésnél a guminyomás akár 10 kPa-al (0,1 bar) csökken.

3. Távolítsa el a szelepsapkát!

4. Csatlakoztassa a mérőeszközt a szelepre!

5. Olvassa le a berendezésen megjelenő nyomás értéket!

6. Amennyiben az érték megfelelő, nincs további teendő, ha a gyártói előírástól eltérő, akkor kompresszor segítségével módosítsa az értéket!

Szintén érdemes ellenőrizni a guminyomást, ha hirtelen hőmérsékletváltozás lép fel az időjárásban. Például olyankor, amikor a -15°C-os hidegeket hirtelen enyhülés követi. A nyomás ellenőrzése benzinkúton nem feltétlen jó ötlet. Bár a nyomásmérő eszközök általában kalibrált műszerek, azonban a pontos méréshez alacsony hőmérsékletű abroncsok szükségesek. A közúti forgalomban felmelegedett anyagú gumik befolyásolhatják a mérés pontosságát.

A guminyomás ellenőrző rendszerek (TPMS)

A TPMS rendszer, az angol tire pressure monitoring system szavakból képzett rövidítés. Magyarul abroncsnyomás-ellenőrző rendszernek nevezik. A guminyomás szenzor segítségével ellenőrzi az abroncsokon belüli légnyomást. 2014. novembertől az EU-ban forgalmazott autók mindegyike rendelkezik TPMS rendszerrel.

Miért világít a guminyomás visszajelző lámpa?

A legtöbb jármű rendelkezik már guminyomás szenzorral (ún. TPMS szenzor), ami nem megfelelő guminyomás, vagy defekt esetén értesíti a sofőrt erről. A TPMS szenzor jelzése a műszerfalon egy felkiáltójel és gumiabroncs piktogramjában jelenik meg, fejlettebb rendszerekben konkrét hibaüzenettel és az érintett kerék és annak nyomásával üzen a szenzor. A legegyszerűbb változatában kétféle jelzése van: vagy maga a szenzor romlott el, vagy a gumiabroncsnyomás nem megfelelő.

Jelezhet tévesen a TPMS szenzor?

A kontrollfény műszerfalon való felvillanása mögött további okok is állhatnak, amennyiben mind a szenzor, mind a guminyomás megfelelő:

• Magas sebesség, túlterhelés: Nagy sebesség mellett (pl. autópályán haladás) a gumik túlmelegszenek, ezért megváltozhat a guminyomás. Ilyenkor iktassunk be egy rövidebb megállót vagy pihenőt, hogy valóban ez okozza-e problémát.
• Hideg idő: A hideg hatására a levegő molekulái összehúzódnak és lecsökken a nyomás. Extrém hőmérsékletváltozás esetén érdemes korrigálni, azaz: túl hidegben hozzáfújni, amint visszaáll a normál hőmérséklet, engedni a gumi nyomásából.
• Szenzorhiba: Ilyenkor általában a piktogram villogó fényjelzést ad, így tudhatjuk, hogy a TPMS szenzor cserére szorul.

Fontos tudnivalók a TPMS rendszerről

• A TPMS szenzor mellett is ugyanúgy szükséges a kézi ellenőrzés és korrigálás, csupán képes idő előtt észlelni a hibát, mintha csak manuálisan kéthetente ellenőriznénk.
• A guminyomás szenzor kikapcsolása nem javasolt. Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer két jelzése a következőket jelentheti: nem megfelelő abroncsnyomás, TPMS rendszer meghibásodása. A rendszer kikapcsolásával a vezető nem kap információt a nyomás mértékéről.
• A guminyomás ellenőrző rendszer kalibrálása szakértelmet és tapasztalatot igényel, így nem javasoljuk a TPMS rendszer otthoni beállítását. Keresse fel a professzionális szervizek egyikét, ahol képzett szakemberek elvégzik a szükséges beállításokat.

A guminyomás mérő (keréknyomás mérő)

A guminyomás mérő vagy más néven keréknyomás mérő, olyan speciális berendezés, amely segít az abroncsnyomás szintjének vizsgálatában. A készülékek általában 0,5-7 BAR közötti tartományban képesek pontos mérést végezni.

Mértékegységek

A nyomás mértékegysége a nemzetközi mértékegységrendszerben a pascal (Pa). Nem ez azonban az egyetlen mértékegysége a nyomásnak. Javarészt az angolszász országokban találkozhatunk a psi mértékegységgel is, a leggyakrabban használt mértékegység pedig a bar. A legtöbb nyomásmérő (manométer) bart (és sokszor kPa-t) mér. A bar a leggyakrabban használt mértékegység, mivel az alapérték egyenlő (vagy nagyon közeli) a Földön található légnyomással tengerszinten. Ezért legtöbbször a kPa és psi mértékegységeket át kell számolni a nyomásmérőn is feltüntetett mértékegységbe.

Tanácsok az ideális guminyomáshoz

Ahhoz, hogy a gumiabroncs teljes potenciálját kihasználhassuk, szükséges, hogy a legfőbb irányelvekhez tartsuk magunkat, hogy ideális legyen a nyomás az abroncsainkban. Ezek a következők:

• Vegyük figyelembe a gyártó ajánlásait, ennek megfelelően válasszunk abroncsot és állítsuk be a nyomást bennük!
• Ellenőrizzük a gumiabroncsainkat legalább kéthetente és minden nagyobb út előtt, lehetőleg a gumiabroncs hideg állapotában!
• Ne mulasszuk el az ellenőrzést akkor sem, ha a kocsink fel van szerelve TPMS szenzorral!
• Komolyabb hőmérsékletváltozásnál gyakrabban korrigáljuk a nyomáskülönbséget.

Ezeket a tanácsokat megfogadva az idő 99%-ban ideális guminyomással közlekedhetünk.

tags: #245 #45 #r19 #nyari #gumi #nyomas

• C200 CDI lengőkar elérhetőség
• Kezelési útmutató Yamaha F4 motorokhoz
• ismerje meg a Renault Clio generációinak történetét
• Bontott és új Avensis Verso alkatrész
• Előtét ellenállás problémák Astra G-ben